DE19652600A1 - Notöffnungsvorrichtung für eine Drehfalttür oder ein Drehfalttor - Google Patents

Notöffnungsvorrichtung für eine Drehfalttür oder ein Drehfalttor

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Description

Die Erfindung betrifft eine Notöffnungsvorrichtung für eine wenigstens einen äußeren und einen inneren Flügel aufweisende Drehfalttür bzw. Drehfalttor, mit wenigstens zwei mittels eines ausschwenkbaren Schwenk­ gelenkes miteinander verbundenen Flügeln, wobei ein äußerer Flügel in einem Drehgelenk am Türrahmen oder dgl. und das freie, eine Haupt­ schließkante aufweisende Ende eines inneren Türflügels in oder am Tür­ rahmen (Zarge), am Kämpfer oder dgl. oder mittels eine Faltgestänge zwangsgeführt ist.
Die deutsche Patentschrift 18 14 224 offenbart ein mehrflügeliges Drehfalt­ tor, bei welchem der äußere Türflügel über ein Viergelenkgetriebe ange­ trieben wird, dessen Gelenkwelle nicht mit der Schwenkachse, d. h. mit dem Traglager des äußeren Türflügels zusammenfällt. Im Bereich der Verbindung der einzelnen Türflügel ist ein Faltgestänge vorgesehen, wel­ ches für eine parallele Anordnung der einzelnen Türflügel zueinander bei geöffnetem Drehfalttor sorgt. Eine Notöffnungsvorrichtung ist nicht vorge­ sehen.
Aus der deutschen Offenlegungsschrift 40 14 727 der Anmelderin ist eine automatische Schiebetür bekannt, welche aus zwei an einer am Kämpfer angeordneten Laufschiene geführten, gegensinnig bewegbaren Türflügeln besteht. Zum Antrieb der Türflügel findet ein Elektromotor mit einer elek­ tromagnetischen Kupplung Verwendung. Beim Schließen der Türflügel wird ein als Gummielement ausgebildetes elastisches Zugmittel (Hilfsantrieb) vorgespannt, so daß bei Stromausfall oder Freischaltung und dadurch geöffneter Kupplung die Schiebetür automatisch geöffnet wird, um den Flucht- und Rettungsweg, in dem sich eine solche Tür befindet, auch im Gefahrenfall stets freizugeben.
Aufgabe der Erfindung ist es, bei einer Falttür oder einem Falttor der ein­ gangs genannten Gattung eine Notöffnungsvorrichtung zu schaffen, mittels der in zuverlässiger Weise und mit möglichst einfachen Baumitteln im Notfall der Faltvorgang der einzelnen Türflügel im Öffnungssinne eingelei­ tet werden kann. Da das Öffnen und Schließen derartiger Türen im Regel­ fall durch geeignete Antriebsmittel, also nicht von Hand, erfolgt und die Antriebsmittel üblicherweise mit elektrischer Energie versorgt werden müs­ sen, ist unter dem Begriff "Notfall" insbesondere eine Situation zu verste­ hen, in der die für den Öffnungsvorgang erforderliche elektrische Energie ausfällt bzw. wo durch eine Alarmeinrichtung oder eine manuelle Schalter­ betätigung ein Befehl zur Freischaltung des Flucht- und Rettungsweges gegeben wird. Bestandteil der Erfindung ist somit ein als elektromotori­ scher Antrieb ausgebildeter Antrieb, wobei dem Elektromotor eine elektro­ magnetische Kupplung zugeordnet ist, die bei Stromausfall automatisch gelüftet wird. Hierbei ist insbesondere zu berücksichtigen, daß die Notöff­ nungsvorrichtung so ausgelegt werden muß, daß das relativ große, zu Beginn des Faltvorganges erforderliche Moment für das Einleiten des Falt­ vorganges aufgebracht werden kann.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe durch die Lehre nach Anspruch 1. Der Übersichtlichkeit wegen wird die nachfolgende Beschreibung aus­ schließlich auf eine Drehfalttür bezogen, wogegen sich die Erfindung glei­ chermaßen auch auf ein Drehfalttor bezieht. Mit der Anordnung des Zug- oder Druckmittels unmittelbar in der Antriebsachse oder im Bereich der Nebenschließkante des inneren Türflügels kann mit einfachen baulichen Mitteln eine ausreichende Rückholkraft auf die Türflügel ausgeübt werden, ohne daß große Verluste entstehen. Auf im Durchgangsbereich nach außen oder nach innen über die Türflügel vorstehende, für den Notöff­ nungsvorgang erforderliche Bauteile kann verzichtet werden.
