KR101778549B1 - 차량용 스피커장치 및 이를 갖춘 차량 - Google Patents

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김영규
노정욱
박종서
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현대자동차주식회사
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Abstract

차량용 스피커장치 및 이를 갖춘 차량을 제시한다. 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 스피커장치는 스피커유닛; 스피커유닛을 수용한 상태로 차체에 장착되며, 내부가 구획부재에 의해 스피커유닛의 전방음이 방사되는 전방공간과 스피커유닛의 후방음이 방사되는 후방공간으로 구획된 인클로저; 전방공간과 차체에 마련된 제1구획공간을 연통시키는 제1통로부; 후방공간과 차체에 마련된 제2구획공간을 연통시키는 제2통로부; 및 전방공간과 차량 실내공간을 연통시키는 전방음출구부를 포함한다.

Description

차량용 스피커장치 및 이를 갖춘 차량{SPEAKER DEVICE FOR VEHICLE, AND VEHICLE HAVING THE SAME}
본 발명은 인클로저를 소형화하면서도 양호한 음향을 출력할 수 있는 차량용 스피커장치 및 이를 갖춘 차량에 관한 것이다.
통상적인 스피커장치는 음향을 출력하는 스피커유닛이 박스형태로 된 인클로저(Enclosure)에 장착된다. 스피커유닛의 음향은 진동판 전면에서 발생하는 음과 진동판 후면에서 발생한 음이 간섭되어 왜곡될 수 있는데, 인클로저가 스피커유닛의 전면 음과 후면 음의 간섭을 방지해 양호한 음향의 출력이 가능하도록 하기 때문이다. 또 인클로저 내부의 공명공간이 저음을 보강해 음질을 향상시키기 때문이다.
하지만, 이러한 스피커장치를 차량에 장착할 때는 여러가지 제약이 따른다. 양호한 음향을 출력하기 위해서는 큰 부피의 인클로저가 필요한데, 차량 실내공간처럼 협소한 곳에는 부피가 큰 인클로저를 장착하기 어렵다. 또 부피가 큰 인클로저는 차량의 중량을 높이고, 원가를 상승시키기도 한다.
본 발명의 실시 예는 인클로저를 소형화하면서도 양호한 음향을 출력할 수 있도록 하는 차량용 스피커장치 및 이를 갖춘 차량을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 스피커유닛; 상기 스피커유닛을 수용한 상태로 차체에 장착되며, 내부가 구획부재에 의해 상기 스피커유닛의 전방음이 방사되는 전방공간과 상기 스피커유닛의 후방음이 방사되는 후방공간으로 구획된 인클로저; 상기 전방공간과 상기 차체에 마련된 제1구획공간을 연통시키는 제1통로부; 상기 후방공간과 상기 차체에 마련된 제2구획공간을 연통시키는 제2통로부; 및 상기 전방공간과 차량 실내공간을 연통시키는 전방음출구부를 포함하는 차량용 스피커장치가 제공될 수 있다.
상기 차량용 스피커장치는 상기 후방공간과 차량 실내공간과 연통시키는 후방음출구부를 더 포함할 수 있다.
상기 제1통로부와 상기 제2통로부는 상기 차체의 사이드실 구조물 내에 마련되는 상기 제1구획공간과 상기 제2구획공간에 각각 연결될 수 있다.
상기 제1통로부와 상기 제2통로부는 상기 차체의 크로스멤버 내에 마련되는 상기 제1구획공간과 상기 제2구획공간에 각각 연결될 수 있다.
상기 스피커유닛은 전면부가 상기 전방공간에 노출되고 후면부가 상기 후방공간에 노출된 상태로 상기 구획부재에 장착될 수 있다.
상기 전방음출구부는 상기 인클로저에 형성된 개구로부터 상기 전방공간 내측으로 연장되는 덕트부재를 포함할 수 있다.
상기 후방음출구부는 상기 인클로저에 형성된 개구로부터 상기 후방공간 내측으로 연장되는 덕트부재를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 제1구획공간과 제2구획공간이 마련된 차체; 및 상기 차체에 설치되는 스피커장치;를 포함하고, 상기 스피커장치는, 스피커유닛; 상기 스피커유닛을 수용한 상태로 상기 차체에 장착되며, 내부가 구획부재에 의해 상기 스피커유닛의 전방음이 방사되는 전방공간과 상기 스피커유닛의 후방음이 방사되는 후방공간으로 구획된 인클로저; 상기 전방공간과 상기 제1구획공간을 연통시키는 제1통로부; 상기 후방공간과 상기 제2구획공간을 연통시키는 제2통로부; 및 상기 전방공간과 차량 실내공간을 연통시키는 전방음출구부를 포함하는 차량이 제공될 수 있다.
