DE19713943A1 - Fahrzeugsitzvorrichtung mit einer herunterklappbaren Armlehne mit Winkeleinstellung - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft Autositzvorrichtun­ gen mit herunterklappbaren, winklig verstellbaren Armlehnen.

Von diesen Vorrichtungen betrifft die Erfindung genauer solche, die einerseits einen Sitz (der ein Einzel­ sitz oder eine Bank sein kann) umfassen, der einen starren Rahmen aufweist, und andererseits eine Armlehne, die sich längs erstreckt zwischen einem freien Vorderende und einem Hinterende, das drehbar an den Rahmen des Sitzes montiert ist, so daß die Armlehne zwischen einerseits einer herun­ tergeklappten Winkelposition, die nahe der Horizontalen ist, und andererseits einer hochgeklappten Winkelposition schwenkt, die nahe der Vertikalen ist, wobei diese Armlehne ein starres, hohles Gestell aufweist, das einen Einstell­ mechanismus zum Einstellen der heruntergeklappten Winkel­ position umfaßt, welcher Einstellmechanismus umfaßt:

• - eine starre Einstellstange, die sich längs zwischen einerseits einem hinteren Ende, das nahe dem hinteren Ende der Armlehne angeordnet ist, und andererseits einem vorde­ ren Ende erstreckt, das nahe dem vorderen Ende der Armlehne angeordnet ist,
• - eine Stützvorrichtung, die fest mit dem Rahmen des Sitzes verbunden ist, und an die das hintere Ende der Ein­ stellstange anliegt, wenn sich die Armlehne in ihrer herun­ tergeklappten Position befindet, wobei die Stützvorrichtung den Rahmen der Armlehne bei deren Schwenkbewegung nicht behindert,
• - eine Verriegelungsvorrichtung, die drehbar um eine Achse montiert ist, die fest mit dem Gestell der Armlehne verbunden ist zwischen einerseits einer verriegelten Posi­ tion, in der sie mit der Einstellstange zusammenwirkt, um jegliches Gleiten derselben zu verhindern, und andererseits einer entriegelten Position, in der die Einstellstange frei in Längsrichtung innerhalb des Gestells der Armlehne gleiten kann,
• - eine Steuervorrichtung, die sich normalerweise in einer Ruheposition befindet und für einen Benutzer zugäng­ lich ist, um in eine Betätigungsposition bewegt zu werden, wobei die Verriegelungsvorrichtung aus ihrer verriegelten in ihre entriegelte Position gebracht wird,
• - elastische Vorrichtungen, welche die Verriegelungs­ vorrichtung in Richtung auf ihre verriegelte Position ziehen,
• - elastische Vorrichtungen, welche die Steuervorrich­ tung in Richtung auf ihre Ruheposition ziehen,
• - und elastische Vorrichtungen, welche die Einstell­ stange in Richtung auf die Stützvorrichtung ziehen.

Das Dokument JP-A-53 00 820 beschreibt ein Beispiel einer solchen Sitzvorrichtung.

Die in diesem Dokument beschriebene Sitzvorrichtung weist einen komplexen Einstellmechanismus auf, der eine Vielzahl von Teilen umfaßt, so daß dieser Einstellmechanis­ mus teuer ist und sehr viel Platz im Inneren der Armlehne benötigt.

Die vorliegende Erfindung hat insbesondere zum Ziel, diesen Nachteilen abzuhelfen.

Hierzu ist nach der Erfindung eine Sitzvorrichtung der in Rede stehenden Art im wesentlichen dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Steuervorrichtung fest verbunden ist mit der Verriegelungsvorrichtung, sowie dadurch, daß alle vor­ stehend genannten elastischen Vorrichtungen aus ein und derselben Zugfeder bestehen, die montiert ist zwischen einerseits einem ersten Befestigungspunkt, der fest mit der Einstellstange verbunden und nahe dem Vorderende dieser Stange angeordnet ist, und andererseits einem zweiten Befestigungspunkt, der fest mit der Verriegelungsvorrich­ tung verbunden und von der Schwenkachse der Verriegelungs­ vorrichtung entfernt angeordnet ist.

