DE102010048803A1

DE102010048803A1 - Antriebseinheit für Dachsysteme

Info

Publication number: DE102010048803A1
Application number: DE201010048803
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-10-20
Filing date: 2010-10-20
Publication date: 2012-04-26

Abstract

Eine Antriebseinheit für Dachsysteme, zum Öffnen und Schließen zumindest eines Deckels (6) und zumindest einer Abschattung (5) in einer Dachöffnung, welche entlang eines Führungselements (4) bewegbar sind, bestehend aus einer Betätigungseinheit (1), welche einteilig ausgebildet ist und ein Kabel (1a) und zumindest eine Funktionseinheit (1b) beinhaltet, und einem Mitnehmer (2) sowie einer Schubeinheit (3), ist offenbart. Sie ist dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Abschattung (5) durch eine Federwirkung die Dachöffnung, in Abhängigkeit zur Betätigungseinheit (1) freigibt, die Betätigungseinheit (1) eine Mitnehmerkupplung (1c) und eine 1. Anlagefläche (1d) beinhaltet und die Schubeinheit (3) eine 2. Anlagefläche (3b) aufweist, die mit der 1. Anlagefläche (1d) kontaktiert, wenn die Betätigungseinheit (1) die Schubeinheit (3) betätigt, um mit der Abschattung (5) die Dachöffnung zu schließen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit für Schiebedächer oder Fensterheber. Die Mechanik ermöglicht es mit nur einem elektrischen Antrieb sowohl einen Deckel als auch einen Abschattung zu betätigen. Dabei ist die Mechanik so ausgestaltet, dass nur wenige und auch gleiche Teile eingesetzt werden. Der Deckel wird entlang des starren Führungselements bewegt und über einen Zwangsablauf, mittels eines Koppel- und Rastvorganges betätigt. Mit dieser Mechanik können beide Elemente vollständig geöffnet und geschlossen werden. Die Antriebseinheit besteht im Wesentlichen aus drei Teilen. Eine Betätigungseinheit, einem Mitnehmer und einer Schubeinheit. Die hier beschriebene Abschattung wird für das Öffnen mit einer Federbetätigung ausgestattet, die es ermöglicht, auf komplizierte Koppel- und Rastmechanismen zu verzichten. Eine Schubeinheit, welche durch eine Betätigungseinheit betätigt wird, wirkt der Federbetätigung der Abschattung entgegen und wirkt nur im Schließzyklus. Dieser Vorgang kann ebenso umgekehrt ausgelegt werden, wobei die Federwirkung bei dem Öffnen, statt beim Schließen, einer Abschattung wirken kann.
Eine dem Oberbegriff des Anspruches 1 entsprechende Mechanik ist aus der noch nicht veröffentlichten DE 10 2009 041 903.9-24 bekannt. Dort ist ein Antriebselement vorgesehen, an welches zwei Mitnehmer gekoppelt und entkoppelt werden können. Das Antriebsteil ist mit einem Betätigungskabel verbunden. Der hier beschriebenen Koppel- und Rastmechanismus ist kompliziert und störanfällig. Für bestimmte Dachsysteme kann daher auf einen Teil der Koppel- und Rastmechanismen verzichtet werden, ohne die Funktionen einzuschränken.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Dachöffnungssystem der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art zu schaffen, mit dem es möglich ist, Koppel- und Rastmechanismen zu reduzieren, ohne die Funktionen einzuschränken.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Die erfindungsgemäße Antriebseinheit ist zuverlässig, effizient, bedienerfreundlich, sicher, gewichtsreduziert, montage-/servicefreundlich und kostengünstig.
Die vorliegende Erfindung ist nicht auf Schiebedächer beschränkt, bei denen der Fahrzeugdeckel unter das Fahrzeugdach und in den Fahrzeuginnenraum bewegt wird. Die beschriebene Erfindung betrifft vielmehr alle Dachöffnungssysteme, z. B. hinlänglich aus dem Stand der Technik bekannte Hubdächer, Mehrdeckelsysteme, Schiebehebedächer und Spoilerdächer, die über mindestens einen Fahrzeugdeckel und mindestens eine Abschattung verfügen. Ebenso kann die vorliegende Erfindung im Bereich der Fensterheber eingesetzt werden.
Die Antriebseinheit hat den Vorteil, dass sie aus einer Betätigungseinheit besteht, welche einteilig ausgebildet ist und ein Kabel und zumindest eine Funktionseinheit beinhaltet, und einem Mitnehmer sowie eine Schubeinheit, und ist dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Abschattung durch eine Federwirkung die Dachöffnung, in Abhängigkeit zur Betätigungseinheit freigibt, die Betätigungseinheit eine Mitnehmerkupplung und eine 1. Anlagefläche beinhaltet und die Schubeinheit eine 2. Anlagefläche aufweist, die mit der 1. Anlagefläche kontaktiert, wenn die Betätigungseinheit die Schubeinheit betätigt, um mit der Abschattung die Dachöffnung zu verschließen.
Besonders vorteilhaft ist, dass die Antriebseinheit im Öffnungszyklus die Abschattung mittels einer Federwirkung die Dachöffnung bis zu einer definierten Position freigibt, wobei die Betätigungseinheit die Betätigung der Abschattung definiert und weiter die Betätigungseinheit den Mitnehmer aus einer Aufnahme in dem Führungselement löst und in die Betätigungseinheit koppelt, um den Deckel zu öffnen.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die Antriebseinheit im Schließzyklus den Deckel mittels der Betätigungseinheit und dem angekoppelten Mitnehmer betätigt wird, wobei die Betätigungseinheit den gekoppelten Mitnehmer aus einer Aufnahme des Führungselements entkoppelt, welcher dann in der Aufnahme fixiert wird, und/oder danach die Abschattung entgegen der Federwirkung betätigt wird, bis die Dachöffnung verschlossen ist.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand schematisch dargestellt und wird anhand der, Figuren nachfolgend beschrieben, wobei gleich wirkende Elemente mit denselben Bezugszeichen versehen sind. Dabei zeigen:
1 eine isometrische Gesamtdarstellung der Komponenten der erfindungsgemäßen Antriebseinheit.
1 zeigt eine isometrische Gesamtdarstellung der Komponenten der erfindungsgemäßen Antriebseinheit. In der Betätigungseinheit 1, welche als ein Bauteil ausgebildet ist, ist ein Mitnehmer 2 gekoppelt, welcher über die Verbindungseinheit Deckel 2a an einem nicht dargestellten Deckel 6 angebunden ist. Die Schubeinheit 3, welche über die Verbindungseinheit Abschattung 3a mit der nicht dargestellten Abschattung 5 verbunden ist, beinhaltet eine 2. Anlagefläche 3b, die mit der 1. Anlagefläche 1d der Betätigungseinheit 1 kontaktieren kann. In dieser Darstellung wird der nicht dargestellte Deckel 6 betätigt, während dem die nicht dargestellte Abschattung 5 in einer Position betätigungsfrei ist. Wenn die Betätigungseinheit 1 in dem nicht dargestellten Führungselement 4 in Richtung Schubeinheit 3 bewegt wird, dann kontaktieren auf einer bestimmten Position die 1. Anlagefläche 1d und die 2. Anlagefläche 3b, wobei dann die Abschattung betätigt wird.
Die Erfindung wurde in Bezug auf eine besondere Ausführungsform beschrieben. Es ist jedoch selbstverständlich, dass Änderungen und Abwandlungen durchgeführt werden können, ohne dabei den Schutzbereich der nachstehenden Ansprüche zu verlassen.
Bezugszeichenliste