상기 제1구획공간과 상기 제2구획공간은 상기 차체의 사이드실 구조물 내에 상호 구획되게 마련될 수 있다.
상기 사이드실 구조물은 내부를 길이방향과 교차하는 방향으로 구획하면서 강성을 보강하는 하나 이상의 격벽을 포함할 수 있다.
상기 제1구획공간과 상기 제2구획공간은 상기 차체의 크로스멤버 내에 마련될 수 있다.
본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 제1구획공간과 제2구획공간이 마련된 차체; 및 상기 차체에 설치되는 스피커장치;를 포함하고, 상기 스피커장치는, 스피커유닛; 상기 스피커유닛을 수용한 상태로 상기 차체에 장착되며, 내부가 구획부재에 의해 상기 스피커유닛의 전방음이 방사되는 전방공간과 상기 스피커유닛의 후방음이 방사되는 후방공간으로 구획된 인클로저; 상기 전방공간과 상기 제1구획공간을 연통시키는 제1통로부; 및 상기 후방공간과 상기 제2구획공간을 연통시키는 제2통로부;를 포함하며, 상기 차체는 상기 제1구획공간과 차량 실내공간을 연통시키는 전방음출구부를 포함하는 차량이 제공될 수 있다.
상기 차체는 상기 제2구획공간과 차량 실내공간과 연통시키는 후방음출구부를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량용 스피커장치는 인클로저의 전방공간이 제1통로부에 의해 차체에 마련된 제1구획공간과 연통하도록 연결되고, 인클로저의 후방공간이 제2통로부에 의해 차체에 마련된 제2구획공간과 연통하도록 연결되기 때문에 스피커유닛 전방음과 후방음의 공명공간을 확장할 수 있다. 따라서 저음역대 음향을 양호하게 출력할 수 있다.
아울러, 이러한 구성에 의해 인클로저의 전방공간과 후방공간 용적을 줄여 인클로저를 소형화할 수 있게 되므로 스피커장치의 설치에 따른 차량 내 공간 점유도 최소화할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1실시 예에 따른 스피커장치가 차체에 장착된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시 예에 따른 스피커장치가 차체에 장착된 상태를 나타낸 평면도로, 사이드실 구조물 및 인클로저의 일부를 절개한 것이다.
도 3은 도 2의 A-A 선에 따른 단면도이다.
도 4는 도 2의 B-B 선에 따른 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제2실시 예에 따른 스피커장치가 차체에 장착된 상태를 나타낸 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제3실시 예에 따른 스피커장치와 차체를 나타낸 사시도이다.
도 7은 본 발명의 제4실시 예에 따른 스피커장치와 차체를 나타낸 사시도이다.
도 8은 본 발명의 제5실시 예에 따른 스피커장치와 차체를 나타낸 사시도이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이며, 여기서 제시한 것으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략할 수 있고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.
도 1 내지 도 4는 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량용 스피커장치가 차체의 사이드실 구조물에 장착된 상태를 나타낸다.
도 1을 참조하면, 승용 차량의 운전석이나 조수석 하부 쪽의 차체(10)는 플로어패널(11)과, 플로어패널(11) 양측에 각각 결합된 상태에서 차량의 전후방향으로 길게 연장되는 사이드실 구조물(12)과, 플로어패널(11)에 결합된 상태로 차폭방향으로 연장되어 플로어패널(11)을 보강하는 크로스멤버들(13,14)을 포함할 수 있다.
스피커장치(100)는 이러한 차체(10)의 플로어패널(11)과 근접하는 실내공간 하부에 배치될 수 있고, 한쪽이 사이드실 구조물(12)의 실내 측에 결합될 수 있다. 스피커장치(100)는 도 1과 도 2의 예처럼 운전석이나 조수석 하부공간의 효율적 이용을 위해 전방 측 크로스멤버(13)와 후방 측 크로스멤버(14) 사이에 배치될 수 있다.
