DE102010048723B4

DE102010048723B4 - Antriebseinheit

Info

Publication number: DE102010048723B4
Application number: DE201010048723
Authority: DE
Inventors: Patentinhaber gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-10-19
Filing date: 2010-10-19
Publication date: 2015-04-09
Anticipated expiration: 2030-10-20
Also published as: DE102010048723A1

Abstract

Antriebseinheit für Schiebedächer, zum Öffnen und Schließen zumindest eines Deckels und zumindest einer Abschattung, welche entlang eines Führungselements (3) bewegbar sind, bestehend aus einer Betätigungseinheit (1), die aus einem Teil besteht, welche ein Kabel (1a) und zumindest eine Funktionseinheit (1b) aufweist, und zumindest zwei Mitnehmern (2), wobei ein Mitnehmer (2) eine Verbindungseinheit (2a) und ein Kuppelteil (2b) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass – die Funktionseinheit (1b) eine erste Mitnehmerkupplung (1c) und eine zweite Mitnehmerkupplung (1d) beinhaltet und – die Mitnehmerkupplungen (1c, 1d) so ausgebildet sind, dass das Kuppelteil (2b) in die Funktionseinheit (1b) gekoppelt und entkoppelt werden kann.

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit für Schiebedächer oder Fensterheber. Die Mechanik ermöglicht es mit nur einem elektrischen Antrieb sowohl einen Deckel als auch einen Sonenschutz zu betätigen. Dabei ist die Mechanik so ausgestaltet, dass nur wenige und auch gleiche Teile eingesetzt werden. Deckel und Abschattung werden entlang des starren Führungselements bewegt und über einen Zwangablauf, mittels kombinierter Koppel- und Rastvorgänge betätigt. Mit dieser Mechanik können beide Teile vollständig geöffnet und geschlossen werden. Die Antriebseinheit besteht im Wesentlichen aus drei Teilen. Eine Betätigungseinheit und zwei Mitnehmern, welche auch Baugleich sein können.
Eine dem Oberbegriff des Anspruches 1 entsprechende Mechanik ist aus der DE 10 2009 041 903 B3 bekannt. Dort ist ein Antriebselement vorgesehen, an welches zwei Mitnehmer gekoppelt und entkoppelt werden können. Das Antriebsteil ist mit einem Betätigungskabel verbunden. Die Trennung von Kabel und Antriebsteil ist ein Nachteil, welcher überwunden werden kann, indem diese Teile zusammengefasst ein Teil bilden. Durch die Zusammenfassung beider Teile lassen sich unter anderem Werkzeug- und Montagekosten einsparen.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Dachöffnungssystem der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art zu schaffen, mit dem es möglich ist, durch die Zusammenfassung von Teilen gleiche Funktionen zu gewährleisten und Teileanzahl zu reduzieren. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Es ist eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Scheibenöffnungssystem der im Oberbegriff des Anspruches 2 angegebenen Art zu schaffen, mit dem es möglich ist, durch die Zusammenfassung von Teilen gleiche Funktionen zu gewährleisten und Teileanzahl zu reduzieren.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 2 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Die erfindungsgemäße Antriebseinheit ist zuverlässig, effizient, bedienerfreundlich, sicher, gewichtsreduziert, montage-/servicefreundlich und kostengünstig.
Die vorliegende Erfindung ist nicht auf Schiebedächer beschränkt, bei denen der Fahrzeugdeckel unter das Fahrzeugdach und in den Fahrzeuginnenraum bewegt wird. Die beschriebene Erfindung betrifft vielmehr alle Dachöffnungssysteme, z. B. hinlänglich aus dem Stand der Technik bekannte Hubdächer, Mehrdeckelsysteme, Schiebehebedächer und Spoilerdächer, die über mindestens einen Fahrzeugdeckel und mindestens eine Abschattung verfügen.