Auf diese Weise weist die Sitzvorrichtung der Erfin­ dung eine einfache Konstruktion auf, die aus einer beson­ ders kleinen Anzahl von Teilen besteht, so daß diese Vor­ richtung billig ist und wenig Platz benötigt.

In bevorzugten Ausführungsformen wird außerdem von der einen und/oder anderen nachfolgenden Anordnung Gebrauch gemacht:

• - die Einstellstange wird durch die Verriegelungsvor­ richtung hindurchgeführt und durch Verkeilen der Stange in der Verriegelungsvorrichtung blockiert, wenn sich die Ver­ riegelungsvorrichtung in ihrer verriegelten Position befin­ det;
• - das Gestell der Armlehne weist eine sogenannte untere Seite auf, die nach unten ausgerichtet ist, wenn sich die Armlehne in ihrer heruntergeklappten Position befindet, und die nahe dem Vorderende der Armlehne eine Öffnung aufweist, die von einem Knopf eingenommen wird, der die Steuervorrichtung der Einstellvorrichtung bildet; auf diese Weise ist die Steuerung des Einstellmechanismus besonders ergonomisch, da die Steuervorrichtung für den Benutzer des Sitzes natürlich zugänglich ist, wenn dieser den Unterarm auf die Armlehne legt;
• - der Knopf ist in einem Abstand von weniger als 15 cm von dem Vorderende der Armlehne entfernt angeordnet;
• - die Verriegelungsvorrichtung ist ein starres, abge­ winkeltes Teil, das einen ersten und einen zweiten Flügel aufweist, die miteinander durch eine Krümmung nahe der Schwenkachse der Verriegelungsvorrichtung verbunden sind, wobei sich der erste Flügel von dieser Krümmung aus zum Vorderende der Armlehne hin erstreckt und fest mit dem Knopf verbunden ist und der zweite Flügel mit der Einstell­ stange zusammenwirkt, um diese zu blockieren oder freizuge­ ben, und sich im wesentlichen im rechten Winkel zum ersten Flügel bis zu einem freien Ende erstreckt, nahe dem sich der zweite Befestigungspunkt der Feder befindet;
• - die Schwenkachse der Verriegelungsvorrichtung wird von einer starren Stange gebildet, die sich in der Krümmung der Verriegelungsvorrichtung erstreckt und fest mit dem Gestell der Armlehne verbunden ist;
• - die Verriegelungsvorrichtung besteht aus einem gestanzten und abgekanteten Blech;
• - das Gestell der Armlehne bildet einen vorderen und einen hinteren Anschlag, welche die Bewegung der Einstell­ stange innerhalb des Gestells in der Weise begrenzen, daß sie zwei Endstellungen für die Einstellung der herunterge­ klappten Winkelposition der Armlehne definieren;
• - das Gestell der Armlehne weist nahe dem hinteren Ende der Einstellstange eine Führung auf, in welcher diese Stange gleitet, und die einen gewissen vertikalen raumwin­ kelbezogenen Ausschlag der Stange erlaubt;
• - die Stützvorrichtung besteht aus einem Nocken, der fest mit einem starren Drehzapfen verbunden ist, der selbst fest mit dem Rahmen des Sitzes verbunden ist, und um den das Gestell der Armlehne schwenkt.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung einer ihrer Ausführungsformen hervor, die mit Bezug zu den beiliegenden Zeichnungen als nicht beschränkendes Beispiel gegeben ist.

