DE19805924A1 - Getriebe - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft ein Getriebe mit einer
Zentralschaltwelle in einem Gehäuse und dieser zugeordneten
Betätigungselemente zum axialen Verschieben und Drehen der
Zentralschaltwelle, an der Schaltfinger zum Betätigen von
Schaltgabeln angeordnet sind.
Derartige Getriebe werden heute in einer Vielzahl von
Fahrzeugen verwendet. Mit ihnen erfolgt die jedem
Autofahrer bekannte Gangschaltung. Diese kann entweder
manuell oder automatisch erfolgen.
An ein derartiges Getriebe werden hohe Anforderungen
gestellt. Der Platzbedarf ist sehr gering, denn eine
Schaltung soll jeden möglichen Komfort für den Bediener
aufweisen. Ferner soll das Getriebe mit den geringst
möglichen Bauteilen auskommen.
Ein Teil eines derartigen Getriebes ist beispielsweise in
der DE-AS 11 22 385 gezeigt, wobei dort erwähnt wird, daß
die Betätigung der Schaltgabel entweder durch eine
Schaltwelle erfolgen kann, die mittels eines Hebels die
Schaltstange mit der aufgesetzten Schaltgabel verschiebt,
oder die Schaltbetätigung kann auch, wie es bei der
sogenannten Knüppelschaltung üblich ist, unmittelbar in die
Schaltgabel eingeleitet werden.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Getriebe der
oben genannten Art derart zu verbessern, daß die Bauteile
minimiert und leichter ausgestaltet werden und der Komfort
erhöht wird.
Zur Lösung dieser Aufgabe führt einmal, daß die
Zentralschaltwelle aus einem Rohr besteht.
Bislang wird die Zentralschaltwelle aus Vollmaterial
hergestellt. Ein Rohr hat demgegenüber den Vorteil, daß
zum einen Gewicht eingespart wird, so daß der Durchmesser
der Zentralschaltwelle trotz verringertem Gewicht bei der
Wahl eines Rohres größer gehalten werden kann. Ferner ist
es möglich, in dem Rohr eine Innenlagerung der
Zentralschaltwelle vorzusehen, so daß bereits alle
Lagerteile für das Rohr selbst aus dem Bereich der anderen
Elemente des Getriebes verschwunden sind.
Bevorzugt wird das Rohr zumindest partiell gehärtet, so
daß seine Festigkeit für seine Funktion völlig ausreichend
ist.
Ein weiterer wesentlicher Gedanke der vorliegenden
Erfindung betrifft die Funktionssicherheit des Getriebes.
Immer häufiger wird die Forderung aufgestellt, daß beim
Schalten des Getriebes nur eine Schaltgabel betätigt wird,
während die anderen Schaltgabeln festgelegt werden. Eine
derartige Festlegung ist jedoch bislang nicht bekannt.
Gemäß der vorliegenden Erfindung erfolgt die Festlegung
der Schaltgabeln durch die Zentralwelle selbst. Hierzu sind
an den Mitnehmern, an denen die Schaltgabeln festliegen,
Abstützungen vorgesehen, die bei Nichtbetätigung der
Schaltgabeln auf dem Umfang der Zentralschaltwelle
aufsitzen. Bevorzugt liegen sich diese Abstützungen in
einem Winkelbereich gegenüber und halten in der
Gebrauchslage, in der sie nicht betätigt sind, jeweils von
der Längsachse der Zentralschaltwelle einen Abstand ein,
der in etwa dem Radius der Zentralschaltwelle entspricht.
Das bedeutet, daß die Mitnehmer in dieser Gebrauchslage
keine Bewegung machen können, so daß die ihnen
zugeordneten Schaltgabeln ruhig gestellt sind.
Gelangt dagegen ein Mitnehmer in eine Ausnehmung zur
Betätigung der Schaltgabel, so gelangen die Abstützungen
ebenfalls in einen Bereich von Ausnehmungen, die in der
Zentralschaltwelle in der Ebene der Schaltfinger vorgesehen
sind. Das bedeutet, daß die Abstützungen bei Bewegen des
Schaltfingers in diese Ausnehmung eingleiten können, so
daß es jetzt zu einer Bewegungsmöglichkeit für die
Schaltgabel kommt.
