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Fördervorrichtung Die Erfindung bezieht sich auf Fördervorrichtungen
mit einer Vielzahl von Förderrollen, die in einem dem Fördergut abgekehrten Bereich
ihres Umfanges mit einem endlos geführten Antriebsriemen in reibachlilssiger Verbindung
stehen.
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Diese als Rollenförderer bezeichneten Vorrichtungen finden bevorzugt
fllr den innerbetrieblichen Transport von Stückgütern Vervendung, wobei die reibschlüssige
Xraftübertragung auf die glatt-zylindrischen Rollen durch einen flachen Antriebsriemen
zu einer besonders einfachen und auch technisch befriedigenden Getriebekonstruktion
führt. Wenn es im praktischen Förderbetrieb zu Stauungen des Fördergutes kommt,
was sich häufig nicht vermeiden läßt und auf Speicherstrecken sogar die Regel ist,
reicht der Reibungsschluß des Antriebsriemens mit dem vergleichsweise schmalen Umfangsabachnitt
der Förderrollen erfahrungsgemKß immer noch aus, die Rollen unter dem aufliegenden
Fördergut durchzudrehen und nach Beseitigen der Stauung die Weiterförderung zu sichern.
Diese an sich erwünschte Eigensehaft der bekannten Vorrichtungen wirkt sich auf
empfindliches Fördergut jedoch nachteilig aus. Es hat sich gezeigt, daß beispielsweise
Gummi- oder Kunatstoffartikel auf Rollenförderern im noch plastischen Rohzustend
oder unmittelbar anschließend an die Fertigvulkanisierung in Stauzonen und Speicherstrecken
unter der Wirkung des fortgesetzten Förderdruckes Verformungen erleiden, die ihre
Qualität und unter Umständen ihren Gebrauohswert erheblich mindern. Der Erfindung
liegt als Aufgabe eine neuartige Gestaltung von Rollenförderern zugrunde mit dem-Ziel,
die Antriebskraft selbsttätig den wechselnden Gegebnenheiten der Förderung anzupassen
und den Börderdruck unter den an den Bewegung gehinderten Fördergütern bei stillstehenden
Förderrollen herabzusetzen.
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Nach der Erfindung ist bei Fördervorrichtungen der eingange geschilderten
Gattung der aus Gummi oder elastischen Kunststoffen mit Verstärkungseinlagen hergestellte
Antriebsriemen an seiner
den Förderrollen zugekehrten Oberfläche
mit über seine gesamte Länge verteilten Vertiefungen versehen. Die Vertiefungen
können beispielsweise in Form von längs durchlaufenden, durch vergleichsweise schmale
Rippen voneinander getrennten Nuten oder Rillen gebildet sein. Die günstigste Wirkung
ergibt sich aber mit einer Ausführung, bei der zwischen den Vertiefungen ohne Zussmmenhang
untereinander stehende Oberflächenerhöhungen in Form von Warzen, Noppen, Lamellen
od. dgl. gebildet sind.
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Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe mit einfachen Mitteln unter
Beibehaltung der allgemeinen Anordnung. Die vorgeschlagene Durchbrechung der kraftübertragenden
Riemenoberfläche und ihre Auflösung in kleinaeFlächenelemente wirkt sich in einer
Verminderung des Reibwertes gegenüber dem Mantel der angetriebenen Förderrollen
aus und führt im Endeffekt zu einer Verschiebung des Schlupfes von dem Fördergut
nach dem Antriebsriemen und zu einer Vergleichmäßigung des Förderdruckes innerhalb
des Fördergutstromes.
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Als Reaktion auf Stockungen in der Transportkette werden infolgedessen
die unter den aufgehaltenen Fördergütern befindlichen Rollen stillgesetzt, so daß
einmal schädliche Relativbewegungen der Rollen zu den aufliegenden Gittern ausgeschlossen
und zum anderen auch Auflaufstöße und Verkeilungen der nachgeschobenen Fördergüter
untereinander vermieden sind. Die schonende Behandlung des Fördergutes macht die
Vorrichtung zur Verwendung als Speicherstrecke besonders geeignet, wobei als mittelbarer
Vorteil noch ihre geringe Anfälligkeit gegen Störungen zu werten ist.
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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung s-chemetisch
dargestellt. Es bedeuten: Fig. 1 das Anordnungsschema einer Rollenförderanlanlage;
Fig. 2 ein Teilstück des für die Anlage nach Fig. 1 verwendeten Antriebsriemens
in perspektivischer Ansicht und
Fig. 3 einen Querschnitt duroh den
Antriebsriemen in Fig. 2.
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Die in Fig. 1 gezeichnete Anlage enthält eine größere Anzahl mit geringen
Abständen voneinander über die Förderstrecke verteilter Förderrollen 4, die in einem
nicht weiter dargestellten feststehenden Rahmen frei drehbar gelagert sind und gleichzeitig
Auflage und Transportmittel für das Fördergut, beispielsweise Stückgüter 5, bilden.
Unterhalb der Förderrollen 4 verläuft ein endloser Antr1ebsriemen 6, der über eine
Antriebsscheibe 7 und Umlenkscheiben 8 geführt und in seinem ziehenden Trum mit
seiner Außenfläche unmittelbar an den Führungsrollen anliegt. Die Mindestanpreßkraft,
die zu einem reibachlüssigen Kontakt mit den Führungsrollen aufzuwenden ist, wird
durch verschiebbar gelagerte Andrückrollen 9 gewährleistet. Zum Transportieren der
auf den Förderrollen 4 aufliegenden Stückgüter 5 in dichtung des Pfeiles I ist der
Riemen 6 von der Antriebsscheibe 7 in Pfeilrichtung anzutreiben, so daß erin seinem
ziehenden Trum sich entgegen der Förderrichtung bewegt.
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Erfindungsgemäß ist die mit den Förderrollen 4 in Berührung tretende
Außenfläche des Antriebsriemens 6 mit Durchbrechungen ausgebildet, wo-duroh sich
die kraftübertragende Oberfläohe bei gleichbleibendem Anpreßdruck verringert. In
dem in Fig. 2 und 3 gezeichneten Ausführungsbeispiel trägt der mit flach-rechteckigem
Grundquerschnitt gestaltete Riemen auf seiner Oberfläche angeformte lamellenartige
Erhöhungen 10, die mit gegenseitigen Abständen in mehreren. Reihen untereinander
versetzt angeordnet sind und die gesamte Riemenoberfläche bedecken. Der eigentliche
Riemenkörper kann von üblichem Aufbau sein und eine oder mehrere Gerebeeinlagen
11 oder in Längsrichtung eingebettete Festigkeitsträger enthalten. Die damit erzielte
Durchbrechung und Auflösung der Kontaktfläche hat zur folge, daß im Falle von Fördergutatauungen
die unter demfesteitzendem Fördergut befindlichen Förderrollen gleichfalls stillstehen
und Relativbewegungen stattdessen zwischen dem Antriebsriemen 6 und den Förderrollen
auftreten.