DE19824515A1

DE19824515A1 - Schaltelement zum Betätigen eines öffnungsfähigen Fahrzeugdachs

Info

Publication number: DE19824515A1
Application number: DE19824515A
Authority: DE
Inventors: Franz Lindinger; Frank Waetzig
Original assignee: Webasto Karosseriesysteme GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 1998-06-02
Filing date: 1998-06-02
Publication date: 1999-12-09
Anticipated expiration: 2018-06-03
Also published as: DE19824515C2; US6409261B1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Schaltelement zum Betätigen eines öffnungsfähigen Fahrzeugdachs, bei dem wenigstens ein äußeres Abdeckteil (Deckel 4) zum Verschließen oder wenigstens teilweisen Öffnen einer Dachöffnung (3) mittels eines ersten Antriebs (13) und bei dem wenigstens ein inneres Abdeckteil (Schiebehimmel 5) mittels eines zweiten Antriebs (18) betätigbar ist, wobei der Betätigung des äußeren Abdeckteils (Deckel 4) ein erstes Bedienelement (28) und der Betätigung des inneren Abdeckteils (Schiebehimmel 5) ein zweites Bedienelement (29) zugeordnet ist. Erfindungsgemäß ist zugunsten einer einfachen Bedienbarkeit und kostengünstigen Herstellbarkeit vorgesehen, daß das erste Bedienelement (28) und das zweite Bedienelement (29) in einem einzigen Schaltelement zusammengefaßt sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schaltelement zum Betätigen eines öffnungsfähigen Fahrzeugdachs, bei dem wenigstens ein äußeres Abdeckteil zum Verschließen oder wenigstens teilweisen Öffnen einer Dachöffnung mittels eines ersten Antriebs und bei dem wenigstens ein inneres Abdeckteil mittels eines zweiten Antriebs betätigbar ist, wobei der Betätigung des äußeren Abdeckteils ein erstes Bedienelement und der Betätigung des inneren Abdeckteils ein zweites Bedienelement zugeordnet ist.

Bei einem derartigen aus der DE 195 13 971 C2 bekannten Schaltelement sind vier voneinander getrennte Bedienelemente vorgesehen, über welche das Verschieben bzw. Anheben des Deckels und des Schiebehimmels über die Steuerschaltung vorgenommen wird. Nachteilig sind dabei der mangelnde Bedienkomfort und die relativ hohen Kosten aufgrund der Verwendung von insgesamt vier getrennten Bedienelementen.

Angesichts dieses Standes der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugdach der eingangs genannten Art zu schaffen, dessen Ansteuerbarkeit unter Kostengesichtspunkten und ergonomischen Gesichtspunkten vereinfacht ist.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Demnach werden erfindungsgemäß das erste Bedienelement zur Betätigung des äußeren Abdeckteils und das zweite Bedienelement zur Betätigung des inneren Abdeckteils in einem einzigen kompakten Schaltelement zusammengefaßt, was der Bedienbarkeit zugute kommt und eine kostengünstige Realisierung im Vergleich zu dem Schaltelement beim Stand der Technik mit vier getrennten Bedienelementen gewährleistet.

Gemäß einem ersten vorteilhatte Aspekt sieht die Erfindung ein Schaltelement vor, bei welchem das eine Bedienelement, bevorzugt das zweite Bedienelement in einer Aussparung des anderen Bedienelements angeordnet ist, wobei beide Bedienelemente bevorzugt als Wipporgane ausgebildet sind.

Gemäß einem zweiten vorteilhaften Aspekt der Erfindung sind das erste Bedienelement und das zweite Bedienelement als integrales Bedienorgan ausgebildet, das bevorzugt die Gestalt einer Schaltwippe hat, die zusätzlich zu ihrer Wippbewegung in Richtung ihrer Wippenachse seitlich verschoben werden kann, um dadurch die Funktion des zweiten Bedienelements zu übernehmen, wobei die Funktion des ersten Bedienelements durch die Wippe bereitgestellt wird.

