DE1967275U - Signalscheinwerfer, insbesondere fuer das eisenbahnsicherungswesen. - Google Patents
Signalscheinwerfer, insbesondere fuer das eisenbahnsicherungswesen.Info
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- DE1967275U DE1967275U DE1966S0059628 DES0059628U DE1967275U DE 1967275 U DE1967275 U DE 1967275U DE 1966S0059628 DE1966S0059628 DE 1966S0059628 DE S0059628 U DES0059628 U DE S0059628U DE 1967275 U DE1967275 U DE 1967275U
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
- B61L5/12—Visible signals
- B61L5/18—Light signals; Mechanisms associated therewith, e.g. blinders
- B61L5/1809—Daylight signals
- B61L5/1845—Optical systems, lenses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Description
ίΑ.691042*30.126«
3 0.0ΕΖ.1956
SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT 8 München 2,
. Witteisbacherplatz 2
PA 66/3.220
Signalscheinwerfer, insbesondere für das Eisenbahnsicherungswesen
Die Neuerung betrifft einen Signalscheinwerfer, insbesondere
für das Eisenbahnsicherungswesen, mit einer auf ihrer Außenfläche sphärisch gekrümmten und auf ihrer Innenseite mit vorzugsweise
mehreren waagerecht verlaufenden, sägezahnförmig ausgebildeten
Riefen versehenen Signalabschlußscheibe, bei der die unteren Flächen der Riefen etwa parallel zur optischen Achse
des Signalscheinwerfers verlaufen und die oberen !Flächen so geneigt sind, daß von oberhalb der optischen Achse des Signalscheinwerfers einfallendes Licht an ihnen totalreflektiert und
an den unteren Flächen der betreffenden Riefen absorbiert wird.
PA 9/4H/716
Gi/UH
Gi/UH
PA 9/414/716 .
Signalscheinwerfer mit einer derartig ausgebildeten Signallabschlußscheibe
sind in der Signaltechnik bereits bekannt. Ihre Aufgabe ist es, den beispielsweise bei tiefst©hander Sonne
auftretenden Phantomlichteffekt, d„ h„ das Vortäuschen eines
Signalbegriffes bei abgeschaltetem Scheinwerfer, zu verringern. Versuche mit dieser bekannten Signalabschlußscheibe haben
gezeigt, daß der Phantomlichteffekt zwar stark verringert wird;
jedoch wird das bei eingeschaltetem Signalscheinwerfer etwa in Richtung der optischen Achse abgestrahlte Signallicht stark
nach unten hin abgelenkt, so daß das auszuleuchtende Signalbild für den in einiger Entfernung vom Signal stehenden Beobachter ' '
im Vergleich zu einem Signalbild ohne diese Signalabschlußscheibe stark verdunkelt erscheint.
Aufgabe der Neuerung ist es, einen Signalscheinwerfer mit
gleichen phantomlichtvermindernden Eigenschaften zu schaffen
und darüber hinaus-die Lichtausbeute des abgestrahlten Signallichtes zu vergrößern.
Gemäß der Neuerung wird daher vorgeschlagen, die bei der Phantomlichtverminderung bewährte bekannte Signaiabschlußseheibe
beizubehalten und zum Vergrößern der Lichtausbeute eine Kombinationsscheibe zu verwenden, die auf ihrer Außenseite mit
Riefen versehen ist, die formenschlüssig in die Riefen der Innenseite der Signaiabschlußseheibe. eingreifen.
Die Neuerung ist nachstehend anhand der Zeichnung näher
erläutert. Die Fig., 1 zeigt eine bekannte, auf ihrer Außenseite
sphärisch gekrümmte Signaiabschlußseheibe 1, die auf ihrer Innenseite mit mehreren waagerecht verlaufenden, sägezähnförmigen "
Riefen 11,' 12 und 15 versehen ist. Die unteren Flächen 110, 120
• und 130 dieser Riefen verlaufen etwa parallel zur optischen
Achse 2 des Signalscheinwerfers. Die oberen Flächen 1100, 1200
PA 9/414/716 ' · U
und 1300 der Riefen sind so geneigt, daß von oberhalb der
optischen Achse 2 des Signalscheinwerfers einfallendes Sonnenlicht
(Strahlen 3 und 4) an ihnen totalreflektiert und auf die unteren Flächen 110, 120 und 130 der betreffenden Riefen geworfen
wird. Die unteren Flächen der Riefen sind mit einer lichtabsorbierenden Schicht versehen.
Das von der nicht dargestellten Lichtquelle des Signalscheinwerfers
abgestrahlte Licht (Strahlen 5 und 6) wird an der Innenseite der Signalabschlußseheibe gebrochen und tritt an der
Außenseite der Signalabschlußseheibe stark gestreut aus. Besonders
. kritisch wirkt sich die Streuung des etwa in Richtung der ■ voptischen
Achse des Scheinwerfers abgestrahlten Signallichtes aus, weil dieses nach unten hin abgelenkt wird und das SignalbilH
auf große Entfernungen nicht mehr wahrgenommen werden kann.