스피커장치(100)는 내부가 빈 육면체형 구조물로 된 인클로저(110)와, 인클로저(110)의 내부에 수용된 상태로 고정되며 음향을 출력하는 스피커유닛(130)을 포함한다.
인클로저(110)는 내부가 구획부재(111)에 의해 스피커유닛(130)의 전방음이 방사되는 전방공간(112)과 스피커유닛(130)의 후방음이 방사되는 후방공간(113)으로 구획될 수 있다. 구획부재(111)는 도 3에 도시한 바와 같이, 상측의 전방공간(112)과 하측의 후방공간(113)을 구획하는 평판일 수 있고, 대략 중심부에 스피커유닛(130)의 장착을 위한 스피커장착공(114)을 구비한다.
스피커유닛(130)은 도 3에 도시한 바와 같이, 프레임(131), 프레임(131)의 내측에 설치된 진동판(132), 진동판(132) 전방에 설치되어 진동판(132)을 진동시키는 자기회로부(133), 자기회로부(133)를 지지하는 지지부재(134), 진동판(132) 중심부에 설치되며 자기회로부(133) 쪽 외면에 보이스코일(136)이 감긴 보빈(135), 보빈(135)을 지지하는 댐퍼(137)를 포함할 수 있다. 이러한 스피커유닛(130)은 보이스코일(136)에 음성전류를 인가하면 보빈(135)이 진동하고, 보빈(135)의 진동이 진동판(132)을 진동시켜 음향을 출력한다.
여기서는 스피커유닛(130)의 일 예로써 자기회로부(133)가 진동판(132) 전방에 위치하는 것을 제시하고 있으나, 스피커유닛(130)의 형태가 이에 한정되는 것은 아니다. 스피커유닛은 자기회로부가 진동판의 후방에 위치하는 것 등 다양한 형태일 수 있다.
스피커유닛(130)을 인클로저(110) 내에 설치할 때는 전면부가 전방공간(112)을 향하고 후면부가 후방공간(113)을 향하는 형태로 구획부재(111)의 스피커장착공(114)에 장착할 수 있다. 즉 스피커유닛(130)의 후면부를 스피커장착공(114)을 통해 후방공간(113)으로 진입시키고, 스피커유닛(130)의 프레임(131) 테두리부에 복수의 고정나사를 체결하는 방식으로 쉽게 설치할 수 있다. 설치과정에서 스피커유닛 프레임(131)의 테두리부와 구획부재(111) 사이에는 밀봉을 위한 실링부재가 개재될 수 있다.
이처럼 스피커유닛(130)을 설치하면, 인클로저(110)의 전방공간(112)과 후방공간(113)은 완전히 구획되고, 인클로저(110) 내에서 전방음과 후방음이 격리된다. 따라서 스피커유닛(130)의 음향은 전방음이 전방공간(112)으로 방사되고 후방음이 후방공간(113)으로 방사된다.
인클로저(110)는 스피커유닛(130)을 수용한 상태에서 전체가 일체화된 형태로 제작되거나, 도 3에 도시한 예처럼 스피커유닛(130)의 장착이나 분리가 가능하도록 상면이 커버(115)에 의해 개폐되는 형태일 수 있다. 여기서는 일 예로써 상면이 개폐되는 형태의 인클로저(110)를 제시하였으나 인클로저의 형태가 이에 한정되는 것은 아니다. 인클로저(110)는 스피커유닛(130)의 장착을 위해 상면, 하면, 복수의 측면 중 일부가 커버에 의해 개폐되는 형태일 수 있다. 또는 인클로저(110)를 상측과 하측으로 분리해 제작한 상호 결합시키는 방식일 수도 있다.
스피커장치(100)는 도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 인클로저(110)의 전방공간(112)과 차량의 실내공간을 연통시키는 전방음출구부(140)와, 인클로저(110)의 후방공간(113)과 차량의 실내공간을 연통시키는 후방음출구부(150)를 구비한다. 따라서 전방공간(112)으로 출력된 스피커유닛(130)의 전방음은 전방음출구부(140)를 통해 차량의 실내공간으로 방출될 수 있고, 후방공간(113)으로 출력된 스피커유닛(130)의 후방음은 후방음출구부(150)를 통해 차량의 실내공간으로 방출될 수 있다.
