DE19735082A1 - Anordnung eines Tiefton-Lautsprechers unter einem Fahrzeugsitz - Google Patents

Anordnung eines Tiefton-Lautsprechers unter einem Fahrzeugsitz

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung eines Tiefton-Lautsprechers unter einem Fahrzeugsitz.
Eine derartige Anordnung ist aus der US 5,193,118 bekannt. Dabei ist der Laut­ sprecher gemeinsam mit einem Fahrzeug-Vordersitz befestigt. Das Resonanzvo­ lumen ist auf der Rückseite durch den Fahrzeugboden begrenzt. Zwar ist dabei auch vorgesehen, den Fahrzeugboden zur Vergrößerung des Resonanzvolumens abzusenken. Für einen wirksamen Tiefton-Lautsprecher, insbesondere einen Sub­ woofer ist das Resonanzvolumen dabei jedoch nicht ausreichend. Hinzu kommt das Problem der Interferenz. Da sowohl der Lautsprecher als auch das Resonanz­ volumen eine in den Fahrzeuginnenraum gerichtete Schallaustriftsöffnung besit­ zen, kommt es zu einer Schallauslöschung aufgrund von Interferenz. Dadurch ist die Wirksamkeit eines derartigen Lautsprechers weiter erheblich beeinträchtigt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung der eingangs genann­ ten Art zu schaffen, bei der auf konstruktiv einfache Weise eine wirksame Anord­ nung eines Tiefton-Lautsprechers unter einem Fahrzeugsitz erreicht ist.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1.
Im Gegensatz zur eingangs genannten Druckschrift ist nunmehr das Resonanzvo­ lumen nicht mehr mit dem Fahrzeuginnenraum akustisch verbunden. Dadurch fal­ len Interferenzerscheinungen völlig weg. Zudem ist das wirksame Volumen ledig­ lich durch das Volumen des Tragrahmens begrenzt. Dieser kann beispielsweise auch im Hinblick auf die wirksame Schallwiedergabe so gestaltet sein, daß das Resonanzvolumen ausreichend ist. Es ist dann ohne zusätzliche akustische Maß­ nahmen möglich, einen Tiefton-Lautsprecher akustisch wirksam anzuordnen.
Die akustische Verbindung zwischen dem Schwellervolumen und dem Rückraum des Lautsprechers kann ohne irgendeine Trennwand vorgenommen sein. Demge­ genüber ist es akustisch günstiger, hierfür eine Durchtrittsöffnung vorzusehen. Da­ durch wird es weiter möglich, die Tieftonwiedergabe zu optimieren. Gleichzeitig bleibt die Festigkeit des Tragrahmens erhalten.
Eine weitere Verbesserung der Erfindung besteht darin, das Schwellervolumen über Diffusionsöffnungen mit der Umgebung zu verbinden. Dadurch ist das Reso­ nanzvolumen gebildet durch den Rückraum des Lautsprechers, das Schwellervo­ lumen sowie das sich daran anschließende Umgebungsvolumen. Da dieses i. d. R. nicht begrenzt ist, kann somit das Resonanzvolumen beliebig groß sein und eine optimale akustische Wirkung des Tiefton-Lautsprechers auch bei tiefen Frequen­ zen erreicht werden.
Gleichzeitig kann durch die Abstimmungen der Diffusionsöffnungen i. d. R. ein aus­ reichender Schutz des Lautsprechers und seines Rückraums vor eindringender Feuchtigkeit erreicht werden.
Anhand der Zeichnung ist die Erfindung weiter erläutert. Es zeigt die einzige Figur die erfindungsgemäße Anordnung eines Tiefton-Lautsprechers (1) unter einem Fahrzeugsitz.
Ein Fahrzeugsitz ist mit seiner Halteschiene 2 angedeutet. Die Halteschiene 2 ist auf dem Bodenblech 3 befestigt. Ferner ist ein längs zur Fahrzeuglängsachse ver­ laufender Tragrahmen 4 dargestellt, der in regelmäßigen Abständen von etwa 20 cm diffuse Öffnungen 5 zur Umgebung hin besitzt.
Der Lautsprecher 1 besteht im wesentlichen aus einer Membran 6 mit einem Durchmesser von 200 mm, die durch einen nicht dargestellten Antrieb bewegt ist und die über eine durch ein Vlies 7 abgedeckte Schallaustrittsfläche 8 Schall mit tiefen Frequenzen von 50 bis 300 Hz in den Innenraum des Fahrzeugs 9 abgibt.
Das Resonanzvolumen des Lautsprechers 1 wird gebildet aus dem Rückraum 10 des Lautsprechers 1, in dem sich auch der Antrieb befindet, sowie das Volumen 11 (im Folgenden Schwellervolumen genannt), das durch den Tragrahmen 4 begrenzt ist sowie ferner durch das über die Öffnung 5 akustisch verbundene Außenvolu­ men der Umgebung. Da insbesondere das Außenvolumen unbegrenzt ist, kann damit der Lautsprecher mit einem nicht begrenzten Resonanzvolumen arbeiten. Gleichzeitig erfolgt nur über die Schallaustrittsöffnung 8 eine Schallabstrahlung in den Innenraum 9 des Fahrzeugs, da zusätzlich zwischen dem Lautsprecher 1 und dem Tragrahmen 4 eine hochfrequente Schallisolierung 12 vorgesehen ist. Da­ durch wird eine akustische Ankopplung des Tragrahmens 4 an den Lautsprecher 1, d. h. eine Erregung des Tragrahmens 4 durch den Antrieb unterbunden.
Zwischen dem Rückraum 10 und dem Schwellervolumen 11 befindet sich eine Durchtrittsöffnung 13, die einerseits ausreichend groß bemessen ist, um einen un­ gehinderten Schalldurchtritt in das Schwellervolumen 11 zu gewährleisten und an­ dererseits hinreichend klein bemessen ist, um die mechanische Stabilität des Tragrahmens 4 nicht zu beeinträchtigen.
Da über die Öffnungen 5 beispielsweise bei einer Wasserdurchfahrt Feuchtigkeit in das Schwellervolumen 11 und damit in den Rückraum 10 gelangen kann, ist der Antrieb des Lautsprechers und die Membran 6 wasserdicht ausgeführt (nicht dar­ gestellt).
Die Anordnung des Lautsprechers 1 kann, wie an sich bekannt, unter den Vorder­ sitzen vorgenommen werden. Es ist aber auch möglich, hierfür den Rücksitz zu verwenden. In jedem Fall ist die akustische Wirkung des Lautsprechers optimal, da das Resonanzvolumen praktisch unbegrenzt ist und eine Schallabstrahlung nur über die Membran 6 zum Innenraum hin erfolgt, während der Rückraum 10 und das Schwellervolumen 11 lediglich zur Umgebung hin Schall abstrahlen. Dadurch werden Interferenzerscheinungen vermieden. Da die Öffnung 5 klein bemessen ist, wird eine Einkopplung hochfrequenter Außengeräusche in die Volumina 10 und 11 weitgehend unterdrückt.

Claims (3)

1. Anordnung eines Tieftonlautsprechers unter einem Fahrzeugsitz, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Resonanzvolumen des Lautsprechers (1) zumindest teilweise gebildet ist durch das von einem Tragrahmen (4) umschlossene Schwellervolumen (11).
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schweller­ volumen (11) und der Rückraum (10) des Lautsprechers (1) über eine Durch­ trittsöffnung (13) miteinander in Verbindung stehen.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwellervolumen (11) über Diffusionsöffnungen (5) mit der Umgebung in Ver­ bindung steht.
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