DE19731470B4 - Verpackungssystem für Stückgut - Google Patents

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Abstract

Verpackungssystem für Stückgut, das in einer Vielzahl über- und/oder nebeneinander zu einem weitgehend eigenstabilen Stapel stapelbar ist, der wenigstens zwei Stapellagen mit Stückgütern vorsieht, wobei:
– wenigstens zwischen zwei unmittelbar aufeinanderfolgenden Stapellagen Distanzmittel eingebracht sind, die beide Stapellagen vertikal beabstanden,
– auf und unter dem Stapel wenigstens eine, zumindest teilweise die Außenkontur der in der obersten und untersten Stapellage befindlichen Stückgüter schützende Einrichtung vorgesehen ist,
– wenigstens eine den Außenumfang des Stapels umschließende Fixiereinrichtung vorgesehen ist, und
– die Fixiereinrichtung den Stapel derart umschließt, dass die Stückgüter in einer Stapellage gegen die Stückgüter der unmittelbar vertikal benachbarten Stapellage gedrückt werden und
– die Fixiereinrichtung über die schützende Einrichtung verläuft, dadurch gekennzeichnet, dass
– seitlich an den in der obersten Stapellage befindliche Stückgütern (2) wenigstens ein Klebestreifen (6) zur gegenseitigen Fixierung jeweils zweier benachbarter Stückgüter (2) angebracht ist.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Verpackungssystem für Stückgut, das in einer Vielzahl über- und/oder nebeneinander zu einem weitgehend eigenstabilen Stapel stapelbar ist, der wenigstens zwei Stapellagen mit Stückgütern vorsieht.
  • Ein derartiges Verpackungssystem ist aus der gattungsgemäßen EP 0 072 302 B1 bekannt. Das Verpackungssystem weist Distanzmittel die die Stapellagen vertikal beabstanden, und eine schützende Einrichtung für die in der oberen und untersten Stapellage befindlichen Stückgüter und eine Fixiereinrichtung auf. Die Fixiereinrichtung umschließt den Stapel so, dass die Stückgüter der einzelnen Stapellagen gegeneinander gedrückt werden. Die Fixiereinrichtung verläuft dabei über die schützende Einrichtung. Die Packstücklose werden nach der Bildung der Stapel mit einer schrumpfbaren Hülle ummantelt, damit sie nicht gegeneinander verrutschen.
  • Aus der US 4,287,991 ist ein Verpackungssystem bekannt, bei dem schützende Einrichtungen an den Ecken des Stapels angeordnet sind, um die den Stapel bildenden Packstücke gegen das Verrutschen und Verschieben zu schützen und zu sichern.
  • Ferner ist aus der US 4,165,806 ein Verpackungssystem bekannt, bei dem die oberste Stapellage durch einen umfänglich angeordneten Klebestreifen gegen Verrutschen gesichert ist.
    •
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein einfach herstellbares und gebrauchsvorteilhaftes Verpackungssystem für Stückgüter anzugeben, durch welches der Stapel bei sämtlichen Handhabungsvorgängen, von der Herstellung bis zur Verwendung an der Baustelle, stabil bleibt.
  • Die Lösung der Aufgabe ist im Anspruch 1 angegeben. Vorteilhafte Merkmale sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Die zu betrachtenden Stückgüter sind Kunstoff-Schaumplatten, die in erster Linie in der Bauindustrie zur Dämmuung bzw. Isolation eingesetzt werden. Typische Größen dieser Platten liegen – für den Baubereich – bei einem Breitenmaß von ca. 600mm und Längenmaßen von ca. 1250 – 2500mm, bedingt durch die eingeführten Standardabmessungen in dieser Branche. Die Platten haben eine Stärke von ca. 20 – 200mm, wobei sie in Paketen mit einer Höhe von 300 – 420mm (Schwerpunkt 400mm) zusammengefaßt sind. In der weiteren Beschreibung wird Bezug genommen auf diese, im Baubereich üblichen Maße ohne jedoch, daß die Erfindung auf diese Maße beschränkt bleibt.