Gemäß noch einem weiteren vorteilhaften Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein drittes Bedienelement vorgesehen, um eine Anhebe/Absenkbewegung des äußeren Abdeckteils zu steuern. Dieses dritte Bedienelement ist gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung entweder in der Kontur des ersten bzw. zweiten Bedienelements angeordnet oder außerhalb des das erste Bedienelement und das zweite Bedienelement umfassenden einzigen Schaltelements angeordnet. Bevorzugt hat das dritte Bedienelement die Gestalt eines Drucktastenorgans bzw. eines Zugbetätigungsorgans oder einer Kombination hieraus.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnung beispielhaft näher erläutert; es zeigen:

Fig. 1 eine schematische Aufsicht auf ein Fahrzeugdach mit Schiebehebe-Deckel und verfahrbarem Himmelteil, die sich in geschlossener Position befinden, und

Fig. 2 eine erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schaltelements mit einem ersten Bedienelement, einem zweiten Bedienelement, das innerhalb der Kontur des ersten Bedienelements angeordnet ist, und einem dritten Bedienelement, das innerhalb der Kontur des zweiten Bedienelements angeordnet ist,

Fig. 3 eine zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schaltelements, bei dem im Unterschied zur ersten Ausführungsform das dritte Bedienelement außerhalb der Kontur der ersten und zweiten Bedienelemente angeordnet ist,

Fig. 4 eine dritte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schaltelements ähnlich der zweiten Ausführungsform mit einer Abwandlung des dritten Bedienelements,

Fig. 5 eine vierte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schaltelements ähnlich der zweiten Ausführungsform mit einer Abwandlung des dritten Bedienelements, und

Fig. 6 eine fünfte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schaltelements, bei welchem das erste Bedienelement als Wippe gebildet ist, die zur Erfüllung der Funktion des zweiten Bedienelements parallel zur Wippenachse verschiebbar ist.

In Fig. 1 ist eine Anordnung aus Schiebehebe-Deckel und Schiebehimmel allgemein mit der Bezugsziffer 1 bezeichnet. Diese Anordnung dient zum Verschließen einer Dachöffnung 3, die in einem Fahrzeugdach 2 ausgebildet ist. Die Dachöffnung 3 kann mittels eines durchsichtigen oder durchscheinenden Deckels 4 wahlweise verschlossen und mindestens teilweise freigegeben werden, und zwar durch Verschieben und/oder Anheben des Deckels 4. Unter dem Fahrzeugdach 2 ist ein Rahmen befestigt, in welchem eine Rahmenöffnung 6 vorzugsweise annähernd kongruent zur Dachöffnung 2 ausgebildet ist. Die Rahmenöffnung 6 kann mit einem Schiebehimmel 5 wahlweise verschlossen oder mindestens teilweise freigegeben werden. Der Rahmen trägt (nicht gezeigte) Führungsschienen, die entlang den beiden Seiten der Dachöffnung 3 verlaufen. Die Anordnung 1 aus Schiebehebe-Deckel 4 und Schiebehimmel 5 ist im wesentlichen spiegelsymmetrisch in bezug auf eine Längsmittenlinie des Fahrzeugdachs 2 ausgebildet. Infolgedessen ist nachstehend nur der Aufbau im Bereich einer Dachseite erläutert.

Entlang der Führungsschiene sind ein ebenfalls nicht gezeigter Schuh und ein Schlitten 8 in Längsrichtung verschiebbar angeordnet, wobei der Schlitten 8 in den Kulissenschlitz eines nicht gezeigten Ausstellhebels eingreift, der fest mit dem Deckel 4 und in seinem vorderen Abschnitt drehbar mit dem Schuh verbunden ist. Diese Anordnung stellt einen Öffnungs/Schließmechanismus für den Deckel 4 dar. Ein ähnlicher Öffnungs/Schließmechanismus in Zusammenwirkung mit einem Schuh ist für den Schiebehimmel 5 vorgesehen.