Auf den Zeichnungen

• - ist Fig. 1 eine Gesamtperspektivansicht einer Sitz­ vorrichtung der Erfindung,
• - ist Fig. 2 eine Vertikalschnittansicht einer Sitz­ vorrichtung der Erfindung, wenn sich die Armlehne in herun­ tergeklappter Position befindet,
• - sind Fig. 3 und 4 Schnittansichten des Gestells der in Fig. 2 dargestellten Armlehne, wobei diese Schnitte jeweils entlang der Linien III-III und IV-IV der Fig. 2 vorgenommen wurden,
• - und ist 5 eine Fig. 2 entsprechende Ansicht, wenn sich die Armlehne in hochgeklappter Position befindet.

Die in Fig. 1 dargestellte Sitzvorrichtung weist ei­ nerseits eine Rückbank 1 eines Kraftfahrzeugs auf, die eine Sitzfläche 2 und eine Rückenlehne 3 aufweist, und anderer­ seits eine herunterklappbare Armlehne 4.

Diese Armlehne erstreckt sich längs zwischen einem Vorderende 5 und einem Hinterende 6, das um einen festen Drehzapfen 7 schwenkt, der selbst fest mit dem Rahmen 8 der Rückenlehne verbunden ist.

Die Armlehne kann auf diese Weise zwischen einerseits einer heruntergeklappten Winkelposition (Fig. 2), die nahe der Horizontalen ist, und andererseits einer hochgeklappten Winkelposition schwenken, die nahe der Vertikalen (Fig. 5) ist, in welcher sich diese Armlehne in die Rückenlehne einfügt und einen Teil derselben bildet.

Wie insbesondere den Fig. 2 bis 5 zu entnehmen ist, umfaßt die Armlehne ein Gestell 9, das einen hohlen Kasten bildet, der mit einem Bezug 10 versehen ist, wobei das Gestell 9 in dem dargestellten Beispiel aus zwei aus Kunst­ stoff gegossenen und seitlich ineinandergepaßten Teilen 9a, 9b besteht.

Der hohle Innenraum des Gestells 9 enthält einen Ein­ stellmechanismus 11, der eine Regulierung der Neigung der Armlehne 4 erlaubt, wenn sich diese in ihrer herunterge­ klappten Position befindet, wobei diese Neigung beispiels­ weise durch den Winkel α (Fig. 2) zwischen der Horizontalen und der Oberseite 11 der Armlehne (d. h. der Seite der Arm­ lehne, die in heruntergeklappter Position nach oben weist) gemessen werden kann.

Diese Einstellvorrichtung umfaßt zunächst eine starre, gerade Einstellstange 13, die sich längs zwischen einem hinteren Ende 14, das nahe dem hinteren Ende 6 der Armlehne angeordnet ist, und einem vorderen Ende 15 erstreckt, das nahe dem vorderen Ende 5 der Armlehne angeordnet ist.

Diese Einstellstange 13 ist vorzugsweise aus Metall und kann einen beliebigen und beispielsweise kreisrunden Querschnitt aufweisen.

Die Einstellstange 13 ist gleitend im Innern der Arm­ lehne 4 zwischen zwei Anschlägen 16 bzw. 17, und zwar einem hinteren und einem vorderen, montiert, die von dem Gestell 9 der Armlehne gebildet werden.

Die Einstellstange 13 liegt mit ihrem hinteren Ende 14 an einen unbeweglichen Nocken 18 auf, der fest mit dem Drehzapfen 7 verbunden und innerhalb des Gestells 9 der Armlehne angeordnet ist, ohne dieses Gestell zu behindern, wenn die Armlehne in ihre hochgeklappte Position schwenkt.

Damit das hintere Ende 14 der Einstellstange auch gut an den Nocken 18 anliegt, ist diese Einstellstange nahe ihrem hinteren Ende 14 durch eine Führungsaufnahme 19 geführt.

Wie in Fig. 4 dargestellt, kann die Führungsaufnahme 19 beispielsweise nach oben, nach unten und an einer Seite durch Wände 19a, 19b begrenzt sein, die zu dem Teil 9a der Armlehne gehören, wobei die Aufnahme 19 an ihrer zweiten Seite durch eine Wand 19c begrenzt ist, die zu dem Teil 9b des Gestells der Armlehne gehören.

