DE4333083C2 - Frachtschiff, insbesondere Kühlschiff mit palettierter Ladung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Frachtschiff gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Bei diesen Frachtschiffen ist bisher für jeden Stückgutladeraum ein eigener Querförderer vorgesehen, was einerseits einen erheblichen Aufwand darstellt und andererseits Staufläche auf dem Hauptdeck beansprucht.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem gattungsgemäßen Frachtschiff den Quertransport der Ladung auf dem Hauptdeck mit geringerem technischen Aufwand und geringerem Platzbedarf zu ermöglichen.

Diese Aufgabe löst die Erfindung durch eine Ausbildung mit Merkmalen nach dem Kennzeichen des Patentanspruches 1.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Laderäume ist es möglich, jeweils zwei Laderäume mit nur einem Querförderer zu bedienen. Besonders vorteilhaft ist die Anwendung der Erfindungsmerkmale bei Frachtschiffen, in deren Laderäumen ein Regallager aufgestellt ist und in den Laderäumen beidseitig des Querschotts je ein Regalfahrzeug in Längsrichtung des Schiffes auf Schienen fahrbar ist, wobei diese Schienen in den Laderäumen querschiffs zueinander versetzt angeordnet sind und sich daher im Bereich des Schottversatzes mit ihren Enden gegenseitig überlappen. Das diese beiden Laderäume voneinander trennende Querschott soll im Mittschiffsbereich in der Draufsicht vorzugsweise z-förmig ausgebildet sein, so daß die Schienen für das Regalfahrzeug in den beiden an dieses Querschott angrenzenden Laderäumen bis in den Stegbereich des Z-Profils hineinreichen. Eine solche Anordnung hat zur Folge, daß die beiden aneinandergrenzenden Laderäume querschiffs an gleicher Stelle be- bzw. entladen werden können, wodurch erreicht wird, daß der Quertransport der Ladung beider Laderäume an gleicher Stelle erfolgt.

Nach einem besonderen Gestaltungsgedanken der Erfindung ist vorgesehen, daß in den Laderäumen, die beidseitig an das z-förmig ausgebildete Querschott angrenzen, Palettenregale aufgestellt und etwa im Mittschiffsbereich zwischen den seitlichen Palettenregalen ein Regalfahrzeug auf einer in Längsrichtung des Schiffes verlegten Schiene fahrbar ist. Das Regalfahrzeug beider Laderäume ist im Bereich des z-förmig ausgebildeten Querschotts bis in einen sich überlappenden Bereich hinein verfahrbar, so daß Palettenluken für beide Laderäume querschiffs nebeneinander, jedoch in Schiffslängsrichtung zueinander versetzt angeordnet sein können. Dadurch werden große Ladeluken mit tragfähig ausgebildeten Lukendeckeln vermieden. Über den querschiffs nebeneinander und in Schiffslängsrichtung versetzt zueinander liegenden Palettenluken soll ein Querförderer angeordnet sein, der die Paletten beider Ladeluken wahlweise zu einem der beiden Schiffsseiten transportiert.

Über diesem Querförderer kann nach einem weiteren Gestaltungsgedanken der Erfindung ein Decksaufbau mit vertikal angeordneten Türen an den Schiffsseiten angeordnet sein. In besonderer Weise lassen sich diese Türen schleusenartig ausbilden, so daß der Wärmeverlust beim Be- und Entladen der Laderäume auf ein im Kühlschiffbau bisher nicht gekanntes Minimum beschränkt wird.

Zur näheren Erläuterung der Erfindungsmerkmale ist auf der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 den Generalplan eines Frachtschiffes,

Fig. 2 einen horizontalen Schnitt durch einen Teil des Laderaumes und

Fig. 3 einen vertikalen Querschnitt durch einen Laderaum.

