DE19538563C2 - Trimaran - Google Patents

Trimaran

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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
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Description

Die Erfindung betriff einen Trimaran, bei dem der mittlere Rumpf mit seinem Bug vor der Schiffsquerebene liegt, die durch die beiden Bugs der seitlichen Rümpfe gekennzeichnet ist.
Derartige Trimarane sind z. B. aus der DE 41 27 939 A1 und der DE-PS 8 05 126 bekannt. Nachteilig bei diesen bekannten Trimaranen ist, daß sie einen relativ geringen Stabili­ tätsumfang aufweisen.
Aufgabe der Erfindung ist es, den Stabilitätsumfang eines gattungsge­ mäßen Trimarans zu vergrößern.
Diese Aufgabe wird durch das kennzeichnende Merkmal des Anspruchs 1 gelöst.
In den Unteransprüchen sind vorteil­ hafte Ausgestaltungen der Erfindungen ange­ geben.
Vorteilhaft ist insbesondere der geringe Widerstand des erfindungsgemäßen Trima­ rans, so daß er besonders gut für Elektro­ antriebe oder eine Besegelung geeignet ist.
Bei kleineren Trimaranen ist es vorteilhaft, wenn die Länge des mittleren Rumpfes 40 Prozent der Bootslänge beträgt, wobei dann die Antriebe in den beiden äußeren Rümpfen angeordnet sind, während bei größeren Trimaranen die Länge des mittleren Rumpfes 80 Prozent der Boots­ länge beträgt, wobei dann die Antriebe in allen drei Rümpfen angeordnet sein können.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei­ spiel der Erfindung dargestellt, das im folgenden näher beschrieben wird.
Es zeigen
Fig. 1 eine Seitenansicht des Trimarans,
Fig. 2 eine Bugansicht des Trimarans nach Fig. 1 und
Fig. 3 eine Heckansicht des Trimarans nach Fig. 1.
In der Fig. 1 erkennt man, daß der mittlere Rumpf (1) vor den seitlichen Rümpfen (2) angeordnet ist, wobei seine Länge etwa 40 Prozent der Schiffslänge ausmacht. Im Heckbereich der Seiten­ rümpfe ist jeweils eine Strahlantriebs­ anlage (6) mit einer Einlaßöffnung (7) und einer Auslaßöffnung (8) angeordnet.
In der Fig. 2 ist insbesondere der hohle Verlauf der Spantkontur (3) der äußeren Rümpfe (2) erkennbar.
In der Fig. 3 erkennt man den Abstand des Decks (4) von der Wasserlinie (5).

Claims (3)

1. Trimaran, bei dem der mittlere Rumpf mit seinem Bug vor der Schiffsquerebene liegt, die durch die die bei den Bugs der seitlichen Rümpfe gekennzeichnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Spanten der seitlichen Rümpfe (2) V-förmig ausgebildet sind, wobei die äußere Spantkontur (3) einen hohlen Verlauf aufweist.
2. Trimaran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des Mittelrumpfes (1) 40 bis 80 Prozent der Schiffslänge beträgt.
3. Trimaran nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Deck (4) oberhalb der Wasserlinie (5) angeordnet ist, so daß zwischen den Rümpfen (1, 2) ein Luftpolster entsteht.
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