Wird ein mit einer derartigen Signalabschlußseheibe ausgerüsteter
Signalscheinwerfer zusätzlich mit einer gemäß der Neuerung ausgebildeten Kombinationsscheibe 100 bestückt, so
ändert sich an dem phantomlichtvermindernden Effekt der Absohlußscheibe
des Scheinwerfers, nichts. Für das von der Lichtquelle des Signalscheinwerfers etwa in Riohtung der optsichen
Achse des Scheinwerfers abgestrahlte Signallicht (Strahlen 8 und 9) ergibt sich jedoch eine weit größere Lichtausbeute als bei
Signalsoheinwerfern ohne diese1 Kombinationsscheibe. Diese von
der Lichtquelle ausgehenden Strahlen werden nämlich beim Durchdringen
der Kombinationsacheibe und der Signalabschlußseheibe jeweils beim Eintreten und Austreten gebrochen, wobei die
einzelnen Strahlen jedoch lediglich Um ein bestimmtes, sehr
kleines Maß parallel verschoben werden. Die !Combinations- und
die Signalabschlußscheibe wirken also in Bezug auf die Ablenkung
-4-
PA 9/414/716 . ^
der von der Lichtquelle ausgehenden Strahlen ähnlich wie planparallele Platten. Damit ist die gute Erkennbarkeit des
Signalbildes auch auf weitere Entfernungen gewährleistet.
Bei einem gemäß der Neuerung ausgebildeten Signalscheinwerfer ist es zweckmäßig, die oberen Flächen der Riefen in der
Kombinationsscheibe 100 zu verspiegeln. Hierdurch· tritt noch ein weiterer vorteilhafter Effekt auf. Beispielsweise werden
die Strahlen 14 und 15 an der oberen verspiegelten Fläche
der Riefen in der Kombinationsscheibe reflektiert'und hierdurch zur Signalgabe ausgenutzt.
Die unter ■ großem Winkel gegen die Normale auf die, unteren
Flächen der Riefen fallenden Strahlen 16 und 17 werden an den
unteren Flächen nach oben totalreflektiert und an den oberen verspiegelten Flächen ebenfalls reflektiert. Damit ist auch in
nächster Nähe des Signalscheinwerfers eine gute Erkennbarkeit des Signalbildes gewährleistet. Die somit ausgenutzte Streustrahlung
der Lichtquelle ging bei den bisher bekannten Signalscheinwerfern verloren.
Claims (2)
- PA 9/4H/716 S 59 628/201 GbmPA 66/3220 Gi/UHSIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
Schutzansprüche:. Signalsclie inwerf er, insbesondere für das Eisenbahnsicherungswesen, mit einer auf ihrer Außenseite sphärisch gekrümmten und auf ihrer Innenseite mit vorzugsweise mehreren .waagerecht verlaufenden, sägezahnförmig ausgebildeten Riefen versehenen Signalabschlußscheibe, bei der die unteren Flächen der Riefen etwa parallel zur optischen Achse des Signalscheinwerfers verlaufen und die oberen Flächen so geneigt sind, daß von oberhalb der optischen Achse des Signalscheinwerfers einfallendes Licht an ihnen totalreflektiert und an den unteren Flächen der betreffenden Riefen absorbiert wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Kombinationsscheibe (100) auf ihrer Außenseite mit Riefen versehen ist, die in die Riefen (11, 12, 15) der Signalabschlußscheibe (1) formenschlüssig eingreifen. - 2. Kombinationsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die oberen, etwa waagerecht zur optischen Achse (2) des Signalscheinwerfers verlaufenden Flächen der auf ihr angeordneten Riefen verspiegelt sind.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1966S0059628 DE1967275U (de) | 1966-12-30 | 1966-12-30 | Signalscheinwerfer, insbesondere fuer das eisenbahnsicherungswesen. |
SE1803267A SE324976B (de) | 1966-12-30 | 1967-12-29 | |
GB5918267A GB1210100A (en) | 1966-12-30 | 1967-12-29 | Signal lamp, in particular for railway safeguarding |
NL6717859A NL6717859A (de) | 1966-12-30 | 1967-12-29 | |
CH3268A CH470285A (de) | 1966-12-30 | 1968-01-03 | Signallaterne, insbesondere für das Eisenbahnsicherungswesen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1966S0059628 DE1967275U (de) | 1966-12-30 | 1966-12-30 | Signalscheinwerfer, insbesondere fuer das eisenbahnsicherungswesen. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1967275U true DE1967275U (de) | 1967-08-31 |
Family
ID=7493456
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1966S0059628 Expired DE1967275U (de) | 1966-12-30 | 1966-12-30 | Signalscheinwerfer, insbesondere fuer das eisenbahnsicherungswesen. |
Country Status (5)
Country | Link |
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DE (1) | DE1967275U (de) |
GB (1) | GB1210100A (de) |
NL (1) | NL6717859A (de) |
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1966
- 1966-12-30 DE DE1966S0059628 patent/DE1967275U/de not_active Expired
-
1967
- 1967-12-29 GB GB5918267A patent/GB1210100A/en not_active Expired
- 1967-12-29 SE SE1803267A patent/SE324976B/xx unknown
- 1967-12-29 NL NL6717859A patent/NL6717859A/xx unknown
-
1968
- 1968-01-03 CH CH3268A patent/CH470285A/de unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE324976B (de) | 1970-06-15 |
CH470285A (de) | 1969-03-31 |
GB1210100A (en) | 1970-10-28 |
NL6717859A (de) | 1968-07-01 |
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