DE19738275A1 - Dichtung für Deckel von Brennkraftmaschinen - Google Patents
Dichtung für Deckel von BrennkraftmaschinenInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
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- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines
- F02F11/002—Arrangements of sealings in combustion engines involving cylinder heads
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine elastische Dichtung zur statischen Abdichtung von
dünnwandigen Deckeln von Brennkraftmaschinen, wie z. B. Ventildeckeln oder
Zylinderkopfhauben, nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Dünnwandige Deckel für Brennkraftmaschinen, wie z. B. Ventildeckel oder
Zylinderkopfhauben, weisen elastische Dichtungen zur statischen Abdichtung auf. Die
bekannten Dichtungen an Zylinderkopfhauben werden in der Regel eingeknöpft oder direkt
an die Zylinderkopfhaube anvulkanisiert. Bei den anvulkanisierten Dichtungen wird das
Elastomer entweder in eine vorhandene Nut eingespritzt und mechanisch verklemmt (DE 42 02 860)
oder durch ein Haftmittel an die Oberfläche gebunden (GB 12 63 077).
Aus Gründen der Austauschbarkeit der Dichtung im Reparaturfall sollte jedoch nach
Möglichkeit auf das Haftmittel verzichtet werden. Auch die mechanische Verklammerung
ist nur begrenzt anwendbar, weil hierbei der Haubenwerkstoff gut verformbar sein muß.
Die verwendeten Haubenwerkstoffe sind in der Regel jedoch sprödere Gußlegierungen, die
zur Rißbildung neigen. Bei mechanisch verklammerten Dichtungen kommen vorzugsweise
Elastomere in Frage, die eine gute Eigenhaftung zum Haubenwerkstoff besitzen.
Im Laufe der Herstellung der bekannten Zylinderkopfhauben mit Dichtungen bildet sich
nach einer gewissen Zeit ein klebriger Belag auf der Formoberfläche der Vulkanisierform.
Die Haftung der Dichtung zur Vulkanisierform ist dann stärker als die Haftung zur
Zylinderkopfhaube, wodurch die Dichtung während der Entformung der
Zylinderkopfhaube aus der Form aus der Nut gerissen und zerstört wird. Um das zu vermeiden, muß die Vulkanisierform in regelmäßigen Abständen ausgebaut und gereinigt werden, was zu unerwünschten Produktionsstörungen führt.
Zylinderkopfhaube aus der Form aus der Nut gerissen und zerstört wird. Um das zu vermeiden, muß die Vulkanisierform in regelmäßigen Abständen ausgebaut und gereinigt werden, was zu unerwünschten Produktionsstörungen führt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Dichtung der eingangs genannten Art zu
schaffen, die die genannten Nachteile der bekannten Ausführungen nicht aufweist und bei
der eine formschlüssige Verklammerung der Dichtung an dem Deckel erreicht wird.
Diese Aufgabe wird nach der vorliegenden Erfindung dadurch gelöst, daß die elastische
Dichtung mit den Außenrand des Befestigungsflansches umgreifenden Vorsprüngen
versehen wird, die hakenförmige Kragen aufweisen, die hinter den Befestigungsflansch
greifen. Diese Vorsprünge können nach weiteren Merkmalen der Erfindung nur an einigen
Stellen des Umfangs des Befestigungsflansches oder über den gesamten Umfang des
Befestigungsflansches verlaufend angeordnet sein; es ist auch möglich, diese Vorsprünge
im Bereich der Befestigungslöcher im Befestigungsflansch des Deckels diese
Befestigungslöcher durchgreifend auszubilden. Im letzteren Fall kann die Dichtung
einstückig mit den elastischen Elementen zur Körperschallisolierung der
Befestigungsschrauben ausgebildet werden.
Die Vorsprünge an der Dichtung umklammern den Befestigungsflansch formschlüssig und
fixieren somit die Dichtung am Deckel. Die Dichtung mit den Vorsprüngen kann separat
gefertigt und dann auf den Befestigungsflansch aufgezogen werden, vorteilhaft ist es
jedoch, diese Dichtung um den Befestigungsflansch des Deckels zu spritzen und zu
vulkanisieren, wobei bei der Öffnung der Vulkanisierform die Dichtung vom
Befestigungsflansch gehalten wird und nicht herausgerissen werden kann.
