DE19848286A1

DE19848286A1 - Elektromechanisches Schließsystem

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Publication number: DE19848286A1
Application number: DE19848286A
Authority: DE
Inventors: Guenter Uhlmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-10-20
Filing date: 1998-10-20
Publication date: 2000-04-27
Anticipated expiration: 2018-10-21
Also published as: ATE315150T1; DE59913014D1; DE19848286B4; EP0995864A2; EP0995864B1; EP0995864A3

Abstract

Die Erfindung betrifft ein elektromechanisches Schließsystem für Türen mit einem in einem Zylinderorgan (10), insbesondere einem Ersatzstück für einen genormten Profilzylinder, für ein Schloß drehbar gelagerten Schließelement (12) zum Beaufschlagen des Schlosses, einer drehbar im Zylinderorgan (10) gelagerten Kopplungsbaugruppe (14), die zur drehfesten Kopplung mit dem Schließelement (12) von einem Freilaufzustand in einen Mitnahmezustand verstellbar ist, einem über die Kopplungsbaugruppe (14) drehfest mit dem Schließelement (12) koppelbaren Schlüssel (16) und einer elektromechanischen Steuereinheit (20) zum Verstellen der Kopplungsbaugruppe (14), wobei die Steuereinheit (20) auf der einen, insbesondere einer Türinnenseite, zugeordneten Seite des Schließelementes (12) angeordnet ist und die Kopplungsbaugruppe (14) von der anderen Seite des Schließelementes (12) aus mittels des Schlüssels (16) betätigbar ist, der Schlüssel (16) zum Austausch von Informationen mit der Steuereinheit (20) eine Kommunikationseinheit (18) trägt und durch Betätigen der Kopplungsgruppe (14) ein elektrischer Stromkreis schließbar ist, in welchem über die Kopplungsbaugruppe (14) zwischen der Kommunikationseinheit (18) und der Steuereinheit (20) eine elektrisch leitende Verbindung hergestellt ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein elektromechanisches Schließsystem für Türen.

Beispielsweise in Hotels besteht ein Bedarf an elektromechanischen Schließsystemen, bei denen mit einem Schlüssel ein schlüsselspezifischer Gode an das Schloß übermittelbar ist. Im Fall eines passenden Schlüssels schaltet das Schloß in einen Zustand, der eine Betätigung der Schloßme chanik zum Öffnen der Tür ermöglicht.

Derartige Schließsysteme können derart ausgebildet werden, daß sie - bei spielsweise nach Verlust eines Schlüssels - ohne großen Aufwand neu programmiert werden können, um den Zugang durch unberechtigte Per sonen zu verhindern. Auch ein unberechtigtes Kopieren der elektroni schen Schlüssel ist praktisch unmöglich.

Aus der DE 196 03 320 A1 ist ein elektronisch programmierbares Schließ system mit einem Schloß und einem dazu passenden Schlüssel bekannt, bei dem sämtliche elektronischen Komponenten des Schlosses in einen Schließzylinder integriert sind. Der Schlüssel trägt einen Transponderchip und ist in einen der Türaußenseite zugeordneten Innenzylinder einschieb bar. Auf der der Türinnenseite zugeordneten Seite eines Sperrelementes, über den die Schloßmechanik beaufschlagbar ist, sind in dem Schließzy linder eine elektronische Baugruppe und ein Motor untergebracht. Der Motor betätigt eine zwischen dem Innenzylinder und dem Motor angeord nete mechanische Kopplungsbaugruppe, um den Schlüssel drehfest mit dem Sperrelement zu verbinden, wenn ein vom Transponderchip an die elektronische Baugruppe übermittelter Code akzeptiert wird. Die Kommu nikation zwischen dem Schlüssel und dem Schließzylinder erfolgt über zwei Induktionsspulen, von denen die eine am Außenumfang des Schlüs selgriffs entlanggeführt und die andere an der dem Schlüssel zugewandten Stirnseite des Schließzylinders angeordnet ist. Über einen durch Einfüh ren des Schlüssels in den Innenzylinder betätigbaren Taster, der im Be reich der Induktionsspule angeordnet ist, wird die elektronische Baugrup pe auf der anderen Seite des Sperrelementes aktiviert. Die Leitungen, durch die der Taster mit einer im Bereich des Motors angeordneten Batte rie und die Induktionsspule mit der elektronischen Baugruppe verbunden sind, sind zur Umgehung der mechanischen Kopplungsgruppe durch ei nen an der unteren Längsseite des Schließzylinders verlaufenden Kabel schacht hindurch geführt.

Es ist das der Erfindung zugrundeliegende Problem (Aufgabe), ein Schließsystem für Türen zu schaffen, das bei möglichst kompaktem Auf bau einfach zu betätigen und vielseitig verwendbar ist.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruchs 1 und insbesondere dadurch, daß ein in einem Zylinderorgan für ein Schloß drehbar gelagertes Schließelement zum Beaufschlagen des Schlosses, eine drehbar im Zylinderorgan gelagerte Kopplungsbaugruppe, die zur drehfe sten Kopplung mit dem Schließelement von einem Freilaufzustand in ei nen Mitnahmezustand verstellbar ist, ein über die Kopplungsbaugruppe drehfest mit dem Schließelement koppelbarer Schlüssel und eine elektro mechanische Steuereinheit zum Verstellen der Kopplungsbaugruppe vor gesehen sind, wobei die Steuereinheit auf der einen Seite des Schließele mentes angeordnet ist und die Kopplungsbaugruppe von der anderen Seite des Schließelementes aus mittels des Schlüssels betätigbar ist, der Schlüssel zum Austausch von Informationen mit der Steuereinheit eine Kommunikationseinheit trägt und durch Betätigen der Kopplungsbau gruppe ein elektrischer Stromkreis schließbar ist, in welchem über die Kopplungsbaugruppe zwischen der Kommunikationseinheit und der Steu ereinheit eine elektrisch leitende Verbindung hergestellt ist.

Erfindungsgemäß dient die Kopplungsbaugruppe nicht nur zur mechani schen drehfesten Kopplung des Schlüssels mit dem Schließelement, son dern ist außerdem Bestandteil eines elektrischen Stromkreises, der durch Betätigen der Kopplungsbaugruppe mittels des Schlüssels geschlossen wird.

Durch die auf diese Weise hergestellte elektrisch leitende Verbindung wird die vom Schlüssel getragene Kommunikationseinheit direkt mit der Steu ereinheit verbunden. Die dem Schlüssel zugewandte Stirnseite des Zylin derorgans kann aufgrund der direkten Verbindung zwischen der Steuer einheit und dem Schlüssel mit Beschlägen beliebiger Stärke und Material beschaffenheit versehen werden, die eine Übertragung elektromagneti scher Wellen zwischen Induktionsspulen unmöglich machen können.

Des weiteren kann im Stromkreis eine Energiequelle beispielsweise in Form einer Batterie angeordnet werden, welche die Steuereinheit versorgt, wenn die Kopplungsbaugruppe mittels des Schlüssels betätigt wird. Durch Einführen des Schlüssels in das Zylinderorgan wird dann die Steuerein heit eingeschaltet und gleichzeitig der Austausch von beispielsweise einen Zugangscode enthaltenden Informationen zwischen der Steuereinheit und dem Schlüssel ermöglicht.

Auf das Vorsehen eines separaten Kommunikationsorgans, z. B. einer In duktionsspule, und einer Schaltvorrichtung beispielsweise in Form eines Tasters im schlüsselseitigen Ende des Zylinderorgans sowie von Kabel schächten für von einem Ende des Zylinderorgans zum anderen führende Verbindungsleitungen kann erfindungsgemäß verzichtet werden.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Kopp lungsbaugruppe, insbesondere ein Schiebeorgan der Kopplungsbaugrup pe, durch die Schlüsselbetätigung in Richtung einer Mitnahmestellung vorspannbar.