Dieser Gedanke der vorliegenden Erfindung ist auch bei
einer Zentralschaltwelle aus Vollmaterial anwendbar, soll
jedoch bevorzugt bei einer Zentralschaltwelle Anwendung
finden, die als Rohr ausgebildet ist.
Ein weiterer Gedanke der vorliegenden Erfindung betrifft
eine Verbesserung der Einstellmöglichkeit des Getriebes. Am
Getriebe müssen Einstellungen vorgenommen werden, die sich
beispielsweise auf die Anordnung der Betätigungselemente,
die Anordnung der Zahnräder, die Anordnung der Schaltgabeln
usw. beziehen. Bei vielen derartigen Tätigkeiten ist es
wünschenswert, daß die Zentralschaltwelle festgelegt ist.
Hierzu ist erfindungsgemäß ein Bolzen vorgesehen, der zum
Festlegen der Zentralschaltwelle in eine Bohrung in dieser
Zentralschaltwelle eingeschoben werden kann. Der
Einfachheit halber geschieht dieses Einschieben gegen die
Kraft einer Feder und bei Drehung des Bolzens um etwa 90°,
wobei ein Querbolzen bajonettartig in eine Kerbe einer
Führungshülse an der Spitze einer Schrägfläche dieser
Führungshülse eingleitet.
Zum Lösen des Bolzens und damit zum Freigeben der
Zentralschaltwelle wird der Bolzen wiederum um etwa 90°
gedreht, wobei er unter der Kraft der Feder aus der Bohrung
der Zentralschaltwelle zurückgezogen wird. In dieser Lage
verbleibt jedoch der Bolzen bevorzugt in einer Kulisse, die
den Schaltweg der Zentralschaltwelle begrenzt. Diese
Kulisse ist wiederum in einen Topf eingeformt, welcher der
Zentralschaltwelle aufgesetzt ist. Der Topf besitzt ferner
auch Rastierungen, die mit einer entsprechenden Kugelraste
zusammenwirken, damit eine Festlegung der Zentralschalt
welle in einzelnen Gängen ermöglicht wird.
Das erfindungsgemäße Getriebe kann zwei Arten von
Betätigungselementen besitzen. Bei der einen Art handelt es
sich um die Betätigung über Baudenzüge. Hierbei sind diese
Baudenzüge mit Hebeln verbunden, die eine Axialverschiebung
und eine Verdrehung der Zentralschaltwelle ermöglichen. Ein
Hebel ist dabei mit einem Endstück zwischen zwei Enden
eines Blechstreifens eingeklemmt, der um die
Zentralschaltwelle herum abgekantet ist. Die Festlegung
dieses Blechstreifens in dieser Lage erfolgt durch zwei auf
die Zentralschaltwelle von jeder Seite her aufgeschobene
Platten, die mit Teilen des Blechstreifens in Eingriff
stehen. Zwischen diesen beiden Platten kann wiederum ein
Endstück des anderen Hebels eingeklemmt werden. Eine
derartige Verbindung ist leicht herzustellen und sehr
funktionstüchtig.
Wird dagegen eine Betätigung über eine Schaltstange
gewünscht, so ist im Rahmen der vorliegenden Erfindung
diese Schalstange gelenkig mit einem Rohrstück verbunden.
In dem Rohrstück sitzt wiederum ein Kugelkopf, der über ein
Verbindungselement mit der Zentralschaltwelle verbunden
ist.
Obwohl für einzelne Elemente der vorliegenden Erfindung
Schutz begehrt wird, bezieht sich der Schutz vor allem auf
die Kombination all dieser Elemente. Vor allem ist dabei zu
erwähnen, daß die wesentlichen Betätigungselemente ohne
Schwierigkeiten auf der rohrförmigen Zentralschaltwelle
festgelegt werden können. Sofern kein Aufschweißen möglich
ist, wie beispielsweise bei einem Messingbauteil auf einer
Stahlbüchse, kann dieses Bauteil auf die Zentralschalt
welle aufgebördelt werden.
