DE1965532A1 - Anordnung von Differentialen in Kraftfahrzeugen mit mehreren Treibachsen - Google Patents

Anordnung von Differentialen in Kraftfahrzeugen mit mehreren Treibachsen

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DE1965532A1
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Oldrzich Dipl-Ing Ryc
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/36—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving tandem wheels

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Retarders (AREA)

Description

  • Anordnung von Differentialen in Kraftfahrzeugen mit mehreren Treibachsen Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung von Differentialen in Kraftfahrzeugen mit Schwingachsen und mit mehreren Treibachsen, bei denen jedes Paar der Achsen ein gemeinsames Triebwerk hat, das aus zwei Achsdifferentialen und einem Zwischenachsdifferential besteht, wobei die Achspaare koaxial gelagert und gegenseitig mittels eines Zwischengrupendifferentials verbunden sind.
  • Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, Achsdifferentiale, Zwischenachsdifferentiale und Zwischengruppendifferentiale für Kraftfahrzeuge mit mehreren Achsen, die alle als Treibachsen ausgebildet sind, so auszubilden, daß sie zusammen als ein Ganzes gleichzeitig den tragenden Teil des Fahrgestells bilden.
  • Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß beide Achsdifferentiale und das Zwischenachsdifferential in jedem gemeinsamen Triebwerk eines Jeden Achsenpaares mittels Hohlwellen verbunden und in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind, daß die Gehäuse von zwei unmittelbar hintereinander liegenden, auf diese Art angeordneten Triebwerken durch ein Verbindungsgehäuse zu einem Ganzen verbunde sind, und daß im Verbindungsgehäuse das Zwischengruppendifferential koaxial angeordnet ist.
  • In Kraftfahrzeugen, in denen das zentrale Rohr den tragenden Teil des Fahrgestells bildet, kann in vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung das zentrale Rohr dadurch ersetzt werden, daß das Gehäuse der gemeinsamen Triebwerke zusammen mit dem Verbindungsgehäuse gleichzeitig den tragenden Hauptteil des Fahrgestells bildet.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Anordnung von Differentialen gemäß der Erfindung ist in der einzigen Figur der Zeichnung veranschaulicht.
  • Wie aus der Zeichnung hervorgeht, sind in einem gemeinsamen Triebwerk von Achsenpaaren 3, 3' Achsdifferentiale 1, 1' und ein Zwischenachsdifferential 2 angeordnet, die gegenseitig mittels Hohlwellen 4, 4' verbunden und in einem gemeinsamen Gehäuse 5, 5' angeordnet sind.
  • Die Gehäuse 5, 5' der hintereinander liegenden Triebwerke sind durch ein Verbindungsgehäuse 6 untereinander verbunden. Im Verbindungsgehäuse 6 ist ein Zwischengruppendifferential 7 angeordnet.

Claims (2)

Patentansprüche
1. Anordnung von Differentialen in Kraftfahrzeugen mit Schwingachsen und mit mehreren Treibachsen, bei denen jedes Paar der Achsen ein gemeinsames Triebwerk hat, das aus zwei Achsdifferentialen und einem Zwischenachsdifferential besteht, wobei die Achspaare koaxial gelagert und gegenseitig mittels eines Zwischengruppendifferentials verbunden sind, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t , daß beide Achsdifferentiale (i, 1') und das Zwischenachsdifferential (2) in jedem gemeinsamen Triebwerk eines jeden Achsenpaares (3, 3') mittels Hohlwellen (4, 4') verbunden und in einem gemeinsamen Gehäuse (5, 5') angeordnet sind, daß die Gehäuse von zwei unmittelbar hintereinander liegenden, auf diese Art angeordneten Triebwerken durch ein Verbindungsgehäuse (6) zu einem Ganzen verbunden sind, und daß im Verbindungsgehäuse (6) das Zwischengruppendifferential (7) koaxial angeordnet ist.
2. Anordnung von Differentialen in Kraftfahrzeugen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gemeinsamen Gehäuse (5, 5') der Triebwerke zusammen mit dem Verbindungsgehäuse (6) den tragenden Hauptteil des Fahrgestells bilden.
L e e r s e i t e
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1468859A2 (de) 2003-04-01 2004-10-20 Technology Investments Limited Antriebskette zu einem Fahrzeug
DE102017126480A1 (de) * 2017-11-10 2019-05-16 Syn Trac Gmbh Modularer Antriebsstrang sowie ein Fahrzeug mit einem solchen Antriebsstrang

Cited By (5)

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EP1468859A2 (de) 2003-04-01 2004-10-20 Technology Investments Limited Antriebskette zu einem Fahrzeug
EP1468859A3 (de) * 2003-04-01 2008-05-07 Technology Investments Limited Antriebskette zu einem Fahrzeug
DE102017126480A1 (de) * 2017-11-10 2019-05-16 Syn Trac Gmbh Modularer Antriebsstrang sowie ein Fahrzeug mit einem solchen Antriebsstrang
DE102017126480A8 (de) * 2017-11-10 2019-07-04 Syn Trac Gmbh Modularer Antriebsstrang sowie ein Fahrzeug mit einem solchen Antriebsstrang
US11285808B2 (en) 2017-11-10 2022-03-29 Syn Trac Gmbh Modular drive train and a vehicle comprising such a drive train

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