DE19600949C2 - Rolladen für Fenster oder Türen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Rolladen für Fenster oder Türen, mit einer Abdeckung aus Lamellen, die auf eine Wickelwelle aufwickelbar sind, welche in einem außerhalb der Fensterfläche liegenden Aufnah­ megehäuse gelagert ist, wobei die Lamellen endsei­ tig in Führungsschienen geführt sind, die an den Auslaß des Aufnahmegehäuses anschließen, und mit einer Antriebseinrichtung, die mindestens ein An­ triebszahnrad aufweist, dessen Zähne mit Ausnehmun­ gen von den Lamellen zugeordneten Eingriffsmitteln zusammenwirken, wobei sich das Antriebszahnrad im Bereich zwischen der Wickelwelle und den Führungs­ schienen befindet, und wobei die Drehrichtung des Antriebszahnrads mit der Drehrichtung der Wickel­ welle beim Öffnen und Schließen des Rolladens über­ einstimmt.

Es ist ein Rolladen bekannt, dessen aus Lamellen gebildete Abdeckung - vom freien Ende ausgehend be­ trachtet - zu Antriebszahnrädern verläuft, deren Zähne in Durchbrüche der Lamellen eingreifen. Die Durchbrüche befinden sich in den beiden Endberei­ chen der Lamellen. Von den Antriebszahnrädern aus verläuft die Abdeckung zu einer Wickelwelle, die sich in einem Lamellen-Aufnahmegehäuse befindet.

Die Antriebszahnräder sind der Außenseite der von den Lamellen gebildeten Abdeckung des Rolladens zu­ geordnet. Ausgehend von den Antriebszahnrädern ver­ läuft die Abdeckung über die Wickelwelle hinweg und mündet dann bogenförmig von oben nach unten verlau­ fend in den Umfangswickel der Wickelwelle ein. Die Drehrichtung der Antriebszahnräder ist daher entge­ gengesetzt zu der der Wickelwelle. Diese Lamellen­ führung führt zu einer relativ langen Bauform des Rolladens, so daß das Lamellen-Aufnahmegehäuse das zugeordnete Fenster überragt und hat ferner eine nicht optimale Kraftübertragung zwischen den An­ triebszahnrädern und den Lamellen zur Folge.

Aus der FR 26 14 929 A1 ist ein Rolladen der ein­ gangs genannten Art bekannt, bei dem sich ein An­ triebszahnrad auf der dem Fenster abgekehrten Seite der aus Lamellen bestehenden Abdeckung befindet. Die Abdeckung verläuft innerhalb von Führungsschie­ nen geradlinig bis zu dem Antriebszahnrad und von dort aus unter Entfernung von der Fensterfläche bo­ genförmig auf die Wickelwelle, wobei die Drehrich­ tungen von Wickelwelle und Antriebszahnrad gleichsinnig zueinander verlaufen. Da sich im Bereich des Antriebszahnrads die Lamellen auf dem gleichen Niveau wie innerhalb der Führungsschienen befindet, liegt eine relativ große Bauform im Bereich des Rolladenkastens vor; auch unterstützt die auf die Lamellen wirkende Schwerkraft bei einer Verwendung des Rolladens an einem Wohndachfenster nicht den Eingriff des Antriebszahnrads in die Ausnehmungen der Lamellen.

Aus der FR 26 14 928 A1 geht ein Rolladen hervor, bei dem sich ein Antriebszahnrad auf der dem Fen­ ster abgewandten Seite der Lamellen befindet. Die Drehrichtungen des Antriebszahnrads und einer sich in einem Aufnahmegehäuse befindenden Wickelwelle sind entgegengesetzt zueinander.

Aus der DE 27 15 909 A1 geht ein Rolladen hervor, dessen aus Lamellen bestehende Abdeckung mittels Drehung der Wickelwelle geöffnet beziehungsweise geschlossen werden kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Bela­ stungsverhältnisse des Rolladens bei kleinen Außen­ abmessungen des Rolladenkastens herabzusetzen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Antriebszahnrad auf der der Fensterfläche zugekehrten Rückseite der Abdeckung angeordnet ist und daß zwischen den Führungsschienen und dem An­ triebszahnrad die Abdeckung eine der Wickelkrümmung entgegengesetzte Krümmung aufweist.

