DE19516597A1 - Einachsige Transportkarre, insbesondere Sackkarre - Google Patents
Einachsige Transportkarre, insbesondere SackkarreInfo
- Publication number
- DE19516597A1 DE19516597A1 DE1995116597 DE19516597A DE19516597A1 DE 19516597 A1 DE19516597 A1 DE 19516597A1 DE 1995116597 DE1995116597 DE 1995116597 DE 19516597 A DE19516597 A DE 19516597A DE 19516597 A1 DE19516597 A1 DE 19516597A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- base frame
- brake
- simplex
- transport cart
- cart
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 4
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 3
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B1/00—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor
- B62B1/10—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is intended to be transferred totally to the wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/04—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
- B62B5/04—Braking mechanisms; Locking devices against movement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
- F16D51/16—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis
- F16D51/18—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes
- F16D51/20—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes extending in opposite directions from their pivots
- F16D51/22—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes extending in opposite directions from their pivots mechanically actuated
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
- B62B5/04—Braking mechanisms; Locking devices against movement
- B62B5/0438—Braking mechanisms; Locking devices against movement hand operated
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
- B62B5/04—Braking mechanisms; Locking devices against movement
- B62B5/048—Hub brakes; drum brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine einachsige Transportkarre, insbesondere
Sackkarre, mit einem aus zwei aufragenden oberendig jeweils mit einem
Handgriff oder mit einem ihren gegenseitigen Abstand überbrückenden
Griffbügel versehenen und über ihre Länge hin mittels wenigstens zweier
Traversen untereinander verbundenen Holmen gebildeten Grundrahmen, bei
dem die eine Traverse im Bereich des unteren Endes des Grundrahmens an
geordnet ist und an welchen im Bereich seines unteren Endes einerseits ein
Lasttragteil und andererseits vermittels an die Holme angeschlossener Ach
sträger eine starre Achse für ein Paar den Grundrahmen zusammen mit dem
Lasttragteil gegen den Boden abstützender Laufräder angeschlossen sind,
wobei den Laufrädern eine willkürlich einrückbare Bremseinrichtung zuge
ordnet ist.
Solche einachsigen Transportkarren sind insbesondere als sog. Sackkarren in
vielfältigen Ausgestaltungsformen, insbesondere hinsichtlich einer Anpas
sung der Ausbildung ihres Grundrahmens an bestimmte Einsatzzwecke der
Karre bekannt. Im Normalfall sind derartige Transportkarren mit keinerlei
Bremseinrichtung zumindest keinerlei auf ihre Laufräder wirkenden Brem
seinrichtung versehen. Bei manchen Anwendungsfällen, insbesondere wenn
die karren zum Transport verhältnismäßig schweren Lasten eingesetzt sind,
ist es jedoch aus mancherlei Gründen wünschenswert die in Bewegung be
findliche Karre außer durch körperliches Gegenhalten auch mechanisch ab
bremsen zu können. Solche Fälle können beispielsweise beim Transport
schwerer Lasten über Gefällestrecken eintreten. Ein anderer Fall, bei dem es
höchst wünschenswert ist die Karre mechanisch Bremsen zu können ist der
Vorgang des Ankippens beim Aufnehmen einer Last insbesondere einer
schweren Last, da sich hierbei der Gesamtschwerpunkt von Last und Karre
zumindest in der Anfangsphase des Ankippens deutlich vor der Laufradach
se befindet, was eine nicht unerhebliche und in manchen Fällen nur mit
größter Anstrengung überwindbare Tendenz der Karre zum Wegrollen be
