DE19702170A1

DE19702170A1 - Binnengüterschiff, insbesondere Schubleichter

Info

Publication number: DE19702170A1
Application number: DE19702170A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Upmeyer
Original assignee: WESTFALIA WST SYSTEMTECHNIK
Current assignee: Westfalia Logistics Technologies GmbH and Co KG
Priority date: 1997-01-23
Filing date: 1997-01-23
Publication date: 1998-07-30
Anticipated expiration: 2017-01-24
Also published as: WO1998032650A1; EP0954467A1; DE19702170B4; US6148752A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Binnengüterschiff, insbesondere Schubleichter mit Paletten-Regallager, welches beiderseits einer Regalgasse eine Vielzahl an neben- und übereinander angeordneten Lagerschächten (Kammern) für Paletteneinheiten aufweist und in der Regalgasse ein verfahrbares, die Paletteneinheiten ein- und auslagerndes Regalfahrzeug besitzt.

Aufgabe der Erfindung ist es, das Regalfahrzeug für die Ein- und Auslagerung der Paletten derart auszuführen, daß es den in Schubleichter vorhandenen Raum unter Ausschluß eines Überfahrweges und somit eines Platzverlustes voll nutzen kann.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst, in dem das Regalfahrzeug beiderseits seines mittigen Mastes je ein Satellitenfahrzeug aufnimmt, welche quer zur Fahrtrichtung des Regalfahrzeuges gleichzeitig oder wechselweise Paletteneinheiten ein- und auslagern können. Das Regalfahrzeug bildet mit seinen beiden Satellitenfahrzeugen ein Tandem-Transportgerät, welche dicht an die Bordwände des Schubleichters heranfahren kann und somit den vorhandenen, euronormbestimmten Innenraum des Schubleichters ausnutzt - Über fahrwege und Fahrverluste werden ausgeschaltet.

Eine weitere Aufgabe der Erfindung wird in der Vermeidung von Aufprallkräften an der Bordwand durch das Regalfahrzeug und/oder die Paletteneinheiten gesehen, was das Merkmal des Patentanspruches 2 löst, in dem die Bordwände Puffer aufweisen, welche beim Gegenfahren durch das Regalfahrzeug (Fahrwerk, Traversen, Satellitenwagen und Paletteneinheiten) gedämpft ausweichen und die Stöße auffangen.

Weiterhin soll der Schubleichter in seinem Tiefgang, Warenkühlung und Begehbarkeit - verbessert werden, was durch die Ausbildung der hohlen Bordwände als Flutwände für Wasser zu Gewichtserhöhung, durch die Aufnahmemöglichkeit einer Isolierung und die obenseitige Laufstegbildung gemäß Anspruch 3 gelöst wird.

Eine weitere Aufgabe wird in der optimalen Ausbildung eines Aufbaues gesehen, der vom Stahlgestell des Regallagers mit daran direkt angeordnetem Dach und Wänden und von dünnen Touchierflächen für die einzulagernden Waren bildenden Zwischenwänden aus Vierkantrohren und beidseitig dünnen Stahlblechen gemäß Anspruch 4 und 5 gelöst wird.

Der gesamte Schubleichter mit Paletten-Regallager ist in seinem begrenzten Güter-Aufnahmeraum durch den Einsatz des Tandem-Regal fahrzeuges in vollem und optimalen Umfang für das Ein- und Aus lagern der Güter nutzbar, vermeidet in einfacher Weise Aufprallschäden an den Bordwänden bei der Ein- und Auslagerung, ermöglicht eine wahlweise Einrichtung des Tiefganges und eine einfache Kühlung sowie hat einen aus wenigen Bauteilen bestehenden Aufbau mit dünnen, platzsparenden, die Güter sichernden Zwischenwänden.

Auf den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, welches nachfolgend näher erläutert wird. Es zeigt:

Fig. 1 einen schematischen Schnitt in Längsrichtung durch einen Teil eines Schubleichters mit Paletten-Regallager, in Schubleichter-Längsrichtung verfahrbaren Regalfahrzeug mit zwei Satellitenfahrzeugen und einer flutbaren und isolierbaren sowie Puffer beinhaltenden Bordwand,

Fig. 2 einen schematischen Querschnitt durch denselben Schubleichter,

Fig. 3 eine Draufsicht auf eine dünne Zwischenwand des Regallagers.