Von der Außenseite des Rolladens her gesehen laufen somit die Lamellen "über" das Antriebszahnrad (be­ ziehungsweise über die Antriebszahnräder, wenn in jedem Endbereich der Lamellen ein Antriebszahnrad angeordnet ist) hinweg, wobei - zur Wickelwelle hin - die von den Lamellen gebildete Abdeckung über die Wickelwelle hinweg und dann nach unten um die Wic­ kelwelle herumgeführt ist. Dieser Verlauf der Ab­ deckung hat zur Folge, daß die Drehrichtung des An­ triebszahnrads mit der Drehrichtung der Wickelwelle in Betriebsart Öffnen und auch in der Betriebsart Schließen übereinstimmt. Da die einzelnen Lamellen relativ zueinander zur Beibehaltung einer entspre­ chenden Leichtgängigkeit der Abdeckung nur entlang eines nicht zu stark gekrümmten Weges geführt wer­ den dürfen, muß im Stand der Technik ein entspre­ chend großer Abstand zwischen den Antriebszahnrä­ dern und der Wickelwelle eingehalten werden, damit die Bahnkrümmung der Abdeckung zwischen den An­ triebszahnrädern und der Wickelwelle nicht zu groß wird. Dieses hat zur Folge, daß sich die Ab­ messungen des Rolladens vergrößern. Beim erfin­ dungsgemäßen Rolladen hingegen werden die Lamellen aus ihrer Führungsebene im Bereich der Führungs­ schienen auf ein entsprechend höheres Niveau - ent­ sprechend dem Wickel der Wickelwelle - angehoben, wobei - im Bereich zwischen den dem Lamellen - Aufnah­ megehäuse zugeordneten Enden der Führungsschienen und der Wickelwelle - die dort vorzugsweise bereits ansteigende Abdeckung von dem Antriebszahnrad be­ ziehungsweise den Antriebszahnrädern untergriffen wird, so daß bei entsprechend kleiner Bauform nur eine relativ geringe Krümmung der Führungsbahn der Abdeckung vorliegt. Hierdurch ist es bevorzugt mög­ lich, das Lamellen-Aufnahmegehäuse im wesentlichen oberhalb des Querholmes des zugeordneten Fenster­ flügels unterzubringen, wobei dennoch die freie Sicht aus dem Fenster nicht beeinträchtigt ist. Dies insbesondere auch deshalb, weil sich das An­ triebszahnrad unterhalb der Abdeckung befindet und demzufolge nicht auf hohem Niveau liegt und dadurch nicht zur Sichtbeeinträchtigung führt. Vorzugsweise liegt die Eingriffszone der Zähne des Antriebszahn­ rads auf höheren Niveau als die Führung der Lamel­ len innerhalb der Führungsschienen. Ferner befindet sich der höchste Punkt des Umfanges der Wickelwelle (ohne bereits dort aufgewickelter Lamellen) ober­ halb der genannten Eingriffszone. Damit ist das An­ triebszahnrad quasi im "aufsteigenden Ast" der La­ mellen, und zwar im Übergangsbereich zwischen Füh­ rungsschienen und Wickelwelle, angeordnet. Die auf die Lamellen wirkende Schwerkraft unterstützt das Eingreifen der Zähne des Antriebszahnrads in die Ausnehmungen der den Lamellen zugeordneten Ein­ griffsmitteln, so daß eine sehr gute Kraftübertra­ gung vorliegt, die ferner durch die nur sanfte Krümmung der Abdeckungsbahn unterstützt wird.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgese­ hen, daß die Endbereiche der Lamellen oder die den Lamellen zugeordneten Eingriffsmittel zumindest im Bereich des Antriebszahnrads in einem Führungskanal geführt sind. Sofern die Lamellenenden selbst die Ausnehmungen für die Zähne des Antriebszahnrads aufweisen, werden die Endbereiche in dem Führungs­ kanal geführt. Sind den Lamellen jedoch vorzugs­ weise Eingriffsmittel zugeordnet, also mit den La­ mellen verbundene, spezielle Teile, die die Ausneh­ mungen aufweisen, so werden diese in dem Führungs­ kanal geführt. Der Führungskanal stellt sicher, daß im Bereich der Kraftübertragungszone zwischen dem Antriebszahnrad und der Abdeckung die Lamellen eine optimale Lage zur Kraftübertragung einnehmen.

Ferner ist es vorteilhaft, wenn das eine Ende des Führungskanals in einen Lagerkanal der zugeordneten Führungsschiene übergeht. Dieses hat zur Folge, daß über die gesamte Wegstrecke zwischen dem An­ triebszahnrad und den Führungsschienen eine Abdec­ kungsführung vorliegt.

Überdies ist es vorteilhaft, wenn das andere Ende des Führungskanals in einen Lamellenaufnahmeraum des Lamellen-Aufnahmegehäuses mündet. Hierdurch ist eine Führung im Bereich zwischen dem Antriebszahn­ rad und dem Lamellen-Aufwickelbereich sicherge­ stellt.