wirkt. Um dem Übelstand des Wegrollens der Karre beim Ankippen der Last
zu begegnen sind bereits Vorschlage für Einrichtungen zum willkürlichen
Blockieren der Laufräder während dieser Bewegungsphase bekannt gewor
den. Allen diesen Vorschlägen ist jedoch gemeinsam, daß die Blockiereinrich
tung ausschließlich mittels Fußkraft eingerückt und in der eingerückten
Stellung gehalten werden kann. Eine solcherart ausgelegte Blockiereinrich
tung hat aber zur Folge, daß die Bedienungsperson während des Ankippens
der Karre lediglich auf einem Bein stehen kann, was zumindest bei weniger
geübten Personen sicherlich zu einer gewissen Unsicherheit fährt. Besonders
nachteilig ist dabei, daß die Karre ins Rollen kommt, wenn die Bedienungs
person, beispielsweise um die eigene Standsicherheit wieder herzustellen ih
ren Fuß von der Blockiereinrichtung nimmt.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine einachsige Transport
karre, insbesondere Sackkarre, so auszustatten, daß die vorstehend geschil
derten Nachteile der bekannten Karren dieser Bauart vermieden werden, in
der Weise, daß die Karre in jeder Situation mühelos beherrschbar bleibt, also
sowohl während der Fahrt bis zu einem gewissen gewünschten Grad verzö
gert bzw. bis zum Stillstand abgebremst und außerdem auch in der Still
standsstellung gegen ein Wegrollen beim Ankippen einer Last blockiert wer
den kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch gelöst, daß
wenigstens eines der Laufräder mit einer vermittels eines Betätigungsein
richtung anziehbaren Simplex-Trommelbremse ausgestattet ist. Die Anwen
dung einer Simplex-Trommelbremse empfiehlt sich zunächst wegen deren
einfachem und daher wenig aufwendigen Aufbau, zumal deren Bremswir
kung mit Sicherheit für die im Zusammenhang mit Transportkarren aufzu
bringenden Bremsleistungen ausreicht. Selbstverständlich kann anstelle ei
ner Simplex-Trommelbremse auch eine Duplex -Trommelbremse eingesetzt
werden, falls die erforderlichen Betätigungskräfte für das Abbremsen sehr
schwer beladener Karren auf Gefällestrecken möglichst klein gehalten wer
den sollen.
Weiterhin kann neben der Ausstattung lediglich einen Rades mit einer Sim
plex-Trommelbremse, vor allem zur Vermeidung einer Schwenktendenz der
Karre beim Bremsen auch vorgesehen sein, daß beide Laufräder jeweils mit
einer Simplex-Trommelbremse ausgestattet werden und die Bremsschilde
der Simplex-Trommelbremsen jeweils an den Achsträgern befestigt sind.
Um die Bedienungsperson weitgehendst zu entlasten und vor allem in der
Führung der Karre möglichst wenig zu behindern ist erfindungsgemäß wei
terhin vorgesehen, daß die Betätigungseinrichtung aus je einem am einen
oder beiden Hangriffen des Grundrahmens der Karre schwenkbar gehalter
ten doppelarmigen Betätigungsgriff und jeweils einem nachgeschalteten
Bowdenzug sowie einem am zugehörigen Bremsschild schwenkbar gelagerten
Antriebshebel besteht. Bei Karren, deren Grundrahmen anstelle von Hand
griffen einen den Abstand zwischen seinen beiden Holmen überbrückenden
Griffbügel aufweist ist der Betätigungsgriff selbstverständlich an diesem an
geordnet, wobei sich eine Anordnung im seitlichen Bereich des Griffbügels
besonders empfiehlt.
In einer anderen Ausgestaltungsform kann weiterhin anstelle des Einsatzes
eines Bowdenzuges als Übertragungsmittel für eine Betätigung auch vorge
sehen sein, daß die Betätigungseinrichtung jeweils aus einer einerseits mit
einem an einem Hangriff des Grundrahmens der Karre schwenkbar gehal
terten doppelarmigen Betätigungsgriff gelenkig verbundenen und anderer
seits mit dem Antriebshebel einer Simplex-Trommelbremse verbundenen
Zug-Druckstange besteht.
In einer weiteren Ausgestaltungsform kann aber auch vorgesehen werden,
daß bei einer hinsichtlich beider Laufräder mit einer Simplex-
Trommelbremse ausgestatteten Karre eine zentral angeordnete Betäti
gungseinrichtung vorgesehen ist.