Die Antriebseinheit hat den Vorteil, dass sie aus einer Betätigungseinheit und zwei Mitnehmern besteht, die zum Öffnen und Schließen zumindest eines Deckels und zumindest einer Abschattung, welche entlang eines Führungselements betätigbar sind, wobei die Betätigungseinheit aus einem Teil besteht, welche ein Kabel und zumindest eine Funktionseinheit aufweist und der Mitnehmer eine Verbindungseinheit und ein Kuppelteil aufweist, und dadurch gekennzeichnet ist, dass die Funktionseinheit eine erste Mitnehmerkupplung und eine zweite Mitnehmerkupplung beinhaltet und die Mitnehmerkupplungen so ausgebildet sind, dass das Kuppelteil in die Funktionseinheit gekoppelt und entkoppelt werden kann.
In einer besonders vorteilhaften Ausführung, wird die Verbindungseinheit mit einem Deckel oder mit einer Abschattung verbunden.
Besonders vorteilhaft ist, dass das Kuppelteil mit einer Mitnehmerkupplung gekoppelt sowie entkoppelt wird und bei einer Entkoppelung aus der Mitnehmerkupplung in einer Aufnahme des Führungselements fixiert werden kann.
In einem weiteren besonderen Vorteil werden die Mitnehmer entlang des Führungselements mittels der Betätigungseinheit betätigt und aus einer fixierten Position im Führungselement durch koppeln in die Betätigungseinheit in eine andere Position betätigt und durch entkoppeln in einer weiteren Aufnahme im Führungselement erneut fixiert.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand schematisch dargestellt und wird anhand der Figuren nachfolgend beschrieben, wobei gleich wirkende Elemente mit denselben Bezugszeichen versehen sind. Dabei zeigen:
1 eine isometrische Gesamtdarstellung der Komponenten der erfindungsgemäßen Antriebseinheit,
2 eine isometrische Gesamtdarstellung der erfindungsgemäßen Antriebseinheit in einer möglichen Stellung,
3 eine isometrische Gesamtdarstellung der erfindungsgemäßen Antriebseinheit in einer weiteren möglichen Stellung und
4 eine weitere isometrische Gesamtdarstellung mit dem Führungselement.
1 zeigt eine isometrische Gesamtdarstellung der Komponenten der erfindungsgemäßen Antriebseinheit. In die Betätigungseinheit, welche als ein Bauteil ausgebildet ist, sind zwei Mitnehmer gekoppelt. Zusammen ergibt das eine Antriebseinheit, welche sich entlang dem nicht dargestellten Führungselement bewegt. Die Betätigungseinheit wird über das Kabel, z. B. durch einen elektrischen Antrieb, betätigt. An die Mitnehmer kann beispielsweise ein Deckel oder eine Abschattung verbunden werden, welche dann betätigbar sind. Die Kuppelteile sind so ausgebildet, dass sie jeweils in die Mitnehmerkupplungen oder eine Aufnahme des Führungselements eingreifen können. Die Mitnehmer bestehen aus einem Verbindungselement und einem Kuppelteil, welche miteinander elastisch verbunden sind.
2 zeigt eine isometrische Gesamtdarstellung in einer möglichen Stellung. In dieser Darstellung ist nur ein Mitnehmer an die Betätigungseinheit gekoppelt. Der freie Mitnehmer ist in der Aufnahme des nicht dargestellten Führungselements fixiert. In diesem Zustand würde nur ein Deckel oder eine Abschattung bewegt werden. Das jeweils andere Element ist über den in dem Führungselement fixierten Mitnehmer ebenso wie dieser fixiert.
3 zeigt eine isometrische Gesamtdarstellung in einer weiteren möglichen Stellung. Diese Darstellung zeigt, ähnlich wie in der 2 einen gekoppelten und einen in dem nicht dargestellten Führungselement fixierten Mitnehmer. Im Gegensatz zu 2 ist hier das zuerst genannte Element fixiert und das andere wird betätigt. Somit sind von 1 bis 3 mögliche Stellungen aufgezeigt. Einmal können beide Mitnehmer und damit Deckel und Abschattung zugleich betätigt werden, sowie auch jeweils das eine oder das andere.
4 zeigt eine weitere isometrische Gesamtdarstellung mit dem Führungselement. In dieser Darstellung ist beispielhaft zu sehen, wie die Betätigungseinheit mit einem gekoppelten Mitnehmer den zweiten Mitnehmer aus einer Aufnahme des Führungselements löst und somit beide Mitnehmer betätigen kann.
Die Erfindung wurde in Bezug auf eine besondere Ausführungsform beschrieben. Es ist jedoch selbstverständlich, dass Änderungen und Abwandlungen durchgeführt werden können, ohne dabei den Schutzbereich der nachstehenden Ansprüche zu verlassen.
Bezugszeichenliste

1: Betätigungseinheit
1a: Kabel
1b: Funktionseinheit
1c: erste Mitnehmerkupplung
1d: zweite Mitnehmerkupplung
2: Mitnehmer
2a: Verbindungseinheit
2b: Kuppelteil
3: Führungselement
3a: Aufnahme

Claims

Antriebseinheit für Schiebedächer, zum Öffnen und Schließen zumindest eines Deckels und zumindest einer Abschattung, welche entlang eines Führungselements (3) bewegbar sind, bestehend aus einer Betätigungseinheit (1), die aus einem Teil besteht, welche ein Kabel (1a) und zumindest eine Funktionseinheit (1b) aufweist, und zumindest zwei Mitnehmern (2), wobei ein Mitnehmer (2) eine Verbindungseinheit (2a) und ein Kuppelteil (2b) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass – die Funktionseinheit (1b) eine erste Mitnehmerkupplung (1c) und eine zweite Mitnehmerkupplung (1d) beinhaltet und – die Mitnehmerkupplungen (1c, 1d) so ausgebildet sind, dass das Kuppelteil (2b) in die Funktionseinheit (1b) gekoppelt und entkoppelt werden kann.
Antriebseinheit für Fensterheber, zum Öffnen und Schließen zumindest einer Scheibe und zumindest einer Abschattung, welche entlang eines Führungselements (3) bewegbar sind, bestehend aus einer Betätigungseinheit (1), die aus einem Teil besteht, welche ein Kabel (1a) und zumindest eine Funktionseinheit (1b) aufweist, und zumindest zwei Mitnehmern (2), wobei ein Mitnehmer (2) eine Verbindungseinheit (2a) und ein Kuppelteil (2b) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass – die Funktionseinheit (1b) eine erste Mitnehmerkupplung (1c) und eine zweite Mitnehmerkupplung (1d) beinhaltet und – die Mitnehmerkupplungen (1c, 1d) so ausgebildet sind, dass das Kuppelteil (2b) in die Funktionseinheit (1b) gekoppelt und entkoppelt werden kann.
Antriebseinheit für Schiebedächer, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinheit (2a) mit einem Deckel oder mit einer Abschattung verbunden werden kann.
Antriebseinheit für Fensterheber, nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinheit (2a) mit einer Scheibe oder mit einer Abschattung verbunden werden kann.
Antriebseinheit für Schiebedächer oder Fensterheber, nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Kuppelteil (2b) mit einer Mitnehmerkupplung (1c, 1d) gekoppelt sowie entkoppelt und bei einer Entkoppelung aus der Mitnehmerkupplung (1c, 1d) in einer Aufnahme (3a) des Führungselements (3) fixiert werden kann.
Antriebseinheit für Schiebedächer oder Fensterheber, nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmer (2) entlang des Führungselements (3) mittels der Betätigungseinheit (1) betätigt und aus einer fixierten Position im Führungselement (3) durch koppeln in die Betätigungseinheit (1) in eine andere Position betätigt und durch entkoppeln in einer weiteren Aufnahme (3a) im Führungselement (3) erneut fixiert werden.