DE19604117A1 - Dach für geschlossene Eisenbahngüterwaqen - Google Patents
Dach für geschlossene EisenbahngüterwaqenInfo
- Publication number
- DE19604117A1 DE19604117A1 DE1996104117 DE19604117A DE19604117A1 DE 19604117 A1 DE19604117 A1 DE 19604117A1 DE 1996104117 DE1996104117 DE 1996104117 DE 19604117 A DE19604117 A DE 19604117A DE 19604117 A1 DE19604117 A1 DE 19604117A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- roof
- longitudinal
- rail freight
- closed rail
- freight wagons
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/12—Roofs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Dach für geschlossene Eisenbahngüterwagen nach dem
Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein Dach der vorgenannten Art ist z. B. aus der DE-AS 20 02 766 bekannt. An den
festen Stirnwänden ist eine mit diesem fest verbundene Dachschale angeordnet. An
den Längsseiten der Dachschale sind Längsobergurte angeordnet, die ebenfalls mit
den beiden Stirnwänden in Verbindung stehen. Die Längsobergurte bilden in Ver
bindung mit den Außenlangträgern des Untergestelles und den vertikalen Außen
kanten der Stirnwände die Anlageflächen für Schiebewandteile, die die Längsseiten
des Wagenkastens verschließen. Die Schiebewandteile sind weitgehend als ebene
Flächenelemente ausgebildet. Als nachteilig für eine universelle Beladbarkeit er
weist es sich, daß das Dach etwa die Breite des Wagenkastens aufweist. Eine Bela
dung ist nur über Flurladefahrzeuge, insbesondere Gabelstapler möglich; Kranbe
ladung scheidet bei derartigen Bauweisen gänzlich aus. Die Bauart der Dachschale
erweist sich auch als relativ schwer im Verhältnis zur geforderten und erzielten Bie
gesteifigkeit.
Aus der DE-GM 81 23 714 ist ein Dach für geschlossene Eisenbahngüterwagen be
kannt, bei dem die Längsobergurte des Wagenkastens zur Wagenquermitte hin ver
setzt angeordnet sind. Da der Dachbereich in der Regel dem Umgrenzungsprofil für
Schienenfahrzeuge folgt, weist dieses außen eine mit einer oder mehreren Abkan
tungen versehene Sattelform auf und die Schiebewandteile sind im oberen Bereich
ebenfalls mit zur Wagenquermitte weisenden Abkantungen versehen. Je nach aus
geführter Breite des Dachabschnittes ist bei schmaler Ausbildung eine Kranbela
dung möglich. Allerdings ist zu beachten, daß bei schmalen Dachabschnitten in übli
cher Bauweise mit Längsobergurten und mit diese verbindende Beblechung die ge
forderten Biegemomente des Dachbereiches schwer erreichbar sind.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Dach für geschlossene Eisen
bahngüterwagen, insbesondere Schiebewandwagen, zu schaffen, das eine schmale
Ausbildung in Wagenquerrichtung von hoher Belastbarkeit, insbesondere hoher
Biegesteifigkeit und geringem Gewicht ermöglicht.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebene Lehre gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachfolgend mit Bezug auf die Zeichnung
näher erläutert.
Es zeigen
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht des Dachbereichs;
Fig. 2 eine Draufsicht auf einen Teilabschnitt gemäß Fig. 1 im Stirnwandbereich
und
Fig. 3 einen schematischen Teilquerschnitt des Dachbereiches im Bereich eines
Stützportals.
Ein geschlossene Eisenbahngüterwagen weist ein festes Dach 1, feste Stirnwände 2
und Seitenwände auf, die mindestens bereichsweise in Wagenlängsrichtung ver
schiebbar sind.
An den Längsseiten des Dachs 1 ist jeweils außen ein Längsobergurt 3 angeordnet.
Die Längsobergurte 3 sind mit den Stirnwänden 2 über Anschlußmittel 4 fest ver
bunden. Zwischen den Längsobergurten 3 ist ein durchlaufender Sandwichkern 5
angeordnet, der mit den Längsobergurten 4 fest verbunden ist, vorzugsweise durch
Klebeverfahren. Die derart gebildete Verbundbaugruppe Dach 1 weist eine hohe
Belastbarkeit, insbesondere Biegesteifigkeit, bei geringer Breitenerstreckung und
geringem Gewicht auf.