Vor allem ist ferner zu erwähnen, daß wesentliche Bauteile
weder aus Vollmaterial noch aus Gußmaterial hergestellt
sondern einfach gestanzte Bauteile sind, die dann
entsprechend abgekantet werden. Auch dies vereinfacht und
verbilligt die Herstellung.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung
ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter
Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese
zeigt in
Fig. 1 einen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes
Getriebe;
Fig. 2 einen Querschnitt durch einen Ausschnitt aus dem
Getriebe gemäß Fig. 1, insbesondere aus dem Bereich einer
Zentralschaltwelle;
Fig. 3a und 3b Draufsichten auf die Zentralschaltwelle
aus zwei Richtungen;
Fig. 4a und 4b Ausschnitte aus dem Getriebe aus dem
Bereich der Kopplung zwischen einem Schaltfinger an der
Zentralschaltwelle und einem Mitnehmer in zwei
Gebrauchslagen;
Fig. 5 einen vergrößert dargestellten Ausschnitt aus dem
Getriebe aus dem Bereich einer Einrichtung zum Festlegen
der Zentralschaltwelle;
Fig. 6a bis 6d verschiedene Ansichten eines Topfes zum
Begrenzen eines Schaltweges bzw. einer Rastierung;
Fig. 7a bis 7c Draufsichten auf Einzelteile und eine
Zusammenschau eines Betätigungselementes für eine
Zentralschaltwelle.
Gemäß Fig. 1 weist ein Getriebe ein Gehäuse 1 auf, in dem
sich eine Zentralschaltwelle 2 befindet. Diese
Zentralschaltwelle 2 ist als Rohr ausgestaltet, wobei
jeweils endseitig in die Zentralschaltwelle 2 ein Bolzen 3
bzw. 4 eingreift. Jeder Bolzen 3 bzw. 4 stützt sich über
ein Innenlager 5 bzw. 6 gegen eine Innenwand 7 der
Zentralschaltwelle 2 ab.
Auf der Zentralschaltwelle 2 befinden sich Schaltfinger 8
und 9, wobei der Schaltfinger 9 in Eingriff mit einem
Mitnehmer 10 zum Betätigen einer Schaltgabel 11 steht. Der
Schaltfinger 8 befindet sich außerhalb eines Eingriffes in
einen Mitnehmer.
Der Schaltfinger 9 kann auch in Eingriff mit einem weiteren
Mitnehmer 12 gebracht werden, über den eine weitere
Schaltgabel 13 auf einer Schaltstange 14 verschoben werden
kann.
Die Zentralschaltwelle 2 ist in Richtung ihrer Längsachse A
bewegbar; ferner ist sie in gewissem Umfang um ihre
Längsachse A drehbar. Für diese Bewegungen sind im
vorliegenden Ausführungsbeispiel zwei Möglichkeiten
angedeutet. Zum einen kann die Bewegung über eine
Schaltstange 15 erfolgen, die in ein Rohrstück 16
eingesetzt und dort über einen Querbolzen 17 gesichert ist.
Gegenüber der Schaltstange 15 dreht in dem Rohrstück 16 ein
Kugelkopf 18, der über eine Verbindung 19 an der
Zentralschaltwelle 2 festgelegt ist.
Bei einer weiteren Möglichkeit der Betätigung der
Zentralschaltwelle 2 sind zwei Baudenzüge vorgesehen, deren
Eintritt in das Getriebe mit 20 und 21 gekennzeichnet ist.
In Fig. 7c sind nur Endstücke 22 und 23 von Hebeln
erkennbar, die mit den Baudenzügen verbunden sind, wobei
das Endstück 22 von zwei Enden 24.1 und 24.2 eines
Blechstreifens 25 gehalten ist. Dieser Blechstreifen 25 ist
in Fig. 7a nach dem Stanzen und vor dem Abkanten gezeigt.
Er wird bevorzugt über Nieten 26 mit der Zentralschaltwelle
2 verbunden.
In abgekanteter Gebrauchslage schlagen an den Blechstreifen
von beiden Seiten her Platten 27 an, wobei eine Platte
in Fig. 7b gezeigt ist. Die Platte 27 besitzt Einkerbungen
28.1 und 28.2, die auf die Enden 24.1 und 24.2 des
Blechstreifens 25 im abgekanteten Zustand aufgesteckt
werden. Ferner besitzt die Platte 27 zwei Einschlitzungen
29.1 und 29.2, in die jeweils Vorsprünge 30.1 und 30.2 des
Blechstreifens 25 gesteckt werden.