Der Öffnungs/Schließmechanismus des Deckels 4 wird von einem Antrieb 10 betätigt, der aus einem mit dem Schlitten 8 verbundenen Antriebskabel 11, einem über ein Getriebe 12 mit dem Antriebskabel 11 verbundenen Motor 18 und einem Treiber 14 für den Motor 18 besteht. In ähnlicher Weise wird der Öffnungs/Schließmechanismus des Schiebehimmels 5 von einem Antrieb 15 betätigt, bestehend aus einem mit einem nicht dargestellten Schlitten verbundenen Antriebskabel 16, einem über ein Getriebe 17 mit dem Antriebskabel 16 verbundenen Motor 18 und einem Treiber 19 für den Motor 18.

Der Antrieb 10 für den Deckel 4 und der Antrieb 15 für den Schiebehimmel 5 sind mit einer Steuerschaltung 20 verbunden und werden von dieser in nachfolgend näher erläuterter Weise gesteuert. Die Steuerschaltung 20 erhält Statussignale von verschiedenen Sensoren 21 (Signal bei geschlossenem Deckel 4), 22 (Signal bei ausgestelltem Deckel 4), 23 (Signal bei vollständig geöffnetem Deckel 4), 24 (Signal bei ausgestelltem Himmelteil 5), 25 (Signal bei geschlossenem Schiebehimmel 5) und 26 (Signal bei vollständig geöffnetem Himmel 7). Außerdem erhält die Steuerschaltung 20 Signale von einem Schaltelement 27.

In Fig. 2 bis 6 sind verschiedene Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Schaltelements 27 gezeigt. Das Schaltelement 27 umfaßt ein erstes Bedienelement 28 zur Betätigung des Deckels 4, ein zweites Bedienelement 29 zur Betätigung des Schiebehimmels 5 und ein drittes Bedienelement 30, das die Funktion hat, den Deckel anzuheben bzw. abzusenken oder alternativ hierzu die Funktion, zentral den Deckel 4 und den Schiebehimmel 5 in die Schließstellung zu betätigen.

Das erste Bedienelement 28 und das zweite Bedienelement 29 sind jeweils als Wipporgan ausgebildet, wobei das wippenförmige erste Bedienelement eine größere Außenkontur aufweist als das wippenförmige zweite Bedienelement 29, das in einer rechteckigen Aussparung innerhalb des ersten Bedienelements angeordnet ist. In ähnlicher Weise ist das dritte Bedienelement, das als kreisförmige Druckschaltorgan gebildet ist, in einer kreisförmigen zentralen Ausnehmung des zweiten Bedienelements 29 angeordnet. Das erste Bedienelement und das zweite Bedienelement, die jeweils als längliche Wippschaltorgane gebildet sind, liegen auf einer gemeinsamen Achse 31, welche die Längsmittenachse des Schaltelements 27 bildet bzw. eines rechteckigen Rahmens 32 bildet, in welchen das erste Bedienelement 28 zusammen mit dem zweiten Bedienelement 29 und dem dritten Bedienelement 30 eingesetzt ist.

Die Funktionsweise des in Fig. 2 gezeigten Schaltelements 2 ist wie folgt: Durch eine Betätigung des in Fig. 2 linken Endes des wippenförmigen ersten Schaltelements 28 wird der Deckel 4 in seine Schließstellung verfahren. Durch die Betätigung des anderen Endes des wippenförmigen ersten Bedienelements 28 wird der Deckel 4 in seine Öffnungsstellung verfahren. In ähnlicher Weise wird durch eine Betätigung des in Fig. 2 linken Endes des wippenförmigen zweiten Bedienelements 29 der Schiebehimmel 5 in seine Schließstellung verfahren, während durch eine Betätigung des anderen Endes dieses Bedienelements der Schiebehimmel 5 in seine Öffnungsstellung verfahren wird. Wenn das dritte Bedienelement 30 dem Aufstellen bzw. Absenken des Deckels 4 zugeordnet ist, führt eine Betätigung des als Drucktaste ausgebildeten dritten Bedienelements 30 entweder zum Anheben oder zum Absenken des Deckels 4. Wenn hingegen das dritte Bedienelement 30 zur zentralen Schließbetätigung des Deckels 4 und des Schiebehimmels 5 bestimmt ist, werden durch seine Betätigung der Deckel 4 und der Schiebehimmel 5 gemeinsam in die Schließstellung überführt.

