FR2744797A1 - Unite d'allumage pour une charge propulsive - Google Patents
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Abstract
Unité d'allumage pour une charge propulsive, avec un tube de guidage de flamme (14) perforé, central, sur la surface d'enveloppe extérieure (18) duquel sont placées des barres de charge propulsive (20) orientées axialement, caractérisée en ce que sur la surface d'enveloppe intérieure (26) du tube de guidage de flamme (14) et sur la surface d'enveloppe (22) des barres de charge propulsive (20), mais pas sur leur côté frontal (40, 42), est prévue une garniture d'allumage (32, 38), et en ce que la garniture d'allumage (32), prévue sur la surface d'enveloppe intérieure (26) du tube de guidage de flamme (14), est renforcée par une bande de poudre d'allumage (30), orientée axialement.
Description
Unité d'allumage pour une charge propulsive Y.o..J!......d..a.]..m..a ge..
op gr.e..ch.a.r.e.....PE o.pU1.S..i.v L'invention concerne une unité d'allumage pour une charge propulsive, avec un tube de guidage de flamme perforé, central, sur la surface d'enveloppe extérieure duquel sont placées des barres de charge
propulsive orientées axialement.
Une unité d'allumage de ce type est connue par le modèle d'utilité DE 2 95 08 229. Les barres de charge propulsive y sont formées par des corps de poudre en forme de rouleaux, qui sont constitués de pastilles, qui présentent une couche faite d'un mélange d'allumage. Une unité d'allumage pour une charge propulsive ou une charge propulsive avec unité d'allumage est connue par le document DE 42 23 735 A1. Le tube de guidage de flamme perforé, central, y est entouré par un tube basse pression, l'espace intermédiaire entre le tube basse pression et le tube de guidage de flamme ) étant rempli de pastilles, qui sont recouvertes d'un mélange d'allumage. Le tube basse pression y est de préférence formé par un tuyau rétractable, qui enveloppe totalement extérieurement et frontalement ladite charge propulsive, voisine du tube de guidage de flamme, faite des pastilles recouvertes du mélange d'allumage. Sur le côté intérieur, les pastilles recouvertes sont limitées par le tube de guidage de flamme. Des charges propulsives du type précité, pour la formation de systèmes de charge propulsive modulaires, sont représentées par exemple dans la DE-Z "Armada International 4/1995", page 39 et décrites dans l'article correspondant de la revue sous le titre "Neue
Artilleriemunition", pages 32 et suivantes.
Une charge propulsive avec un nombre de barres de charge propulsive étroitement réunies et parallèles, qui présentent chacune au moins un canal longitudinal, est connue par le document EP O 304 100 B1. Une charge propulsive similaire avec des barres de charge propulsive juxtaposées et orientées parallèlemént les unes aux autres, est connue par le document EP O 304
099 81.
L'invention a pour but de réaliser une unité d'allumage du type précité, qui en particulier dans le cas d'une disposition modulaire d'un nombre de charges propulsives correspondantes, uniformise encore l'allumage de celles-ci ou améliore encore l'uniformité
de l'allumage de ces charges propulsives.
Ce but est atteint suivant l'invention avec une unité d'allumage du type précité en ce que sur la surface d'enveloppe intérieure du tube de guidage de flamme et sur la surface d'enveloppe des barres de charge propulsive, mais pas sur leur côté frontal, est prévue une garniture d'allumage, et en ce que la garniture d'allumage, prévue sur la surface d'enveloppe intérieure du tube de guidage de flamme, est renforcée par une bande de poudre d'allumage, orientée axialement. L'unité d'allumage suivant l'invention présente cet avantage de garantir un allumage uniforme de la charge propulsive correspondante ainsi qu'un allumage uniforme d'un nombre correspondant de charges propulsives, qui sont combinées en un système de
charges propulsives modulaire.
Diverses autres caractéristiques et avantages
de l'invention ressortent de la description détaillée
qui suit. Une forme de réalisation de l'unité d'allumage suivant l'invention ainsi qu'une forme de réalisation d'une charge propulsive, prévue pour l'assemblage modulaire, avec une telle unité d'allumage, sont représentées à titre d'exemple non
limitatif et de manière schématique, sur les dessins.
La figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'une réalisation, représentée coupée, de l'unité d'allumage, la figure 2 est une vue en coupe à plus grande O échelle le long de la ligne II-II de la figure 1, montrant en particulier la bande de poudre d'allumage prévue pour renforcer la garniture d'allumage intérieure et la figure 3 est une vue en coupe longitudinale d'une charge propulsive, représentée coupée, avec une
unité d'allumage selon la figure 1.
La figure 1 représente une unité d'allumage 10 pour une charge propulsive 12, telle qu'elle est dessinée sur la figure 3 dans vue en coupe I correspondant à la figure 1. L'unité d'allumage 10 présente un tube de guidage de flamme 14 perforé, central, fait d'un matériau combustible. Le tube de
guidage de flamme 14 présente des trous débouchants 16.
Sur la surface d'enveloppe extérieure 18 du tube de guidage de flamme 14 des barres de charge propulsive 20 sont étroitement juxtaposées (voir figure 2), et sont orientées dans la direction axiale du tube de guidage de flamme 14 ou de l'unité d'allumage 10. Les barres de charge propulsive 20 présentent, sur leur surface d'enveloppe 22, des entailles 24 espacées les unes des autres, qui sont orientées dans des plans radiaux parallèles entre eux et qui sont avantageusement
diamétralement opposées.