Die Führungsaufnahme 19 erlaubt günstigenfalls einen gewissen raumwinkelbezogenen Vertikalausschlag der Ein­ stellstange 13, um jegliches ungewolltes Verkeilen der Ein­ stellstange zu verhindern, wenn man die Position der Arm­ lehne einstellen will.

Außerdem wird die Längsposition der Einstellstange 13 innerhalb der Armlehne mittels einer Verriegelungsvorrich­ tung 20 bestimmt, die in Form eines gestanzten und abgekan­ teten Blechs ausgeführt ist und zwei durch eine Krümmung miteinander verbundene Flügel 21, 22 aufweist.

Diese Verriegelungsvorrichtung 20 weist zwei Seiten­ teile 23 auf, die um einen Drehzapfen 24 schwenken, der parallel zu dem Drehzapfen 7 angeordnet und fest mit dem Gestell 9 der Armlehne verbunden ist, wobei dieser Drehzap­ fen an eines der beiden Teile 9a, 9b des Gestells der Arm­ lehne angeformt oder ein angesetztes Teil, insbesondere aus Metall, sein kann.

Der erste Flügel 21 geht von der Krümmung entlang der Innenseite 25 der Armlehne (d. h. der Seite der Armlehne, die in heruntergeklappter Position nach unten gerichtet ist) aus und bildet einen Knopf 26.

Der Knopf 26 ist für einen Benutzer des Sitzes durch eine Öffnung 25a hindurch zugänglich, die in der Unterseite des Gestells 9 der Armlehne nahe dem Vorderende 5 dieser Armlehne vorgesehen ist, wobei dieser Knopf mit dem Bezug aus Stoff oder einem anderen (nicht dargestellten) Mate­ rial, mit dem die Armlehne bezogen ist, bezogen sein kann.

Vorzugsweise beträgt der Abstand d zwischen dem Knopf 26 und dem Vorderende 5 der Armlehne weniger als 15 Zenti­ meter, damit eine mühelose Betätigung des Knopfes möglich ist.

Außerdem verläuft der zweite Flügel 22 der Verriege­ lungsvorrichtung im wesentlichen im rechten Winkel zum ersten Flügel 21 bis zu einem freien Ende, das eine Befe­ stigungsöffnung 27 (Fig. 3) aufweist, an dem ein Ende einer Zugfeder 28 befestigt ist, deren anderes Ende an der Ein­ stellstange 13 nahe dem Vorderende 15 derselben befestigt ist.

Des weiteren ist der zweite Flügel 22 der Verriege­ lungsvorrichtung im wesentlichen senkrecht zu der Einstell­ stange 13 angeordnet und weist eine Öffnung 29 auf, durch welche die Einstellstange mit geringem Spiel geführt ist.

Durch diese Anordnungen wird die Verriegelungsvorrich­ tung 25 normalerweise in einer verriegelten Position gehal­ ten, in der sie die Einstellstange 13 durch Verklemmen, d. h. durch Verspreizen blockiert.

Wenn der Benutzer des Sitzes auf den Knopf 26 drückt, bewirkt er eine leichte raumwinkelbezogene Bewegung der Verriegelungsvorrichtung 20 um den Drehzapfen 24, wodurch die Verriegelungsvorrichtung in eine entriegelte Stellung gebracht wird, in welcher die Einstellstange 13 innerhalb der Öffnung 29 ungehindert gleiten kann.

Durch fortgesetztes Drücken des Knopfes 26 kann der Benutzer dann die Winkelposition der Armlehne 4 einstellen, indem er direkt auf diese Armlehne einwirkt.

Während dieser Einstellung wird die Einstellstange 13 durch Wirkung der Feder 28 ständig gegen den Nocken 18 gedrückt gehalten.

Wenn sich die Armlehne 4 in der gewünschten Winkelpo­ sition befindet, läßt der Benutzer den Knopf 26 los, so daß die Verriegelungsvorrichtung 20 in ihre durch die Feder 28 verriegelte Winkelposition zurückgebracht wird, wodurch die Einstellstange 13 wieder blockiert wird und dann die Arm­ lehne 4 in der gewählten Position hält.