Hierdurch kann sichergestellt werden, daß die Kopplungsbaugrup pe - nach Betätigung mittels des Schlüssels und daran anschließende Ak tivierung der Steuereinheit durch Schließen des Stromkreises - automa tisch in eine dem Mitnahmezustand entsprechende Mitnahmestellung springt, ohne daß hierzu eine zusätzliche Bewegung des Schlüssels erfor derlich ist.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung umfaßt die Kommunikationseinheit ein schlüsselspezifisches Kommuni kationsorgan, das in eine als Transpondereinheit ausgebildete Elektronik baugruppe des Schlüssels integriert ist, und ein einer Elektronikbaugrup pe der Steuereinheit zugeordnetes schloßspezifisches Kommunikationsor gan, wobei die Kommunikationsorgane zur Kommunikation miteinander über elektromagnetische Wellen ausgebildet sind und bevorzugt jeweils wenigstens eine Induktionsspule umfassen.

Der Schlüssel trägt folglich die für einen Informationsaustausch wesentli chen Bauteile des Schließsystems, wodurch insbesondere dann, wenn gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung die Steuereinheit in einem Gehäuse eines Drehknopfs untergebracht ist, im Zylinderorgan lediglich die Kopplungsbaugruppe unterzubringen ist.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung er streckt sich eine Transpondereinheit des Schlüssels zumindest bereichs weise durch die Induktionsspule der Steuereinheit hindurch, wobei bevor zugt die Induktionsspule direkt auf die Transpondereinheit gewickelt ist.

Hierdurch kann auf dem Schlüssel eine kompakte Kommunikationsein heit realisiert werden, die aufgrund der geringen Distanz zwischen der In duktionsspule der Steuereinheit und einer Induktionsspule der Transpon dereinheit vergleichsweise wenig Energie zur sicheren Übertragung der die gewünschten Informationen enthaltenden Signale benötigt.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist das Zylinderorgan als anstelle eines Schließzylinders, insbesondere eines genormten Profilzylinders, mit dem Schloß verwendbarer Zylinderadapter ausgebildet.

Hierdurch wird eine einfache, kostengünstige und ohne großen Aufwand durchführbare Nachrüstung bestehender Türen ermöglicht, was insbe sondere im Hotelbereich oder anderen mit Schließanlagen versehenen Ge bäudekomplexen von Vorteil ist.

Die drehfeste Verbindung eines Drehknopfs, in welchem gemäß dem be reits vorstehend erwähnten bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erin dung die Steuereinheit untergebracht ist, mit dem Schließelement ermög licht es, die Tür von der Innenseite aus jederzeit zu verriegeln und zu ent riegeln. Der Drehknopf kann alternativ aber auch vom Schließelement entkoppelt sein, um die Verwendung des erfindungsgemäßen Schließsy stems - unter Beibehaltung des in einem Drehknopf zur Verfügung ste henden Raumes - in Verbindung mit Panikschlössern zu ermöglichen, bei denen zum Öffnen der Tür die Schloßmechanik jederzeit von innen durch einen Türdrücker beaufschlagbar ist und die Tür nicht mittels eines der Türinnenseite zugeordneten Drehknopfs verriegelbar sein darf.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist ei ne Schalteinheit der Kopplungsbaugruppe, die zum Verstellen der Kopp lungsbaugruppe vom Freilaufzustand in den Mitnahmezustand durch ei nen Motor der Steuereinheit verstellbar ist, als eine Fliehkrafteinheit aus gebildet, die eine durch einen Motor der Steuereinheit in Rotation versetz bare Scheibe und auf der einem Schieber des Schiebeorgans zugewandten Seite der Scheibe wenigstens ein Fliehkraftelement umfaßt, wobei bei ro tierender Scheibe ein im Freilaufzustand durch das Fliehkraftelement ver sperrter Weg für einen in Richtung der Schalteinheit vorstehenden Dorn des Schiebers zur Steuereinheit freigegeben ist.

Durch eine derartige Fliehkrafteinheit wird eine einen einfachen, wenige Einzelteile erfordernden und kompakten Aufbau aufweisende und den noch zuverlässig arbeitende Anordnung zum Verstellen der Kopplungs baugruppe geschaffen.

Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung, insbesondere vor teilhafte Ausgestaltungen des Schlüssels, der Kopplungsbaugruppe, des Schiebeorgans und der Schalteinheit, für die auch unabhängiger Schutz durch die unabhängigen Ansprüche 27, 28, 29 bzw. 30 beansprucht wird, sind in den Unteransprüchen, der Beschreibung sowie der Zeichnung an gegeben.

Die Erfindung wird im folgenden beispielhaft unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 eine geschnittene Seitenansicht eines Schließsystems gemäß einer Ausführungsform der Erfindung,

Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt von Fig. 1, und

Fig. 3a und 3b eine als Fliehkrafteinheit ausgebildete Schalteinheit ei nes erfindungsgemäßen Schließsystems in zwei unter schiedlichen Betriebszuständen.

Das Schließsystem gemäß Fig. 1 umfaßt ein Zylinderorgan 10, das als Zy linderadapter, d. h. als Ersatzstück für einen genormten Profilzylinder ausgebildet ist und somit mit herkömmlichen Einsteckschlössern für Tü ren verwendbar ist. Im Zylinderorgan 10 ist ein Schließelement 12 um ei ne Drehachse 98 drehbar gelagert, das einen Schließbart 72 zum Beauf schlagen einer Schließmechanik des Schlosses aufweist. Des weiteren ist das Zylinderorgan 10 mit einer Bohrung 74 für eine Stulpschraube zur drehfesten Fixierung des Zylinderorgans 10 in dem Schloß versehen.

Das Zylinderorgan 10 ist etwa symmetrisch aufgebaut, d. h. das Schließ element 12 ist in einer Ausnehmung 17 zwischen zwei etwa die gleiche axiale Länge aufweisenden Abschnitten des Zylinderorgans 10 angeordnet. Das Zylinderorgan 10 kann in Abhängigkeit von den jeweiligen Gegeben heiten, insbesondere der Abmessungen des Türblatts, aber auch asym metrisch ausgeführt sein. Beispielsweise kann der einer Türaußenseite zugeordnete Abschnitt des Zylinderorgans 10 gegenüber dem anderen Ab schnitt verkürzt sein.

Das Schließsystem umfaßt des weiteren einen Schlüssel 16, dessen Schlüsselkörper 60 ein Griffteil 78 und ein Schaftteil 84 umfaßt. Das Griffteil 78, das eine an anderer Stelle näher erläuterte Kommunikations einheit 18 trägt, ist mit einer das Griffteil 78 und die Kommunikationsein heit 18 umgebenden Umspritzung 80 aus Kunststoff versehen. In der Um spritzung 80 ist eine Aussparung 82 vorgesehen, die z. B. eine Befestigung des Schlüssels 16 an einem Schlüsselanhänger gestattet.

Durch Anschlagschultern 79 des Schlüsselkörpers 60 ist die maximale Eindringtiefe des Schaftteils 84 in das Zylinderorgan 10 festgelegt.

Die Kommunikationseinheit 18 umfaßt eine Transpondereinheit 52 und eine auf die Transpondereinheit 52 gewickelte Induktionsspule 54, deren eines Ende an das Griffteil 78 des Schlüsselkörpers 60 und deren anderes Ende an eine Leiterplatte 56 gelötet ist. Die Leiterplatte 56 ist in eine ka nalartige Ausnehmung des Schlüsselkörpers 60 geklebt, die über das vom Griffteil 78 wegweisende vordere Ende des Schaftteils 84 hinausragt und eine Kontaktspitze 58 bildet. Die Transpondereinheit 52 ist vom hinteren, gabelartig geformten Ende der Leiterplatte 56 aufgenommen und durch Eingießen in ein elektrisch isolierendes Material (nicht gezeigt) fest mit der Leiterplatte 56 und dem Schlüsselkörper 60 verbunden. Zwischen den Schlüsselkörper 60 und die Leiterplatte 56 ist eine Glimmerplatte 62 ge klebt, die sich längs der kanalartigen Ausnehmung des Schlüsselkörpers 60 erstreckt und die Leiterplatte 56 gegenüber dem Schlüsselkörper 60 elektrisch isoliert. Durchbrüche 76 ermöglichen eine innige formschlüssi ge Verbindung zwischen dem Schaftteil 84 des Schlüsselkörpers 60 und einem elektrisch isolierenden Material (nicht dargestellt), mit dem die ka nalartige Ausnehmung ausgegossen werden kann, um die Leiterplatte 56 vor äußeren Einflüssen zu schützen.