전방음출구부(140)는 인클로저(110)의 전방공간(112) 측면에 외부와 연통하도록 형성된 개구로부터 전방공간(112) 내측으로 길게 연장되는 덕트부재(141)를 포함할 수 있다. 후방음출구부(150)도 인클로저(110)의 후방공간(113) 측면에 외부와 연통하도록 형성된 개구로부터 후방공간(113) 내측으로 길게 연장되는 덕트부재(151)를 포함할 수 있다.
전방음출구부(140)와 후방음출구부(150)는 출력되는 음향의 주파수 조절을 위해 개구의 크기 및 덕트부재(141,151)의 길이를 조절할 수 있다. 전방음출구부(140)의 덕트부재(141)와 후방음출구부(150)의 덕트부재(151) 길이도 다르게 할 수 있다.
인클로저(110)는 도 1과 도 2에 도시한 바와 같이, 한쪽 측면이 차체(10)의 사이드실 구조물(12)의 실내 측 외면에 밀착된 상태로 결합될 수 있다. 그리고 인클로저(110)가 결합되는 사이드실 구조물(12)은 내부가 전방격벽(23a), 중간격벽(23b), 후방격벽(23c)에 의해 차량 전방 쪽의 제1구획공간(21)과 차량 후방 쪽의 제2구획공간(22)으로 구획될 수 있다.
전방격벽(23a), 중간격벽(23b), 후방격벽(23c)은 사이드실 구조물(12)의 길이방향과 교차하는 방향으로 사이드실 구조물(12) 내부를 구획도록 설치되므로 공간을 구획하는 기능 뿐 아니라 사이드실 구조물(12)의 강성을 보강하는 기능도 한다. 따라서 사이드실 구조물(12)에 스피커장치(100)를 설치하더라도 강성이 저하되는 것을 방지할 수 있다. 전방격벽(23a)과 후방격벽(23c)은 제1구획공간(21)과 제2구획공간(22)의 용적조절을 위해 설치위치가 변경될 수 있다.
도 1과 도 2의 예는 제1구획공간(21)과 제2구획공간(22)의 구획을 위해 사이드실 구조물(12) 내에 전방격벽(23a), 중간격벽(23b), 후방격벽(23c)을 설치한 경우를 제시하고 있으나, 사이드실 구조물(12)의 전방 측과 후방 측이 폐쇄된 경우라면 중간격벽(23b) 하나만 설치할 수도 있다.
사이드실 구조물(12)의 제1구획공간(21)은 제1통로부(160)에 의해 인클로저(110)의 전방공간(112)과 연통되고, 사이드실 구조물(12)의 제2구획공간(22)은 제2통로부(170)에 의해 인클로저(110)의 후방공간(113)과 연통된다.
제1통로부(160)는 도 3에 도시한 바와 같이, 제1구획공간(21) 쪽의 인클로저(110) 전방공간(112) 측면에 형성된 개구(161)와, 이 개구(161)로부터 사이드실 구조물(12)의 제1구획공간(21) 내부로 약간 진입하는 형태로 연장되는 제1덕트(162)를 포함할 수 있다. 그리고 사이드실 구조물(12)의 제1구획공간(21) 측면에는 제1덕트(162)와 대응하여 결합되는 개구(163)가 형성될 수 있다.
제2통로부(170)는 도 4에 도시한 바와 같이, 제2구획공간(22) 쪽의 인클로저(110) 후방공간(113) 측면에 형성된 개구(171)와, 이 개구(171)로부터 사이드실 구조물(12)의 제2구획공간(22) 내부로 약간 진입하는 형태로 연장되는 제2덕트(172)를 포함할 수 있다. 그리고 사이드실 구조물(12)의 제2구획공간(22) 측면에는 제2덕트(172)와 대응하여 결합되는 개구(173)가 형성될 수 있다.
여기서는 제1덕트(162) 또는 제2덕트(172)를 포함하는 제1통로부(160)와 제2통로부(170)를 예시하고 있지만, 제1통로부(160)와 제2통로부(170)의 형태가 이에 한정되는 것은 아니다. 제1통로부(160)와 제2통로부(170)는 덕트와 같은 구조물이 없이 인클로저(110)에 형성되는 개구와 사이드실 구조물(12)에 형성되는 개구가 상호 대응하여 맞대어 결합되는 형태일 수 있다. 또 인클로저(110)가 사이드실 구조물(12)과 이격되게 설치되는 경우라면, 제1덕트(161)와 제2덕트(172)가 길게 연장되는 형태일 수도 있다.