Sur la surface d'enveloppe intérieure 26 du tube 0 de guidage de flamme 14 perforé, une bande de poudre d'allumage 30 constituée de poudre noire est fixée, c'est-à-dire préfixée, au moyen d'une colle 28 par exemple à base de nitrocellulose. La fixation définitive de la bande de poudre d'allumage 30 s'effectue au moyen d'une garniture d'allumage 32 à placer ou placée ensuite sur la surface d'enveloppe intérieure 26 du tube de guidage de flamme 14, comme le montre clairement la figure 2. La figure 1 montre que la garniture d'allumage 32,
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citée en dernier, est en retrait par rapport aux deux surfaces frontales 34 et 36 annulaires du tube de guidage de flamme 14. Une deuxième garniture d'allumage 38 est prévue sur le côté extérieur de l'unité d'allumage 10. Cette garniture d'allumage 38 recouvre la surface d'enveloppe 22 des barres de charge propulsive 20, les surfaces frontales 40 et 42 des barres de charge propulsive 20 restant libres de la
garniture d'allumage 38.
La figure i montre que les barres de charge propulsive 20 sont plus courtes que le tube de guidage de flamme 14. Les barres de charge propulsive 20 sont disposées sur la surface d'enveloppe extérieure 18 du tube de guidage de flamme 14, de manière que le tube de guidage de flamme 14 dépasse, avec une portion d'extrémité avant 44, de la surface frontale 40 avant correspondante des barres de charge propulsive 20, et avec une portion d'extrémité arrière 46, des surfaces frontales arrière 42 des barres de charge propulsive 20. Les barres de charge propulsive 20 sont entourées par une enveloppe 48, qui est étroitement fixée en application contre les deux portions d'extrémité 44 et 46 du tube de guidage de flamme 14. A l'enveloppe 48, qui est formée par exemple en tant que sac en tissu de coton, revient en particulier au début de l'opération d'allumage de l'unité d'allumage 10, une fonction essentielle, à savoir la garantie d'un allumage uniforme. En outre, ladite enveloppe 48 assure une protection mécanique de l'unité d'allumage 10 contre la charge en vrac 50, entourant l'unité d'allumage 10, de la charge propulsive 12 ou du module de charge
propulsive, tel qu'il est représenté sur la figure 3.
Sur la figure 3, les mêmes détails sont représentés avec les mêmes références que sur la figure 1, de sorte qu'il est superflu de décrire encore une fois en détail
toutes ces particularités, en liaison avec la figure 3.
La figure 3 illustre encore un boîtier de charge
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propulsive 52 en deux parties, les deux parties 54 et 56 du boîtier étant étroitement assemblées entre elles et pourvues chacune d'un trou 58 ou 60 côté fond, entre lesquels s'étend l'unité d'allumage 10 ou le tube de guidage de flamme 14 de l'unité d'allumage 10. Les trous 58 et 60 des deux parties 54 et 56 du boîtier présentent chacun un collet 62 ou 64. Chaque collet 62, 64 est pourvu d'une gorge 66 périphérique, intérieure,
dans laquelle est placée une bague d'étanchéité 68.
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Claims (9)
1. Unité d'allumage pour une charge propulsive (12), avec un tube de guidage de flamme (14) perforé, central, sur la surface d'enveloppe extérieure (18) duquel sont placées des barres de charge propulsive (20) orientées axialement, caractérisée en ce que sur la surface d'enveloppe intérieure (26) du tube de guidage de flamme (14) et sur la surface d'enveloppe (22) des barres de charge propulsive (20), mais pas sur leur côté frontal (40, 42), est prévue une garniture d'allumage (32, 38), et en ce que la garniture d'allumage (32), prévue sur la surface d'enveloppe intérieure (26) du tube de guidage de flamme (14), est renforcée par une bande de poudre d'allumage (30),
orientée axialement.
2. Unité d'allumage selon la revendication 1, caractérisée en ce que la bande de poudre d'allumage
(30) est formée par une bande de poudre noire.
3. Unité d'allumage selon l'une quelconque des
revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la bande
de poudre d'allumage (30) est fixée sur la surface d'enveloppe intérieure (26) du tube de guidage de
flamme (14), au moyen d'une colle (28).
4. Unité d'allumage selon la revendication 3, caractérisée en ce que la colle (28) est une colle à
base de nitrocellulose.
5. Unité d'allumage selon l'une quelconque des
revendications i à 4, caractérisée en ce que la bande
de poudre d'allumage (30) est recouverte par la garniture d'allumage (32), prévue sur la surface d'enveloppe intérieure (26) du tube de guidage de
flamme (14).
6. Unité d'allumage selon l'une quelconque des
revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les barres
de charge propulsive (20) sont plus courtes que le tube de guidage de flamme (14), en ce que les barres de charge propulsive (20) sont disposées sur le tube de guidage de flamme (14) de manière que ce dernier dépasse des faces frontales (40, 42) des barres de charge propulsive (20), avec une portion d'extrémité avant (44) et une portion d'extrémité arrière (46), et en ce que les barres de charge propulsive (20) sont entourées par une enveloppe (48), qui s'applique étroitement contre les deux portions d'extrémité (44,
46) du tube de guidage de flamme (14).
7. Unité d'allumage selon la revendication 6,
caractérisée en ce que l'enveloppe (48) est en coton.
8. Unité d'allumage selon l'une quelconque des
revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les barres
de charge propulsive (20) sont pourvues, sur leur surface d'enveloppe (22), d'entailles (24) espacées
l'une de l'autre, orientées dans des plans radiaux.
9. Unité d'allumage selon la revendication 8, caractérisée en ce que les entailles (24) sont prévues
diamétralement opposées.
Applications Claiming Priority (1)
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