Im Einzelnen kann dies dadurch verwirklicht werden, daß eine zentral an
geordnete Betätigungseinrichtung für eine hinsichtlich beider Laufräder mit
einer Simplex-Trommelbremse ausgestattete Karre eine entlang bzw. inner
halb eines zusätzlichen mittleren Holmes des Grundrahmens bzw. einer zu
sätzlichen, bezüglich des Grundrahmens mittig angeordneten, zu dessen
Holmen parallelen Strebe längsverschieblich angeordnete Zug-Druckstange
und eine unterendig an diese angeschlossene, die Zug-Druckstange mit dem
oder den Antriebshebeln der Simplex-Trommelbremsen verbindende Koppel
stange sowie ein oberendig an die Zug-Druckstange angeschlossenes Betäti
gungsorgan umfaßt.
Unabhängig von der jeweils gewählten Ausgestaltungsform kann in einer
Weiterbildung der Erfindung ferner vorgesehen sein, daß dem Betätigungs
griff eine ihn in seiner Anzugs-bzw. maximalen Betätigungsstellung festle
gende Arretiervorrichtung zugeordnet ist, was sich gerade während des An
kippens der beladenen Karre vorteilhaft auswirken kann.
Bei allen vorgenannten Ausgestaltungsformen ist hinsichtlich der Anord
nung und Ausbildung der Simplex-Trommelbremsen zweckmäßigerweise
vorgesehen, daß der bezüglich des Bremsschildes außenliegend angeordnete
Antriebshebel mit einem doppelseitigen, mit den ihrerseits schwenkbar am
Bremsschild gelagerten Bremsbacken zusammenwirkenden Verstellernocken
drehsicher verbunden ist.
In manchen Fällen kann aber auch die Fußbetätigung der Bremseinrichtung
vorteilhaft sein, wozu dann in einer anderen erfindungsgemaßen Ausgestal
tungsform vorgesehen sein kann, daß die Betätigungseinrichtung wenigstens
ein mit wenigstens einem Antriebshebel antriebsgekoppeltes und um eine zu
dessen Schwenkachse parallele Achse schwenkbar am Grundrahmen der
Karre abgestütztes Pedal umfaßt.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines
in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Einzelnen be
schrieben.
In der Zeichnung zeigt die
Fig. 1 eine schaubildliche Darstellung einer einachsigen Transportkarre;
Fig. 2 eine Ansicht eines mit einer Trommelbremse ausgestatteten Laufra
des.
Fig. 3 eine schaubildliche Darstellung einer abgewandelten Ausführungs
form.
Fig. 4 eine schaubildliche Darstellung einer weiteren abgewandelten Aus
führungsform.
Eine einachsige Transportkarre, insbesondere Sackkarre, weist einen aus
zwei aufragenden oberendig jeweils mit einem Handgriff 1 oder mit einem
ihren gegenseitigen Abstand überbrückenden Griffbügel 2 versehenen und
über ihre Länge hin mittels wenigstens zweier Traversen 3 und 4 unterein
ander verbundenen Holmen 5 und 6 gebildeten Grundrahmen auf, bei dem
die eine Traverse 4 im Bereich des unteren Endes des Grundrahmens ange
ordnet ist und an welchen im Bereich seines unteren Endes einerseits ein
Lasttragteil 7 und andererseits vermittels an die Holme 5 und 6 angeschlos
sener Achsträger 8 eine starre Achse 9 für ein Paar den Grundrahmen gegen
den Boden abstützender Laufräder 10 angeschlossen sind. Den Laufrädern
10 ist eine willkürlich einrückbare, als Simplex-Trommelbremse ausgebilde
te Bremseinrichtung zugeordnet, wobei im Ausführungsbeispiel jedoch ledig
lich eine einseitige Anordnung gezeigt ist. Die Simplex-Trommelbremse besteht
im wesentlichen aus einer innerhalb des Laufrades 10 angeordneten
Bremstrommel, einem an einem der Achsträger 8 befestigten Bremsschild 11,
zwei spreizbar am Bremsschild 11 angelenkten Bremsbacken 12 und einem
doppelseitigen Spreiznocken 13. Der Spreiznocken 13 ist drehsicher auf einer
den Bremsschild 11 durchgreifenden Welle 14 gelagert, mit welcher anderer
seits gleichfalls drehsicher ein Antriebshebel 15 verbunden ist. Das freie en
de des Antriebshebels 15 ist in dem in der Fig. 1 dargestellten Ausfüh
rungsbeispiel mit einem Bowdenzug verbunden, welcher andererseits mit ei
nem am Handgriff 1 des Grundrahmens schwenkbar befestigten, als doppel
armiger Hebel ausgebildeten Betätigungsgriff 16 verbunden ist.