  • Erfindungsgemäß ist ein Verpackungssystem für Stückgüter gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs derart ausgebildet, daß seitlich an den in der obersten Stapellage befindlichen Stückgütern wenigstens ein Klebestreifen zur Fixierung jeweils zweier benachbarter Stückgüter angebracht ist. Diese Stapelsicherung bietet ein Höchstmaß an Produktschutz bei gleichzeitiger hoher Stabilität der Einheit. Dadurch werden die oberen und unteren Pakete nicht gegeneinander gedrückt und es entfallen auch Kantenbelastungen an den Paketen. Die gesamte Einheit wird ausschließlich einer vertikalen Druckbelastung, wie unter einer Presse, ausgesetzt. Durch die erfinderische Maßnahme entsteht eine sehr stabile Ladeeinheit. Dadurch ist zum einen eine gute Handhabbarkeit gewährleistet, zum anderen finden keinerlei Relativbewegungen innerhalb des Stapels statt, was zu einer geringeren Beschädigungsgefahr der Packstücke führt. Außerdem wird dadurch eine relativ geschlossene Außenfläche ohne Vorsprünge ermöglicht, was ebenfalls die Beschädigungsgefahr durch partielle Druckbelastungen auch von außen senkt.
    •
  • Die Erfindung wird anhand der nachstehenden Figuren näher erläutert. Es zeigen:
  • 1 Darstellung des Stapelbildungsvorganges
  • 2 Darstellung des Stapelsicherungsvorganges
  • 3 Darstellung verschiedener Distanzmittel
  • 4 Darstellung der Stapelzusammenfassung
  • 5 Lagerung der Stapel
  • 6: Darstellung eines Handhabungsvorganges
  • Wie in den 1 und 2 dargestellt, wird ein Paketstapel 1 wie folgt gebildet: zuerst werden aus den Platten-Paketen 2 Stapel 1a, 1b gebildet, bei denen nach den ersten zwei bis drei Lagen Schaumstoff-Kanthölzer 3 zur Trennung der Lagen eingeschoben werden. Anschließend erfolgt das Anlegen von Holzlatten 4 über und unter dem Stapel 1, das Umreifen des Stapels 1 und das Anbringen von Klebestreifen 6 an den Stirnseiten. Die seitlich angebrachten Klebestreifen 6 können auch als Zusammenhalt der beiden oberen Paketstapel dienen, wenn das Umreifungsband 5 aufgeschnitten wird. Dieser Stapel 1 hat bei 1,256m-Platten eine Größe von ca. 1,25 × 1,2 × 2,9m (L × B × H). Die Holzlatten 4 können auch eine Vertiefung für das Umreifungsband 5 aufweisen.
  • In 3 sind verschiedene Distanzmittel dargestellt:
    • a. Schaumkanthölzer 3, die am oberen Teilstapel 1 befestigt oder nicht befestigt sein können,
    • b. Einwegpaletten 8 mit Deck- und Bodenlage aus Wellpappe 7 und dazwischen angeordneten Kanthölzern 3 aus Polystyrolschaum und
    • c. Schaumkanthölzer 3a aus mehreren Lagen Polystyrolschaum 3, verbunden mit einer Banderole 9, deren Einzelstärken denen der entsprechenden Platten entsprechen. Dadurch können diese Materialien unter Umständen an der Baustelle weiterverwendet werden.
  • Wie in 4 dargestellt, werden die Stapel dann zu einem Vierfachblock (1,25m-Platten) oder Zweifachblock 11 (2,5m-Platten) zusammengefaßt und mit einer Ladeeinheitsicherung z.B. Banderole 12 aus Stretchfolie oder Deck- und Bodenplatte versehen. Durch die unterschiedliche Anordnung der Distanzmittel 3, 4 können Einfahröffnungen 12, 13 für drei oder vier j Staplerzinken gebildet werden. Die so gebildeten Blöcke werden anschließend zwecks Lagerung, wie in 5 dargestellt, gestapelt.