Die beiden Platten 27 halten zwischen sich das Endstück 23
des zweiten Baudenzuges.
Zum Begrenzen des Schaltweges und zur Rastierung ist der
Zentralschaltwelle 2 ein Topf 31 aufgesetzt, der in den
Fig. 6a bis 6d näher gezeigt ist. Der Topf 31 besitzt
einen Schaft 32, der in Gebrauchslage eng auf der
Zentralschaltwelle 2 aufsitzt und mit dieser vernietet ist.
Nach dem Schaft 32 öffnet sich der Topf, wobei in seine
Wandung 33 zum einen eine Kulisse 34 zur Begrenzung des
Schaltweges der Zentralschaltwelle 2 und zum anderen eine
Rastierung 35 eingeformt ist. In Fig. 2 ist erkennbar,
daß die Rastierung 35 mit einer gehäusefest gelagerten
Kugelraste 36 zusammenwirkt.
In die Kulisse 34 greift ein Bolzen 37 ein, der
gleichzeitig ein Bestandteil einer Einrichtung 38 zum
Festlegen der Zentralschaltwelle 2 ist. Dieser Bolzen 37
durchgreift nicht nur die Kulisse 34, sondern kann auch in
eine Bohrung 39 der Zentralschaltwelle 2 bzw. einer der
Zentralschaltwelle 2 aufgesetzten, in Fig. 5 gezeigten,
Scheibe 40 eingreifen. Hierdurch wird die
Zentralschaltwelle 2 festgelegt, was beispielsweise für
verschiedene Einstellvorgänge des Getriebes notwendig ist.
Das Einschieben des Bolzens 37 in die Bohrung 39 geschieht
gegen den Druck einer Schraubenfeder 41, die sich
einerseits gegen eine gehäusefeste Mutter 42 und
andererseits gegen einen Stützring 43 abstützt. Bewegt wird
dabei der Bolzen 37 mittels eines Griffes 44.
Der Bolzen 37 gleitet im übrigen in einer Führungshülse 45,
die im Getriebe vor der Kulisse 34 mit einer Schrägfläche
46 endet. Gegen die Schrägfläche 46 stützt sich ein den
Bolzen 37 querender Querbolzen 47 ab. Wird der Griff 44 um
etwa 90° gedreht, gleitet der Bolzen 37 in die Bohrung 39
ein, und der Querbolzen 47 rutscht in eine Kerbe 48 an der
Spitze der Führungshülse 45, so daß der Bolzen 37 in
dieser Stellage gehalten ist.
In Fig. 2 ist erkennbar, daß die Endstücke 22 und 23 an
Hebeln 49 und 50 festliegen, wobei diese Hebel 49 und 50
von den oben genannten Baudenzügen betätigt werden.
Gemäß den Fig. 3a und 3b ist die Zentralschaltwelle 2
als Rohr ausgestaltet. Sie besitzt Bohrungen 51 und 52 zur
Festlegung des Topfes 31 bzw. des Blechstreifens 25. Ferner
sind auf ihr die Schaltfinger 8 und 9 aufgeschweißt.
Im Bereich der Schaltfinger 8 und 9 soll die
Zentralschaltwelle 2 Ausnehmungen 53.1, 53.2 und 54.1, 54.2
besitzen. Diese Ausnehmungen haben folgende Funktionen:
In Fig. 4b ist erkennbar, daß der Schaltfinger 9 in eine Aufnahme 55 des Mitnehmers 10 eingreift. Durch Drehen der Zentralschaltwelle 2 wird der Mitnehmer 10 betätigt, d. h., über ihn wird die Schaltgabel 11 entlang einer Schaltstange 56 (siehe Fig. 1) verschoben, da die Schaltstange 56 in etwa rechtem Winkel zur Zentralschaltwelle 2 angeordnet ist.
In Fig. 4b ist erkennbar, daß der Schaltfinger 9 in eine Aufnahme 55 des Mitnehmers 10 eingreift. Durch Drehen der Zentralschaltwelle 2 wird der Mitnehmer 10 betätigt, d. h., über ihn wird die Schaltgabel 11 entlang einer Schaltstange 56 (siehe Fig. 1) verschoben, da die Schaltstange 56 in etwa rechtem Winkel zur Zentralschaltwelle 2 angeordnet ist.
