DE198543C

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Info

Publication number: DE198543C
Application number: DENDAT198543D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

■KLASSE 19β. GRUPPE

in SALIX (Jowa, V. St. A.).

Einzelschwellen mit nachstellbaren, mehrteiligen Gehäusen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. Juni 1906 ab.

° 14. Dezember 1900

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schienenunterstützung durch Einzelschwellen mit nachstellbaren, mehrteiligen Gehäusen. Sie besteht darin, daß bei der Verbindung der Gehäuseteile durch keilförmige, in entsprechende Nuten an den Gehäuseteilen eingebrachte Verschlußriegel auch gleichzeitig die Schienen auf den Schwellen befestigt werden.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt. Es ist:

Fig. ι eine Aufsicht, Fig. 2 eine Seitenansicht, Fig. 3 eine Unteransicht der neuen Schwelle. Fig. 4 ist ein Schnitt nach der Linie /- / der Fig. 2.

Es bedeuten A, A die Schienen und B, B die aus beliebigem Baustoff, vorzugsweise aus Beton, Stein oder Kunststein bestehenden Einzelschwellen, die in bekannter Weise von einem zwei- oder mehrteiligen Gehäuse C aus Eisen oder Stahl umschlossen sind. Der obere innere Rand eines jeden Gehäuses trägt nach der Gleismitte hin eine Zunge D mit einer

Öffnung d, in die, wie üblich, der Spurhalter E hakenförmig eingreift. Die am Boden offenen Gehäuseteile fassen mit Lappen unter die Kanten des Schwellenbodens, wobei die Gehäuseteile und die Schwellen so gestaltet sind, daß am Gehäuse vorgesehene Schultern c an entsprechenden Schultern der Schwellen liegen. Jedes Gehäuse besteht aus zwei ungleichen Teilen, deren Trennungsfuge oben etwa symmetrisch zu der Schienenmitte liegt, während die seitlichen und unteren Trennungsfugen außerhalb der Schiene dort liegen, wo Keile F die Gehäuseteile zusammenhalten sollen. Die Keile F greifen dabei in Nuten G ein, die an Seitenleisten des Gehäuses ausgespart sind. Die Gehäuseleisten und die Nuten gehen nach unten auseinander, so daß die keilförmig gestalteten Verschlußriegel das Bestreben haben, die Gehäuseteile zusammenzuziehen.

Die Schienen selbst werden an den Schwellen durch Klammern H, H befestigt, die Teile der Gehäusedecke sind und die Schienen beiderseits umfassen, wobei sie genau der Schienenform angepaßt sind.

Nachdem die Gehäuse C auf die Schwellen B aufgeschoben und die Schienen darauf verlegt worden sind, werden die Gehäuse-

teile durch die Keilriegel .F verbunden und fest zusammengezogen, wobei die Klammern H die Schiene umfassen und ohne Anwendung von Nägeln oder Bolzen festlegen, während die an sich bekannten Spurhalter E Spuränderungen verhindern. Die Schienen werden durch Entfernung der Keilriegel F und der Gehäuseteile C voneinander gelöst.

Claims

Patent-Anspruch: Einzelschwellen mit nachstellbaren, mehrteiligen Gehäusen, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäuseteile keilförmig verläufende Nuten (F) für keilförmige Verschlußriegel (G) besitzen, nach deren Einbringen gleichzeitig die Schiene auf der Schwelle festgelegt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.