WO2007003542A1

WO2007003542A1 - Dichtung

Info

Publication number: WO2007003542A1
Application number: PCT/EP2006/063626
Authority: WO
Inventors: Ingo Koch; Alexander Korn; Andreas Weber; Udo Müller
Original assignee: Mann+Hummel Gmbh
Priority date: 2005-06-30
Filing date: 2006-06-28
Publication date: 2007-01-11
Also published as: DE202005010448U1

Abstract

Es wird eine Dichtung zur Abdichtung einer Verbindung zwischen einem im wesentlichen dünnwandigen Formteil, insbesondere einer Zylinderkopfhaube und einem weiteren Formteil, insbesondere einem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine vorgeschlagen. Die Dichtung weist eine elastische Dichtlippe auf, welche zwischen den beiden Formteilen angeordnet ist. Ferner ist wenigstens ein Funktionsbauteil an der Dichtung angeordnet, dieses Funktionsbauteil weist ein röhrenförmiges Element auf.

Description

Dichtung

Technisches Gebiet

[0001] Die Erfindung betrifft eine Dichtung zur Abdichtung einer Verbindung zwischen einem im Wesentlichen dünnwandigen Formteil und einem weiteren Formteilmach den Merkmalen des Anspruchs 1.

Stand der Technik

[0002] Dünnwandige Formteile z. B. Ventildeckel oder Zylinderkopfhauben für Brennkraftmaschinen weisen elastische Dichtungen zur Abdichtung bei der Verbindung mit einem weiteren Formteil beispielsweise einem Zylinderkopf auf.

[0003] Die DE 197 38 275 offenbart eine elastische Dichtung zur Abdichtung von dünnwandigen Deckeln von Brennkraftmaschinen. Hierbei weist der dünnwandige Deckel einen umlaufenden Befestigungsflansch mit einer umlaufenden Nut auf, wobei dieser zur Aufnahme der elastischen Dichtung gedacht ist. Es wird vorgeschlagen, die elastische Dichtung mit Vorsprüngen zu versehen, welche den Außenrand des Befestigungsflansches umgreifen und wobei hakenförmige Kragen hinter dem Befestigungsflansch greifen. So wird eine formschlüssige Verklammerung der Dichtung am Deckel erreicht. Nachteilig ist hier der relativ komplizierte Aufbau der Dichtung mit dem hakenförmigen Kragen und den Vorsprüngen, sowie die zeitaufwendige Anbringung der Dichtung am dünnwandigen Deckel. Hier muss nämlich die Dichtung, angepasst an die Form des Deckels, aufwendig der Kontur folgend, an dem Deckel befestigt werden. Zur Vermeidung von Undichtigkeiten muss das Hintergreifen des Flansches an jedem Punkt der Kontur des Deckels sichergestellt werden.

[0004] Die DE 41 25 344 offenbart eine metallverstärkte Gummiformdichtung zur gegenseitigen Abdichtung zweier mittels Schraubenbolzen aufeinander gepressten Formteilen. Die Dichtung ist gebildet aus einem allseits vulkanisierten Trägerblech, wobei die aufvulkanisierte Gummischicht längsverlaufende Dichtwulste und um die, die Dichtung durchquerenden, Schraubenlöcher innen halbseitig herumlaufende Dichtlippen aufweist. Derartige metallverstärkte Gummiformdichtungen dienen insbesondere dazu, um Blechhauben oder ähnliches auf Gussformteile abdichtend aufsetzen zu können. Nachteilig ist hier der Materialmix aus Metall und Kunststoff, insbesondere da diese Dichtungen im Normalfall als Austauschdichtungen gedacht sind und so die Verwertung oder das Recycling stark erschwert ist. Weiterhin wirkt sich der Materialmix negativ auf die Herstellung und damit auf die Herstellkosten aus.

[0005] Die DE 36 39 218 offenbart eine Lösung, bei der das Dichtungsmaterial unter Formung der Dichtung an der Randfläche des Ventildeckels und unter Zwischenschaltung wenigstens eines Haftvermittlers im thermisch erweichten Zustand angespritzt wird. Nach dem Abkühlen sitzt die Dichtung in erkalteter Form in der Randfläche fest. Die Randfläche des Ventildeckels bildet gleichzeitig den einen Teil des für die Ausbildung der Dichtung erforderlichen Formwerkzeuges. Diese Dichtung erleichtert zwar die Handhabung im Zusammenhang mit dem Ventildeckel, da hier keine Dichtung einer komplizierten Kontur folgend eingelegt und bis zur Verbindung gehalten werden muss, sie hat aber den großen Nachteil, dass bei einer Trennung der beiden Formteile das erneute Einbringen einer neuen, unverbrauchten Dichtung kompliziert und aufwändig ist. Die alte Dichtung muss rϋckstandsfrei aus dem Ventildeckel entfernt werden und eine neue Dichtung muss wiederum im warmen Zustand eingespritzt werden. Dieser Vorgang ist teuer und zeitaufwendig und bedarf einer hohen Sorgfalt beim Einsetzen der Dichtung.