  • Zur Kommissionierung können einzelne Stapel mit jeweils unterschiedlichen Produkten zusammengestellt werden. Bei kleineren Kundenkommissionen können auch die einzelnen Stapel 11 aufgelöst und gegebenenfalls neu zusammengestellt werden. Beim Hersteller können dann die unterschiedlichsten Einheitsgrößen verladen werden. Dabei ist die Beladung nicht nur der großen Einheiten 11 sondern auch der einzelnen Stapel 1 oder sogar von Teilstapeln (z.B. 4 oder 10 Pakete) mit Gabelstaplern möglich. Im Jumbo-Laderaum können sich dann große 2,4 × 2,5m Einheiten, einzelne Stapel, Teilstapel oder Einzelpakete befinden. Beim Baustoffhändler gibt es unterschiedliche Möglichkeiten, den LKW zu entladen, wie in 6 dargestellt. Falls lange Aufsteckgabeln zur Verfügung stehen, können große Blöcke mit einer Tiefe von 2,4m entladen werden (Voraussetzung ist allerdings eine einheitliche Einfahrhöhe). Es können Einzelstapel 16 mit einer Tiefe von ca. 1,2m mit bei Baustoffhändlern üblichen Staplern entladen werden. Wenn die Entladung von beiden Seiten des Fahrzeugs 17 durchgeführt wird, ist dann lediglich ein Stapler mit kurzen Zinken und ein Stapelfahrer erforderlich. Bei der Entladung von einer Seite müssen entweder lange Zinken am Stapler eingesetzt werden, um auch die hinteren Stapel unterfahren zu können oder es muß sich auf der Ladefläche ein Mitarbeiter befinden, der die hinteren Stapel zu Entladekante hinzieht. Es können Teilstapel 14 oder einzelne Pakete 15 entladen werden, wobei die Ladeeinheiten- und Stapelsicherung aufgelöst wird. Bei der Entladung von Stapeln mit einer Grundfläche von 1,2 × 1,25m oder 1,2 × 2,5m (Plattenlänge) können diese problemlos innerbetrieblich transportiert und eingelagert werden. Alle Handhabungsvorgänge werden mit den Zinken im Ladeeinheiten-/Stapelzwischenraum durchgeführt.
  • Bei den Baustoffhändlern können die Produkte auch auf unterschiedliche Art gelagert werden. Dazu gehört zum einen die Lagerung von kompletten Blöcken, falls beim Händler lange Zinken zu Verfügung stehen. Zum anderen können auch Einheiten mit kleiner Grundfläche gelagert werden. Dazu gehören vollständige Stapel, Teilstapel oder Einzelpakete. Für die Kommissionierung bieten sich dann – nachdem das Umreifungsband aufgeschnitten wurde – folgende Möglichkeiten (6):
    • a. Der obere Teilstapel wird abgehoben, ggf. mit einer zusätzlichen Sicherung 18 wie z.B. Klebeband 18 versehen und auf den Baustoff-LKW geladen. Die Höhe (2m) kann auf dieser Fahrzeugart transportiert werden. Auf dieser Ladeeinheit können sich dann z.B. 10 Pakete befinden.
    • b. Der obere Teilstapel 14 wird abgehoben und auf dem Boden abgesetzt. Dann wird die Klebebandsicherung 6, 18 gelöst (abziehen oder durchschneiden) und die Pakete 2 können problemlos abgenommen und neu zusammengestellt werden.
    • c. Die oberen beiden Handhabungsmöglichkeiten können auch mit dem unteren Teilstapel durchgeführt werden, falls aber Staplertransporte vorgesehen sind, muß der gesamte Stapel vor dem Aufschneiden der Sicherung auf Kanthölzern 3 abgesetzt werden.
  • Die Beladung der Auslieferungsfahrzeuge kann anschließend mit Hilfe eines Gabelstaplers durchgeführt werden (artikelreine Teilstapel oder neu zusammengestellte Stapel) oder bei kleineren Mengen ggf. manuell. An der Baustelle können die Einheiten – falls entsprechendes Equipment zur Verfügung steht – mittles Gabelstapler, Handgabelhochhubwagen oder C-Gestell am Kran entladen werden. Weiterhin ist allerdings auch die manuelle Entladung möglich, wobei dann alle Ladeeinheitensicherungen aufgelöst werden müssen.
  • Alle genannten Entlademöglichkeiten können auch bei Direktlieferungen ohne die Zwischenstufe über den Händler durchgeführt werden.
  • Die Vorteile des erfindungsgemäßen Systems sind nachfolgend zusammenfassend aufgeführt:
    • 1. Staplerunterstützte Vorkommissionierung beim Hersteller möglich.
    • 2. Staplerbeladung beim Hersteller auch von kleineren Einheiten möglich (z.B. Ladeeinheitengrundfläche 1,2 × 1,25m), kürzere Beladezeit. als bei manueller Beladung.
