DE19604655A1 - Anzündeinheit für eine Treibladung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Anzündeinheit für eine Treibladung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Ein solche Anzündeinheit ist in der DE 2 95 08 229 beschrieben. Dort sind die Treibladungsstangen von walzenförmigen Pulverkörpern gebildet, die aus Pellets bestehen, welche eine Schicht aus einer Anzündmischung aufweisen.

Eine Anzündeinheit für eine Treibladung bzw. eine Treibladung mit Anzündeinheit ist aus der DE 42 23 735 A1 bekannt. Dort ist das zentrale perforierte Flammleitrohr von einem Niederdruckrohr umgeben, wobei der Zwischenraum zwischen dem Niederdruckrohr und dem Flammleitrohr mit Pellets gefüllt ist, die mit einer Anzündmischung beschichtet sind. Das Niederdruckrohr ist dort vorzugsweise von einem Schrumpfschlauch gebildet, welches die besagte zum Flammleitrohr benachbarte Treibladung aus den mit der Anzündmischung beschichteten Pellets außenseitig und stirnseitig vollständig umhüllt. Innenseitig sind die beschichteten Pellets durch das Flammleitrohr begrenzt.

Treibladungen der eingangs genannten Art zur Ausbildung modularer Treibladungssysteme sind beispielsweise in der DE-Z "Armada International 4/1995", Seite 39 dargestellt und im zugehörigen Zeitschriftenartikel mit dem Titel "Neue Artilleriemunition", Seiten 32 ff. beschrieben.

Eine Treibladung mit einer Anzahl dicht und parallel gepackter Treibladungsstangen, die jeweils mindestens einen Längskanal aufweisen, ist aus der EP 0 304 100 B1 bekannt. Eine ähnliche Treibladung mit nebeneinander und zueinander parallel orientierten Treibladungsstangen ist auch aus der DE 03 04 099 B1 bekannt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anzündeinheit der eingangs genannten Art zu schaffen, die insbesondere bei modularer Anordnung einer Anzahl entsprechender Treibladungen die Anzündung derselben weiter vergleichmäßigt bzw. die Gleichmäßigkeit der Anzündung dieser Treibladungen weiter verbessert.

Diese Aufgabe wird bei einer Anzündeinheit der eingangs genannten Art erfindungsgemäß durch die Merkmale des kennzeichnenden Teiles des Anspruchs 1 gelöst. Bevorzugte Aus- bzw. Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Anzündeinheit sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Die erfindungsgemäße Anzündeinheit weist den Vorteil auf, daß mit ihr eine gleichmäßige Anzündung der entsprechenden Treibladung sowie eine gleichmäßige Anzündung einer entsprechenden Anzahl Treibladungen gewährleistet wird, die zu einem modularen Treibladungssystem kombiniert sind.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles der erfindungsgemäßen Anzündeinheit sowie eines schematisch gezeichneten Ausführungsbeispieles einer zum modularen Zusammenbau vorgesehenen Treibladung mit einer solchen Anzündeinheit. Es zeigen:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine abgeschnitten gezeichnete Ausbildung der Anzündeinheit,

Fig. 2 in einem vergrößerten Maßstab einen Schnitt entlang der Schnittlinie II-II in Fig. 1 insbesondere zur Verdeutlichung des zur Verstärkung der innenseitigen Anzündbelegung vorgesehenen Zündpulverstreifens, und

Fig. 3 einen Längsschnitt durch eine abgeschnitten dargestellte Treibladung mit einer Anzündeinheit gemäß Fig. 1.

Fig. 1 zeigt eine Anzündeinheit 10 für eine Treibladung 12, wie sie in Fig. 3 in einer der Fig. 1 entsprechenden Schnittdarstellung gezeichnet ist. Die Anzündeinheit 10 weist ein zentrales perforiertes Flammleitrohr 14 aus einem verbrennbaren Material auf. Das Flammleitrohr 14 ist mit Durchgangslöchern 16 ausgebildet. An der Außenmantelfläche 18 des Flammleitrohres 14 sind Treibladungsstangen 20 eng nebeneinander angeordnet (sh. Fig. 2), die in axialer Richtung des Flammleitrohres 14 bzw. der Anzündeinheit 10 orientiert sind. Die Treibladungsstangen 20 sind an ihrer Mantelfläche 22 mit voneinander beabstandeten Einschnitten 24 ausgebildet, die in zueinander parallelen Radialebenen orientiert sind und die sich zweckmäßigerweise diametral gegenüberliegen.

An der Innenmantelfläche 26 des perforierten Flammleitrohres 14 ist mittels eines Klebers 28 ein Zündpulverstreifen 30 festgelegt, d. h. vorfixiert. Die endgültige Festlegung des Zündpulverstreifens 30 erfolgt mittels einer anschließend an der Innenmantelfläche 26 des Flammleitrohres 14 anzubringenden bzw. angebrachten Anzündbelegung 32, wie aus Fig. 2 deutlich ersichtlich ist. Aus Fig. 1 ist zu ersehen, daß die zuletzt genannte Anzündbelegung 32 gegen die beiden ringförmigen Stirnflächen 34 und 36 des Flammleitrohres 14 zurückversetzt ist. Eine zweite Anzündbelegung 38 ist an der Außenseite der Anzündeinheit 10 vorgesehen. Diese Anzündbelegung 38 bedeckt die Mantelfläche 22 der Treibladungsstangen 20, wobei die Stirnflächen 40 und 42 der Treibladungsstangen 20 von der Anzündbelegung 38 frei bleiben.