Fig. 3 zeigt eine zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schaltelements 27, wobei für gleiche Bauelemente wie in Fig. 2 dieselben Bezugsziffern verwendet sind. Von der Ausführungsform des Schaltelements 27 in Fig. 2 unterscheidet sich das Schaltelement 27 von Fig. 3 dadurch, daß das dritte Bedienelement 30' nicht innerhalb der Kontur des zweiten Bedienelements 29 sondern in einem rückwärtig verlängerten Teil 33 des Rahmens 32 angeordnet ist. Insbesondere ist das dritte Bedienelement 30' im an dem Rahmen 32 anschließenden Teil der Rahmenverlängerung 33 angeordnet, so daß im hinteren Bereich der Rahmenverlängerung 33 ein Eingriffraum verbleibt, über welchen eine Bedienperson mit einem Finger unter das hinterschnittene dritte Bedienelement 30 eingreifen kann, um dieses Bedienelement zum Absenken des Deckels 4 nach unten zu ziehen. Um den Deckel 4 aufzustellen, wird das Bedienelement 30' mittels seiner abwärts weisenden Außenseite aufwärts geschoben.

Eine Abwandlung des Schaltelements von Fig. 3 ist in Fig. 4 gezeigt. Bei diesem Schaltelement ist im Gegensatz zu Fig. 3 das dritte Bedienelement 30'' im hinteren Bereich der Rahmenverlängerung 33 angeordnet, hat allgemein zylindrische Gestalt und die Funktion einer Drucktaste, um bei einer Druckbetätigung den Deckel 4 entweder auszustellen oder abzusenken.

Eine weitere Abwandlung eines in der Rahmenverlängerung 33 angeordneten dritten Bedienelements 30''' ist in Fig. 5 gezeigt. Dieses Bedienelement 30''' hat allgemeine Quaderform und ist wie bei der Ausführungsform gemäß Fig. 4 bevorzugt als Drucktastenelement gebildet.

Alternativ zu vorstehend Angeführtem kann das dritte Bedienelement 30'' bzw. 30''' auch als Schiebebetätigungselement gebildet sein.

Fig. 6 zeigt eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schaltelements 27. Dieses Schaltelement umfaßt einen Rahmen 34, in welchem ein wippenförmiges Bedienorgan 35 angeordnet ist, dessen Längsachse in Ruhestellung mit der Mittenlängsachse 36 des Rahmens 34 zusammenfällt. Das wippenförmige Bedienorgan 35 dient zur Betätigung des Deckels 4 in derselben Weise wie das erste Bedienelement 28 in den Ausführungsformen gemäß Fig. 2 bis 5. Das wippenförmige Bedienorgan 35 ist zusätzlich in Richtung seiner Wippenachse 37 verschiebbar, wobei der Rahmen 34 durch seine Breitenabmessung senkrecht zur Längsmittenachse 36 eine derartige Verschiebung zuläßt und gegebenenfalls begrenzt. Die Verschiebung des Bedienorgans 35 entlang der Wippenachse 37 bewirkt die Betätigung des Schiebehimmels 5; d. h. der Schiebehimmel 5 läßt sich durch eine Verschiebebewegung des Bedienorgans 35 entlang der Wippenachse 37 öffnen bzw. schließen.

Obwohl nicht dargestellt, kann in eine zentrale Ausnehmung des Bedienorgans 35 ein Drucktastenbedienelement mit der Funktion des dritten Bedienelements 30 der vorausgehenden Ausführungsformen angeordnet sein.