Weitere ausgestaltende Merkmale der Erfindung sind durch die Unteran­ sprüche gekennzeichnet.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist ein Drehfedermechanismus vor­ gesehen, der - beispielsweise als Torsionsfeder ausgebildet - innerhalb der am Türrahmen oder dgl. angeordneten Antriebsachse des äußeren Türflü­ gels angeordnet ist. Bei Verwendung beispielsweise einer Torsionsfeder, einer Spiralfeder oder dgl. kann der Drehfedermechanismus alternativ konzentrisch zur am Türrahmen oder dgl. angeordneten Antriebsachse des äußeren Türflügels angeordnet sein.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die An­ triebsachse eine mit ihr drehfest verbundene Wickelrolle aufweist, über die ein andererends mit einem Kämpfer oder dgl. verbundenes lineares Zug­ mittel geführt ist. Über das in seiner Stärke frei wählbare lineare Zugmittel, welches aus einem durch eine Spiralfeder spannbaren Seil bestehen kann, kann ein ausreichend großes Moment auf die Antriebsachse des äußeren Türflügels im Öffnungssinne aufgebracht werden.
Gemäß Anspruch 7 liegt der Anlenkpunkt des äußeren Türflügels an der Antriebsachse außerhalb der Antriebsachse, so daß der Anlenkpunkt des äußeren Türflügels beim Öffnen oder Schließen der Drehfalttür in einer Kreisbahn um die Antriebsachse verläuft, was den Öffnungs- und Schließ­ vorgang begünstigt.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung besteht das Zugmittel aus einem im Bereich der Hauptschließkante des inneren Türflügels angeschlagenen Seil, welches, ggf. unter Umlenkung über eine Umlenkrolle, zu einem am Kämpfer oder dgl. angeordneten elastischen Speicher geführt ist, wobei der elastische Speicher vorzugsweise eine Torsionsfeder ist. Auch hier ist die für den Öffnungsvorgang der Türflügel erforderliche Rückholkraft durch die Wahl des als Torsionsfeder ausgebildeten elastischen Speichers frei wählbar, zumal der Speicher an geeigneter Stelle im Bereich des Kämpfers angeordnet werden kann.
Alternativ hierzu kann gemäß Anspruch 10 anstelle eines als Torsionsfe­ der ausgebildeten elastischen Speichers ein lineares Federelement An­ wendung finden.
Vorstehend wurde die Erfindung anhand einer einen äußeren und einen inneren Türflügel aufweisenden Drehfalttür beschrieben. Es versteht sich, daß die Erfindung analog bei Drehfalttüren mit gegensinnig bewegbaren Türflügeln Anwendung finden kann, wobei der jeweils linken bzw. rechten Antriebsachse die entsprechenden Zug- oder Druckmittel zugeordnet sind.
Gemäß Anspruch 11 weist somit die Drehfalttür wenigstens vier Türflügel auf, von denen jeweils wenigstens zwei einer Antriebsachse derart zuge­ ordnet sind, daß die den Antriebsachsen zugeordneten Türflügel gegen­ sinnig bewegbar sind.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von vier möglichen schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 und 2 die Türöffnung durch Erzeugen eines Drehmomentes in Öff­ nungsrichtung an den Antriebsachsen der äußeren Türflügel
Fig. 3 und 4 die Türöffnung durch Erzeugen einer Kraft, die im Schließ­ kantenbereich linear in Öffnungsrichtung angreift.
In den Fig. 1 bis 4 ist die allgemein mit 1 bezeichnete Drehfalttür schematisch dargestellt. Es ist davon auszugehen, daß das Öffnen und Schließen der Türflügel 2, 2', 3, 3' in bekannter Weise durch einen nicht dargestellten Elektromotor mit Untersetzungsgetriebe und elektromagneti­ scher schaltbarer Kupplung erfolgt, wobei die im einzelnen zu erläuternden Zugmittel beim Schließen der Drehfalttür vorgespannt werden, d. h. es wird ihnen Energie zugeführt. Bei Strom loswerden des Elektromotors und automatisch gelüfteter Kupplung verbringen die in den vier Ausführungs­ beispielen dargestellten Zugmittel aufgrund der gespeicherten Energie die einzelnen Türflügel in die Offenstellung.
In den einzelnen Figuren wurden gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszei­ chen versehen.
