DE19643533A1

DE19643533A1 - Schallschutzauflage für Gleise

Info

Publication number: DE19643533A1
Application number: DE1996143533
Authority: DE
Inventors: Horst E Steinfeld; Andreas Albrecht; Klaus Stimming
Original assignee: Fried Krupp AG Hoesch Krupp
Current assignee: Thyssen Krupp Materials and Services AG
Priority date: 1996-10-23
Filing date: 1996-10-23
Publication date: 1998-04-30
Anticipated expiration: 2016-10-24
Also published as: DE19643533C2

Description

Die Erfindung betrifft eine begehbare und/oder befahrbare Schallschutzauflage für Gleise.

Insbesondere bei Gleisen im Nahverkehr als auch auf Schnellfahrstrecken wird neu erdings häufig eine feste Fahrbahn aus Beton oder Asphalt vorgesehen, auf die Gleise direkt oder auf Querschwellen verlegt werden. Diese Bauart von Gleisen auf fester Fahrbahn führt nachteilig zu einer hohen Schallemission, da die Fahrgeräu sche und auftretenden Schwingungen im Fahrbetrieb von der festen Fahrbahn direkt reflektiert und abgestrahlt werden. Aus diesem Grunde gibt es verschiedene Vor schläge, die feste Fahrbahn mit einer Schallschutzauflage zu versehen.

Die DE 36 02 313 A1 zeigt eine begehbare Schallschutzauflage für feste Fahrbah nen. Diese besteht aus einer Schallabsorptionsschicht, die durch begehbare Loch wände abgedeckt ist. Diese Schallschutzabdeckung weist den Nachteil auf, daß sie nur eine geringe Auftrittslast aufnehmen kann und nicht befahrbar ist. Darüber hin aus ist sie nur für Dämmstoffmatten einsetzbar.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schallschutzauflage für Gleise zu finden, die auch durch Straßenfahrzeuge befahrbar und hinsichtlich der Verwendung von unterschiedlichen Schallschutzmitteln vielseitig variabel ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind in den Ansprüchen 2 bis 9 beschrieben.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die Schallschutzauflage durch ein leichtes, aber sehr stabiles Grundgerüst gebildet wird, das mit dem Oberbau in einfacher Weise verbindbar ist. Dieses Grundgerüst ist äußerst variabel und läßt sich für viele verschiedene Schallschutzelemente einset zen. Ebenso läßt es sich einsetzen zum Abdecken des Oberbaus gegen starke Ver schmutzung.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen

Fig. 1 die Ansicht eines Gleises mit der Schallschutzauflage,

Fig. 2 den Grundrahmen der Schallschutzeinrichtung mit pflanzentragenden Scha len,

Fig. 3 einen Querschnitt durch ein begrüntes Gleis und

Fig. 4 den Querschnitt durch ein schmutzgefährdetes Gleis.

Beim schotterlosen Oberbau aus Beton oder Asphalt werden verschiedenste Arten der Befestigung der Schienen auf dem Untergrund verwendet. Eine Art der Auflage der Schienen auf dem Untergrund besteht darin, daß die feste Fahrbahn direkt mit örtlichen Stützpunkten ausgebildet wird, auf denen die Schiene mit entsprechenden Befestigungsmitteln aufliegt. Es hat sich jedoch gezeigt, daß es sinnvoll ist, auch bei festen Fahrbahnen ein Querschwellengleis einzusetzen. Dabei kommen sowohl Beton- als auch Stahlschwellen zum Einsatz.

Fig. 1 zeigt ein Gleis mit Stahlschwellen, sogenannten Y-Schwellen 1. Diese Y- Schwellen 1 werden mit der festen Fahrbahn 2 verbunden. Die Verbindung zwischen Y-Schwelle 1 und fester Fahrbahn 2 ist nicht dargestellt. Ober Schienenbefestigun gen 3 sind Schienen 4 mit den Y-Schwellen 1 verbunden, so daß ein Gleisrost be kannter Form gebildet wird.

Die Schallschutzauflage weist einen Grundrahmen 5 auf, der als Grundelement ein Gitterrost 6 aufweist. Unterhalb der in Schienenrichtung verlaufenden Seitenkanten des Gitterrostes 6 sind Profile 7 angeordnet. Bei der Ausbildung nach Fig. 1 handelt es sich um U-Profile. Die Profile 7 sind fest mit dem Gitterrost 6 verbunden. Gitter rost 6 und Profile 7 können beispielsweise aus Stahl bestehen, miteinander ver schweißt und anschließend verzinkt sein. Für leichtere Einsatzfälle von nur begeh baren Schallschutzauflagen ist es jedoch auch denkbar, daß der gesamte Grund rahmen 5, bestehend aus Gitterrost 6 und Profilen 7, aus Kunststoff einteilig herge stellt wird.

Zwischen den Schienen 4 liegt der Grundrahmen 5 direkt auf der Schwellenober seite 8 auf. Er wird mit geeigneten Befestigungsmitteln, z. B. mit Schrauben 9, mit der Schwelle 1 verbunden, so daß er beim Begehen oder Befahren nicht kippen kann bzw. vom Sog des überfahrenden Zuges hochgewirbelt wird.