Die Fig. 1 zeigt den Generalplan eines Mehrzweckschiffes, bei dem der Gesamtstauraum in einem Teilbereich isolierte Kühlräume und in einem anderen Teilbereich Stauplätze für Container aufweist. Die im Maßstab gegenüber der Fig. 1 erheblich vergrößerte Darstellung in Fig. 2 zeigt einen horizontalen Schnitt durch vier Kühlladeräume, von denen zwei Laderäume 1, 2 an einen Kofferdamm 3 angrenzen, in dem beispielsweise Kühlmaschinen und andere Betriebseinrichtungen untergebracht sind. Zwei aneinander grenzende Laderäume 1 und 2 sind durch zwei Querschotte 6, 7 und ein Längsschott getrennt. Die beidseitig an diese Schottkonstruktion angrenzenden Laderäume 1, 2 sind in Schiffslängsrichtung zueinander versetzt angeordnet, so daß sie sich an den Enden im Bereich des Längsschottes 4 überlappen, wie es sich deutlich aus der Fig. 2 ergibt. Auf Schienenbahnen 8 verfahrbare, auf der Zeichnung aus Gründen der besseren Übersicht nicht dargestellte Regalförderfahrzeuge können bis in eine gemeinsame Querschiffsebene einfahren. Dargestellt ist in der Fig. 2 die Ausstattung der Laderäume 1,2 mit einem Regallager für die Aufnahme einzelner Paletten, beispielsweise in chaotischer Verteilung. Das auf den Schienenbahnen 8 verfahrbare Regalförderfahrzeug kann die zu ladenden bzw. zu entladenden Paletten querschiffs an gleicher Stelle übernehmen bzw. übergeben, so daß die Paletten an Deck des Schiffes durch den gleichen Querförderer zu einer der beiden Schiffsseiten wahlweise transportierbar sind. Der Querförderer an Deck des Schiffes ist gemäß der Darstellung in Fig. 2 in einem Decksaufbau 12 untergebracht, dessen Enden durch vertikale Türen 13 und 14 mit schleusenartiger Ausbildung verschlossen sind und die sich lediglich für die Passage einer Palette öffnen und anschließend wieder schließen. An den Bordseiten des Schiffes werden die vom Querförderer transportierten Paletten zu einem Palettenkäfig 15 gefördert, dessen Handhabung beispielsweise durch einen Kran erfolgt. Ein solcher Palettenkäfig 15 nimmt eine Anzahl Paletten, zum Beispiel 6 Paletten, auf.

Bezugszeichenliste

1 Laderaum
2 Laderaum
3 Kofferdamm
4 Längsschott
6 Querschott
7 Querschott
8 Schienenbahn
12 Decksaufbau
13 Tür
14 Tür
15 Palettenkäfig

Claims (5)

1. Frachtschiff, insbesondere Kühlschiff mit palettierter Ladung, mit wenigstens einem vorderen und einem achterlichen Laderaum für Stückgut, wobei jeder Laderaum eine Ladeluke aufweist, über der ein fest eingebauter Querförderer angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß zur Unterteilung der Laderäume (1, 2) zwischen dem vorderen Laderaum (1) und dem achterlichen Laderaum (2) zwei Querschotte (6, 7) und ein Längsschott (4) derart angeordnet sind, daß sich das eine Querschott (6) von der einen Schiffsseite bis zur achterlichen Kante des Längsschotts (4) und das andere Querschott (7) von der anderen Schiffsseite bis zur vorderen Kante des Längsschottes (4) erstreckt und wobei die Ladeluken eines vorderen Laderaumes (1) und eines achterlichen Laderaumes (2) jeweils im Bereich des Längsschottes (4) in Querschiffsrichtung zumindest teilweise nebeneinander angeordnet sind.

2. Frachtschiff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Laderäume (1, 2) Palettenregale aufweisen.

3. Frachtschiff nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Bedienung der Palettenregale ein Regalförderfahrzeug vorgesehen ist, das auf Schienenbahnen (8) verfahrbar ist, die seitlich und in Verlängerung des Längsschottes (4) angeordnet sind.

4. Frachtschiff nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Querförderer in einem Decksaufbau (12) mit vertikalen Türen (13, 14) an den Schiffsseiten angeordnet ist.

5. Frachtschiff nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Türen (13, 14) des Decksaufbaus (12) als Schleusen ausgebildet sind.