Die Drehfalttür 1 weist jeweils zwei äußere Türflügel 2, 2' sowie zwei in­ nere Türflügel 3, 3' auf. Die äußeren Türflügel 2, 2' sind über Konsolen 5 an einem Türrahmen 4 gelagert und um Antriebsachsen 6, 6' schwenkbar, wobei der Anlenkpunkt 8 des äußeren Türflügels 2, 2' außerhalb der Schwenkachse (Antriebsachse) 6, 6' liegt. Die beiden Türflügel 2, 3 bzw. 2', 3' sind durch ein Schwenkgelenk 9 miteinander verbunden, wobei die inneren Türflügel 3, 3' mit ihren Hauptschließkanten 7, 7' zueinander wei­ send angeordnet sind.
Die allgemein mit 11 bezeichnete Notöffnungsvorrichtung gemäß Fig. 1 besteht im wesentlichen aus einem in oder an der Antriebsachse 6, 6' an­ geordneten Drehfedermechanismus 12, welcher nach Fig. 1 als Torsions­ feder ausgebildet ist und auf den äußeren Türflügel 2, 2' und damit auf den inneren Türflügel 3, 3' das mit Mt bezeichnete Torsionsmoment ausüben kann. Der Drehfedermechanismus 12 wird in der vorbeschriebenen Weise bei jedem Schließen der Drehfalttür 1 vorgespannt, so daß bei Strom­ losstellung und damit gelüfteter, nicht dargestellter elektromagnetischer Kupplung die Türflügel 2, 3 bzw. 2', 3' in die strichpunktiert dargestellte Offenstellung gezogen werden.
Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 ist der Drehfedermechanismus 12 gemäß Fig. 1 durch eine als linear wirkendes Federelement ausgebildete Spiralfeder 15 ersetzt worden, welche die mit F bezeichnete Federkraft über ein als Seil 16 ausgebildetes lineares Zugmittel 14 auf eine drehfest mit der Antriebsachse 6, 6' verbundene Wickelrolle 13 überträgt und so die Türflügel 2, 3 bzw. 2', 3' in die strichpunktiert dargestellte, geöffnete Posi­ tion verbringt.
In dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 findet ebenfalls ein Seil 17 Ver­ wendung, welches von der Schließkante 7, 7' über eine mittels einer Kon­ sole 5' am Türrahmen 4 befestigte Umlenkrolle 18 zu einem elastischen Speicher geführt ist, welcher als Torsionsfeder 19 ausgebildet ist. Die Tor­ sionsfeder 19 ist in geeigneter Weise im Bereich des Kämpfers oder dgl. angeordnet. Es ist erkennbar, daß bei Stromlosstellung die Torsionsfeder 19 geeignet ist, das Seil 17 über die Torsionsfeder 19 aufzuwickeln und die Türflügel 2, 3 bzw. 2', 3' in die geöffnete Position zu verbringen.
Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 ist die Torsionsfeder 19 nach Fig. 3 durch ein auf ein Seil 20 wirkendes lineares Federelement 22 ersetzt worden.
Bei der vorstehenden Beschreibung ist davon auszugehen, daß die Türflü­ gel 3, 3' in allgemein mit 10 bezeichneten Zwangsführungen im Bereich des Kämpfers oder des Bodens zwangsgeführt sind, oder daß zumindest im Bereich der zwischen zwei Türflügeln angeordneten Schwenkgelenke 9, 9' an sich bekannte Faltgestänge angeordnet sind.
Bezugszeichenliste
1
Drehfalttür
2
äußerer Türflügel
2'
äußerer Türflügel
3
innerer Türflügel
3'
innerer Türflügel
4
Türrahmen
5
Konsole
5'
Konsole
6
Antriebsachse
6'
Antriebsachse
7
Hauptschließkante
7'
Hauptschließkante
8
Anlenkpunkt
9
Schwenkgelenk
9'
Schwenkgelenk
10
Zwangsführung
11
Notöffnungsvorrichtung
12
Drehfedermechanismus
13
Wickelrolle
14
lineares Zugmittel
15
Spiralfeder
16
Seil
17
Seil
18
Umlenkrolle
19
Torsionsfeder
20
Seil
21
Umlenkrolle
22
lineares Federelement
Mt Torsionsmoment
F Federkraft

Claims (11)

1. Notöffnungsvorrichtung für eine wenigstens einen äußeren und einen inneren Türflügel aufweisende Drehfalttür, mit wenigstens zwei mittels eines ausschwenkbaren Schwenkgelenkes miteinan­ der verbundenen Türflügeln, wobei ein äußerer Türflügel in einem Drehgelenk am Türrahmen oder dgl. und das freie, eine Haupt­ schließkante aufweisende Ende eines inneren Türflügels in oder am Türrahmen, am Kämpfer oder dgl. oder mittels eines Faltge­ stänges zwangsgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Drehgelenk die Antriebsachse (6, 6') des äußeren Türflügels (2, 2') bildet und der Antrieb für das Öffnen und Schließen der Türflügel (2, 2', 3, 3') aus einem elektromotorischen Antrieb mit schaltbarer elektromagnetischer Kupplung und die Notöffnungsvorrichtung (11) aus einem beim Schließen der Drehfalttür vorspannbaren elastischen, in der Antriebsachse (6, 6') des äußeren Türflügels (2, 2') oder im Bereich der Hauptschließkante (7, 7') des inneren Tür­ flügels (3, 3') angreifenden Zug- oder Druckmittel (Drehfederme­ chanismus 12, Spiralfeder 15, Torsionsfeder 19, lineares Feder­ element 22) besteht.
