DE19842022C2

DE19842022C2 - Tübbing für den Tübbingringausbau von Tunneln

Info

Publication number: DE19842022C2
Application number: DE1998142022
Authority: DE
Original assignee: EDR INGBUERO GmbH
Current assignee: EDR INGBUERO GmbH
Priority date: 1998-02-05
Filing date: 1998-09-14
Publication date: 2002-10-17
Anticipated expiration: 2018-09-15
Also published as: DE19842022A1

Abstract

Ein Tübbing für den Tübbingringausbau von Tunneln besteht aus zwei gekrümmten, im wesentlichen zueinander parallelen Stahlprofilen, an denen die Enden dicht aneinander liegender und quer zu diesen verlaufender Verzugselemente gehaltert sind, die lose in die Stahlprofile eingelegt sind. Die endseitigen Verzugselemente des Tübbings sind mit den Stahlprofilen in der Weise verschraubt, daß die Stahlprofile relativ zueinander verschiebbar sind. Um die in den Stahlprofilen gehalterten Verzugselemente einfach und schnell einbauen zu können, sind die Verzugselemente durch die miteinander verbindende Halteelemente zu einbaufähigen Paketen zusammengefaßt.

Description

Die Erfindung betrifft einen Tübbing für den Tübbingringausbau von Tunneln, be stehend aus zwei gekrümmten, im wesentlichen zueinander parallelen Stahlprofi len, an denen die Enden dicht aneinanderliegender und quer zu diesen verlaufen der Verzugselemente gehaltert sind, die lose in die Stahlprofile eingelegt sind, wo bei die endseitigen Verzugselemente des Tübbings mit den Stahlprofilen in der Weise verschraubt sind, daß die Stahlprofile relativ zueinander verschiebbar sind, nach Patent 198 04 588.

Aufgabe des vorliegenden Zusatzpatents ist es, weitere vorteilhafte Ausgestaltun gen des Gegenstands des Hauptpatents vorzuschlagen, die es ermöglichen, die in den Stahlprofilen gehalterten Verzugselemente einfach und schnell einbauen zu können.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Verzugselemente (17) durch diese miteinander verbindende Halteelemente (18) zu einbaufähigen Paketen zusammengefaßt sind.

Die Zusammenfassung der Verzugselemente zu Paketen ermöglicht es, diese nicht einzeln bei ihrem Einbau einzusetzen, sondern paketweise, wobei die Pakete vor zugsweise eine Breite aufweisen können, die der Umfangslänge der einzelnen Stahlprofile entspricht, die zu den Tübbingringen zusammengesetzt werden. Die erfindungsgemäße Zusammenfassung der Verzugselemente zu einbaufähigen Pa keten vereinfacht somit nicht nur die Montage, sondern auch den Transport.

In den einzelnen Paketen werden die Verzugselemente vorzugsweise derart zu sammengefaßt, daß sie relativ zueinander über kurze Strecken noch in Längsrich tung verschoben werden können. Diese Ausgestaltung ermöglicht eine Spreitzung der die Tübbingringe bildenden Stahlprofilabschnitte in Umfangsrichtung, wenn dies beim Ausbau erforderlich sein sollte. Bei einer derartigen Spreitzung stellen sich die Verzugselemente leicht schräg, was vorübergehend in Kauf genommen werden kann.

Zweckmäßigerweise sind die beispielsweise aus Vierkanthölzern bestehenden Ver zugselemente durch Bänder zu Paketen verbunden.

Die Bänder können aus beidseits angeordneten Stahl-, Textil- oder Kunststoffbän dern bestehen, von denen jedes mit jedem Verzugselement durch Befestigungs mittel, z. B. Schrauben, verbunden ist. Die Verbindungselemente sind zweckmäßi gerweise beim Einbau gelockert, so daß sich die Stahlprofile bei ihrem zum Einbau erforderlichen Spreizen in Umfangsrichtung bewegen können, ohne an einer derar tigen Bewegung durch die zu Paketen zusammengefaßten Ausbauelemente behin dert zu sein. Die Befestigungselemente, beispielsweise Schrauben, können dann nach dem Spreizen festgezogen werden.

Nach einer Weiterentwicklung ist vorgesehen, daß die Halteelemente aus minde stens die spätere Bergseite abdeckenden Kunststoffolien bestehen. Diese Ausfüh rungsform schafft den Vorteil, daß von der Bergseite kein Sand durchrieseln kann.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigt

Fig. 1 einen Schnitt durch den Tübbingring längs der Linie I-I in Fig. 4,

Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung, in der das den äußeren Flansch des angeschlossenen Doppel-T-Profils halternde Teil aus einem mit dem vorhergehenden Flansch verschweißten flachen U- Profilstück besteht,

Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung des eingekreisten Teils des aus Fig. 4 ersichtlichen Tübbingrings,

Fig. 4 eine Ansicht eines in einen Tunnel eingebauten Tübbingrings,

Fig. 5 eine Draufsicht auf zu einem Paket zusammengefaßte Ver zugselemente und

Fig. 6 einen Schnitt durch das Paket längs der Linie VI-VI in Fig. 5.

Aus Fig. 4 ist eine Vorderansicht eines in einen Tunnel eingebauten Tübbingrings ersichtlich, der aus drei gleichartigen, miteinander verbundenen Ausbauelementen 1 besteht, die an den Enden ihrer gekrümmten Stirnseiten miteinander verbunden sind und die sich mit ihren freien Enden auf einer Betonsohle 2 in bekannter Weise abstützen.