제1통로부(160)에 의해 인클로저(110)의 전방공간(112)과 사이드실 구조물(12)의 제1구획공간(21)이 연통되면, 전방공간(112)과 제1구획공간(21)이 스피커유닛(130)으로부터 출력되는 전방음의 공명공간이 되므로, 인클로저 전방공간(112)의 용적을 줄이면서도 전방음 공명공간을 확장하는 효과를 얻을 수 있다.
마찬가지로, 제2통로부(170)에 의해 인클로저(110)의 후방공간(113)과 사이드실 구조물(12)의 제2구획공간(22)이 연통되면, 후방공간(113)과 제2구획공간(22)이 스피커유닛(130)으로부터 출력되는 후방음의 공명공간이 되므로, 인클로저 후방공간(113)의 용적을 줄이면서도 후방음 공명공간을 확장하는 효과를 얻을 수 있다.
이처럼 사이드실 구조물(12) 내에 형성되는 제1구획공간(21)과 제2구획공간(22)은 스피커유닛(130) 전방음과 후방음의 공명공간을 확장하기 때문에 저음역대 음향의 양호한 출력을 가능하게 한다. 아울러 전방공간(112)과 후방공간(113) 용적을 줄여 인클로저(110)를 소형화할 수 있게 되므로 스피커장치(100)의 설치에 따른 차량 내 공간 점유를 최소화할 수 있다.
도 5는 제2실시 예에 따른 스피커장치와 차체를 나타낸다. 제2실시 예는 제1실시 예의 스피커장치(100) 구성으로부터 후방음출구부(150)를 배제한 형태다. 나머지는 제1실시 예와 동일하다.
이러한 스피커장치는 후방음출구부가 없기 때문에 스피커유닛(130) 후방음이 전달되는 인클로저(110)의 후방공간(141)과 사이드실 구조물(12)의 제2구획공간(22)이 밀폐공간으로 이루어진다. 즉 후방음의 공명공간이 밀폐형으로 이루어진다. 이러한 형태는 스피커유닛(130) 전방음과 후방음의 간섭을 완전히 차단해 명료한 음향을 출력할 수 있고 상대적으로 더 낮은 음역대의 음을 재생할 수 있다.
도 6은 제3실시 예에 따른 스피커장치와 차체를 나타낸다. 제3실시 예는 차체(10)의 전방 측 크로스멤버(13) 내에 제1구획공간(31)이 마련되고, 차체(10)의 후방 측 크로스멤버(14) 내에 제2구획공간(32)이 마련된 형태다.
제1통로부(180)는 인클로저(110)의 전방공간(112)과 크로스멤버(13)의 제1구획공간(31)을 연통시키고, 제2통로부(190)는 인클로저(110)의 후방공간(113)과 크로스멤버(14)의 제2구획공간(32)을 연통시킨다. 전방 측 크로스멤버(13) 및 후방 측 크로스멤버(14) 내에는 제1 및 제2구획공간(31,32)의 형성을 위해 하나 이상의 격벽(33a,33b,34a,34b)이 설치될 수 있고, 이러한 격벽의 설치위치를 조절해 각 구획공간의 용적을 조절할 수 있다.
제3실시 예도 전방 측 크로스멤버(13)와 후방 측 크로스멤버(14) 내에 형성되는 제1구획공간(31)과 제2구획공간(31)이 스피커유닛(130) 전방음과 후방음의 공명공간을 확장하기 때문에 저음역대 음향을 양호하게 출력할 수 있다. 아울러 인클로저(110)의 전방공간(112)과 후방공간(113) 용적을 줄여 인클로저(110)를 소형화할 수 있으므로 스피커장치(100)의 설치에 따른 차량 내 공간 점유를 최소화할 수 있다.
도 7은 제4실시 예에 따른 스피커장치와 차체를 나타낸다. 제4실시 예는 차체(10)의 사이드실 구조물(12) 내에 제1구획공간(21)과 제2구획공간(22)이 각각 마련된다. 인클로저(210)의 전방공간(212)은 제1통로부(260)에 의해 제1구획공간(21)과 연통되고, 인클로저(210)의 후방공간(213)은 제2통로부(270)에 의해 제2구획공간(22)과 연통된다.