Bezugszeichenliste

1

Anordnung am Schiebehebedeckel und Schiebehimmel

2

Fahrzeugdach

3

Dachöffnung

4

Deckel

5

Schiebehimmel

6

Rahmenöffnung

8

Schlitten

9

Schuh

10

Deckel-Antrieb

11

Antriebskabel

12

Getriebe

13

Motor

14

Treiber

15

Schiebehimmel-Antrieb

16

Antriebskabel

17

Getriebe

18

Motor

19

Treiber

20

Steuerschaltung

21

Sensor

22

Sensor

23

Sensor

24

Sensor

25

Sensor

26

Sensor

27

Schaltelement

28

erstes Bedienelement

29

zweites Bedienelement

30

,

30

',

30

'',

30

''' drittes Bedienelement

31

gemeinsame Achse

32

Rahmen

33

Rahmenverlängerung

34

Rahmen

35

Bedienorgan

36

Mittenlängsachse

37

Wippenachse

Claims

1. Schaltelement zum Betätigen eines öffnungsfähigen Fahrzeugdachs, bei dem wenigstens ein äußeres Abdeckteil (Deckel 4) zum Verschließen oder wenigstens teilweisen Öffnen einer Dachöffnung (3) mittels eines ersten Antriebs (13) und bei dem wenigstens ein inneres Abdeckteil (Schiebehimmels 5) mittels eines zweiten Antriebs (18) betätigbar ist, wobei der Betätigung des äußeren Abdeckteils (Deckel 4) ein erstes Bedienelement (28) und der Betätigung des inneren Abdeckteils (Schiebehimmel 5) ein zweites Bedienelement (29) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Bedienelement (28) und das zweite Bedienelement (29) in einem einzigen Schaltelement zusammengefaßt sind.

2. Schaltelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsrichtung für das erste Bedienelement (28) und das zweite Bedienelement (29) auf einer gemeinsamen Achse (A) liegen.

3. Schaltelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsrichtung für das Öffnen des äußeren Abdeckteils (Deckel 4) und das Öffnen des inneren Abdeckteils (Schiebehimmel 5) gleichsinnig ist.

4. Schaltelement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Bedienelement (29) innerhalb der Kontur des ersten Bedienelements (28) angeordnet ist.

5. Schaltelement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Bedienelement (28) eine Aussparung aufweist, innerhalb welcher das zweite Bedienelement (29) angeordnet ist.

6. Schaltelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem in zwei unterschiedlichen Richtungen zu öffnenden äußeren Abdeckteil (Deckel 4) ein drittes Bedienelement (30) vorgesehen ist, das für das Öffnen und Schließen in einer dieser Richtungen betätigbar ist.

7. Schaltelement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß für eine zentrale Schließbetätigung des äußeren Abdeckteils (Deckel 4) und des inneren Abdeckteils (Schiebehimmel 5) ein drittes Bedienelement (30) vorgesehen ist.

8. Schaltelement nach einem der Ansprüche 6 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß das dritte Bedienelement (30) innerhalb der Kontur des ersten bzw. zweiten Bedienelements (28, 29) angeordnet ist.

9. Schaltelement nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten und zweiten Bedienelemente (28, 29) als Wippschaltorgane gebildet sind.

10. Schaltelement nach Anspruch 6, 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß das dritte Bedienelement (30) ein Drucktastenorgan bzw. ein Zugbetätigungsorgan ist.

11. Schaltelement nach wenigstens einem der Ansprüche 1 oder 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Bedienelement und das zweite Bedienelement als integrales Bedienorgan (35) ausgebildet sind, das in eine erste Richtung zur Betätigung des äußeren Abdeckteils (Deckel 4) und in eine senkrecht zur ersten Richtung verlaufenden zweiten Richtung zur Betätigung des inneren Abdeckteils (Schiebehimmel 5) verstellbar ist.

12. Schaltelement nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das integrale Bedienorgan (35) ein Wippschaltorgan ist, das zusätzlich zu seiner Wippbetätigung um eine Wippenachse (37) entlang dieser Achse verschiebbar ist.