Bei dieser Bewegung gleitet eine Abstützung 57 des
Mitnehmers 10 in die Ausnehmung 54.1 ein, d. h., die
Ausnehmung 54.1 gestattet überhaupt erst ein Verschieben
des Mitnehmers 10.
Wird der Schaltfinger 9 in entgegengesetzter Richtung
gedreht, so kann eine weitere Abstützung 58 in der
Ausnehmung 54.2 aufgenommen werden.
Beide Abstützungen 57 und 58 besitzen eine abgerundete
Gleitfläche 59 und 60.
Befindet sich der Schaltfinger 9 außerhalb des Eingriffes
in die Aufnahme 55, wie dies in Fig. 4b gezeigt ist, d. h.,
wird von diesem Schaltfinger 9 oder dem anderen
Schaltfinger 8 eine andere Schaltgabel, d. h., ein anderer
Gang betätigt, so befindet sich der Mitnehmer in der in
Fig. 4b gezeigten Position, in der die Abstützungen 57 und
58 nicht in die entsprechenden Ausnehmungen 54.1 und 54.2
eindringen können, sondern die Gleitflächen 59 und 60 auf
der Zentralschaltwelle 2 aufsitzen. Das bedeutet, daß in
dieser Lage die Gleitflächen 59 und 60 von der Längsachse A
der Zentralschaltwelle 2 einen Abstand einhalten, der dem
Radius r der Zentralschaltwelle 2 entspricht.
Claims (20)
1. Getriebe mit einer Zentralschaltwelle (2) in einem
Gehäuse (1) und dieser zugeordneten Betätigungselementen
zum axialen Verschieben und Drehen der Zentralschaltwelle
(2), an der Schaltfinger (8, 9) zum Betätigen von
Schaltgabeln (11, 13) angeordnet sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zentralschaltwelle (2) aus einem Rohr besteht.
2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
beidseits in das Rohr jeweils ein Bolzen (3, 4) einragt,
wobei sich jeder Bolzen (3, 4) über ein Lager (5, 6) gegen
eine Innenwand (7) des Rohres abstützt.
3. Getriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß das Rohr zumindest partiell gehärtet ist.
4. Getriebe mit einer Zentralschaltwelle (2) in einem
Gehäuse (1) und dieser zugeordneten Betätigungselementen
zum axialen Verschieben und Drehen der Zentralschaltwelle
(2), an der Schaltfinger (8, 9) zum Betätigen von
Schaltgabeln (11, 13) angeordnet sind, dadurch
gekennzeichnet, daß beim Schalten eines Ganges die übrigen
Schaltgabeln (13) durch die Zentralschaltwelle (2)
festgelegt sind.
5. Getriebe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
von der Schaltgabel (11, 13) ein Mitnehmer (10, 12) abragt,
der eine Aufnahme (55) für den Schaltfinger (8, 9) aufweist
und der zumindest zwei Abstützungen (57, 58) besitzt, die
beim Aufsitzen auf der Zentralschaltwelle (2) in einem
Abstand von der Längsachse (A) der Zentralschaltwelle (2)
angeordnet sind, der dem Radius (r) der Zentralschaltwelle
(2) entspricht.
6. Getriebe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß
die Zentralschaltwelle (2) im Bereich des Schaltfingers (8,
9) zumindest eine Ausnehmung (53.1, 53.2; 54.1, 54.2)
aufweist.
7. Getriebe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß
die Zentralschaltwelle (2) ein Rohr ist, auf dem die
Schaltfinger (8, 9) festliegen, wobei sich im Umfang des
Rohres in Höhe des Schaltfingers die Ausnehmungen (53.1,
53.2; 54,1, 54.2) befinden.
8. Getriebe mit einer Zentralschaltwelle (2) in einem
Gehäuse (1) und dieser zugeordneten Betätigungselementen
zum axialen Verschieben und Drehen der Zentralschaltwelle
(2), an der Schaltfinger (8, 9) zum Betätigen von
Schaltgabeln (11, 13) angeordnet sind, dadurch
gekennzeichnet, daß der Zentralschaltwelle (2) eine
Einrichtung (38) zum Festlegen zugeordnet ist.