Aus Fig. 1 ist ersichtlich, daß die Treibladungsstangen 20 kürzer sind als das Flammleitrohr 14. Die Treibladungsstangen 20 sind an der Außenmantelfläche 18 des Flammleitrohres 14 derartig angeordnet, daß das Flammleitrohr 14 mit einem vorderseitigen Endabschnitt 44 über die zugehörige vorderseitige Stirnfläche 40 der Treibladungsstangen 20 und mit einem rückseitigen Endabschnitt 46 über die rückseitigen Stirnflächen 42 der Treibladungsstangen 20 übersteht. Die Treibladungsstangen 20 sind von einer Umhüllung 48 umgeben, die an den beiden Endabschnitten 44 und 46 des Flammleitrohres 14 eng anliegend festgelegt ist. Der Umhüllung 48, die beispielsweise als Stoffbeutel aus einem Baumwollmaterial ausgebildet ist, kommt insbesondere zu Beginn des Anzündvorgangs der Anzündeinheit 10 eine wesentliche Funktion zu, nämlich die Gewährleistung einer gleichmäßigen Anzündung. Außerdem ergibt sich durch die besagte Umhüllung 48 ein mechanischer Schutz der Anzündeinheit 10 gegen die die Anzündeinheit 10 umgebende Schüttladung 50 der Treibladung 12 bzw. des Treibladungsmoduls, wie er in Fig. 3 dargestellt ist. In Fig. 3 sind gleiche Einzelheiten mit denselben Bezugsziffern wie Fig. 1 bezeichnet, so daß es sich erübrigt, in Verbindung mit Fig. 3 alle diese Einzelheiten noch einmal detailliert zu beschreiben. Die Fig. 3 verdeutlicht desweiteren ein zweiteiliges Treibladungsgehäuse 52, wobei die beiden Gehäuseteile 54 und 56 miteinander dicht verbunden und jeweils mit einem bodenseitigen Loch 58 bzw. 60 ausgebildet sind, zwischen welchen sich die Anzündeinheit 10 bzw. das Flammleitrohr 14 der Anzündeinheit 10 erstreckt. Die Löcher 58 und 60 der beiden Gehäuseteile 54 und 56 sind jeweils mit einem Kragen 62 bzw. 64 ausgebildet. Jeder Kragen 62, 64 ist mit einer innenseitig umlaufenden Rille 66 versehen, in welcher ein Dichtungsring 68 angeordnet ist.

Claims (9)

1. Anzündeinheit für eine Treibladung (12), mit einem zentralen perforierten Flammleitrohr (14), an dessen Außenmantelfläche (18) in axialer Richtung orientierte Treibladungsstangen (20) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß an der Innenmantelfläche (26) des Flammleitrohres (14) und an der Mantelfläche (22) der Treibladungsstangen (20), jedoch nicht an deren Stirnseite (40, 42), eine Anzündbelegung (32, 38) vorgesehen ist, und daß die an der Innenmantelfläche (26) des Flammleitrohres (14) vorgesehene Anzündbelegung (32) durch einen in axialer Richtung orientierten Zündpulverstreifen (30) verstärkt ist.

2. Anzündeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß der Zündpulverstreifen (30) von einem Schwarzpulverstreifen gebildet ist.

3. Anzündeinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Zündpulverstreifen (30) an der Innenmantelfläche (26) des Flammleitrohres (14) mittels eines Klebers (28) festgelegt ist.

4. Anzündeinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kleber (28) ein Kleber auf Nitrozellulose-Basis ist.

5. Anzündeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Zündpulverstreifen (30) von der an der Innenmantelfäche (26) des Flammleitrohres (14) vorgesehenen Anzündbelegung (32) bedeckt ist.

6. Anzündeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Treibladungsstangen (20) kürzer sind als das Flammleitrohr (14), daß die Treibladungsstangen (20) am Flammleitrohr (14) derartig angeordnet sind, daß das Flammleitrohr (14) mit einem vorderseitigen und mit einem rückseitigen Endabschnitt (44, 46) über die Stirnseiten (40, 42) der Treibladungsstangen (20) übersteht, und daß die Treibladungsstangen (20) von einer Umhüllung (48) umgeben sind, die an den beiden Endabschnitten (44, 46) des Flammleitrohres (14) eng anliegt.

7. Anzündeinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Umhüllung (48) aus Baumwolle besteht.

8. Anzündeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet daß die Treibladungsstangen (20) an ihrer Mantelfläche (20) mit voneinander beabstandeten, in Radialebenen orientierten Einschnitten (24) versehen sind.

9. Anzündeinheit nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Einschnitte (24) diametral gegenüberliegend vorgesehen sind.