Die einzelnen Ausbauelemente 1 bestehen aus entsprechend dem Tunnelradius gekrümmten Doppel-T-Trägern 3, in deren U-förmigen Taschen 4 jeweils die Enden von Verzugselementen, im dargestellten Ausführungsbeispiel von Vierkanthölzern, gehaltert sind. Zum Zwecke des Einbaus müssen die Doppel-T-Träger 3 an ihren Stirnseiten mit Ausnahme der Stirnseiten, die sich auf die Betonsohle 2 abstützen, verbunden werden, und zwar in einer Weise, daß der Verbindung dienende Ele mente nicht in die U-förmigen Taschen greifen, um die Halterung der Enden der Verzugselemente in diesen nicht zu behindern. Um die Stirnseiten der gekrümmten Doppel-T-Profile einfach und schnell miteinander verbinden zu können, sind die Enden der konkav gekrümmten, innen liegenden Flansche 6 Winkelprofile 7 in der Weise aufgeschweißt, daß die aufragenden Schenkel 8 mit den Stirnseiten der Doppel-T-Profile fluchten. Die aufragenden Schenkel 8 sind mit zwei Bohrungen 9 versehen, so daß stumpf aufeinanderstoßende Doppel-T-Profile 3 durch Schraub bolzen miteinander verbunden werden können, die durch die fluchtenden Bohrun gen 9 hindurchgeführt werden.

Auf der Bergseite sind auf die konvex gekrümmten Flansche 10 der Doppel-T- Profile 3 Winkelprofile 11 aufgeschweißt, die die Enden der Flansche 10 überragen. Die längeren Schenkel 12 der Winkelprofile 11 sind parallel zu den Flanschen 10 ausgerichtet und überdecken diese in der aus Fig. 1 ersichtlichen Weise. Die kürze ren Schenkel 13 der Winkelprofile liegen an einer schmalen Außenseite der Flan sche 10 an. Zum Zwecke des Anschlusses eines Doppel-T-Profils wird, wie aus Fig. 3 ersichtlich, das Doppel-T-Profil 3' derart unter das an den bergseitigen Flansch 10 des Doppel-T-Profils 3 angeschweißte und dieses überkragende Win kelprofil 11 geschoben, daß es halternd von dem überkragenden Teil 11' übergrif fen und gleichsam in die durch den überkragenden Teil 11' des Winkelprofils 11 gebildete Tasche eingeschoben ist.

Bei dem mit einem Ende des bergseitigen Flansches 10 des Doppel-T-Profils 3 verschweißten Profil kann es sich auch um ein U-Profil 14 handeln, wie es aus Fig. 2 ersichtlich ist. Bei diesem Profil ist wiederum der Steg 15 mit einem Ende eines stegförmigen bergseitigen Flansches des Doppel-T-Profils verschweißt, wobei die relativ kurzen Schenkel 16 des Profils an den schmalen Seitenkanten des Flan sches anliegen. Durch das U-Profil 14 wird eine Tasche für den Flansch des anzu schließenden Doppel-T-Profils geschaffen, die diesen auf drei Seiten einfaßt.

Um einfach und schnell in die U-förmigen Taschen 4 der Doppel-T-Profile eines jeden Ausbauelements die Enden der Verzugselemente einsetzen zu können, wer den diese in ihrer Einbauformation zu einbaufähigen Paketen zusammengefaßt, die aus Fig. 5 und 6 ersichtlich sind. Im dargestellten Ausführungsbeispiel werden die aus Vierkanthölzern 17 bestehenden Verzugselemente in ihrer Einbauformation zueinander ausgerichtet und durch Haltebänder 18, die mit den einzelnen Vierkant hölzern durch Schrauben oder Nägel verbunden werden, zusammengefaßt. Zweckmäßigerweise sind beidseits der zu Paketen zusammengefaßten Ver zugselemente 17 Haltebänder 18 angeordnet. Die Enden der Haltebänder 18 kön nen durch Bolzenverbindungen 19 miteinander verbunden werden.

Eine einfachere Handhabung ist gewährleistet, wenn die Einbaupakete durch zwei parallel zueinander verlaufende Bänder 18, die im Abstand voneinander angeord net sind, zusammengehalten werden.

Claims

1. Tübbing für den Tübbingringausbau von Tunneln, bestehend aus zwei ge krümmten, im wesentlichen zueinander parallelen Stahlprofilen, an denen die Enden dicht aneinanderliegender und quer zu diesen verlaufender Ver zugselemente gehaltert sind, die lose in die Stahlprofile eingelegt sind, wobei die endseitigen Verzugselemente des Tübbings mit den Stahlprofilen in der Weise verschraubt sind, daß die Stahlprofile relativ zueinander verschiebbar sind, nach Patent 198 04 588, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzugselemente (17) durch diese miteinander verbindende Haltee lemente (18) zu einbaufähigen Paketen zusammengefaßt sind.

2. Tübbing nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die z. B. aus Vier kanthölzern bestehenden Verzugselemente (17) durch Bänder (18) zu Pake ten verbunden sind.

3. Tübbing nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bänder (18) aus beidseits angeordneten Stahl-, Textil- oder Kunststoffbändern bestehen, von denen jedes mit jedem Verzugselement (17) durch Befestigungsmittel, z. B. Schrauben, verbunden ist.

4. Tübbing nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteele mente aus mindestens die spätere Bergseite abdeckenden Kunststoffolien bestehen.