Die Längsobergurte 3 weisen ein nach außen und im Winkel nach unten gerichtetes
Dachseitenprofil 6 auf, das vorzugsweise am Längsobergurt 3 einstückig angeformt
ist.
Über die Anschlußmittel 4 im Stirnwandbereich werden Anschlußkräfte von den
Stirnwänden 2 direkt in die Längsobergurte 3 eingeleitet. Der Sandwichkern 5 wird
als Verbundelement nur als Teil der Verbundbaugruppe, insbesondere auf Biegung
und Schub beaufschlagt und belastet.
An beliebiger Stelle der Wagenlängsersteckung, vorzugsweise in der Wagen
längsmitte, sind am Längsobergurt 3 Mittel 7 zum festen Anschluß eines Stützportals 8,
insbesondere eines sogenannten Mittenportals vorgesehen.
Unterhalb des Dachseitenprofils 6 und begrenzt durch den Längsobergurt 3 ist ein
Freiraum zur Aufnahme der oberen Führung für die verschiebbaren Schiebewände
vorgesehen.
Bezugszeichenliste
1. Dach
2. Stirnwand
3. Längsobergurt
4. Anschlußmittel
5. Sandwichkern
6. Dachseitenprofil
7. Mittel zum Anschluß
8. Stützportal
2. Stirnwand
3. Längsobergurt
4. Anschlußmittel
5. Sandwichkern
6. Dachseitenprofil
7. Mittel zum Anschluß
8. Stützportal
Claims (6)
1. Dach für geschlossene Eisenbahngüterwagen mit festen Stirnwänden, einem
festen Dach und Seitenwände, die mindestens bereichsweise in Wagenlängs
richtung verschiebbar sind, insbesondere Schiebewandwagen, mit an den
Längsseiten des Daches außen angeordneten Längsobergurten, die mit den
beiden Stirnwänden fest verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwi
schen den beiden Längsobergurten (3) ein durch laufender Sandwichkern (5)
angeordnet ist, der mit den Längsobergurten (3) fest verbunden ist und eine
Verbundbaugruppe Dach (1) bildet, die eine hohe Belastbarkeit, insbesondere
eine hohe Biegesteifigkeit, bei geringer Breitenerstreckung und geringem Ge
wicht aufweist.
2. Dach für geschlossene Eisenbahngüterwagen nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Sandwichkern (5) und die Längsobergurte (3) durch
Klebeverfahren fest miteinander verbunden sind.
3. Dach für geschlossene Eisenbahngüterwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der Längsobergurt (3) ein nach außen und im Winkel
nach unten gerichtetes Dachseitenprofil (6) aufweist.
4. Dach für geschlossene Eisenbahngüterwagen nach Anspruch 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Dachseitenprofil (6) am Längsobergurt (3) einstückig
angeformt ist.
5. Dach für geschlossene Eisenbahngüterwagen nach mindestens einem der An
sprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an den stirnseitigen Enden der
Längsobergurte (3) Anschlußmittel (4) zum festen Anschluß an die
Stirnwände (2) vorgesehen sind.