제4실시 예는 전방음출구부(240)와 후방음출구부(250)가 사이드실 구조물(12)에 마련된다. 인클로저(210)에는 음향을 방출시키는 출구가 없다. 전방음출구부(240)는 제1구획공간(21)과 차량의 실내공간을 연통시키도록 제1구획공간(21) 쪽 사이드실 구조물(12)에 마련될 수 있고, 후방음출구부(250)는 제2구획공간(22)과 차량의 실내공간을 연통시키도록 제2구획공간(22) 쪽 사이드실 구조물(12)에 마련될 수 있다.
따라서 스피커유닛(230)의 전방음은 인클로저(210)의 전방공간(212)과 사이드실 구조물(12)의 제1구획공간(21)을 통해 차량의 실내공간으로 방출되고, 스피커유닛(230)의 후방음은 인클로저(210)의 후방공간(213)과 사이드실 구조물(12)의 제2구획공간(22)을 통해 차량의 실내공간으로 방출된다.
전방음출구부(240)는 사이드실 구조물(12) 측면에 차량 실내공간과 연통하도록 형성된 개구(241)로부터 제1구획공간(21) 내측으로 소정길이가 연장되는 덕트부재(242)를 포함할 수 있다. 후방음출구부(250)도 사이드실 구조물(12) 측면에 차량 실내공간과 연통하도록 형성된 개구(251)로부터 제2구획공간(22) 내측으로 소정길이가 연장되는 덕트부재(252)를 포함할 수 있다.
제4실시 예는 제1구획공간(21)과 제2구획공간(22)이 스피커유닛(230) 전방음과 후방음의 공명공간을 확장하기 때문에 저음역대 음향을 양호하게 출력할 수 있다. 아울러 인클로저(210)의 전방공간(212)과 후방공간(213) 용적을 줄여 인클로저(210)를 소형화할 수 있으므로 스피커장치(200)의 설치에 따른 차량 내 공간 점유를 최소화할 수 있다.
도면에 나타내지는 않았지만, 제4실시 예에서 사이드실 구조물(12)에 마련된 후방음출구부(250)를 배제하는 것도 가능하다. 이 경우 스피커유닛(230) 후방음이 전달되는 인클로저(210)의 후방공간(213)과 사이드실 구조물(12)의 제2구획공간(22)은 밀폐공간으로 이루어진다. 제2실시 예와 마찬가지로 후방음의 공명공간이 밀폐형으로 이루어질 수 있다.
도 8은 제5실시 예에 따른 스피커장치와 차체를 나타낸다. 제5실시 예는 제3실시 예의 변형으로 전방음출구부(240)가 전방 측 크로스멤버(13)에 형성된 제1구획공간(21)에 마련되고, 후방음출구부(350)가 후방 측 크로스멤버(14)에 형성된 제2구획공간(32)에 마련된 것이다.
스피커장치(300)는 전방공간(312)과 후방공간(313)을 갖춘 인클로저(310), 스피커유닛(330)을 포함한다. 제1통로부(360)는 인클로저(310)의 전방공간(312)과 제1구획공간(31)을 연통시키고, 제2통로부(370)는 인클로저(310)의 후방공간(313)과 제2구획공간(32)을 연통시킨다. 인클로저(310)에는 음향을 방출시키는 출구가 없다.
제5실시 예의 효과는 제3실시 예 및 제4실시 예와 유사하다. 제5실시 예 역시 후방 측 크로스멤버(14)에 마련되는 후방음출구부(350)를 배제할 수도 있다.
10: 차체, 12: 사이드실 구조물,
13: 전방 측 크로스멤버, 14: 후방 측 크로스멤버,
21: 제1구획공간, 22: 제2구획공간,
100: 스피커장치, 110: 인클로저,
111: 구획부재, 112: 전방공간,
113: 후방공간, 130: 스피커유닛,
140: 전방음출구부, 150: 후방음출구부,
160: 제1통로부, 170: 제2통로부.