Das Binnengüterschiff, insbesondere ein Schubleichter SL ist mit einem Paletten-Regallager ausgerüstet, welches beiderseits einer Regalgasse RG eine Vielzahl an neben- und übereinander angeordneten Lagerschächten (Kammern) 1 für Paletteneinheiten aufweist und in der Regalgasse RG ein verfahrbares, die Paletteneinheiten PE ein- und auslagerndes Regalfahrzeug RFZ besitzt. Das Regalfahrzeug RFZ trägt auf einem Fahrwerk 3 einen aufrechten, mittigen Mast 2 und nimmt beiderseits des Mastes 2 auf Traversen 16 jeweils ein quer zur Fahrtrichtung F des Regalfahrzeuges RFZ in die Lagerschächte 1 in Pfeilrichtung P ein- und ausfahrendes Satellitenfahrzeug 4 - Satellitenwagen - auf; dieses Regalfahrzeug RFZ ist mit den Satellitenfahrzeugen 4 dicht bis an die jeweilige Bordwand 5 des Leichters SL zum Ein- und Auslagern der Paletteneinheiten PE heranfahrbar.

In den hohlen Bordwänden 5 sind ausweichende Puffer 6 für das dagegenfahrende Regalfahrzeug RFZ vorgesehen. Diese Puffer 6 sind in Führungen 7 der Bordwände 5 in und entgegen der Regalfahrzeug-Fahrtrichtung F verschiebbar und werden von Druckmittelzylindern, Feder od. dgl. beaufschlagt.

Die hohlen Bordwände 5 sind weiterhin als Flutwände zum Einbringen von Wasser zur Bildung eines gewünschten Tiefganges und zur Aufnahme einer Isolierung 8 ausgeführt und bilden obenseitig einen Laufsteg 9.

Das Regallager trägt mit seinem Stahlgestell 10 unmittelbar das Dach 11 und die Wände 12 eines Schubleichter-Aufbaues A.

Das Regallager weist dünne, geschlossene Zwischenwände 13 aus Vierkantrohren 14 und daran beidseitig festgelegten, in sich ebenen Stahlblechen 15 auf, wobei die Bleche 15 Touchierflächen für das Ladegut bilden.

Diese Zwischenwände 13 begrenzen die Lagerschächte 1; weiterhin stabilisieren diese Zwischenwände 13 das gesamte, aus dem Stahlgestell 10 und den Wandungen 11, 12 bestehende Regalgerippe.

Jeder durch das Stahlgestell 10 und die Zwischenwände 13 abgeteilte Lagerschacht 1 weist eine rinnenförmige Trag- und Laufführung 17 auf, in die die Satellitenfahrzeuge 4 mit den Paletteneinheiten PE einfahren und auf denen die Paletteneinheiten PE abgestellt werden.

Das Regalfahrzeug RFZ ist sowohl in Längsrichtung als auch in Querrichtung gleich ausgebildet und in beide Richtungen arbeitend ausgeführt.

Claims

1. Binnengüterschiff, insbesondere Schubleichter mit Paletten-Regallager, welches beiderseits einer Regalgasse eine Vielzahl an neben- und übereinander angeordneten Lagerschächten (Kammern) für Paletteneinheiten aufweist und in der Regalgasse ein verfahrbares, die Paletteneinheiten ein- und auslagerndes Regalfahrzeug besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß das Regalfahrzeug (RFZ) beiderseits eines mittigen, auf einem Fahrwerk stehenden Mastes (2) jeweils ein quer zur Fahrtrichtung (F) des Regalfahrzeuges (RFZ) in die Lagerschächte (1) ein- und ausfahrendes Satellitenfahrzeug (4) aufnimmt und mit den Satellitenfahrzeugen (4) bis an die jeweilige Bordwand (5) des Leichters (SL) zum Ein- und Auslagern der Paletteneinheiten (PE) heranfahrbar ist.

2. Schubleichter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bordwände (5) des Schubleichters (SL) hohl ausgebildet sind und in sich ausweichende Puffer (6) für das dagegenfahrende Regalfahrzeug (RFZ) aufweisen.

3. Schubleichter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die hohlen Bordwände (5) als Flutwände zum Einbringen von Wasser für die Tiefgangregulierung und zur Aufnahme einer Isolierung (8) ausgeführt sind und obenseitig einen Laufsteg (9) bilden.

4. Schubleichter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Regallager mit seinem Stahlgestell (10) unmittelbar das Dach (11) und die Wände (12) eines Aufbaues (A) des Schubleichters (SL) trägt.

5. Schubleichter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Regallager dünne, geschlossene Zwischenwände (13) aus Vierkantrohren (14) und daran beidseitig festgelegten, in sich ebenen Stahlblechen (15) aufweist, wobei die Bleche (15) Touchierflächen für das Ladegut bilden und das Regalgerippe (10, 11, 12) stabilisieren.

6. Schubleichter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Regalfahrzeug (RFZ) in Längs- und Querrichtung an seinem mittigen Mast (2) Traversen (16) für längs- und quer verfahrbare Satellitenwagen (4) hat.