In den bevorzugt einer Türinnenseite zugeordneten Abschnitt des Zylin derorgans 10 ist ein Hohlwellenabschnitt 66 eines Drehknopfs 68 einge steckt, der ein einstückig mit dem Hohlwellenabschnitt 66 verbundenes Gehäuse 50 sowie eine Abdeckkappe 70 aus Metall oder Kunststoff um faßt. Die Abdeckkappe 70 ist mit dem Gehäuse 50 verschraubbar oder verrastbar. Mittels federbelasteter, in Querbohrungen 11 des Zylinderor gans 10 sitzender Stifte (nicht dargestellt), die in Ringausnehmungen 67 des Hohlwellenabschnitts 66 eingreifen, ist der Drehknopf 68 gegenüber dem Zylinderorgan 10 verdrehbar, jedoch axial unbeweglich im Zylin derorgan 10 gehalten. Hierzu ist ein einziger Stift ausreichend.

Über zwei Distanzstücke 48a, 48b ist der Drehknopf 68 drehfest mit dem Schließelement 12 gekoppelt. Die Kopplung dieser Bauteile untereinander erfolgt jeweils über stirnseitige Fortsätze und dazu komplementäre stirn seitige Aussparungen oder Einschnitte, die jeweils eine formschlüssige Verbindung zwischen zwei axial benachbarten Bauteilen ermöglichen. Bei spielsweise kann jedes Bauteil mit zwei diametral gegenüberliegenden Fortsätzen bzw. Aussparungen oder Einschnitten versehen sein.

Zur Anpassung an unterschiedliche Türblatt-Abmessungen, die unter schiedliche Zylinderorgane erfordern, kann grundsätzlich eine beliebige Anzahl von Distanzstücken zwischen dem Hohlwellenabschnitt 66 des Drehknopfs 68 und dem Schließelement 12 angeordnet werden. Auch eine direkte drehfeste Kopplung zwischen dem Hohlwellenabschnitt 66 und dem Schließelement 12 ohne Distanzstücke ist prinzipiell möglich, wobei dann jedoch eine an anderer Stelle näher erläuterte Aussparung 46, die im Distanzstück 48a ausgebildet ist, im Hohlwellenabschnitt 66 vorgese hen sein müßte.

Um die Verwendung des Schließsystems mit Panikschlössern zu ermögli chen, kann - beispielsweise durch Weglassen der stirnseitigen Fortsätze bzw. Aussparungen oder Einschnitte am Hohlwellenabschnitt 66 oder ei nem der Distanzstücke 48a, 48b - für eine Entkopplung zwischen dem Drehknopf 68 und dem Schließelement 12 gesorgt werden, so daß der Drehknopf 68 im Zylinderorgan 10 frei drehbar ist.

Im Drehknopf 68 ist eine nicht dargestellte und lediglich durch die Be zugsziffer 20 repräsentierte Steuereinheit angeordnet, deren Zweck an an derer Stelle beschrieben wird.

Das Schließsystem umfaßt des weiteren eine drehbar im Zylinderorgan 10 gelagerte, mehrteilige Kopplungsbaugruppe 14, die in Fig. 1 durch den mit gestrichelter Linie gezeichneten Kasten markiert ist und nachstehend auch anhand von Fig. 2 näher erläutert wird.

Die Kopplungsbaugruppe 14 umfaßt eine mehrteilige Außenhülse, die durch axial hintereinander angeordnete, zumindest näherungsweise hül senförmige und drehfest miteinander verbundene Elemente gebildet ist, nämlich durch einen Innenzylinder 64, ein Verbindungsstück 94 sowie ein Aufnahmestück 96 eines Schiebeorgans 24. Die drehfeste Kopplung je weils zweier axial benachbarter Elemente erfolgt - wie vorstehend in Ver bindung mit dem Schließelement 12, den Distanzstücken 48a, 48b und dem Hohlwellenabschnitt 66 beschrieben - durch den Eingriff zwischen stirnseitigen Fortsätzen und Aussparungen oder Einschnitten der Ele mente.

Der Innenzylinder 64 weist einen Schlüsselkanal 65 für den Schlüssel 16 auf und ist im Bereich seines dem Schließelement 12 zugewandten Endes an seinem Umfang mit einer Ringausnehmung 63 versehen. In die Ring ausnehmung 63 greift ein nicht dargestellter, federbelasteter Stift ein, der in einer von vier schlüsselseitigen Querbohrungen 13 des Zylinderorgans 10 sitzt, und der zum einen den Innenzylinder 64 im Zylinderorgan 10 axial unbeweglich festhält und zum anderen nach Art eines Schleifkon takts unabhängig von der Winkelstellung des Innenzylinders 64 für einen guten elektrischen Kontakt zwischen dem Innenzylinder 64 und dem Zy linderorgan 10 sorgt.

Die anderen drei Querbohrungen 13 des Zylinderorgans 10 dienen zur Aufnahme von Stiftfedern, die zusammen mit in Bohrungen 15 des Innen zylinders 64 sitzenden Innenstiften sowie zwischen den Stiftfedern und den Innenstiften angeordneten Außenstiften eine Codierung darstellen, die nach Art einer Stiftzuhaltung herkömmlicher Schließzylinder mit im Schaftteil 84 des Schlüssel 16 ausgebildeten Einschnitten 85 zusammen wirkt. Hierdurch ist gewährleistet, daß der Innenzylinder 64 nur bei voll ständig eingeschobenem, entsprechend der Codierung ausgebildetem Schlüssel 16 im Zylinderorgan 10 verdreht werden kann. Des weiteren ist dadurch sichergestellt, daß der Schlüssel 16 nur in einer einzigen Winkel stellung des Innenzylinders 64 abgezogen werden kann, in welcher die Bohrungen 15 mit den Querbohrungen 13 ausgerichtet sind und in wel cher vorzugsweise sich der Schließbart 72 des Schließelementes 12 nahe seiner tiefsten, fluchtend mit dem die Querbohrungen 11, 13 versehenen Abschnitt des Zylinderorgans 10 liegenden Winkelstellung befindet.

Der Hohlwellenabschnitt 50 des Drehknopf-Gehäuses 50 kann derart mo difiziert werden, daß er mit Aussparungen oder Einschnitten entspre chend den Bohrungen 15 bzw. Einschnitten 85 des Innenzylinders 64 bzw. des Schlüssel-Schaftteils 84 versehen wird, die mit federbelasteten Stiften zusammenwirken, welche in den übrigen, nicht zum axialen Halten des Drehknopf-Gehäuses 50 im Zylinderorgan 10 dienenden drehknopf seitigen Querbohrungen 11 des Zylinderorgans 10 sitzen. Durch eine der artige, ähnlich einer Stiftzuhaltung ausgebildete Anordnung kann dafür gesorgt werden, daß der Hohlwellenabschnitt 50 in einer bestimmten Winkelstellung einrastet, die auf die Winkelstellung des Innenzylinders 64 zum Abziehen des Schlüssels 16 derart abgestimmt ist, daß die Kopp lungsbaugruppe 14 von der Mitnahmestellung in die Freilaufstellung ver stellt werden kann, ohne daß die Gefahr des Verklemmens von Bauteilen besteht. Hierauf wird später noch einmal eingegangen.