Claims (16)

  1. 스피커유닛;
    상기 스피커유닛을 수용한 상태로 차체에 장착되며, 내부가 구획부재에 의해 상기 스피커유닛의 전방음이 방사되는 전방공간과 상기 스피커유닛의 후방음이 방사되는 후방공간으로 구획된 인클로저;
    상기 차체에 마련된 제1구획공간과 상기 전방공간을 연통시키는 제1통로부;
    상기 제1구획공간과 구획되도록 상기 차체에 마련된 제2구획공간과 상기 후방공간을 연통시키는 제2통로부; 및
    상기 전방공간과 차량 실내공간을 연통시키는 전방음출구부를 포함하는 차량용 스피커장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 후방공간과 차량 실내공간과 연통시키는 후방음출구부를 더 포함하는 차량용 스피커장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 제1통로부와 상기 제2통로부는 상기 차체의 사이드실 구조물 내에 마련되는 상기 제1구획공간과 상기 제2구획공간에 각각 연결되는 차량용 스피커장치.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 제1통로부와 상기 제2통로부는 상기 차체의 크로스멤버 내에 마련되는 상기 제1구획공간과 상기 제2구획공간에 각각 연결되는 차량용 스피커장치.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 스피커유닛은 전면부가 상기 전방공간에 노출되고 후면부가 상기 후방공간에 노출된 상태로 상기 구획부재에 장착되는 차량용 스피커장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 전방음출구부는 상기 인클로저에 형성된 개구로부터 상기 전방공간 내측으로 연장되는 덕트부재를 포함하는 차량용 스피커장치.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 후방음출구부는 상기 인클로저에 형성된 개구로부터 상기 후방공간 내측으로 연장되는 덕트부재를 포함하는 차량용 스피커장치.
  8. 상호 구획된 제1구획공간과 제2구획공간이 마련된 차체; 및
    상기 차체에 설치되는 스피커장치;를 포함하고,
    상기 스피커장치는,
    스피커유닛;
    상기 스피커유닛을 수용한 상태로 상기 차체에 장착되며, 내부가 구획부재에 의해 상기 스피커유닛의 전방음이 방사되는 전방공간과 상기 스피커유닛의 후방음이 방사되는 후방공간으로 구획된 인클로저;
    상기 전방공간과 상기 제1구획공간을 연통시키는 제1통로부;
    상기 후방공간과 상기 제2구획공간을 연통시키는 제2통로부; 및
    상기 전방공간과 차량 실내공간을 연통시키는 전방음출구부를 포함하는 차량.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 스피커장치는 상기 후방공간과 차량 실내공간과 연통시키는 후방음출구부를 더 포함하는 차량.
  10. 제8항 또는 제9항에 있어서,
    상기 제1구획공간과 상기 제2구획공간은 상기 차체의 사이드실 구조물 내에 상호 구획되게 마련되는 차량.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 사이드실 구조물은 내부를 길이방향과 교차하는 방향으로 구획하면서 강성을 보강하는 하나 이상의 격벽을 포함하는 차량.
  12. 제8항 또는 제9항에 있어서,
    상기 제1구획공간과 상기 제2구획공간은 상기 차체의 크로스멤버 내에 마련되는 차량.
  13. 상호 구획된 제1구획공간과 제2구획공간이 마련된 차체; 및
    상기 차체에 설치되는 스피커장치;를 포함하고,
    상기 스피커장치는,
    스피커유닛;
    상기 스피커유닛을 수용한 상태로 상기 차체에 장착되며, 내부가 구획부재에 의해 상기 스피커유닛의 전방음이 방사되는 전방공간과 상기 스피커유닛의 후방음이 방사되는 후방공간으로 구획된 인클로저;
    상기 전방공간과 상기 제1구획공간을 연통시키는 제1통로부; 및
    상기 후방공간과 상기 제2구획공간을 연통시키는 제2통로부;를 포함하며,
    상기 차체는 상기 제1구획공간과 차량 실내공간을 연통시키는 전방음출구부를 포함하는 차량.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 차체는 상기 제2구획공간과 차량 실내공간과 연통시키는 후방음출구부를 더 포함하는 차량.
  15. 제13항 또는 제14항에 있어서,
    상기 제1구획공간과 상기 제2구획공간은 상기 차체의 사이드실 구조물 내에 마련되고,
    상기 사이드실 구조물은 내부를 길이방향과 교차하는 방향으로 구획하면서 강성을 보강하는 하나 이상의 격벽을 포함하는 차량.
  16. 제13항 또는 제14항에 있어서,
    상기 제1구획공간과 상기 제2구획공간은 상기 차체의 크로스멤버 내에 마련되는 차량.
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