1: Betätigungseinheit
1a: Kabel
1b: Funktionseinheit
1c: Mitnehmerkupplung
1d: 1. Anlagefläche
2: Mitnehmer
2a: Verbindungseinheit Deckel
2b: Kuppelteil
3: Schubeinheit
3a: Verbindungseinheit Abschattung
3b: 2. Anlagefläche
4: Führungselement
4a: Aufnahme
5: Abschattung
6: Deckel

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 102009041903 [0002]

Claims

Antriebseinheit für Dachsysteme, zum Öffnen und Schließen zumindest eines Deckels (6) und zumindest einer Abschattung (5) in einer Dachöffnung, welche entlang eines Führungselements (4) bewegbar sind, bestehend aus einer Betätigungseinheit (1), welche einteilig ausgebildet ist und ein Kabel (1a) und zumindest eine Funktionseinheit (1b) beinhaltet, und einem Mitnehmer (2) sowie einer Schubeinheit (3), dadurch gekennzeichnet, dass – die zumindest eine Abschattung (5) durch eine Federwirkung die Dachöffnung, in Abhängigkeit zur Betätigungseinheit (1) freigibt, – die Betätigungseinheit (1) eine Mitnehmerkupplung (1c) und eine 1. Anlagefläche (1d) beinhaltet und – die Schubeinheit (3) eine 2. Anlagefläche (3b) aufweist, die mit der 1. Anlagefläche (1d) kontaktiert, wenn die Betätigungseinheit (1) die Schubeinheit (3) betätigt, um mit der Abschattung (5) die Dachöffnung zu schließen.
Antriebseinheit für Öffnungssysteme, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Öffnungszyklus die Abschattung (5) mittels einer Federwirkung die Dachöffnung bis zu einer definierten Position freigibt, wobei die Betätigungseinheit (1) die Betätigung der Abschattung (5) definiert und weiter die Betätigungseinheit (1) den Mitnehmer (2) aus einer Aufnahme (4a) in dem Führungselement (4) löst und in die Betätigungseinheit (1) koppelt, um den Deckel (6) zu öffnen.
Antriebseinheit für Öffnungssysteme, nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass im Schließzyklus der Deckel (6) mittels der Betätigungseinheit (1) und dem angekoppelten Mitnehmer (2) betätigt wird, wobei die Betätigungseinheit (1) den gekoppelten Mitnehmer (2) aus einer Aufnahme (4a) des Führungselements (4) entkoppelt, welcher dann in der Aufnahme (4a) fixiert wird, und/oder danach die Abschattung (5) entgegen der Federwirkung betätigt wird, bis die Dachöffnung verschlossen ist.