Die schlüsselseitigen und drehknopfseitigen Querbohrungen 11, 13 sind - sofern sie benötigt werden - durch nicht dargestellte Madenschrau ben verschlossen, an denen sich die die jeweiligen Stifte in Richtung der Drehachse 98 vorspannenden Federn (nicht gezeigt) abstützen.

Außerdem umfaßt das Schließsystem innerhalb der vorstehend erwähnten Außenhülse axial verschiebbare Elemente, nämlich einen im wesentlichen scheibenförmigen Kontaktabschnitt 26 und einen ebenfalls im wesentli chen scheibenförmigen Schieber 28, die zusammen mit dem Aufnahme stück 96 und weiteren, in Verbindung mit Fig. 2 erläuterten Bauteilen das Schiebeorgan 24 bilden. Zur Anpassung an unterschiedliche axiale Län gen aufweisende Zylinderorgane 10 kann schlüsselseitig in der Außenhül se eine entsprechende Anzahl von separaten, prinzipiell entsprechend dem Kontaktabschnitt 26 ausgebildete Distanzstücke angeordnet werden.

Des weiteren ist zwischen einer dem Drehknopf 68 zugewandten Stirnseite des Aufnahmestücks 96 und der Steuereinheit 20 im Hohlwellenabschnitt 66 eine zylindrische Schalteinheit 22 im wesentlichen axial unbeweglich angeordnet, die als Fliehkrafteinheit ausgebildet ist und deren Aufbau und Funktionsweise näher anhand von Fig. 2, Fig. 3a und 3b erläutert wird.

Das Schiebeorgan 24 umfaßt eine relativ zum Aufnahmestück 96 in axia ler Richtung verschiebbare Anordnung bestehend aus dem Kontaktab schnitt 26 und dem Schieber 28, die durch die Kopplungsfeder 30 mitein ander verbunden sind. Der Schieber 28 umfaßt ein inneres Kontaktstück 32, das durch Isolierstücke 27 gegenüber einem äußeren Mitnehmer 42 elektrisch isoliert ist. Drehknopfseitig ist das Kontaktstück 32 mit einem in Richtung der Schalteinheit 22 vorstehenden Dorn 40 versehen.

Der Kontaktabschnitt 26 weist ebenfalls ein inneres Kontaktstück 32 auf, das mit einer drehknopfseitig angeordneten Federaufnahme 29 zusam mengesteckt ist. Das Kontaktstück 32 und die Federaufnahme 29 sind durch Isolierstücke 25 gegenüber einer äußeren Hülse 31 elektrisch iso liert.

Während der Schieber 28 über seinen Mitnehmer 42 im Aufnahmestück 96 geführt ist, befindet sich der Kontaktabschnitt 26 außerhalb des Auf nahmestücks 96 und ist - bei zusammengesetzter Kopplungsbaugruppe 14 - über seine äußere Hülse 31 im Verbindungsstück 94 geführt.

Die Kopplungsfeder 30 ist auf einander zugewandte, zylindrische Vor sprünge des Kontaktstücks 32 des Schiebers 28 und der Federaufnahme 29 des Kontaktabschnitts 26 gesteckt. Eine Rückstellfeder 34 stützt sich mit ihrem einen Ende in einer Ringnut zwischen dem drehknopfseitigen Isolierstück 27 des Kontaktabschnitts 26 und mit ihrem anderen Ende an einem Ringvorsprung ab, der an der Innenwand des Aufnahmestücks 96 ausgebildet ist.

In einem Freilaufzustand oder einer Freilaufstellung des Schiebeorgans 24 gemäß Fig. 1 und Fig. 2, der bzw. die dem Freilaufzustand der Kopplungs baugruppe 14 entspricht, sitzt eine radiale Erweiterung 43 des Mitneh mers 42 in einer als axialer Einschnitt, dessen Breite derjenigen der radia len Erweiterung 43 entspricht, ausgebildeten Aussparung 44 des Auf nahmestücks 96, wobei der Mitnehmer 42 an einem drehknopfseitigen Anschlag des Aufnahmestücks 96 anliegt. In dieser Stellung ragt der Dorn 40 des Schiebers 28 lediglich ein Stück weit in eine Öffnung 91 hinein, die in einer zylindrischen, der drehknopfseitigen Stirnseite des Aufnahme stücks 96 zugewandten Kappe 90 der Schalteinheit 22 ausgebildet ist.

In dem drehfest über das Distanzstück 48b mit dem Schließelement 12 verbundenen, dem Drehknopf 68 am nächsten gelegenen Distanzstück 48a, an dem das Aufnahmestück 96 anliegt, ist eine ebenfalls als axialer Einschnitt, dessen Breite derjenigen der radialen Erweiterung 43 des Mit nehmers 42 entspricht, ausgebildete Aussparung 46 vorgesehen. Die bei den Aussparungen 44, 46 bilden - bei einer bestimmten relativen Winkel stellung zwischen dem drehfest mit der Kopplungsbaugruppe 14 verbun denen Schlüssel 16 und dem drehfest mit dem Schließelement 12 verbun denen Drehknopf 68 - zusammen einen sich in axialer Richtung erstrec kenden Schlitz. Die beiden Aussparungen 44, 46 können sich - wenn das Aufnahmestück 96 und das Distanzstück 48a entsprechend ausgebildet und z. B. ineinandergesteckt sind - in axialer Richtung auch überlappen.

Wenn der Weg für den Dorn 40 in die Schalteinheit 22 hinein freigegeben ist, worauf nachstehend noch näher eingegangen wird, können sich der Dorn 40 und die radiale Erweiterung 43 in Fig. 1 und Fig. 2 nach links bewegen, sofern die vorstehend erwähnte bestimmte relative Winkelstel lung vorliegt. Das Schiebeorgan 24 befindet sich dann in einem Mitnah mezustand oder einer Mitnahmestellung, der bzw. die dem Mitnahmezu stand der Kopplungsbaugruppe 14 entspricht, in welchem die radiale Er weiterung 43 des Mitnehmers 42 gleichzeitig in der Aussparung 44 des Aufnahmestücks 96 und in der Aussparung 46 des Distanzstücks 48a sitzt. Eine Drehung des Schlüssels 16 bewirkt in dieser Stellung folglich eine Mitnahme des Mitnehmers 42 über das Aufnahmestück 96 sowie eine Mitnahme des Distanzstücks 48a über die radiale Erweiterung 43 des Mitnehmers 42. Auf diese Weise erfolgt eine drehfeste Kopplung des Schlüssels 16 über die Kopplungsbaugruppe 14 mit dem Schließelement 12, die es gestattet, die Schloßmechanik mittels des Schlüssels 16 über den Schließbart 72 des Schließelementes 12 zu beaufschlagen.

Die Leiterplatte 56, das Kontaktstück 32 und die Federaufnahme 29 des Kontaktabschnitts 26, die Kopplungsfeder 30, das Kontaktstück 32 des Schiebers 28 und der Dorn 40 des Kontaktstücks 32 sind aus Edelstahl hergestellt.

Die in Fig. 3a und 3b teilweise dargestellte Schalteinheit 22 der Kopp lungsbaugruppe 14 ist als Fliehkrafteinheit ausgebildet und umfaßt eine Scheibe 36, auf deren dem Schiebeorgan 24 zugewandten Seite zwei ge genüber der Scheibe 36 um durch Lagerstifte 92 definierte Achsen ver schwenkbare Fliehkraftelemente 38 angeordnet sind, von denen in Fig. 1 und Fig. 2 lediglich eines dargestellt ist. Die Fliehkraftelemente 38 sind Gußteile.