Claims (8)
1. Einachsige Transportkarre, insbesondere Sackkarre, mit einem aus zwei auf
ragenden oberendig jeweils mit einem Handgriff oder mit einem ihren gegen
seitigen Abstand überbrückenden Griffbügel versehenen und über ihre Län
ge hin mittels wenigstens zweier Traversen untereinander verbundenen
Holmen gebildeten Grundrahmen, bei dem die eine Traverse im Bereich des
unteren Endes des Grundrahmens angeordnet ist und an welchen im Bereich
seines unteren Endes einerseits ein Lasttragteil und andererseits vermittels
an die Holme angeschlossener Achsträger eine starre Achse für ein Paar den
Grundrahmen zusammen mit dem Lasttragteil gegen den Boden abstützen
der Laufräder angeschlossen sind, wobei den Laufrädern eine willkürlich
einrückbare Bremseinrichtung zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß
wenigstens eines der Laufräder mit einer vermittels eines Betätigungsein
richtung anziehbaren Simplex-Trommelbremse ausgestattet ist.
2. Transportkarre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Laufrä
der jeweils mit einer Simplex-Trommelbremse ausgestattet und die Bremsschilde
der Simplex-Trommelbremsen jeweils an den Achsträgern befestigt
sind.
3. Transportkarre nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Be
tätigungseinrichtung aus je einem am einen oder beiden Hangriffen des
Grundrahmens der Karre schwenkbar gehalterten doppelarmigen Betäti
gungsgriff und jeweils einem nachgeschalteten Bowdenzug sowie einem am
zugehörigen Bremsschild schwenkbar gelagerten Antriebshebel besteht.
4. Transportkarre nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der be
züglich des Bremsschildes außenliegend angeordnete Antriebshebel mit ei
nem doppelseitigen, mit den ihrerseits schwenkbar am Bremsschild gelager
ten Bremsbacken zusammenwirkenden Verstellernocken drehsicher verbun
den ist.
5. Transportkarre nach Anspruch 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Be
tätigungseinrichtung wenigstens ein mit wenigstens einem Antriebshebel
antriebsgekoppeltes und um eine zu dessen Schwenkachse parallele Achse
schwenkbar am Grundrahmen der Karre abgestütztes Pedal umfaßt.
6. Transportkarre nach einem der Ansprüche 1 und 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Betätigungseinrichtung jeweils aus einer einerseits mit einem an ei
nem Hangriff des Grundrahmens der Karre schwenkbar gehalterten doppel
armigen Betätigungsgriff gelenkig verbundenen und andererseits mit dem
Antriebshebel einer Simplex-Trommelbremse verbundenen Zug-Druckstange
besteht.
7. Transportkarre nach einem der Ansprüche 1 und 4, dadurch gekennzeichnet,
daß bei einer hinsichtlich beider Laufräder mit einer Simplex-
Trommelbremse ausgestatteten Karre eine zentral angeordnete Betäti
gungseinrichtung vorgesehen ist.