Der Führungskanal ist - nach einer Weiterbildung der Erfindung - in einer Seitenwange des Lamellen-Auf­ nahmegehäuses ausgebildet. Im Zuge dieser Anmeldung wird zumeist nur auf eine Seite der Lamellen bezie­ hungsweise des Lamellen-Aufnahmegehäuses oder der das Antriebszahnrad aufweisenden Antriebseinrich­ tung eingegangen. Gleichwohl kann jedoch eine ent­ sprechend gleiche Ausbildung auf der anderen Seite der Lamellen beziehungsweise des Lamellen-Aufnahme­ gehäuses und so weiter vorgesehen sein, so daß - zur parallel zu den Führungsschienen verlaufenden Mit­ telachse des Rolladens - eine symmetrische Ausbil­ dung vorliegt. Es erübrigt sich daher, stets auf beide Seiten einzugehen, sondern es wird - der Ein­ fachheit halber - dann nur auf die Ausbildung einer Seite eingegangen.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgese­ hen, daß der Führungskanal beziehungsweise ein Bereich von diesem eine den Lamellenabstand auf ein bestimmtes Maß einstellende Krümmung aufweist, die entgegengesetzt zur Umfangskrümmung des An­ triebszahnrads verläuft. Wie bereits vorstehend ausgeführt, ist diese Krümmung aufgrund der erfin­ dungsgemäßen Konstruktion relativ "schwach" ausge­ bildet und gleichwohl eine kurze Bauform des Rolla­ dens bei optimalem Eingriff des Antriebszahnrads in die Eingriffsmittel realisiert. Der Lamellenabstand zwischen den einzelnen Lamellen ist innerhalb be­ stimmter Grenzen variabel. So nimmt er den Wert Null an, wenn die Lamellen bei vollständig herabge­ lassenen Rolladen aufeinandertreten und so zu einer hundertprozentigen Verdunkelung des zugeordneten Raumes eines Gebäudes oder dergleichen führen. Der maximale Lamellenabstand liegt vor, wenn diese - beispielsweise beim Hochziehen der Abdeckung - durch die Schwerkraft auseinandergezogen werden. Die Krümmung des Führungskanal ist nun derart ge­ wählt, daß sich ein bestimmter, reproduzierbarer, gleicher Abstand im Bereich der Kraftübertragungs­ zone des Antriebszahnrads einstellt, so daß dessen Zähne optimal in die entsprechenden Ausnehmungen der Eingriffsmittel eingreifen können, insbesondere ohne daß Seitenkräfte beziehungsweise Scherkräfte und so weiter auftreten.

Bevorzugt ist - in Aufwickelrichtung der Abdeckung betrachtet - die Krümmung der Abdeckung im Bereich des Führungskanals entgegengesetzt zur ab einem Wendepunkt anschließenden Krümmung der Abdeckung auf der Wickelwelle. Insgesamt ergibt sich somit - im Querschnitt betrachtet - ein S-förmiger Verlauf der Abdeckung, wobei der Wendepunkt vorzugsweise im Bereich zwischen dem Antriebszahnrad und der Wic­ kelwelle liegt.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgese­ hen, daß jede Lamelle eine bogenförmige Quer­ schnittskrümmung aufweist, die mit der Umfangskrüm­ mung des Antriebszahnrads gleichgerichtet ist. Diese Umfangskrümmung ist ferner mit der Aufwickel- beziehungsweise Abwickelkrümmung der Wickelwelle gleichgerichtet, um eine platzsparende Aufwicklung der Lamellen vornehmen zu können. Durch die gleich­ gerichtete Umfangskrümmung der bogenförmigen Lamel­ len und der des Antriebszahnrads ist ein optimaler Eingriff der Zähne in die Ausnehmungen sicherge­ stellt.

Bevorzugt verläuft die Querschnittskrümmung der La­ mellen entgegengesetzt zur Krümmung des Führungska­ nals. Dieses hat zur Folge, daß sich der vorstehend erwähnte, reproduzierbare Abstand zwischen den ein­ zelnen Lamellen im Bereich der Kraftübertragungs­ zone einstellt. Da die Lamellen eine bogenförmige Querschnittskrümmung aufweisen, kann - nach einer Weiterbildung der Erfindung - die obere Wandung des Führungskanals die erwähnte Krümmung im Bereich des Antriebszahnrads aufweisen, während die untere Wan­ dung des Führungskanals, die mit der Unterseite der Lamellen beziehungsweise mit den Lamellen zugeord­ neten Eingriffsmittel zusammenwirkt, etwa eben ver­ läuft.

Die Seitenwange weist vorzugsweise einen Steckfort­ satz zur Befestigung der zugehörigen Führungs­ schiene auf. Auf diese Art und Weise läßt sich eine optimale und einfache Verbindung zwischen Führungs­ schiene und Lamellen-Aufnahmegehäuse schaffen.

Die Eingriffsmittel überragen vorzugsweise die En­ den der Lamellen mit die Ausnehmungen aufweisenden Führungsabschnitten. Bei den Eingriffsmitteln han­ delt es sich bevorzugt um separate Kunststoffteile, die mit Einsteckabschnitten in die als Hohlprofil ausgebildeten Lamellen eingesteckt sind und mit ih­ ren Führungsabschnitten die Lamellen überragen. Die Führungsabschnitte sind einerseits in dem Führungs­ kanal und auch in dem Lagerkanal geführt und weisen andererseits die Ausnehmungen auf, in die die Zähne des Antriebszahnrads eingreifen.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung, und zwar zeigt:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines einem Wohndachfenster zugeordneten Rolladens,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch den Rolladen der Fig. 1 im Bereich einer Antriebseinrich­ tung,

Fig. 3 eine Draufsicht auf einen Bereich einer aus Lamellen bestehenden Abdeckung des Rolladens,

Fig. 4 einen Schnitt durch die Darstellung der Fig. 3 entlang der Linie IV-IV,

Fig. 5 eine Seitenansicht auf die Innenseite ei­ ner Seitenwange eines Lamellen-Aufnahme­ gehäuses des Rolladens,

Fig. 6 eine Ansicht auf die Außenseite der Sei­ tenwange gemäß Fig. 5,

Fig. 7 eine Antriebswelle, die endseitig An­ triebszahnräder für den Antrieb der Ab­ deckung des Rolladens aufweist,

Fig. 8 eine schematische Darstellung der Kraft­ übertragungsstrecke für den Antrieb des Rolladens,

Fig. 9 eine Einzelheit der Kraftübertragungs­ strecke,

Fig. 10 eine Schnittansicht durch einen Federan­ trieb entlang der Linie X-X in Fig. 11,

Fig. 11 eine Draufsicht auf den Federantrieb der Fig. 10, jedoch ohne Feder und

Fig. 12 eine Ansicht auf die Außenseite einer Seitenwange, in die der Federantrieb ein­ gesetzt ist.

Die Fig. 1 zeigt einen Rolladen 1, der der Außen­ seite eines Fensters 2 zugeordnet ist. Das Fenster 2 ist als Wohndachfenster 3 ausgebildet. Der Rolla­ den befindet sich auf dem Fensterflügel 4 des Wohn­ dachfenster 3, wobei ein Lamellen-Aufnahmegehäuse 5 des Rolladens 1 dem oberen Querholm 6 und zwei vom Lamellen-Aufnahmegehäuse 5 ausgehende Führungs­ schienen 7 und 8 des Rolladens 1 den beiden Seiten­ holmen 9 und 10 des Fensterflügels 4 zugeordnet sind. Die freien Enden 11, 12 der Führungsschienen 7, 8 enden im Bereich des unteren Querholms 13 des Fensterflügels 4. Sie sind dort mit nicht darge­ stellten Beschlagsteilen beweglich festgelegt. Der Rolladen 1 weist ferner eine Abdeckung 14 auf, die von Lamellen 15 gebildet ist. Die Lamellen 15 wei­ sen an ihren beiden Enden Eingriffsmittel 16 (Fig. 3) auf, die die Lamellenenden überragen und in La­ gerkanälen 17, 18 der Führungsschienen 7, 8 (Fig. 1) geführt sind. Die Eingriffsmittel 16 sind mit Einsteckabschnitten in die als Hohlprofil ausgebil­ deten Lamellen 15 eingesteckt und gehalten. Sie weisen als Durchbrüche 19 ausgebildete Ausnehmungen 20 auf, wobei auch zwischen benachbarten Eingriffs­ mitteln 16 Ausnehmungen 20 ausgebildet werden. In die Ausnehmungen 20 greifen die Zähne 21 eines An­ triebszahnrads 22 ein, das Bestandteil einer An­ triebseinrichtung 23 des Rolladens 1 ist (Fig. 2). Gemäß Fig. 7 sind zwei Antriebszahnräder 22 vorge­ sehen, die in den Endbereichen einer Antriebswelle 24 drehfest befestigt sind. Insofern werden die La­ mellen 15 in ihren beiden Endbereichen durch Ein­ griff der Antriebszahnräder 22 in die Ausnehmungen 20 der Eingriffsmittel 16 zum Öffnen beziehungs­ weise Schließen der Abdeckung 14 angetrieben. Auf die konkrete Ausgestaltung des Antriebs wird nach­ stehend genauer eingegangen.

Das Lamellen-Aufnahmegehäuse 5 weist gemäß Fig. 1 zwei Seitenwangen 25 auf, zwischen denen, die mit Antriebszahnrädern 22 bestückte Antriebswelle 24 (Fig. 7) lagert und zwischen denen ferner eine Wickelwelle 26 (Fig. 2) drehbar gelagert ist, die dem Auf- beziehungsweise Abwickeln der Lamellen 15 dient. Wird die Abdeckung 14 aufgezogen, so werden die Lamellen 15 auf der Wickelwelle 26 aufgewic­ kelt; eine Abwicklung von der Wickelwelle 26 er­ folgt beim Schließen des Rolladens 1. Die Fig. 2 verdeutlicht, daß die Lamellen 15 eine Quer­ schnittskrümmung aufweisen, die der Umfangskrümmung der Wickelwelle 26 entspricht, wodurch eine platz­ sparende Aufwicklung ermöglicht ist. Als Wickelraum steht ein zwischen den Seitenwangen 25 ausgebilde­ ter Lamellen-Aufnahmeraum 27 zur Verfügung. Aus op­ tischen Gründen und um Witterungseinflüsse fernzu­ halten, ist zwischen den beiden Seitenwangen 25 eine Gehäusewandung 28 angeordnet.

Gemäß der Fig. 2, 5 und 6 weist jede Seitenwange 25 einen Steckfortsatz 29 auf, der bei der Montage des Rolladens 1 in die entsprechende Führungs­ schiene 7 beziehungsweise 8 eingeschoben wird. Auf diese Art und Weise werden die beiden Teile einfach miteinander verbunden. Jede Seitenwange 25 ist vor­ zugsweise aus Kunststoff als Spritzgußteil erstellt und weist eine Mittelwand 30 auf, zu der senkrecht nach beiden Seiten überstehend eine Umfangswandung 31 verläuft. Auf der Innenseite der Seitenwange 25 wird zwischen der Umfangswandung 31 ein Teil des Lamellen-Aufnahmeraumes 27 ausgebildet. Auf der Außenseite (Fig. 6) der Seitenwange 25 befinden sich zwischen der Umfangswandung 31 Zwischenwände 32, so daß Teilräume 33 ausgebildet werden, die der sicheren Aufnahme von weiteren, nicht dargestellten Bauelementen dienen, beispielsweise einem Elektro­ motor für den Antrieb des Rolladens 1, der mit der Antriebswelle 24 zusammenwirkt. Die Zwischenwände 32 können auch ganz oder teilweise entfallen, um die erforderlichen Einrichtungen, beziehungsweise auch ein Getriebe, aufnehmen zu können. Die Mittel­ wand 30 wird von einer Lagerbohrung 34 (Fig. 5, 6) durchsetzt, in der die Wickelwelle 26 gelagert ist. Ferner ist eine Lagerbohrung 35 für die An­ triebswelle 24 vorgesehen. Auf der Innenseite der Seitenwange 25 (Fig. 5) ist ein Aufnahmeraum 36 für das zugehörige Antriebszahnrad 22 vorgesehen. Der Grund 37 des Aufnahmeraums 36 liegt höher als der Grund 38 des Lamellen-Aufnahmeraumes 27. Der Grund 38 wird von der einen Seite der Mittelwand 30 gebildet. Ist - im montierten Zustand - der Steck­ fortsatz 29 in die zugehörige Führungsschiene 7 eingesteckt, so geht der Lagerkanal 17 der Füh­ rungsschiene 7 in einen Führungskanal 39 der Sei­ tenwange 25 über. Der Führungskanal 39 tangiert den seitlichen, oberen Bereich des Aufnahmeraums 36 und geht tangential in den im Querschnitt kreisförmigen Lamellen-Aufnahmeraum 27 über. Auch der Aufnah­ meraum 36 weist einen etwa kreisförmigen Quer­ schnitt auf, wobei die Kreiskontur lediglich im Be­ reich des Führungskanals 39 gestört ist.

Der Fig. 5 ist zu entnehmen, dass der untere Teil 40 des Führungskanals 39 eine Weite W aufweist, die im Zuge des weiteren Verlaufs des Führungskanals 39 in Richtung auf den Aufnahmeraum 36 abnimmt. Im Be­ reich des Aufnahmeraums 36 bildet der Führungskanal 39 eine Kraftübertragungszone 41 aus, das heißt, hier wirkt das Antriebszahnrad 22 mit den Lamellen 15 zugeordneten Ausnehmungen 20 zusammen. Im Zuge des weiteren Verlaufs des Führungskanal 39 in Richtung auf den Lamellen-Aufnahmeraum 27 bleibt die Kanalweite etwa konstant. Der Führungskanal 39 weist eine untere Wandung 42 und eine obere Wandung 43 auf. Im unteren Teil 40 verläuft die untere Wan­ dung 42 unter Ausbildung eines Bogens 44 nach oben und geht dann in der Kraftübertragungszone 41 in einen etwa geradlinig ansteigenden Bereich 45 über. Dieser ansteigende Bereich 45 bleibt bis in den Eintritt in den Lamellenaufnahmeraum 27 erhalten, wobei in der Eintrittszone ein Radius 46 ausgebil­ det ist. Die obere Wandung 43 steigt - ausgehend vom Steckfortsatz 29 - ebenfalls unter Ausbildung eines Bogens 47 an, wobei die Krümmung des Bogens 47 kleiner als die des Bogens 44 ist. Im Bereich der Kraftübertragungszone 41 verläuft die obere Wandung 43 etwa geradlinig und parallel zum Bereich 45. Für die Zähne 21 des Antriebszahnrads 22 kann in die obere Wandung 43 eine zusätzliche, sich entlang der Kraftübertragungszone 41 erstreckende nutähnliche Vertiefung eingebracht werden, in die Endbereiche der Zähne 21 eintauchen können. Auf diese Art und Weise ist sichergestellt, daß die Zähne 21 sehr tief in die Durchbrüche 19 der Eingriffsmittel 16 der Lamellen 15 eingreifen können. Im oberen Teil 48 des Führungskanals 39 geht die obere Wandung 43 in einem leichten Bogen 49 sekantenartig in den La­ mellen-Aufnahmeraum 27 über. Die Krümmungsrichtung des Bogens 49 entspricht der Krümmungsrichtung der Bogen 47 und 44.

Die Fig. 2 verdeutlicht den Antrieb der Lamellen 15, der mittels der beiden Antriebszahnräder 22 er­ folgt, die in die Ausnehmungen 20 der beiden Seiten der Lamellen 15 angeordneten Eingriffsmittel 16 eingreifen. Das Auf- beziehungsweise Abwickeln der Lamellen mittels der Wickelwelle 26 erfolgt auf später noch beschriebene Art und Weise und hat mit dem eigentlichen Antrieb der Abdeckung 14 nichts zu tun. Die relativ große Weite W des Führungskanals 39 im unteren Teil 40 ermöglicht es, daß die Lamel­ len 15 - ausgehend von der zugehörigen Führungs­ schiene 7 beziehungsweise 8 - verschwenken und in die Kraftübertragungszone 41 einlaufen können. Die Krümmungsrichtungen der Bogen 44 und 47 sind entge­ gengesetzt zu der Krümmungsrichtung der Lamellen 15. In der Kraftübertragungszone 41 ist die Weite des Führungskanal 39 derart bemessen, daß die dort angeordnete Lamelle 15 mit ihrer Unterseite im Be­ reich der beiden Endkanten der Lamelle 15 auf der unteren Wandung 42 aufliegen und daß die Oberseite der Lamelle 15 etwa in der Lamellenmitte die obere Wandung 43 kontaktiert oder mit geringem Abstand zu dieser liegt. Insofern ist eine sichere Führung der Lamellen 15 gewährleistet, so daß die Zähne 21 des entsprechenden Antriebszahnrads 22 optimal in die Ausnehmungen 20 der Eingriffsmittel 16 eintreten und die Abdeckung 14 verlagern können.

Gemäß Fig. 2 steigt der Führungskanal 39 - ausge­ hend von der Führungsschiene 7 - bogenförmig an und erreicht, gegenüber dem Lagerkanal 17 der Führungs­ schiene 7, im Bereich der Kraftübertragungszone 41 ein höheres Niveau. Dort wirkt das Antriebszahnrad 22 mit den Lamellen 15 zusammen. Im Zuge des weite­ ren Verlaufs des Führungskanals 39 steigt dieser weiter an und mundet in Uhrzeigerrichtung sekantenartig in den Lamellen-Aufnahmeraum 27, wobei "in Uhrzeigerrichtung" für die Darstellung der Fig. 2 gilt, also die Ansicht auf die Innenseite der lin­ ken Seitenwange 25 des Rolladens 1. Demgemäß ist das Antriebszahnrad 22 den Unterseiten 50 der La­ mellen 15 zugeordnet; die Lamellen 15 verlaufen also über dem Antriebszahnrad 22. Eine Drehrichtung des Antriebszahnrad 22 in Uhrzeigerrichtung führt zu einer Aufwickeldrehrichtung der Wickelwelle 26 in gleicher Richtung, also auch in Uhrzeigerrich­ tung. Wird der Rolladen 1 geschlossen, so führt hierzu das Antriebszahnrad 22 eine Drehung entgegen dem Uhrzeigersinn aus (Fig. 2), wobei die Wickel­ welle 26 ebenfalls eine Drehung entgegen dem Uhr­ zeigersinn durchführt.

Die Fig. 8 verdeutlicht einen manuellen Antrieb des Rolladens 1. Es ist eine Antriebseinrichtung 51 in Form einer manuell zu bedienenden, nicht näher dargestellten Kurbel vorgesehen, die von der Innen­ seite des Fensters 2 betätigbar ist. Die Antriebs­ kraft wird längs einer Kraftübertragungsstrecke 52 bis zur Antriebswelle 24 übertragen. Die Drehung der Kurbel wird bis zu einem Kaderngelenk 53 über­ tragen, dort richtungsmäßig umgelenkt und einem te­ leskopisch wirkenden Kraftübertragungselement 54 zugeführt. Es schließt sich ein weiteres Kadernge­ lenk 55 an, von dem eine Antriebswelle 56 bis zu einem Schneckenrad 57 führt, das mit einem frei auf der Wickelwelle 26 drehbar gelagerten Zahnrad 58 zusammenwirkt, das ein Kettenrad 59 antreibt, wel­ chem eine schlaufenförmige Kette 60 zugeordnet ist, die ein weiteres Kettenrad 61 antreibt, das drehfest mit der Antriebswelle 24 verbunden ist. An­ stelle der Kettenräder 59 und 61 sowie der Kette 60 können auch entsprechend andere Kraftübertragungs­ elemente, beispielsweise Riemenräder oder derglei­ chen, eingesetzt werden.

Wird - beispielsweise zum Lüften - das Fenster 2 um eine Achse im Bereich des oberen Querholmes 6 ge­ kippt, so kippt auch der Rolladen 1, und zwar um eine Kippachse 62 (Fig. 1), die von der Wickel­ welle 26 mit ausgebildet wird. Diese Kippbewegung des Rolladens 1 führt zu geringfügigen Verlagerun­ gen im Bereich der Kraftübertragungsstrecke 52, die von dem teleskopisch wirkenden Kraftübertragungs­ element 54 ausgeglichen werden. Das Kraftübertra­ gungselement 54 kann somit Längenänderungen kompen­ sieren, ohne daß seine Drehung- und Übertragungsei­ genschaft gestört wird. Da der Drehpunkt 63 des Zahnrads 58 beziehungsweise Kettenrads 59 mit der Kippachse 62 des Rolladens 1 zusammenfallt, wirkt sich ein Kippen des Rolladens 1 auf die Kraftüber­ tragungsstrecke 52 gar nicht oder nur unwesentlich aus. Anstelle des teleskopisch wirkenden Kraftüber­ tragungselements 54 kann auch eine starre Übertra­ gungsstrecke vorgesehen sein. Es wird in einem sol­ chen Fall zum Beispiel die Verbindungsstelle (vor­ zugsweise eine Nuß) zur Handkurbel verlagerbar aus­ gebildet. Zwischen der Wickelwelle 26 und dem An­ triebszahnrad 22 befindet sich eine nicht darge­ stellte Rutschkupplung, um unzulässige Kräfte, zum Beispiel bei bestimmten Abdeckungsstellungen und gleichzeitigem Verschwenken des Rolladens, zu ver­ meiden.

Der Fig. 9 ist zu entnehmen, daß die Außenseite der Seitenwange 25 (nicht dargestellt) mit einem Abdeckblech 64 verschlossen werden kann. Die Wic­ kelwelle 26 durchsetzt eine Öffnung in dem Abdeck­ blech 64 und ist drehbeweglich an einem Ausleger eines Haltefußes 65 gelagert, mit dem eine einfache Montage des Rolladens 1 am Fensterflügel 4 vorge­ nommen werden kann.

Die Fig. 10 bis 12 verdeutlichen den bereits er­ wähnten Federantrieb 66, der der Wickelwelle 26 zu­ geordnet ist und diese unter Vorspannung derart hält, daß ein Aufwickeln der Lamellen 15 erfolgt. Der Federantrieb 66 weist zwei parallel zueinander stehende Lagerscheiben 67 und 68 auf, die mittels Bolzen 69 parallel mit Abstand zueinander gehalten werden. Die Scheiben 67, 68 besitzen vorzugsweise einen kreisförmigen Querschnitt. Der Mittelpunkt der beiden Lagerscheiben 67 und 68 wird von einem Wellenstumpf 70 drehbar durchsetzt, mit dem dreh­ fest ein als kreisförmige Scheibe ausgebildetes Drehteil 71 verbunden ist, das sich zwischen den beiden Lagerscheiben 67 und 68 befindet. Die beiden Lagerscheiben 67 und 68 bilden ein Federantriebsge­ häuse 72 des Federantriebs 66. Der Fig. 10 ist zu entnehmen, daß einer der Bolzen 69 mit einer Spi­ ralfeder 73 verbunden ist, die mehrfach um das Drehteil 71 herumgeführt ist und mit einem Ende an dem Drehteil 71 befestigt ist. Bevor der Rolladen 1 montiert wird, wird die Spiralfeder 73 gespannt, das heißt, es erfolgt eine Aufzugsbewegung des Wel­ lenstumpfes 70 und damit des Drehteils 71 relativ zum Federantriebsgehäuse 72. Dies kann beipsielsweise erzeugt werden, indem der Wellenstumpf 70 in einen Schraubstock eingespannt und das Federan­ triebsgehäuse 72 demgegenüber in die Aufzugsstel­ lung verdreht wird. Hat die Spiralfeder 73 die benötigte Spannung erreicht, so wird ein Siche­ rungsstift 74 in Bohrungen 75 der beiden Lager­ scheiben 67 und 68 und dem Drehteil 71 eingesteckt, so daß eine Sicherungsstellung erreicht wird. In diesem gespannten Zustand wird der Federantrieb 66 gemäß Fig. 12 in einen Raum beziehungsweise Teil­ raum 33 der Seitenwange 25 des Rolladens 1 einge­ setzt. Hierzu weisen die beiden Lagerscheiben 67 und 68 mehrere randoffene Ausnehmungen 76 auf, in die Zwischenwände 32 der Seitenwange 25 eingreifen, so daß das Federantriebsgehäuse 72 drehfest der Seitenwange 25 zugeordnet ist. Die Montage des Fe­ derantriebs 66 erfolgt somit durch seitliches Ein­ bringen in die Seitenwange 25. Bei dieser Einbring­ bewegung erfolgt vorzugsweise automatisch gleich­ zeitig eine Verbindung des Wellenstumpfes 70 mit der Wickelwelle 26. Hierfür sind entsprechende Formschlußelemente an den Wellen ausgebildet. Nach der kompletten Montage des Rolladens 1 wird der Si­ cherungsstift 74 gezogen, so daß die Kraft der Spi­ ralfeder 73 freigegeben wird. Auf diese Art und Weise ist stets ein sicheres Aufwickeln der Lamel­ len 15 auf die Wickelwelle 26 sichergestellt.

Claims (11)

1. Rolladen für Fenster oder Türen, mit einer Ab­ deckung aus Lamellen, die auf eine Wickelwelle auf­ wickelbar sind, welche in einem außerhalb der Fen­ sterfläche liegenden Aufnahmegehäuse gelagert ist, wobei die Lamellen endseitig in Führungsschienen geführt sind, die an den Auslaß des Aufnahmegehäu­ ses anschließen, und mit einer Antriebseinrichtung, die mindestens ein Antriebszahnrad aufweist, dessen Zähne mit Ausnehmungen von den Lamellen zugeordne­ ten Eingriffsmitteln zusammenwirken, wobei sich das Antriebszahnrad im Bereich zwischen der Wickelwelle und den Führungsschienen befindet, und wobei die Drehrichtung des Antriebszahnrads mit der Drehrich­ tung der Wickelwelle beim Öffnen und Schließen des Rolladens übereinstimmt, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebszahnrad (22) auf der der Fenster­ fläche zugekehrten Rückseite der Abdeckung (14) an­ geordnet ist und daß zwischen den Führungsschienen (7, 8) und dem Antriebszahnrad (22) die Abdeckung (14) eine der Wickelkrümmung entgegengesetzte Krüm­ mung aufweist.

2. Rolladen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Endbereiche der Lamellen (15) oder die den Lamellen (15) zugeordneten Eingriffsmittel (16) zumindest im Bereich des Antriebszahnrads (22) in einem Führungskanal (39) geführt sind.

3. Rolladen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende des Führungskanals (39) in einen Lagerkanal (17, 18) der zugeordneten Führungsschiene (7, 8) übergeht.

4. Rolladen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das andere Ende des Führungskanals (39) in einen Lamellen-Aufnah­ meraum (27) des Aufnahmegehäuses (5) mündet.

5. Rolladen nach einem der Ansprü­ che 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungskanal (39) in einer Seitenwange (25) des Aufnahmegehäuses (5) ausgebildet ist.

6. Rolladen nach einem der Ansprü­ che 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungskanal (39) beziehungsweise ein Bereich von diesem eine den Lamellenabstand auf ein bestimmtes Maß einstel­ lende Krümmung aufweist, die entgegengesetzt zur Umfangskrümmung des Antriebszahnrads (22) verläuft.

7. Rolladen nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass - in Aufwickelrichtung betrachtet - die Krümmung der Abdeckung (14) im Be­ reich des Führungskanals (39) entgegengesetzt zur ab einem Wendepunkt anschließenden Krümmung der Abde­ ckung (14) auf der Wickelwelle (26) ist, wobei der Wendepunkt zwischen dem Antriebszahnrad und der Wi­ ckelwelle liegt.

8. Rolladen nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß jede Lamelle (15) eine bogenförmige Querschnittskrümmung aufweist, die mit der Umfangskrümmung des Antriebszahnrads (22) gleichgerichtet ist.

9. Rolladen nach einem der Ansprü­ che 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Querschnitts­ krümmung der Lamellen (15) entgegengesetzt zur Krümmung des Führungskanals (39) verläuft.

10. Rolladen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwange (25) einen Steckfortsatz (29) zur Befestigung der zugehörigen Führungsschiene (7, 8) aufweist.

11. Rolladen nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingriffsmit­ tel (16) die Enden der Lamellen (15) mit Führungsabschnitten überragen, die die Ausnehmungen (20) aufweisen.