Auf diese Weise kann man die Winkelposition der Arm­ lehne zwischen zwei Maximalpositionen verstellen, und zwar einer unteren Position, in welcher der Winkel α beispiels­ weise im wesentlichen gleich null sein kann, und einer obe­ ren Position, in welche der Winkel a beispielsweise in etwa 40 Grad betragen kann.

Wenn die Armlehne wieder hochgeklappt werden soll, wie in Fig. 5 abgebildet, bleibt die Einstellstange 13 bezüg­ lich der Armlehne 4 blockiert, so daß sie sich, wenn die Armlehne 4 erneut heruntergeklappt wird, in der von dem Benutzer vorher eingestellten Winkelposition befindet.

Vorteilhafterweise kann zwischen dem Drehzapfen 7 und dem Gestell 9 der Armlehne ein Einrasten vorgesehen werden, das die Armlehne bis zu ihrem gewollten Herunterklappen in ihrer hochgeklappten Position hält.

Claims (11)

1. Kraftfahrzeugsitzvorrichtung, die einerseits einen Sitz (1) umfaßt, der einen starren Rahmen aufweist, und andererseits eine Armlehne (4), die sich längs erstreckt zwischen einem freien Vorderende (5) und einem Hinterende (6), das drehbar an den Rahmen (8) des Sitzes montiert ist, so daß die Armlehne zwischen einerseits einer heruntergeklappten Winkelposition, die nahe der Horizontalen ist, und andererseits einer hochgeklappten Winkelposition schwenkt, die nahe der Vertikalen ist, wobei diese Armlehne ein starres, hoh­ les Gestell (9) aufweist, das einen Einstellmechanis­ mus (11) zum Einstellen der heruntergeklappten Winkel­ position umfaßt, welcher Einstellmechanismus umfaßt:

• - eine starre Einstellstange (13), die sich längs zwischen einerseits einem hinteren Ende (14), das nahe dem hinteren Ende (6) der Armlehne angeordnet ist, und andererseits einem vorderen Ende (15) erstreckt, das nahe dem vorderen Ende (5) der Armlehne angeordnet ist,
• - eine Stützvorrichtung (18), die fest mit dem Rahmen (8) des Sitzes verbunden ist, und an die das hintere Ende (14) der Einstellstange anliegt, wenn sich die Armlehne in ihrer heruntergeklappten Position befin­ det, wobei die Stützvorrichtung den Rahmen (9) der Armlehne bei deren Schwenkbewegung nicht behindert,
• - eine Verriegelungsvorrichtung (20), die drehbar um eine Achse (24) montiert ist, die fest mit dem Gestell der Armlehne verbunden ist zwischen einerseits einer verriegelten Position, in der sie mit der Einstell­ stange (13) zusammenwirkt, um jegliches Gleiten der­ selben zu verhindern, und andererseits einer entrie­ gelten Position, in der die Einstellstange in Längs­ richtung innerhalb des Gestells (9) der Armlehne unge­ hindert gleiten kann,
• - eine Steuervorrichtung (26), die sich normalerweise in einer Ruheposition befindet und für einen Benutzer zugänglich ist, um in eine Betätigungsposition bewegt zu werden, wobei die Verriegelungsvorrichtung (20) aus ihrer verriegelten in ihre entriegelte Position gebracht wird,
• - elastische Vorrichtungen, welche die Verriegelungs­ vorrichtung (20) in Richtung auf ihre verriegelte Position ziehen,
• - elastische Vorrichtungen, welche die Steuervorrich­ tung (26) in Richtung auf ihre Ruheposition ziehen,
• - und elastische Vorrichtungen, welche die Einstell­ stange (13) in Richtung auf die Stützvorrichtung (18) ziehen,