Die bereits vorstehend erwähnte Kappe 90 bildet ein drehknopfseitig offe nes Gehäuse für die Scheibe 36 und die Fliehkraftelemente 38. Zusätzlich zu der ebenfalls bereits vorstehend erwähnten Öffnung 91 sind in der dem Schiebeorgan 24 zugewandten Seite der Kappe 90 zwei diametral gegen überliegende, jeweils mit einem Innengewinde versehene Bohrungen aus gebildet, die in den Figuren nicht erkennbar sind.

In der Scheibe 36 ist ein Kanal 88 für die Ausgangswelle eines nicht dar gestellten Elektromotors der im Drehknopf 68 untergebrachten Steuerein heit 20 vorgesehen. Die Mittelachsen des Kanals 88 sowie der Öffnung 91 in der Kappe 90 fallen mit der Drehachse 98 zusammen. Mittels einer Ma denschraube 86, die durch eine Aussparung in der Kappe 90 und eine Bohrung in der Scheibe 36 senkrecht zur Drehachse 98 in die Schaltein heit 22 einschraubbar ist, kann die Motorwelle fixiert und somit drehfest mit der Scheibe 36 verbunden werden.

Zwischen der Kappe 90 und der Innenwand 69 des Hohlwellenabschnitts 66 sowie zwischen den einander zugewandten Bereichen der Stirnseiten der Kappe 90 und des Aufnahmestücks 96 ist ein in Fig. 2 durch die Be zugsziffer 93 repräsentierter Zwischenraum vorhanden, durch den die Schalteinheit 22 gegenüber dem Hohlwellenabschnitt 66 und dem Auf nahmestück 96 elektrisch isoliert ist. In Fig. 1 und Fig. 2 links von der Schalteinheit 22 ist an der Innenwand 69 des Hohlwellenabschnitts 66 des Gehäuses 50 ein nicht dargestelltes, hülsenförmiges Isolierstück vor gesehen, welches das Motorgehäuse gegenüber dem Hohlwellenabschnitt 66 elektrisch isoliert.

Die Fig. 3a und 3b zeigen jeweils eine schlüsselseitige Ansicht der Schalt einheit 22 bei abgenommener Kappe 90, wobei Fig. 3a einem Freilaufzu stand und Fig. 3b einem Mitnahmezustand der Kopplungsbaugruppe 14 entspricht.

Die Fliehkraftelemente 38 besitzen jeweils einen halbkreisförmigen Quer schnitt mit einem Radius, der geringfügig kleiner als derjenige der Scheibe 36 ist. Die Lagerstifte 92 erstrecken sich jeweils durch einen Eckbereich der Fliehkraftelemente 38 und stecken in in der Scheibe 36 ausgebildeten Sackbohrungen. Wie aus Fig. 3a hervorgeht, sind die Fliehkraftelemente 38 derart angeordnet, daß ihre geraden Seiten in derselben, die durch den Kanal 88 der Scheibe 36 verlaufende Drehachse 98 enthaltenden Ebene liegen. Dabei sind die Fliehkraftelemente 38 derart gegeneinander ver schoben, daß sie jeweils mit dem näher an ihrem Lagerstift 92 gelegenen Eckbereich mit dem Rand der Scheibe 36 abschließen und eine Sperr scheibe bilden.

Die Fliehkraftelemente 38 sind jeweils durch eine zweiarmige, als Rück holfeder 39 dienende Spiralfeder in ihre dem Freilaufzustand entspre chende Freilaufstellung gemäß Fig. 3a vorgespannt, wobei sich die Lager stifte 92 jeweils durch die Windung oder Windungen der Rückholfedern 39 erstrecken. Die Rückholfedern 39 liegen jeweils mit einem Arm vollständig und mit dem anderen, am freien Ende bogenförmig auslaufenden Arm be reichsweise in einem parallel zur Scheibenebene 36 verlaufenden Ein schnitt des Fliehkraftelementes 38. Dabei stützt sich der gerade auslau fende Arm der Rückholfedern 39 jeweils im Bereich seines freien Endes an der in Fig. 3a und Fig. 3b teilweise schematisch durch eine strichpunk tierte Linie angedeuteten Begrenzungswand des Einschnitts ab. Der ande re Arm der Rückholfedern 39 stützt sich an einer die Scheibe 36 und die Fliehkraftelemente 38 umgebenden, durch einen gestrichelten Kreis ange deuteten Wand ab.

In dem Schließsystem gemäß Fig. 1 und Fig. 2 wird die Wand, an der sich die in Fig. 1 und Fig. 2 nicht dargestellten Rückholfedern 39 abstützen, von der Innenwand der Kappe 90 gebildet, wobei der freie innere Durch messer der Kappe 90 dem Durchmesser der Scheibe 36 entspricht.

Zur Verdeutlichung des Prinzips der als Fliehkrafteinheit ausgebildeten Schalteinheit 22 weist jedoch in Fig. 3a und Fig. 3b der gestrichelte Kreis einen größeren Durchmesser als die Scheibe 36 auf. Dadurch ist in Fig. 3b, in der die Fliehkraftelemente 38 jeweils in ihrer dem Mitnahmezustand entsprechenden Mitnahmestellung dargestellt sind, die sie bei rotierender Scheibe 36 einnehmen, deutlich zu erkennen, daß die Rückholfedern 39 zusammengedrückt sind. Zwischen den parallel zueinander verlaufenden geraden Seiten der Fliehkraftelemente 38 ist gemäß Fig. 3b ein Spalt vor handen, über den der zuvor durch die Fliehkraftelemente 38 verschlosse ne Weg in das Innere der Schalteinheit 22 hinein, d. h. in Richtung der Scheibe 36 zugänglich ist.

Die Fliehkrafteinheit zeichnet sich dadurch aus, daß unabhängig von dem freien inneren Durchmesser der Wand, an der sich die Rückholfedern 39 abstützen, d. h. unabhängig davon, wie weit die Fliehkraftelemente 38 bei sich drehender Scheibe 36 gegen die Federkraft der Rückholfedern 39 ra dial nach außen geschwenkt werden können, die geraden Seiten der Flieh kraftelemente 38 stets parallel zueinander verlaufen, wobei die Breite des Spalts zwischen den geraden Seiten von dem freien inneren Durchmesser der Abstützwand abhängig ist.

Im folgenden wird die Funktionsweise des erfindungsgemäßen Schließsy stems beschrieben, wobei die elektrischen bzw. elektronischen Aspekte nur insoweit erläutert werden, wie es für das Verständnis der Erfindung erforderlich ist.

Prinzipiell können die Elektronikbaugruppen der Steuereinheit 20 sowie der Transpondereinheit 52 hinsichtlich ihres Aufbaus, ihrer Kenndaten und insbesondere des mit ihnen durchführbaren Austausches von Infor mationen entsprechend den in der deutschen Offenlegungsschrift DE 196 03 320 A1 beschriebenen Bauteilen bzw. Baugruppen ausgelegt sein.

Im Unterschied zu der in der DE 196 03 320 A1 beschriebenen Anord nung ist die Ausgangswelle des Motors der Steuereinheit 20 drehfest mit der Scheibe 36 der Schalteinheit 22 verbunden und die der Steuereinheit 22 - und somit dem Schloß - zugeordnete und direkt auf die Transponder einheit 52 gewickelte Induktionsspule 54 als Bestandteil der am Schlüssel 16 angebrachten Kommunikationseinheit 18 ausgebildet ist. Aufgrund der unmittelbaren Nähe dieser Induktionsspule 54 zur Transpondereinheit 52 kann auf eine eine große Fläche einschließende, am Außenumfang des Schlüsselgriffs entlanggeführte Induktionsspule für die Transponderein heit 52 verzichtet werden. Vielmehr kann ein einer derartigen Indukti onsspule entsprechendes, zur Kommunikation mit der Induktionsspule 54 mittels elektromagnetischer Wellen ausgebildetes Kommunikationsorgan in die Transpondereinheit 52 integriert werden.