6. Dach für geschlossene Eisenbahngüterwagen nach mindestens einem der An
sprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in Wagenlängsmitte oder an
beliebiger Stelle der Längserstreckung des Daches (1) am Längsobergurt (3)
Mittel (7) zum festen Anschluß eines Stützportals (8), insbesondere eines Mit
telportals, vorgesehen sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996104117 DE19604117C2 (de) | 1996-02-06 | 1996-02-06 | Dach für geschlossene Eisenbahngüterwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996104117 DE19604117C2 (de) | 1996-02-06 | 1996-02-06 | Dach für geschlossene Eisenbahngüterwagen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19604117A1 true DE19604117A1 (de) | 1997-08-07 |
DE19604117C2 DE19604117C2 (de) | 2001-04-19 |
Family
ID=7784554
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1996104117 Expired - Fee Related DE19604117C2 (de) | 1996-02-06 | 1996-02-06 | Dach für geschlossene Eisenbahngüterwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19604117C2 (de) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2002766B2 (de) * | 1969-01-21 | 1976-09-16 | Ateliers De Constructions Mecaniques De Vevey S.A., Vevey, Vaud (Schweiz) | Verschiebbare seitenwaende fuer einen gedeckten eisenbahngueterwagen |
DE8123714U1 (de) * | 1981-08-13 | 1981-12-10 | Linke-Hofmann-Busch, Waggon-Fahrzeug-Maschinen Gmbh, 3320 Salzgitter | Gedeckter gueterwagen, dessen seitenwaende aus jeweils mindestens zwei beweglichen wandteilen besteht |
DD238583A1 (de) * | 1985-06-21 | 1986-08-27 | Niesky Waggonbau Veb | Abstuetzeinrichtung fuer firsttraeger langer fahrzeuge |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19507238A1 (de) * | 1995-03-02 | 1996-09-05 | Abb Henschell Ag | Schiebewandanordnung |
-
1996
- 1996-02-06 DE DE1996104117 patent/DE19604117C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2002766B2 (de) * | 1969-01-21 | 1976-09-16 | Ateliers De Constructions Mecaniques De Vevey S.A., Vevey, Vaud (Schweiz) | Verschiebbare seitenwaende fuer einen gedeckten eisenbahngueterwagen |
DE8123714U1 (de) * | 1981-08-13 | 1981-12-10 | Linke-Hofmann-Busch, Waggon-Fahrzeug-Maschinen Gmbh, 3320 Salzgitter | Gedeckter gueterwagen, dessen seitenwaende aus jeweils mindestens zwei beweglichen wandteilen besteht |
DD238583A1 (de) * | 1985-06-21 | 1986-08-27 | Niesky Waggonbau Veb | Abstuetzeinrichtung fuer firsttraeger langer fahrzeuge |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19604117C2 (de) | 2001-04-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE9415771U1 (de) | Schienengebundener Dieseltriebwagen | |
DE19604117C2 (de) | Dach für geschlossene Eisenbahngüterwagen | |
DE202015104256U1 (de) | Ladebrücke | |
DE2450747C2 (de) | Zweiachsiges schienenfahrzeug mit einem verwindungsfaehigen untergestell | |
EP0417399A2 (de) | Drehgestell für ein Schienenfahrzeug | |
EP2246234B1 (de) | Seitliches Schiebewandelement für Eisenbahngüterwagen | |
DE3930873C1 (de) | ||
DE9108115U1 (de) | Zusammenschiebbares Verdeck für Fahrzeuge oder Fahrzeugaufbauten | |
DE29601972U1 (de) | Dach für geschlossene Eisenbahngüterwagen | |
EP0203886B1 (de) | Gedeckter Güterwagen, insbesondere Silowagen | |
DE2350565B2 (de) | Schienenfahrzeug, insbesondere gedeckter, grossraeumiger gueterwagen mit verschiebbaren wandteilen | |
DE3436932C2 (de) | ||
EP0562092A1 (de) | Wettergeschützter flexibler übergang zwischen zwei güterwageneinheiten mit höhenverstellbaren dächern | |
DE19749022C1 (de) | Chassis eines Lastfahrzeuges | |
DE4447399C2 (de) | Firstträger für Eisenbahngüterwagen | |
EP4015340A1 (de) | Untergestell eines schienenfahrzeuges | |
WO2001036245A1 (de) | Hauptquerträger für schienenfahrzeuge in aluminium-grossprofil-bauweise | |
DE2119618C3 (de) | Gedeckter, groBräumiger, vorzugsweise vierachsiger Güterwagen | |
DE4102476A1 (de) | Selbsttragende haube fuer fahrzeuge | |
EP0575928B1 (de) | Eisenbahngüterwagen | |
DE2350565C (de) | Schienenfahrzeug, insbesondere gedeckter, großräumiger Güterwagen mit verschiebbaren Wandteilen | |
DE2452046C3 (de) | Tragrahmen für Eisenbahngüterwagen mit Sattelboden-Selbstentladung | |
DD226524A1 (de) | Stirnwand fuer gedeckte eisenbahngueterwagen, insbesondere mit oeffnungsfaehigen daechern | |
DE877463C (de) | Fahrzeug-Wagenkasten, insbesondere fuer Eisenbahnwagen | |
DD286714A7 (de) | Lagerung duennwandiger kessel auf eisenbahnkesselwagen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: ALSTOM LHB GMBH, 38239 SALZGITTER, DE |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |