DE1978069U

DE1978069U - Vorrichtung zum verstellen der drehzahl eines keilriemenregeltriebes.

Info

Publication number: DE1978069U
Application number: DEN16427U
Authority: DE
Original assignee: Wilhelm Niemann O H G
Current assignee: Wilhelm Niemann O H G
Priority date: 1964-06-12
Filing date: 1964-06-12
Publication date: 1968-02-01

Description

I Vorrichtung zum Verstellen der Drehzahl eines Keilriemenregeltriebes: \/

jl Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum DreazahlversteLlen eines JKeilrieinenregeltriebes (yimplabelt, Berges, Müller) über gesteuerte Friktionsrollen, die von den laufenden vorhandenen Antriebselemente!! angetrieben werden.

Bisher sind mechanische und hydraulische Verstellvorricntungen für •Keilriemenregeltriebe bekannt, bei denen das Verstellen des AöhsabstandesAder Hiemenscheioen bzw. die Verstellung der Spreizscheibe von Hand oder durch Motor über Spindel und Mutter erfolgt oder in gleicher Form hydraulisch vorgenommen werden kann.

Verstellvorrichtungen, die durch die liandkraft betätigt werden, erfordern, besonders bei großen *iegeltrieoen, einen ernebiicne/; aufwand an menschlicher Arbeitskraft. Eine Verstellung der J,rehzanl ist nur sehr langsam möglich. Eine elektromotorische Verstellung, sei es hydraulisch oder über Bpindel und Mutter, ist sehr aufwendig und dieses besonders bei erforderlicher explosionsgeachützter Ausführung.

Aufgabe der Erfindung 1st es, eine Vorrichtung zum Verstellen des ' Achsabstandes zweier Keilrieraensciieiben und damit zum Verstellen der Drehzahl eine Antriebswelle zu schaffen, die bei einfacher Ausbildung

* und geringen Abmessungen,unter Verwendung der vorhandenen Antriebskraft, eine vorteilhafte Veretellmögllohkeit gewährleistet und.-.ie Nachteile der bisher bekannten Vorrichtungen vermeidet.

Die. "Erfindung zeigt einen doppelten Friktionstrieo, deHaeη Friktionsrollen sich gegenseitig duron Friktion treiben und mittels eines Hand-

• hebels wechselweise gegen das vorhandene' An trieb aeleiae.nt gepreßt werden können.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung i3t ein einstellbares Gestänge, das über verstellbare. Anschlage von der iSpandeliautter m uen für den nctisab3tand vorgezählten Bndpunkten Impulse zum zwangsläufigen unterbrechen des Antriebs erhält, in der Form, daß die jeweilige Friktionsrolle vom Triebelement abgehoben wird. Überlastungen des Verstellvorrichtungtriebs sind dadurch ausgeöculossen.

Mit dem Betätigungshebel■ iat eine i^asts'cheibe gekuppelt, eine federnde Druckrolle sorgt dafür, dai3 der Friktionstrieb nach der Betätigung-, sei es durch die Jpinde!muster in den Endpunkten oder von :i<uid,in die Nullstellung zurückgeht

■- II. -

.Ale in Kahmen der Erfindung wird betrachtet, daß der Friktionsantrieb jauch zum Verstellen von üpreisssoheitoen und Sohwenkreglern verwendet j wird. , \ "":.,· . ,^Vv/ λ.: .' ■

^Eine solche Vorrichoung zeichnet sich durch leichte Har&abung und r sichere Arbeitsweise aus. Sie*at.weiterhin im Aufbau sehr einfach

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und unbedingt betriebssicher» V/ν \, r ';■_..

Ir In der Zeichnung, ist ein Ausführung ab ei spiel di.-r Erfindung dargestellt.

Es zeigen» Figur.1, eine Jraufsioat der Vorrichtung zum Verstellen

der Drehzahl eines Keilriementriebes,

'undV Figur 2, einen Schnitt der üeitenaneiont dieser ■ '"', Vei'öt.ellvorriolitung gemäß 'achnittlinie AB,.

' '' 'und^V Pigur 5, 'einen üchnitt der Seitenansicht, gemäß der '* .,* * Sciinittli«nie C - D. ·

Die Zeichnung <ler VorriohTJuug zum Verstellen der Drehzahl eines ' Keiirieraeilrejeltriebes^zeigt eine^ntriobsocheibe Iv, 2 Priktionsrollen 11'und 12 sind in dem schwenkbaren Träger 13 so gelagert, daß sie gegeneinander pressen und sich dadurch gegenseitig antreiben, so daß beim direkten Antrieb der Kolle 11 die,mit. dem Zahnrad 14 fest verbunden ist, die Spindel 18 über das üeßenzahnrad 15 und die beiden Ke,>elr<ider 16 und 17 entgegen dem Uhrzeigerdrehsinn gedreht wird, „ährend bei der Anpressung der Friktionsrolle 12, die nun das Zahnrad 14 durch Friktion mit aer Friktionsrolle 11 treibt, die Spindel 16 im Uhrzeigersinn gedreht wird.

Die Spindelmutter 19 bewegt die antreibende Riemenscheibe 20 und verändert damit den Achsabstand der beiden Keilriemenscheiben. Ein Qe- - etrfHge 21 ist mit dem Hollenträger 13 verbunden. Dieses Gestänge 21 hat zwei verstellbare Anschläge 22 und 23, gegen die ein fest mit der Spindelmutter 19 verbundener Ansonlag 24 in der Jeweiligen ündstellung stößt'und''so'über das Gest inge 21 den Rollenträger 13 zwangsläufig dahin bewegt, daß die jj'riktionsrolle 11 oder auch die Friktionsrolle 12 von * dem Antriebselement abgehoben wird.

Sine Kastscheibe 25, die mit dem Handhebel 26 verbunden ist, sorgt über die federnde Urucjcrolle 27 dafür, daß nach einer Betätigung des Friktionstriebes beide Friktionsrollen zwangsläufig in Aahestellung geführt werden, ^έοο daß Sie nicht mit dem 'Antriebeelement in Berührung, stehen.

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Claims

.11.6?

Schutzansprüche -

Anspruch 1: Friktionstrieb zur Drehzahlverstellung eines Keilriemenregeltriebes, bestehend aus einer verstellbaren Keilriemenscheibe,, zwei auf ihrer Welle verschiebbaren Scheibenhälften, die durch Federn zusammengedrückt werden, und einer festen, normalen Keilriemenscheibe, deren Antriebswelle mit der darauf befestigten verstellbaren Keilriemenscheibe mit Hilfe einer Schraubenspindel parallel zu sich selbst verschoben werden kann, sodaß durch diese Achsabstandsänderung zu der festen Keilriemenscheibe bei konstanter Keilriemenlänge der Keilriemen die zueinander beweglichen Scheibenhälften entsprechend auseinander drückt und damit auf jeweils anderem Eingriffsdurchmesser läuft, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schwingarm mit zwei mit ihrer - Reibfläche gegeneinander gepreßten Friktionsrollen drehbar gelagert ist.

Anspruch 2: Nach Anspru ch 1 dadurch gekennzeichnet, daß eine Friktionsrolle über Stirnräder (14,15) und Kegelräder {16,17) mit einer Verstellspindel in Verbindung gebracht ist.

Anspruch 3: Nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß eine Schaltstange (21) mit dem Schwingarm (13) drehbar verbunden ist und in einem Gleitstück (E4) der Verstellmutter schiebbar gelagert ist.

Anspruch 4; Nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß auf der Schaltstange (21) zwei verstellbare Anschlagringe (22,23) befestigt sind.

Anspruch 5: Nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß eine Stange zwischen Schwingarm (13)'und Rastscheibe (25) beweglich gelagert ist.

Hinweis: Diese Unterlage (Baschreibung und Schiitzanspr.) ist die zuleizf eingereichte; sie weicht von der Won· fassung der ursprünglich eingereichten". Ur?.-'"--. "VD^ .--:-:^: t^rc'-<i B-'bu^-g der Abweichung ist nicht geprüft. Die ursprünglich eingereichten Unter!::.,-·. . . ■■ ■ .'.· :.-λ-,π. c·-·.- :; > ion jädüßeit ohne Nachweif

eines rechtlichen Interesses gebührenfrei ej.i^aenwi wotcLn. Aui Antrag wbra'ön niarvon ouch Fotokopien oder Film- neaafive zu den üblichen Preisen aeiieferl, Deutsches Patentamt. Gebrauphsmusterstelle