Wenn zusätzlich die Befestigungslöcher mit umspritzt werden, wird die Halterung noch
weiter verbessert.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung dargestellt.
Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt der erfindungsgemäßen Dichtung für eine
Zylinderkopfhaube im Querschnitt im Bereich außerhalb der
Befestigungslöcher und
Fig. 2 einen entsprechenden Ausschnitt im Bereich eines Befestigungsloches für
die Befestigung der Zylinderkopfhaube am Motorblock einer
Brennkraftmaschine.
Die nicht näher dargestellte Zylinderkopfhaube 1 dient zur Abdeckung des Ventilraumes
einer Brennkraftmaschine. Die Zylinderkopfhaube 1 weist einen umlaufenden
Befestigungsflansch 2 auf, der mit mehreren Befestigungslöchern 3 zur Aufnahme von
Befestigungsschrauben 4 versehen ist, über welche die Zylinderkopfhaube 1 mit dem nicht
dargestellten Motorblock der Brennkraftmaschine fest verbunden ist. Die statische
Abdichtung zwischen Zylinderkopfhaube 1 und Motorblock erfolgt durch die in einer
umlaufenden Nut 5 im Befestigungsflansch 2 angeordnete Dichtung 6. Diese Dichtung 6,
die vorzugsweise aus einem Elastomer gefertigt ist, weist eine in Richtung auf den
Motorblock vorspringende Dichtlippe 7 und einen den Außenrand 8 des
Befestigungsflansches 2 umgreifenden Vorsprung 9 auf, der mit einem Kragen 10 hinter
die dem Motorblock abgewandte Fläche 11 des Befestigungsflansches 2 greift. Damit ist
die Dichtung 6 formschlüssig mit dem Befestigungsflansch 2 verbunden.
Im Bereich der Befestigungslöcher 3 durchdringt der Werkstoff der elastischen Dichtung
6 das Befestigungsloch 3 mit Ausnahme einer Bohrung 12 zur Aufnahme der
Befestigungsschraube 4 und bildet so ein den Schraubenschaft 13 umschließendes
elastisches Element 14 zur Körperschallisolierung.
Der rings um den Befestigungsflansch 2 verlaufende Vorsprung 2 ist mit einer ebenfalls
umlaufenden Trägerlippe 15 zur Abstützung einer nicht näher dargestellten
Schallschutzhaube 16 sowie einer Rastlippe 17 versehen, die in eine Ausnehmung 18 in der
Schallschutzhaube 16 eingreift, und diese mit der Zylinderkopfhaube 1 verbindet.
Claims (5)
1. Elastische Dichtung zur statischen Abdichtung von dünnwandigen Deckeln von
Brennkraftmaschinen, wie z. B. Ventildeckeln oder Zylinderkopfhauben, wobei der
dünnwandige Deckel einen umlaufenden Befestigungsflansch mit einer
umlaufenden Nut oder dgl. zur Aufnahme der elastischen Dichtung besitzt, dadurch
gekennzeichnet, daß die elastische Dichtung (6) den Außenrand (8) des
Befestigungsflansches (2) umgreifende Vorsprünge (9) aufweist, wobei
hakenförmige Kragen (10) der Vorsprünge (9) hinter den Befestigungsflansch (2)
greifen.
2. Statische Dichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Vorsprünge (9) nur an einigen Stellen am Umfang des Befestigungsflansches (2)
verteilt angeordnet sind.
3. Statische Dichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Vorsprung
(9) über den gesamten Umfang des Befestigungsflansches (2) verlaufend
vorgesehen ist.
4. Statische Dichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Vorsprünge (9) im Bereich der Befestigungslöcher (3) im
Befestigungsflansch (2) des Deckels (1) diese durchdringend ausgebildet sind.
5. Statische Dichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß diese um den Befestigungsflansch (2) des Deckels (1) gespritzt ist.
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Owner name: SKF SEALING SOLUTIONS GMBH, 51379 LEVERKUSEN, DE |
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8364 | No opposition during term of opposition | ||
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