[0006] Grundsätzlich verlaufen die Dichtungen längs der Dichtungsnut und sichern die Abdichtung zwischen Ventildeckel bzw. dünnwandigem Formteil und dem weiteren Formteil beispielsweise einem Zylinderkopf.

Offenbarung der Erfindung

[0007] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dichtung zu schaffen, die Zusatzfunktionen übernimmt.

[0008] Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.

[0009] Der wesentliche Vorteil der Erfindung liegt darin, dass die Dichtung derart gestaltet ist, dassein Funktionsbauteil an die Dichtung anordnenbar ist. Dieses Funktionsbauteil ist zweckmäßigerweise ein röhrenförmiges Element oder ein Rohr, welches zum Leiten von Flüssigkeit oder Gasen geeignet ist.

[0010] In einer weiteren Ausgestaltung weist die Dichtung Stege auf, diese Stege führen zu einem gemeinsamen Grundkörper des röhrenförmigen Elements und führen damit gleichzeitig die Stützfunktion für das röhrenförmige Element aus.

[0011] Dieses Element kann weiterbildungsgemäß eine Dichtplatte aufweisen, um gegenüber bestimmten Anschlüssen selbst eine Dichtfunktion zu übernehmen. Selbstverständlich kann die Abdichtung auch über Anschlussstutzen oder ähnliches erfolgen.

[0012] Sofern das dünnwandige Formteil eine Zylinderkopfhaube ist, kann in einer weiteren Ausgestaltung diese mit einem Niederhalter versehen sein, welche eine Kraft auf die Dichtplatte ausübt. Als Niederhalter ist hier selbstverständlich jede Form denkbar, die geeignet ist, um eine Abdichtung der Dichtplatte auf der Anlagefläche zu erzielen. Das röhrenförmige Element ist weiterbildungsgemäß ein Schlauch, der zum Führen von Öl aus einem Ölabscheider vorgesehen ist. Der Ölabscheider befindet sich üblicherweise an einem Ventildeckel. Das dort sich ansammelnde Öl muss letztendlich wieder in die Ölwanne der Brennkraftmaschine eingeleitet werden. Hierzu ist ein entsprechender Schlauch erforderlich.

[0013] Diese und weitere Merkmale von bevorzugten Weiterbildungen der

Erfindung gehen außer aus den Ansprüchen auch aus der Beschreibung und der Zeichnung hervor, wobei die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren in Form von Unterkombinationen bei der Ausführungsform der Erfindung und auf anderen Gebieten verwirklicht sein und vorteilhafte sowie für sich schutzfähige Ausführungen darstellen können, für die hier Schutz beansprucht wird.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

[0014] Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert.

[0015] Es zeigt:

[0016] Figur 1 das Profil einer Dichtung mit einem Schlauchanschluss, [0017] Figur 2 die schematische Darstellung einer Zylinderkopfhaube mit einem Ölabscheider im Teilschnitt,

[0018] Figur 3 die in Figur 2 gezeigte Zylinderkopfhaube in einer weiteren Darstellung im Teilschnitt,

[0019] Figur 4 die schematische Darstellung eines Zylinderkopfausschnittes mit einer Ablaufbohrung,

[0020] Figur 5 eine Schnittdarstellung durch eine Zylinderkopfhaube und einen Zylinderkopf.

Ausführungsform(en) der Erfindung

[0021] Die Figur 1 zeigt eine umlaufende Dichtung 10, deren Funktion bzw. Aufbau später erläutert wird. An dieser Dichtung 10 sind hier sichtbare Stege 11 , 12 vorgesehen. Diese Stege führen zu einem Grundkörper 13 eines röhrenförmigen Elementes bzw. Schlauch 14. Der Übergang zwischen Grundkörper 13 und Schlauch 14 erfolgt durch ein Rohrknie 15, so dass ein Leitungsdurchgang vom oberen Ende des Schlauches bis zum Ausgang des Grundkörpers 13 geschaffen ist.

[0022] Figur 2 zeigt in schematischer Darstellung eine Zylinderkopfhaube 16, die im wesentlichen topfförmig gestaltet ist und an ihrem offenen Ende eine Nut 17 zur Aufnahme der Dichtung 10 aufweist. Innerhalb der Zylinderkopfhaube 16 befindet sich ein Ölabscheider 18, der hier mit seinem Gehäuse dargestellt ist. Solche Ölabscheider sind allgemein bekannt und brauchen hier nicht näher erläutert werden. Das in dem Ölabscheider angesammelte Öl gelangt zu dem Auslaufstutzen 19 und muss von dort zu der Ölwanne einer Brennkraftmaschine geleitet werden.

[0023] Die Zylinderkopfhaube ist mit einem Niederhalter 20 versehen. Bei der Befestigung eines Ölabscheiders 18 an einer Zylinderkopfhaube kann es hinsichtlich der Positionierung zu Lagetoleranzen kommen, die dazu führen, dass der Auslaufstutzen 19 unterschiedliche Positionen aufweist. Besteht die Zylinderkopfhaube und das Ölabscheidergehäuse aus einem thermoplastischen Kunststoff, werden diese beiden Teile miteinander verschweißt; bevorzugt wird hier das Reib-Schweiß-Verfahren. Gerade bei diesem Schweißvorgang ist die exakte Positionierung des Ölabscheiders nicht immer gewährleistet. Deshalb ist ein Element erforderlich, das den Versatz des Auslaufstutzens 19 zu seiner Sollposition ausgleicht. Hierzu ist, wie in Figur 3 gezeigt, der Schlauch 14 vorgesehen (gleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen), welcher den Auslaufstutzen 19 mit einer in Figur 4 gezeigten Ablaufbohrung 21 an einem Zylinderkopf, der hier lediglich schematisch als Zylinderkopfausschnitt 22 dargestellt ist, verbindet. Der Schlauch 14 ist im unteren Bereich mit dem Rohrknie 15 im Niederhalter 20 fixiert. Der Niederhalter 20 sorgt dafür, dass der Grundkörper 13 an der Ablaufbohrung 21 dichtend anliegt. Zur Unterstützung der Dichtwirkung kann an dem Grundkörper 13 eine oder mehrere Lippendichtungen 23 angeordnet sein.

[0024] Die Figur 3 zeigt, dass eine Lage des Auslaufstutzens 19 in einem gewissen Toleranzbereich durch den Schlauch 14 ohne weiteres ausgeglichen wird.

[0025] Figur 5 zeigt die in Figur 3 und 4 gezeigten Komponenten in einer Schnittdarstellung. Dabei ist zu sehen, dass der Ölabscheider 18 über eine umlaufende Schweißverbindungsfläche 24 befestigt ist. Am Auslaufstutzen 19 ist der Schlauch 14 angeschlossen, der Niederhalter 20 ist derart gestaltet, dass er unmittelbar eine Kraft auf das Rohrknie 15 ausübt, so dass die dichte Verbindung zwischen Grundkörper 13 und Ablaufbohrung 21 gewährleistet ist. Die in Figur 1 gezeigte Dichtung 10 mit ihrem Profil greift in die Nut 17 ein. Die Zylinderkopfhaube ist in bekannter Weise mit dem Zylinderkopf (22) verbunden und zwar dadurch, dass längs der Nut bzw. der Dichtung 10 Schraubverbindungen vorgesehen sind (nicht dargestellt).

[0026] Der Vorteil der dargestellten Konstruktion liegt auch darin, dass es durch den Aufbau möglich ist, eine Schlauchverbindung zwischen Ölabscheider 18 und Zylinderkopf (22) bzw. Ablaufbohrung (21) am Zylinderkopf vorzusehen.

Claims

Ansprüche

1. Dichtung zur Abdichtung einer Verbindung zwischen einem im Wesentlichen dünnwandigen Formteil, insbesondere einer Zylinderkopfhaube und einem weiteren Formteil, insbesondere einem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine, wobei die Dichtung eine elastische Dichtlippe aufweist, welche zwischen den beiden Formteilen angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Funktionsbauteil an der Dichtung angeordnet ist und dieses Funktionsbauteil ein röhrenförmiges Element aufweist.

2. Dichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass diese Stege aufweist und die Stege zu einem gemeinsamen Grundkörper des röhrenförmigen Elements führt.

3. Dichtung nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass das röhrenförmige Element eine Dichtplatte zum Abdichten des röhrenförmigen Elements gegenüber einem weiteren Bauteil aufweist.

4. Dichtung nach einem der vorherigen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das dünnwandige Formteil eine Zylinderkopfhaube ist und an dieser ein Niederhalter vorgesehen ist, welcher eine axial gerichtete Kraft auf die Dichtplatte ausübt, zur Abdichtung der Dichtplatte auf der Anlagefläche.

5. Dichtung nach einem der vorherigen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das röhrenförmige Element ein Schlauch ist, welcher zum Führen von Öl aus einem Ölabscheider vorgesehen ist und der Ölabscheider sich an dem Ventildeckel befindet, wobei der Schlauch den Abstand zwischen Ölabscheider und Dichtplatte an einem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine bewirkt.