8. Transportkarre nach einem der Ansprüche I und 4, dadurch gekennzeichnet,
daß eine zentral angeordnete Betätigungseinrichtung für eine hinsichtlich
beider Laufräder mit einer Simplex-Trommelbremse ausgestattete Karre ei
ne entlang bzw. innerhalb eines zusätzlichen mittleren Holmes des
Grundrahmens bzw. einer zusätzlichen, bezüglich des Grundrahmens mittig
angeordneten, zu dessen Holmen parallelen Strebe längsverschieblich ange
ordnete Zug-Druckstange und eine unterendig an diese angeschlossene, die
Zug-Druckstange mit dem oder den Antriebshebeln der Simplex-
Trommelbremsen verbindende Koppelstange sowie ein oberendig an die Zug-
Druckstange angeschlossenes Betätigungsorgan umfaßt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1995116597 DE19516597A1 (de) | 1995-05-09 | 1995-05-09 | Einachsige Transportkarre, insbesondere Sackkarre |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1995116597 DE19516597A1 (de) | 1995-05-09 | 1995-05-09 | Einachsige Transportkarre, insbesondere Sackkarre |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19516597A1 true DE19516597A1 (de) | 1996-11-14 |
Family
ID=7761212
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1995116597 Withdrawn DE19516597A1 (de) | 1995-05-09 | 1995-05-09 | Einachsige Transportkarre, insbesondere Sackkarre |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19516597A1 (de) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19708102C1 (de) * | 1997-02-28 | 1998-12-03 | Guenter Kaminski | Einachsige Transportkarre |
AU707524B3 (en) * | 1999-01-29 | 1999-07-15 | Angela Dawn Asbury | A brake assembly |
DE19917999A1 (de) * | 1999-04-21 | 2000-10-26 | Heinrich Brand | Selbsttätig lösende Bremsvorrichtung für ein fahrbares Transportgerät |
EP1468892A1 (de) * | 2003-04-16 | 2004-10-20 | Régie Autonome des Transports Parisiens | Selbstbremsender Lasttransportkarren |
DE102007022375A1 (de) * | 2007-05-07 | 2008-11-20 | Manfred Sommer | Sackkarrenbremse |
CN103640599A (zh) * | 2013-12-05 | 2014-03-19 | 常熟市龙飞物资贸易有限公司 | 一种防滑手推车 |
US20170066462A1 (en) * | 2015-09-08 | 2017-03-09 | Donald W. Wright | Hand Truck With Lift |
DE102018103781A1 (de) * | 2018-02-20 | 2019-08-22 | Horst Hammes UG (haftungsbeschränkt) | Abrollvorrichtung und Verfahren für das Verlegen eines Bahnmaterials, insbesondere einer Dichtungsbahn |
EP3792401A1 (de) * | 2019-09-12 | 2021-03-17 | Husson International | Vorrichtung zum blockieren der durchfahrt von landfahrzeugen |
IT201900024796A1 (it) * | 2019-12-19 | 2021-06-19 | Claudio Zonzini | Carrello saliscale ad elevate prestazioni. |
-
1995
- 1995-05-09 DE DE1995116597 patent/DE19516597A1/de not_active Withdrawn
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19708102C1 (de) * | 1997-02-28 | 1998-12-03 | Guenter Kaminski | Einachsige Transportkarre |
AU707524B3 (en) * | 1999-01-29 | 1999-07-15 | Angela Dawn Asbury | A brake assembly |
DE19917999A1 (de) * | 1999-04-21 | 2000-10-26 | Heinrich Brand | Selbsttätig lösende Bremsvorrichtung für ein fahrbares Transportgerät |
DE19917999B4 (de) * | 1999-04-21 | 2007-01-11 | Brand Gülletechnik GmbH | Selbsttätig lösende Bremsvorrichtung für ein fahrbares Transportgerät |