Durch Einführen des Schlüssels 16 in den im Innenzylinder 64 ausgebil deten Schlüsselkanal 65 wird zum einen ein elektrischer Stromkreis ge schlossen, wenn die Kontaktspitze 58 das Kontaktstück 32 des Kontakt abschnitts 26 berührt und der Dorn 40 über die Kopplungsfeder 30 durch die Öffnung 91 in der Kappe 90 gegen die Sperrscheibe gedrückt wird, die von den jeweils in der Freilaufstellung gemäß Fig. 3a befindlichen Flieh kraftelementen 38 gebildet wird.

Der Stromkreis umfaßt die Induktionsspule 54, die Leiterplatte 56, das Kontaktstück 32 des Kontaktabschnitts 26, die Federaufnahme 29 des Kontaktabschnitts, die Kopplungsfeder 30, das Kontaktstück 32 des Schiebers 28, den Dorn 40 und die Schalteinheit 22, die der Dorn 40 an deren Fliehkraftelementen 38 kontaktiert.

In diesem Zustand befindet sich die Kopplungsbaugruppe 14 noch in ih rem Freilaufzustand, wobei jedoch sowohl die Kopplungsfeder 30 als auch die Rückstellfeder 34 zusammengedrückt sind. Der Schieber 28 ist folglich in Richtung seiner Mitnahmestellung vorgespannt, in die er aufgrund des durch die Fliehkraftelemente 38 versperrten Weges in das Innere der Schalteinheit 22 hinein noch nicht verstellt werden kann.

Jedoch besteht eine elektrisch leitende Verbindung zwischen dem Dorn 40 und der im Kanal 88 der Scheibe 36 fixierten Ausgangswelle des Elektro motors der Steuereinheit 20. Die Ausgangswelle des Elektromotors ist an den einen Pol einer ebenfalls im Drehknopf 68 untergebrachten Span nungsquelle in Form von Batterien oder wiederaufladbaren Akkumulato ren angeschlossen. Zwischen dem anderen Pol der Spannungsquelle und dem an den Schlüsselkörper 60 gelöteten Ende der Induktionsspule 54 besteht eine elektrisch leitende Verbindung über das Gehäuse 50 des Drehknopfs 68 und somit den Hohlwellenabschnitt 66, das Zylinderorgan 10, den zur Bildung eines Schleifkontakts in der einen Querbohrung 13 sitzenden und in die Ringausnehmung 63 des Innenzylinders 64 eingrei fenden Stift, den Innenzylinder 64 und den Schlüsselkörper 60.

Folglich wird in dem Moment, in dem der Dorn 40 die Fliehkraftelemente 38 berührt, die Steuereinheit 20 aktiviert. Dadurch wird die Prozedur zum Austausch von Informationen, beispielsweise von in Speicherelementen jeweils der Elektronikbaugruppe der Steuereinheit 20 sowie der Trans pondereinheit 52 abgelegten Zugangs- oder Berechtigungscodes, gestartet, woraufhin überprüft wird, ob es sich bei dem Schlüssel 16 um einen pas senden Schlüssel für das Schließsystem handelt. Wenn dies nicht der Fall ist, wird die Prozedur abgebrochen und die Steuereinheit 20 abgeschaltet, so daß das Schloß nicht betätigt werden kann, da die Kopplungsbaugrup pe 14 in ihrem Freilaufzustand verbleibt.

Wenn der Schlüssel 16 jedoch einen passenden Code aufweist, veranlaßt die Steuereinheit 20, daß der Elektromotor eingeschaltet wird, dessen Ausgangswelle daraufhin die Scheibe 36 in Rotation versetzt. Hierdurch werden die Fliehkraftelemente 38 jeweils gegen die Federkraft der Rück holfedern 39 radial nach außen gegen die Innenwand der Kappe 90 ge drückt. Der Dorn 40 kann folglich durch den Spalt zwischen den Flieh kraftelementen 38 hindurchtreten, sofern die Aussparungen 44 und 46 den vorstehend erwähnten Schlitz für die radiale Erweiterung 43 des Mit nehmers 42 bilden.

Dies ist dann der Fall, wenn der Drehknopf 68 in der auf die Kopplungs baugruppe 14 abgestimmten Winkelstellung verrastbar oder auf andere Weise für eine Ausrichtung der Aussparungen 44 und 46 gesorgt ist. An dernfalls ist durch probierendes Verdrehen der Kopplungsbaugruppe 14 mittels des Schlüssels 16 diejenige relative Winkelstellung herzustellen, in welcher die radiale Erweiterung 43 in die Aussparung 46 schnappen, d. h. der Schieber 28 sich als Ganzes nach links in Fig. 1 und Fig. 2 bewegen kann.

Nunmehr ist der Mitnahmezustand der Kopplungsbaugruppe 14 herge stellt, so daß mittels des Schlüssels 16 das Schließelement 12 zum Beauf schlagen des Schlosses verdreht werden kann.

Die Prozedur zum Überprüfen des Schlüssels 16, Aktivieren des Elektro motors und Verstellen der Kopplungsbaugruppe 14 nimmt nur einen Bruchteil einer Sekunde z. B. in der Größenordnung von 100 ms in An spruch. Diese Zeitspanne wird vom Benutzer praktisch nicht wahrge nommen, d. h. ein passender Schlüssel 16 kann in einem Zug in den In nenzylinder 64 eingeführt und gedreht werden, um das Schloß zum Ver- oder Entriegeln der Tür zu beaufschlagen. Vorzugsweise befindet sich ein die Prozedur steuernder Mikroprozessor der Steuereinheit 20 in einem hinsichtlich des Energiebedarfs unkritischen Stand-by-Modus, wodurch das Hochfahren der Steuereinheit 20 nach Schließen des Stromkreises beschleunigt und der bis zum Einschalten des Motors verstreichende Zeit raum verkürzt wird.

Die Elektronikbaugruppe der Steuereinheit 20 ist derart ausgelegt, daß die Steuereinheit 20 und der Elektromotor nach einer bestimmten Zeit spanne, die zum Verschieben der radialen Erweiterung 43 des Mitnehmers 42 in die Aussparung 46 des Distanzstücks 48a ausreicht, automatisch deaktiviert werden, um die Batterie- bzw. Akkumulatoreinheit zu schonen. Die Rückholfedern 39 ziehen die Fliehkraftelemente 38 wieder zurück in Richtung der Freilaufstellung gemäß Fig. 3a, wobei jedoch der Dorn 40 verhindert, daß sich die Fliehkraftelemente 38 wieder vollständig zu der Sperrscheibe gemäß Fig. 3a vereinigen.

Die Kopplungsbaugruppe 14 verbleibt somit auch nach dem automati schen Abschalten der Steuereinheit 20 in ihrem Mitnahmezustand, so daß das Schließelement 12 gedreht werden kann, solange der Schlüssel 16 im Innenzylinder 64 steckt und den Kontaktabschnitt 26 beaufschlagt, der dadurch über die Kopplungsfeder 30 den Schieber 28 nach links in Fig. 1 und Fig. 2 drückt und die Rückstellfeder 34 zusammendrückt.

Wenn der Schlüssel 16 abgezogen wird, drückt die Rückstellfeder 34 den Kontaktabschnitt 26 nach rechts, der über die nunmehr als Zugfeder wir kende Kopplungsfeder 30 den Schieber 28 mitnimmt, wodurch das Schie beorgan 24 und somit die Kopplungsbaugruppe 14 wieder in ihren Frei laufzustand gelangen und die Fliehkraftelemente 38 endgültig jeweils ihre Freilaufstellung gemäß Fig. 3a einnehmen können.