2. Notöffnungsvorrichtung für ein wenigstens einen äußeren und einen inneren Torflügel aufweisendes Drehfalttor, mit wenigstens zwei mittels eines ausschwenkbaren Schwenkgelenkes miteinan­ der verbundenen Torflügeln, wobei ein äußerer Torflügel in einem Drehgelenk am Torrahmen oder dgl. und das freie, eine Haupt­ schließkante aufweisende Ende eines inneren Torflügels in oder am Torrahmen, am Kämpfer oder dgl. oder mittels eines Faltge­ stänges zwangsgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Drehgelenk die Antriebsachse (6, 6') des äußeren Torflügels (2, 2') bildet und der Antrieb für das Öffnen und Schließen der Torflügel (2, 2', 3, 3') aus einem elektromotorischen Antrieb mit schaltbarer elektromagnetischer Kupplung und die Notöffnungsvorrichtung (11) aus einem beim Schließen des Drehfalttores vorspannbaren elastischen, in der Antriebsachse (6, 6') des äußeren Torflügels (2, 2') oder im Bereich der Hauptschließkante (7, 7') des inneren Tor­ flügels (3, 3') angreifenden Zug- oder Druckmittel (Drehfederme­ chanismus 12, Spiralfeder 15, Torsionsfeder 19, lineares Feder­ element 22) besteht.
3. Notöffnungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugmittel ein innerhalb der am Türrah­ men (4) oder dgl. angeordneten Antriebsachse (6, 6') des äußeren Türflügels (2, 2') bzw. Torflügels angeordneter Drehfedermecha­ nismus ist.
4. Notöffnungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugmittel ein konzentrisch zur am Tür­ rahmen (4) oder dgl. angeordneten Antriebsachse (6, 6') des äußeren Türflügels (2, 2') bzw. Torflügels angeordneter Dreh­ federmechanismus (12) ist.
5. Notöffnungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da­ durch gekennzeichnet, daß der Drehfedermechanismus (12) als Spiralfeder oder Torsionsstab ausgebildet ist.
6. Notöffnungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß die Antriebsachse (6, 6') eine mit ihr drehfest verbundene Wickelrolle (13) aufweist, über die ein ande­ rerends mit einem Kämpfer oder dgl. verbundenes lineares Zug­ mittel (14) geführt ist.
7. Notöffnungsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich­ net, daß das lineare Zugmittel (14) aus einem durch eine Spiralfe­ der (15) spannbaren Seil (16) besteht.
8. Notöffnungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da­ durch gekennzeichnet, daß der Anlenkpunkt (8) des äußeren Tor- bzw. Türflügels (2, 2') an der Antriebsachse (6, 6') außerhalb der Antriebsachse (6, 6') liegt.
9. Notöffnungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, da­ durch gekennzeichnet, daß das Zugmittel aus einem im Bereich der Hauptschließkante (7, 7') des inneren Tor- bzw. Türflügels (3, 3') angeschlagenen Seil (17) besteht, welches, ggf. unter Umlen­ kung über eine Umlenkrolle (18), zu einem am Kämpfer oder dgl. angeordneten elastischen Speicher geführt ist.
10. Notöffnungsvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeich­ net, daß der elastische Speicher eine Torsionsfeder (19) ist.
11. Notöffnungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, da­ durch gekennzeichnet, daß das Zugmittel aus einem im Bereich der Hauptschließkante (7, 7') des inneren Tor- bzw. Türflügels (3, 3') angeschlagenen Seil (20) besteht, welches unter Umlenkung über eine am Kämpfer oder dgl. angeordnete Umlenkrolle (21) zu einem am Kämpfer oder dgl. angeschlossenen linearen Federele­ ment (22) geführt ist.
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