DE195338C - - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

— M 195338 — KLASSE 72 i. GRUPPE

CARL PUFF in SPANDAU. Aufschlag- oder Doppelzünder.

Zusatz zum Patente 177271 vom 11. Juni 1905.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. Oktober 1906 ab. Längste Dauer: 10. Juni 1920.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verbesserung und Weiterausbildung des Aufschlag- oder Doppelzünders nach Patent 177271, insbesondere der ein- und ausschaltbaren Hemmungsmittel bei unter Federdruck stehenden und beim Geschoßaufschlage auszulösenden ZündOrganen.

In der Zeichnung ist die Erfindung dargestellt.

Fig. ι und 2 zeigen den Zünder in der Transportstellung vor dem Schuß.

Fig. 3 zeigt die Stellung der Teile im Augenblicke der ersten Geschoßbewegung,
Fig. 4 beim Geschoßaufschlag.

^J5 Fig·. 5 zeigt einen Teil des auf Verzögerung gestellten Zünders.

Fig. 6 ist ein Schnitt nach A-B (Fig. 3).
Im Gehäuse ά (Fig. 1) sitzt drehbar der Zündbolzen t, der durch die Haltearme k mit den Nasen k_v durch den Ring/gesichert, in der Längsrichtung in bekannter Weise festgehalten wird. In den Zündbolzen k hinein ragt durch die Kopfschraube b die vierkantige Nadel C₁, die mit dem Stellstückc verbunden ist.

Der Ring/und· die Hülse ft sitzen längsverschiebbar im Gehäuse a. Ring/ und Hülse h werden durch die Feder i nach vorn gedrückt. Die Hülse h hat innen Ausschnitte h_x (Fig. 1), in die die mit dem Zündbolzen t festverbundenen Sperrarme s (Fig. 5) einschnappen, wenn durch Einstellen des Stellstückes c nach besonderen, am Zünder angebrachten Marken und Markenstrichen die vierkantige Nadel C₁ und der mit ihr undrehbar verbundene Zünd^~ bolzen t so gedreht wird, daß die an ihm sitzenden Sperrarme s den Ausschnitten It₁ gegenüberzustehen kommen. Die Feder i (Fig. 5) hat das Bestreben, mit der Hülse h die Sperrarme s und den Zündbolzen t nach vorn zu schleudern, so daß das Zündhütchen m gegen die Nadel C₁ fliegen und entzündet würde. Der Zündbolzen t wird aber durch die Haltearme k mit den Nasen k_x an einer Längsbewegung so lange gehindert, als der Ring/ in seiner Stellung (Fig. 1 und 3) sitzt.

Beim Geschoßaufschlage fliegt der Ring / nach vorn (Fig. ,4 und 5), die Nasen A₁ geben den Zündbolzen t frei, der nunmehr durch die Feder i mit der Hülse h und den Sperrarmen s nach vorn geschleudert und durch Anstechen des Zündhütchens ' m durch die Nadel C₁ die verzögerte Zündung bewirkt. Diese Verzögerung entspricht der. Zeit, die verstreicht, bis die geschilderten Bewegungen vollendet sind. Während dieser Zeit dringt das Geschoß tiefer in das Ziel ein und detoniert im Ziel.

Soll ohne Verzögerung geschossen werden, so werden die Sperrarme s durch Drehen des Stellstückes c so eingestellt, daß sie nicht den Ausschnitten A₁, sondern der glatten Wand der Hülse h gegenüberstehen. Die Sperrarme s können dann die Hülse h in der hinteren Stellung nicht festhalten, sie wird

vielmehr schon während des Geschoßfluges mit dem Ring/ durch die Feder i nach vorn geschoben, so daß auch der Zündbolzen t frei wird und beim Geschoßaufschlage unmittelbar zünden kann.

In vorliegender Ausführung ist das Zündhütchen m im beweglichen Zünderteil angeordnet, es kann selbstredend auch im feststehenden Teile gelagert sein.

ίο Wie aus der beiliegenden Zeichnung ersichtlich, wird bei verzögerter Zündung die Zündladung q erst beim Geschoßaufschlage aus der gesicherten Stellung (Fig. ι und 3) über die Sprengkapsel ο (Fig. 4) geschoben, während dies bei nicht verzögerter Zündung bereits während des Geschoßfluges geschieht. In diesem Falle drücken die beim Schuß zurückgleitenden Auslösestangen g die Sicherungsnasen ρ (Fig. 2 und 6) aus ihrer Rast g₃, fassen mit den Nasen g₂ hinter die Sicherungsnasen ρ und ziehen die Zündladung q unter dem Druck der Feder i nach vorn, weil die Auslösestangen g am Ring / mit Zapfen g_x befestigt sind.

Die Buchstaben e der Zeichnung bezeichnen Kupferstifte, die die Hülse h vor dem Schuß festhalten und die beim Schuß abgeschert werden.

Eine mit dem Stellstück c undrehbar verbundene Scheibe d trägt zwei Zapfen d_v die nach Marken von außen so zum Ring/ verstellt werden können, daß sie beim Transport den Ring / und somit neben den Kupferstiften e alle Zünderteile in gesicherter Stellung festhalten. Vor dem Schuß wird die Scheibe d so verstellt, daß die Zapfen d_l Ausschnitten im Ringe/gegenüberstehen, so daß dieser ungehindert nach vorn gehen und seine Lage nach Fig. 4 einnehmen kann.

Die Sperrarme s, die in der vorliegenden Darstellung dauernd nach außen federn, können im Zündbolzen t auch so angebracht sein, daß sie durch an der drehbaren Nadel C₁ angeordnete Nasen erst nach außen gedrückt werden, wenn mit Verzögerung geschossen werden soll.

Claims (1)

1. Pate nt-Anspruch:

   Aufschlag- oder Doppelzünder nach Patent 177271, dadurch gekennzeichnet, daß am Zündorgan Sperren (s) angeordnet sind, die durch Verstellen beliebiger Zünderteile in eine solche Lage gebracht werden können, daß sie mit einem beim Schuß sich zurückschießenden und unter Federdruck stehenden Zünderteil (h) selbsttätig derart in Eingriff gelangen, daß das Zündorgan erst nach seiner beim oder nach dem Geschoßaufschlage erfolgenden Entsicherung durch die Einwirkung der Feder (i) gegen das andere Zündorgan . geschleudert wird, wodurch eine verzögerte Zündung eintritt.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.