    • 3. Weiterhin Staplerbeladung von artikelreinen 2,4 × 2,5m-Einheiten möglich (kurze Beladezeiten beim Hersteller).
    • 4. Kurze Entladezeiten bei Händler durch die Möglichkeit zur Stapler Entladung auch mit kurzen Zinken bei Auflösung der Banderole (Aufwandsverringerung um bis zu 80%).
    • 5. Sehr kurze Entladezeiten beim Händler, falls die Stapler-Entladung mit langen Zinken erfolgen kann (Aufwandsverringerung um bis zu 90%).
    • 6. Stapelauflösung durch Gabelstapler möglich, dadurch gute Erreichbarkeit auch der oberen Bündel bei der Kommissionierung (nachdem der obere Stapel auf dem Boden abgesetzt wurde).
    • 7. Relativ einfaches „Durchschleusen" von Teilstapeln zur Baustelle möglich (Trennen der Einheit z.B. in eine 2m und eine 0,8m-Einheit), aus zwei 3m Einheiten können dabei drei 2m Einheiten für die Baustoff-LKW gebildet werden.
    • 8. Vereinfachte Entladung auch an der Baustelle, falls entsprechendes Umschlagequipment eingesetzt wird, sowohl bei Lieferung über Baustoffhändler als auch bei Direktlieferungen.
    • 9. Vereinfachte Handhabung an der Baustelle durch Untergreifbarkeit bzw. Einfahrbarkeit der Ladeeinheit (z.B. durch C-Haken am Kran o.ä.).
    • 10. Verschleißschutz über und unter der Ladeeinheit.
    • 11. Lagerung ohne zusätzliche Ladungsträger möglich (ggf. Bodenlage als Nässeschutz).
    • 12. Verwendung von Einwegbestandteilen, die vom Händler bzw. an der Baustelle wiederverwendet werden können (Holzplatten, EPS-Kanthölzer).
    • 13. Keine Rückführung von Mehrwegkanthölzern oder -Paletten erforderlich; Lieferung ohne Palette.
    • 14. Kein Verrutschen von Kanthölzern im Laderaum während des Transports.

Claims (5)

  1. Verpackungssystem für Stückgut, das in einer Vielzahl über- und/oder nebeneinander zu einem weitgehend eigenstabilen Stapel stapelbar ist, der wenigstens zwei Stapellagen mit Stückgütern vorsieht, wobei: – wenigstens zwischen zwei unmittelbar aufeinanderfolgenden Stapellagen Distanzmittel eingebracht sind, die beide Stapellagen vertikal beabstanden, – auf und unter dem Stapel wenigstens eine, zumindest teilweise die Außenkontur der in der obersten und untersten Stapellage befindlichen Stückgüter schützende Einrichtung vorgesehen ist, – wenigstens eine den Außenumfang des Stapels umschließende Fixiereinrichtung vorgesehen ist, und – die Fixiereinrichtung den Stapel derart umschließt, dass die Stückgüter in einer Stapellage gegen die Stückgüter der unmittelbar vertikal benachbarten Stapellage gedrückt werden und – die Fixiereinrichtung über die schützende Einrichtung verläuft, dadurch gekennzeichnet, dass – seitlich an den in der obersten Stapellage befindliche Stückgütern (2) wenigstens ein Klebestreifen (6) zur gegenseitigen Fixierung jeweils zweier benachbarter Stückgüter (2) angebracht ist.
  2. Verpackungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die schützende Einrichtung Holzlatten (4) sind, die länglich ausgebildet sind und wenigstens eine Länge aufweisen, die sich von einer Seite der Stapelober- bzw. -unterseite zur anderen erstreckt.
  3. Verpackungssystem nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Distanzmittel Schaumkanthölzer (3) sind.
  4. Verpackungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Distanzmittel Einwegpaletten (8) mit Deck- und Bodenlage aus Wellpappe (7) und Kanthölzern (3) aus Polystyrolschaum sind.
  5. Verpackungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens zwei Stapel (1) oder Stapellagen zu einem größeren Stapel (11) zusammenstellbar und mittels einer Art Banderole (12), die seitlich um den größeren Stapel (11) anbringbar ist, gegenseitig fixierbar sind.
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