Wenn das Gehäuse 50 des Drehknopfs 68 in einer Winkelstellung mit dem Zylinderorgan 10 verrastbar ausgeführt ist, welche derjenigen Winkelstel lung der Kopplungsbaugruppe 14 entspricht, in der ein Abziehen des Schlüssels 16 möglich ist, und in welcher die Aussparung 46 des Distanz stücks 48a mit der Aussparung 44 des Aufnahmestücks 96 zur Bildung des Schlitzes ausgerichtet ist, kann die radiale Erweiterung 43 des Mit nehmers 42 aufgrund der dann definierten relativen Winkelstellung zwi schen dem Distanzstück 48a und dem Aufnahmestück 96 in die Ausspa rung 44 des Aufnahmestücks 96 zurückspringen, ohne daß die Gefahr des Verklemmens besteht.

Um einen Notbetrieb zu realisieren, der eine bestimmte Anzahl von Schaltvorgängen auch noch nach vollständig entleerter Batterie- bzw. Ak kumulatoreinheit der Steuereinheit 20 oder bei einem Ausfall derselben ermöglicht, kann die Steuereinheit 20 mit speziellen Kondensatoren bei spielsweise vom Golden-Caps-Typ versehen sein. Derartige Kondensato ren, die in kürzester Zeit aufgeladen werden können, entladen sich zwar vergleichsweise schnell. Die gespeicherte Energie reicht jedoch zur Durch führung mehrerer Informationsaustausch- und Verstellvorgänge aus.

Für einen derartigen Notbetrieb kann ein Schlüssel als spezieller Lade schlüssel ausgebildet und z. B. mit einer 6 V-Batterie versehen sein, mit welcher die Kondensatoren durch Einschieben des Ladeschlüssels in den Innenzylinder 64 und Schließen des Stromkreises aufgeladen werden können. Im Anschluß an den Ladevorgang ist das Schließsystem mit Hilfe der in den Kondensatoren gespeicherten Energie zu größenordnungsmä ßig etwa zehn Schaltvorgängen in der Lage, was für eine Überbrückung der Ausfallzeit der Batterie- bzw. Akkumulatoreinheit ausreichend ist.

Bezugszeichenliste

10

Zylinderorgan

11

Querbohrungen

12

Schließelement

13

Querbohrungen

14

Kopplungsbaugruppe

15

Bohrungen

16

Schlüssel

17

Ausnehmung

18

Kommunikationseinheit

20

Steuereinheit

22

Schalteinheit

24

Schiebeorgan

25

Isolierstücke

26

Kontaktabschnitt

27

Isolierstücke

28

Schieber

29

Federaufnahme

30

Kopplungsfeder

31

Hülse

32

Kontaktstücke

34

Rückstellfeder

36

Scheibe

38

Fliehkraftelemente

39

Rückholfedern

40

Dorn

42

Mitnehmer

43

radiale Erweiterung

44

,

46

Aussparungen

48

a,

48

b Distanzstücke

50

Gehäuse

52

Transpondereinheit

54

Kommunikationsorgan, Induktionsspule

56

Leiterplatte

58

Kontaktspitze

60

Schlüsselkörper

62

Glimmerplatte

63

Ringausnehmung

64

Innenzylinder

65

Schlüsselkanal

66

Hohlwellenabschnitt

67

Ringausnehmungen

68

Drehknopf

69

Innenwand des Hohlwellenabschnitts

70

Abdeckkappe

72

Schließbart

74

Bohrung

76

Durchbrüche

78

Griffteil

79

Anschlagschultern

80

Umspritzung

82

Aussparung

84

Schaftteil

85

Einschnitte

86

Madenschraube

88

Kanal

90

Kappe

91

Öffnung

92

Lagerstift

93

Zwischenraum

94

Verbindungsstück

96

Aufnahmestück

98

Drehachse

Claims

1. Elektromechanisches Schließsystem für Türen mit
einem in einem Zylinderorgan (10), insbesondere einem Ersatzstück für einen genormten Profilzylinder, für ein Schloß drehbar gelager ten Schließelement (12) zum Beaufschlagen des Schlosses,
einer drehbar im Zylinderorgan (10) gelagerten Kopplungsbaugruppe (14), die zur drehfesten Kopplung mit dem Schließelement (12) von einem Freilaufzustand in einen Mitnahmezustand verstellbar ist,
einem über die Kopplungsbaugruppe (14) drehfest mit dem Schließ element (12) koppelbaren Schlüssel (16) und
einer elektromechanischen Steuereinheit (20) zum Verstellen der Kopplungsbaugruppe (14), wobei
die Steuereinheit (20) auf der einen, insbesondere einer Türinnen seite zugeordneten Seite des Schließelementes (12) angeordnet ist und die Kopplungsbaugruppe (14) von der anderen Seite des Schließelementes (12) aus mittels des Schlüssels (16) betätigbar ist, der Schlüssel (16) zum Austausch von Informationen mit der Steu ereinheit (20) eine Kommunikationseinheit (18) trägt und durch Betätigen der Kopplungsbaugruppe (14) ein elektrischer Stromkreis schließbar ist, in welchem über die Kopplungsbaugrup pe (14) zwischen der Kommunikationseinheit (18) und der Steuer einheit (20) eine elektrisch leitende Verbindung hergestellt ist.

2. Schließsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinheit (20), insbesondere ein mit der Kopplungsbau gruppe (14) gekoppelter Motor der Steuereinheit (20), zum Verstellen der Kopplungsbaugruppe (14), insbesondere einer Schalteinheit (22) der Kopplungsbaugruppe (14), durch Schließen des Stromkreises aktivierbar ist.

3. Schließsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopplungsbaugruppe (14), insbesondere ein Schiebeorgan (24) der Kopplungsbaugruppe (14), durch die Schlüsselbetätigung in Richtung einer Mitnahmestellung vorspannbar ist.

4. Schließsystem nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopplungsbaugruppe (14) eine in axialer Richtung im Zylin derorgan (10) unbewegliche, insbesondere mehrteilige Außenhülse und ein in der Außenhülse axial verschiebbares Schiebeorgan (24) umfaßt.

5. Schließsystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Schiebeorgan (24) einen durch die Schlüsselbetätigung be aufschlagbaren Kontaktabschnitt (26) und einen mit einer Schalt einheit (22) zusammenwirkenden, zwischen einer Freilaufstellung und einer Mitnahmestellung verschiebbaren sowie über eine Kopp lungsfeder (30) mit dem Kontaktabschnitt (26) gekoppelten Schieber (28) umfaßt.

6. Schließsystem nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Schiebeorgan (24), insbesondere ein Schieber (28) des Schiebeorgans (24), einen radial vorstehenden, insbesondere eine radiale Erweiterung (43) aufweisenden Mitnehmer (42) umfaßt, der zur drehfesten Kopplung der Kopplungsbaugruppe (14) mit dem Schließelement (12) in der Mitnahmestellung gleichzeitig in eine Aussparung (44) der Außenhülse und in eine Aussparung (46) des Schließelementes (12), insbesondere eines drehfest mit dem Schließ element (12) verbundenen und bevorzugt auf der der Steuereinheit (20) zugewandten Seite des Schließelementes (12) angeordneten Di stanzstückes (48a) ragt.

7. Schließsystem nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kontaktabschnitt (26) und der Schieber (28) jeweils ein ge genüber der Außenhülse elektrisch isoliertes Kontaktstück (32) auf weisen, wobei die Kontaktstücke (32) durch die Kopplungsfeder (30) elektrisch leitend miteinander verbunden und zusammen mit der Kopplungsfeder (30) Bestandteil des elektrischen Stromkreises sind.

8. Schließsystem nach zumindest einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber (28) zusammen mit dem Kontaktabschnitt (26) ge gen die Federkraft einer an einer Außenhülse der Kopplungsbau gruppe (14) abgestützten Rückstellfeder (34) in Richtung der Steuer einheit (20) bewegbar ist.

9. Schließsystem nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopplungsbaugruppe (14), insbesondere eine Schalteinheit (22) der Kopplungsbaugruppe (14), als Fliehkrafteinheit ausgebildet ist.

10. Schließsystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalteinheit (22) eine durch die Steuereinheit (20), insbe sondere durch einen Motor der Steuereinheit (20), in Rotation ver setzbare Scheibe (36) und auf der dem Schiebeorgan (24), insbeson dere einem Schieber (28) des Schiebeorgans (24), zugewandten Seite der Scheibe (36) wenigstens ein Fliehkraftelement (38) umfaßt, wo bei bei rotierender Scheibe (36) ein im Freilaufzustand durch das Fliehkraftelement (38) versperrter Weg für den Schieber (28), insbe sondere für einen in Richtung der Schalteinheit (22) vorstehenden Dorn (40) des Schiebers (28), zur Steuereinheit (20) freigegeben ist.

11. Schließsystem nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß zwei im wesentlichen baugleiche, durch Rotieren der Scheibe (36) gegenüber der Scheibe (36) insbesondere jeweils gegen die Fe derkraft einer Rückholfeder (39) verschwenkbare und bezüglich ei ner Drehachse der Scheibe (36) symmetrisch angeordnete Flieh kraftelemente (38) vorgesehen sind.

12. Schließsystem nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Fliehkraftelemente (38) jeweils in einer Ebene senkrecht zu einer Drehachse der Scheibe (36) einen zumindest näherungsweise halbkreisförmigen Querschnitt aufweisen, wobei die Schwenkachsen der Fliehkraftelemente (38) symmetrisch bezüglich der Drehachse der Scheibe (36) und jeweils durch einen Eckbereich der Fliehkraft elemente (38) verlaufen.

13. Schließsystem nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Fliehkraftelemente (38) sich im Freilaufzustand zu einer zumindest näherungsweise kreisförmigen, bezüglich der Scheibe (36) etwa konzentrischen Sperrscheibe ergänzen und im Mitnahmezustand durch einen parallel zu den beiden geraden Sei ten der Fliehkraftelemente (38) verlaufenden Spalt für den Schieber (28), insbesondere für einen Dorn (40) des Schiebers (28) voneinan der getrennt sind.

14. Schließsystem nach zumindest einem der Ansprüche 4 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Schlüsselbetätigung eine elektrisch leitende Verbin dung zwischen dem Schiebeorgan (24) und der Steuereinheit (20) über die Schalteinheit (22), insbesondere über einen Dorn (40) eines Schiebers (28) des Schiebeorgans (24), wenigstens ein Fliehkraft element (38) und eine mit der Schalteinheit (22) gekoppelte Welle und/oder ein Gehäuse eines Motors der Steuereinheit (20) herstell bar ist.

15. Schließsystem nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinheit (20) in einem Gehäuse (50) insbesondere eines Drehknopfs (68) untergebracht ist, der bevorzugt drehfest mit dem Schließelement (12) verbunden ist.

16. Schließsystem nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß es für einen Betrieb mit Batterien und/oder wiederaufladbaren Akkumulatoren ausgelegt ist, wobei bevorzugt wenigstens eine Bat terie- und/oder Akkumulatoreinheit in die Steuereinheit (20) inte grierbar oder in einem Gehäuse (50) der Steuereinheit (20) unter bringbar ist.

17. Schließsystem nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlüssel (16) einen ein Griffteil (78) und ein Schaftteil (84) aufweisenden Schlüsselkörper (60) umfaßt, wobei die Kommunikati onseinheit (18) am Griffteil (78) angebracht ist, und wobei vorzugs weise das Griffteil (78) und die Kommunikationseinheit (18) mit Kunststoff umspritzt sind.

18. Schließsystem nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß die Kommunikationseinheit (18) ein schlüsselspezifisches Kommunikationsorgan, das einer insbesondere als Transponderein heit (52) ausgebildeten Elektronikbaugruppe des Schlüssels (16) zu geordnet und bevorzugt in die Elektronikbaugruppe integriert ist, und ein einer Elektronikbaugruppe der Steuereinheit (20) zugeord netes schloßspezifisches Kommunikationsorgan (54) umfaßt.

19. Schließsystem nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Kommunikationsorgane zur Kommunikation miteinander über elektromagnetische Wellen ausgebildet sind und bevorzugt je weils wenigstens eine Induktionsspule (54) umfassen.

20. Schließsystem nach Anspruch 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, daß eine Transpondereinheit (52) des Schlüssels (16) sich zumindest bereichsweise durch die Induktionsspule (54) der Steuereinheit (20) hindurch erstreckt, wobei bevorzugt die Induktionsspule (54) direkt auf die Transpondereinheit (52) gewickelt ist.

21. Schließsystem nach zumindest einem der Ansprüche 18 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen den Elektronikbaugruppen des Schlüssels (16) und der Steuereinheit (20) über die Kommunikationsorgane (54) austauschbaren Informationen wenigstens einen in einem Speicher element der Elektronikbaugruppe des Schlüssels (16) gespeicherten schlüsselspezifischen Code umfassen, wobei die Elektronikbau gruppe der Steuereinheit (20) zum Vergleich des schlüsselspezifi schen Codes mit wenigstens einem in einem Speicherelement ge speicherten schloßspezifischen Code und bei Übereinstimmung der Codes zum Einschalten eines Motors zum Verstellen der Kopplungs baugruppe (14) ausgebildet ist.

22. Schließsystem nach zumindest einem der Ansprüche 18 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß eine insbesondere als streifenförmige Leiterplatte (56) ausgebil dete Zuleitung des schloßspezifischen Kommunikationsorgans (54) entlang eines Schaftteils (84) des Schlüssels (16) geführt ist, eine über das vordere freie Ende des Schaftteils (84) hinausragende Kontaktspitze (58) umfaßt und von einem Schlüsselkörper (60) ins besondere mittels einer streifenförmigen Glimmerplatte (62) elek trisch isoliert ist.

23. Schließsystem nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlüssel (16) als Aufladeelement für schnell aufladbare Kondensatoren, insbesondere vom Golden-Caps-Typ, der Steuerein heit (20) ausgebildet ist.

24. Schließsystem nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß das Zylinderorgan (10) als anstelle eines Schließzylinders, ins besondere eines genormten Profilzylinders, mit dem Schloß ver wendbarer Zylinderadapter ausgebildet ist.

25. Schließsystem nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopplungsbaugruppe (14), insbesondere ein den schlüssel seitigen Endabschnitt einer Außenhülse bildender und mit einem Schlüsselkanal (65) für den Schlüssel (16) versehener Innenzylinder (64) der Kopplungsbaugruppe (14), mit einer Codierung insbesonde re in Form einer Stiftzuhaltung versehen ist, die ein Verdrehen der Kopplungsbaugruppe (14) im Zylinderorgan (10) nur bei eingescho benem Schlüssel (16) und ein Herausziehen des Schlüssels (16) nur in einer vorgegebenen Winkelstellung der Kopplungsbaugruppe (14) gestattet.

26. Schließsystem nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinheit (20), insbesondere ein drehfest mit dem Schließelement (12) verbundener Hohlwellenabschnitt (66) eines Gehäuses (50) der Steuereinheit (20), in einer der Winkelstellung der Kopplungsbaugruppe (14) zum Herausziehen des Schlüssels (16) entsprechenden Winkelstellung mit dem Zylinderorgan (10) verrast bar ist.

27. Schlüssel für ein Schließsystem, gekennzeichnet durch die auf den Schlüssel (16) bezogenen Merkmale zumindest eines der Ansprüche 1 bis 26.

28. Kopplungsbaugruppe für ein Schließsystem, gekennzeichnet durch die auf die Kopplungsbaugruppe (14) bezogenen Merkmale zumin dest eines der Ansprüche 1 bis 26.

29. Schiebeorgan für ein Schließsystem, gekennzeichnet durch die auf das Schiebeorgan (24) bezogenen Merkmale zumindest eines der Ansprüche 1 bis 26.

30. Schalteinheit für ein Schließsystem, gekennzeichnet durch die auf die Schalteinheit (22) bezogenen Merkmale zumindest eines der Ansprüche 1 bis 26.