dadurch gekennzeichnet, daß daß die Steuervorrichtung (20) fest verbunden ist mit der Verriegelungsvorrich­ tung (26), sowie dadurch, daß alle vorstehend genann­ ten elastischen Vorrichtungen aus ein und derselben Zugfeder (28) bestehen, die montiert ist zwischen einerseits einem ersten Befestigungspunkt, der fest mit der Einstellstange (13) verbunden und nahe dem Vorderende (15) dieser Stange angeordnet ist, und andererseits einem zweiten Befestigungspunkt (27), der fest mit der Verriegelungsvorrichtung (20) verbunden und von der Schwenkachse (24) der Verriegelungsvor­ richtung entfernt angeordnet ist.

2. Sitzvorrichtung nach Anspruch 1, bei der die Einstell­ stange (13) durch die Verriegelungsvorrichtung (20) hindurchgeführt und diese Stange durch Verkeilen in der Verriegelungsvorrichtung blockiert wird, wenn sich die Verriegelungsvorrichtung in ihrer verriegelten Position befindet.

3. Sitzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 und 2, bei der das Gestell (9) der Armlehne eine sogenannte untere Seite (25) aufweist, die nach unten ausgerich­ tet ist, wenn sich die Armlehne in ihrer herunterge­ klappten Position befindet, und die nahe dem Vorder­ ende (5) der Armlehne eine Öffnung (25a) aufweist, die von einem Knopf (26) eingenommen wird, der die Steuervorrichtung der Einstellvorrichtung (11) bildet.

4. Sitzvorrichtung nach Anspruch 3, bei welcher der Knopf (26) in einem Abstand von weniger als 15 cm von dem Vorderende (5) der Armlehne entfernt angeordnet ist.

5. Sitzvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 und 4, bei der die Verriegelungsvorrichtung (20) ein starres, abgewinkeltes Teil ist, das einen ersten und einen zweiten Flügel (21, 22) aufweist, die miteinander durch eine Krümmung nahe der Schwenkachse (24) der Verriegelungsvorrichtung verbunden sind, wobei sich der erste Flügel (21) von dieser Krümmung aus zum Vorderende (5) der Armlehne hin erstreckt und fest mit dem Knopf (26) verbunden ist und der zweite Flügel (22) mit der Einstellstange (13) zusammenwirkt, um diese zu blockieren oder freizugeben, und sich im wesentlichen im rechten Winkel zum ersten Flügel bis zu einem freien Ende erstreckt, nahe dem sich der zweite Befestigungspunkt (27) der Feder befindet.

6. Sitzvorrichtung nach Anspruch 5, bei der die Schwenkachse (24) der Verriegelungsvorrichtung von einer starren Stange gebildet wird, die sich innerhalb der Krümmung (23) der Verriegelungsvorrichtung erstreckt und fest mit dem Gestell (9) der Armlehne verbunden ist.

7. Sitzvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, bei der die Verriegelungsvorrichtung (20) ein gestanz­ tes und abgekantetes Blech ist.

8. Sitzvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, bei der das Gestell (9) der Armlehne einen vorderen und einen hinteren Anschlag (17, 16) bildet, welche die Bewegung der Einstellstange (13) innerhalb des Gestells in der Weise begrenzen, daß sie zwei Endstel­ lungen für die Einstellung der heruntergeklappten Win­ kelposition der Armlehne definieren.

9. Sitzvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, bei der das Gestell (9) der Armlehne nahe dem hinteren Ende (14) der Einstellstange eine Führung (19) auf­ weist, in welcher diese Stange gleitet, und die einen gewissen vertikalen raumwinkelbezogenen Ausschlag der Stange erlaubt.

10. Fahrzeugsitz nach einem der vorstehenden Ansprüche, bei der die Stützvorrichtung (18) aus einem Nocken (18) besteht, der fest mit einem starren Drehzapfen (7) verbunden ist, der selbst fest mit dem Rahmen (8) des Sitzes verbunden ist, und um den das Gestell (9) der Armlehne schwenkt.