Die Grundrahmen 5 seitlich neben dem Gleis sind entsprechend dem Grundrahmen 5 zwischen den Schienen 4 aufgebaut. Vorteilhaft können sie an der Gleisaußen seite mit Füßen 10 ausgebildet werden, die direkt in den Untergrund eingebracht werden bzw. auf diesem aufliegen.

Wie aus Fig. 2 erkennbar ist, weisen die Profile 7 des Grundrahmens 5 nach einer bevorzugten Ausbildung innenliegende Nasen 11 auf. Auf diese Nasen 11 auflie gend können unterhalb des Gitterrostes 6 in einfacher Weise Pflanzschalen 12 für begrünte Gleise oder andere plattenförmige Schallschutzelemente eingeschoben werden.

Fig. 3 zeigt den Einsatz der vorbeschriebenen Schallschutzauflage bei Betonschwel len 13. Die Befestigung der Grundrahmen 5 mit der Betonschwelle 13 erfolgt wie derum durch Schrauben 9, die in entsprechende in der Schwelle angeordnete Dübel 14 eingreifen. Andere Befestigungsarten zwischen Schwellenoberseite 8 bzw. Bau werksoberseite sind denkbar.

Aus Fig. 3 ist auch erkennbar, daß sich der Spalt zwischen dem Gitterrost 6 und dem Schienenkopf 15 in einfacher Weise abdichten läßt. Dieses ist nicht nur erfor derlich, um einen besseren Schallschutz zu gewährleisten, sondern bringt auch den Vorteil, daß kein Schmutz in diesen relativ engen Spalt eindringt. Im Ausführungs beispiel wird hier eine am Grundrahmen 5 angeordnete, nach unten nachgiebige Dichtlippe 16 vorgesehen. Der Spalt zwischen dem Grundrahmen 5 und der Schiene 4 ist gleisinnenseitig erforderlich, um dem Radkranz der überfahrenden Fahrzeuge Raum zu geben. Er ist aber auch erforderlich, um eine Kontrolle und ein eventuelles Nachziehen oder Auswechseln der Schienenbefestigung 3 ohne Demontage der Schallschutzauflage zu ermöglichen.

Fig. 4 zeigt die Ausbildung einer Schallschutzauflage für ein schmutzgefährdetes Gleis. Bei dieser Ausbildung liegt eine geschlossene Auflage 17 auf der Oberfläche des Grundrahmens 5 auf. Diese Auflage 17 erstreckt sich bis an die Schiene 4.

Je nach den Erfordernissen ist die Schallschutzauflage entweder in Höhe der Schie nenoberkante 18 entsprechend Fig. 3 angeordnet oder, wie in Fig. 4, tiefer. Auch eine geneigte oder dachförmige Ausbildung der Schallschutzauflagen ist denkbar. Bei begrünten Gleisen müssen dann jedoch die Pflanzschalen entsprechend aus gebildet werden, so daß auch im oberen Bereich ausreichend Feuchtigkeit zur Ver sorgung der Pflanzen gesammelt werden kann.

Bezugszeichenliste

1

. Y-Schwelle

2

. feste Fahrbahn

3

. Schienenbefestigung

4

. Schiene

5

. Grundrahmen

6

. Gitterrost

7

. Profil

8

. Schwellenoberseite

9

. Schraube

10

. Fuß

11

. Nase

12

. Pflanzschale

13

. Betonschwelle

14

. Dübel

15

. Schienenkopf

16

. Dichtlippe

17

. Auflage

18

. Schienenoberkante

Claims

1. Begehbare und/oder befahrbare Schallschutzauflage für Gleise, gekennzeich net durch die Gleismitte und/oder den Gleisaußenbereich weitgehend über deckende Gitterroste (6) mit darunter seitlich angeordneten, in Gleisrichtung verlaufenden, auf der Schwellenoberseite (8) bzw. Bauwerksoberseite auflie genden Profilen (7) und Haltevorrichtungen zum Halten von nahe/direkt unter halb der Gitterroste (6) angeordneten plattenförmigen Schallschutzelementen.

2. Schallschutzauflage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Pro file (7) mit innenliegenden Nasen (11) ausgebildet sind, auf denen die Schall schutzelemente aufliegen.

3. Schallschutzauflage nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekenn zeichnet, daß das vom Gleis entfernte Profil (7) der den Gleisaußenbereich überdeckenden Schallschutzauflage auf separaten Auflagen in Höhe der Schwellenoberkante aufliegt.

4. Schallschutzauflage nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekenn zeichnet, daß das vom Gleis entfernte Profil (7) der den Gleisaußenbereich überdeckenden Schallschutzauflage mit Füßen (10) ausgebildet ist, die sich bis auf/in den Untergrund erstrecken.

5. Schallschutzauflage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit den Schwellen (1, 13) verbunden ist.

6. Schallschutzauflage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit den Schwellen (1, 13) verschraubt ist.

7. Schallschutzauflage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß als plattenförmige Schallschutzelemente bepflanzte Pflanzschalen (12) eingesetzt sind.

8. Schallschutzauflage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Freiräume zwischen Gitterrost (6) und Schiene (4) durch eine elastische Abdeckung überbrückt werden.

9. Schallschutzauflage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere oder alle Gitterroste (6) und Freiräume zwischen Gitterrost (6) und Schiene (4) durch eine Auflage (17) abgedeckt sind.