9. Getriebe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß
die Zentralschaltwelle (2) eine Bohrung (39) zur Aufnahme
eines Bolzens (37) aufweist.
10. Getriebe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß
der Bolzen (37) von einem Querbolzen (47) durchsetzt ist,
der sich an einer Schrägfläche (46) einer Führungshülse
(45) abstützt.
11. Getriebe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß
die Schrägfläche (46) an ihrer Spitze eine Kerbe (48) zur
Aufnahme des Querbolzens (47) aufweist.
12. Getriebe nach einem der Ansprüche 9-11, dadurch
gekennzeichnet, daß der Bolzen (37) mit einem Griff (44)
versehen und federgelagert ist.
13. Getriebe nach wenigstens einem der Ansprüche 9-12,
dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (37) eine Kulisse
(34) durchsetzt, welche die Schaltwege der
Zentralschaltwelle (2) begrenzt.
14. Getriebe nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß
die Kulisse (34) in einen Topf (31) eingeformt und dieser
der Zentralschaltwelle (2) aufgesetzt ist.
15. Getriebe nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß
in den Topf (31) auch eine Rastierung (35) für eine
gehäusefest gelagerte Kugelraste (36) eingeformt ist.
16. Getriebe mit einer Zentralschaltwelle (2) in einem
Gehäuse (1) und dieser zugeordneten Betätigungselementen
zum axialen Verschieben und Drehen der Zentralschaltwelle
(2), an der Schaltfinger (8, 9) zum Betätigen von
Schaltgabeln (11, 13) angeordnet sind, dadurch
gekennzeichnet, daß das Betätigungselement für die
Zentralschaltwelle (2) aus einem Blechstreifen (25)
besteht, der um die Zentralschaltwelle (2) abgekantet und
mit dieser verbunden ist.
17. Getriebe nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß
die beiden Enden (24,1, 24.2) des Blechstreifens (25)
zwischen sich ein Endstück (22) eines mit einem Hebel (49)
verbundenen Baudenzuges aufnehmen.
18. Getriebe nach Anspruch 16 oder 17, dadurch
gekennzeichnet, daß seitlich an den abgekanteten
Blechstreifen (25) jeweils eine Platte (27.1, 27.2)
anschlägt, die über den Blechstreifen (25) hinausragen und
zwischen sich ein Endstück (23) eines mit einem zweiten
Baudenzug verbundenen Hebels (50) aufnehmen.
19. Getriebe mit einer Zentralschaltwelle (2) in einem
Gehäuse (1) und dieser zugeordneten Betätigungselementen
zum axialen Verschieben und Drehen der Zentralschaltwelle
(2), an der Schaltfinger (8, 9) zum Betätigen von
Schaltgabeln (11, 13) angeordnet sind, dadurch
gekennzeichnet, daß mit der Zentralschaltwelle (2) ein
Kugelkopf (18) verbunden und dieser in einem Rohstück (16)
aufgenommen ist, welches gelenkig mit einer Schaltstange
(15) in Verbindung steht.
20. Getriebe nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß
die Schaltstange (15) das Rohrstück (16) durchsetzt und mit
einem Querbolzen (17) gesichert ist.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29814943U DE29814943U1 (de) | 1998-02-13 | 1998-02-13 | Getriebe |
DE1998105924 DE19805924A1 (de) | 1998-02-13 | 1998-02-13 | Getriebe |
EP98948995A EP0975904A1 (de) | 1998-02-13 | 1998-09-30 | Getriebe mit einer zentralschaltwelle |
PCT/EP1998/006192 WO1999041529A1 (de) | 1998-02-13 | 1998-09-30 | Getriebe mit einer zentralschaltwelle |
DE19882218T DE19882218B4 (de) | 1998-02-13 | 1998-09-30 | Getriebe mit einer Zentralschaltwelle |
AU95416/98A AU9541698A (en) | 1998-02-13 | 1998-09-30 | Gear with central control shaft |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998105924 DE19805924A1 (de) | 1998-02-13 | 1998-02-13 | Getriebe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
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