EP1468892A1 (de) * | 2003-04-16 | 2004-10-20 | Régie Autonome des Transports Parisiens | Selbstbremsender Lasttransportkarren |
FR2853867A1 (fr) * | 2003-04-16 | 2004-10-22 | Regie Autonome Transports | Chariot autofreine de transport de charge |
DE102007022375A1 (de) * | 2007-05-07 | 2008-11-20 | Manfred Sommer | Sackkarrenbremse |
CN103640599A (zh) * | 2013-12-05 | 2014-03-19 | 常熟市龙飞物资贸易有限公司 | 一种防滑手推车 |
US20170066462A1 (en) * | 2015-09-08 | 2017-03-09 | Donald W. Wright | Hand Truck With Lift |
DE102018103781A1 (de) * | 2018-02-20 | 2019-08-22 | Horst Hammes UG (haftungsbeschränkt) | Abrollvorrichtung und Verfahren für das Verlegen eines Bahnmaterials, insbesondere einer Dichtungsbahn |
WO2019161844A1 (de) * | 2018-02-20 | 2019-08-29 | Horst Hammes Ug | Abrollvorrichtung und verfahren für das verlegen eines bahnmaterials, insbesondere einer dichtungsbahn |
DE102018103781B4 (de) | 2018-02-20 | 2024-04-04 | Horst Hammes | Abrollvorrichtung und Verfahren für das Verlegen eines Bahnmaterials, insbesondere einer Dichtungsbahn |
EP3792401A1 (de) * | 2019-09-12 | 2021-03-17 | Husson International | Vorrichtung zum blockieren der durchfahrt von landfahrzeugen |
FR3100823A1 (fr) * | 2019-09-12 | 2021-03-19 | Husson International | Dispositif d’obstruction au passage de véhicules terrestres |
IT201900024796A1 (it) * | 2019-12-19 | 2021-06-19 | Claudio Zonzini | Carrello saliscale ad elevate prestazioni. |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1267657B1 (de) | Gepäckstück mit rollen | |
DE69411461T2 (de) | Bahre mit rollgestell | |
DE19534974A1 (de) | Zusammenlegbare Karre | |
DE60131178T2 (de) | Gehwagen | |
DE2741323A1 (de) | Raederfahrzeug | |
DE19516597A1 (de) | Einachsige Transportkarre, insbesondere Sackkarre | |
DE3144621A1 (de) | Hebeeinrichtung | |
DE19721121C2 (de) | Vorrichtung und Fahrzeug für Containertransport | |
EP2975965B1 (de) | Vorrichtung für traggestelle | |
DE9412429U1 (de) | Zum Befördern auf Fahrsteigen und Rolltreppen geeigneter Transportwagen | |
DE60216259T2 (de) | Wagen für Gepäck und andere Lasten | |
EP0774398B1 (de) | Rolltreppengängiger Transportwagen | |
DE60011915T2 (de) | Schaufelhandwagen ausgerüstet mit einer abschieberplatte zum abschieben von lasten von der schaufel | |
DE102013101291B4 (de) | Höhenverstellbare Warentransportvorrichtung | |
DE2364515C2 (de) | Gepäcktransportwagen | |
DE19917999B4 (de) | Selbsttätig lösende Bremsvorrichtung für ein fahrbares Transportgerät | |
DE29506009U1 (de) | Zusatzstandwagen für Kinderwagen | |
DE29800205U1 (de) | Freizeitsportanlage | |
WO2009000449A2 (de) | Rodel | |
DE202007017384U1 (de) | Handwagen | |
DE3024657A1 (de) | Vierraedriger kinderwagen, insbesondere kindersportwagen, mit zusammenklappbarem fahrgestell und in dieses einhaengbarer formsteifer liege- bzw. sitzschale | |
DE19726311C2 (de) | Reisekoffer | |
CH630856A5 (en) | Luggage trolley, in particular for escalators | |
DE20219252U1 (de) | Zusammenlegbarer dreirädriger Schiebewagen | |
DE3829187A1 (de) | Wagen zum transport von gepaeck |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8181 | Inventor (new situation) |
Free format text: KRATZENBERG, WOLFGANG, 34270 SCHAUENBURG, DE |
|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |