DE19514563B4

DE19514563B4 - Unter der Ladefläche eines Kraftfahrzeugs installierte Energieversorgungsvorrichtung

Info

Publication number: DE19514563B4
Application number: DE1995114563
Authority: DE
Inventors: Kazutoshi Furukawa
Original assignee: Aichi Sangyo Co Ltd
Current assignee: Aichi Sangyo Co Ltd
Priority date: 1995-04-05
Filing date: 1995-04-20
Publication date: 2005-05-04
Anticipated expiration: 2015-04-21
Also published as: CA2146394A1; FR2733188A1; US5563451A; FR2733188B1; DE19514563A1

Abstract

Energieversorgungsvorrichtung, die an einem Kraftfahrzeug mit einer seitlichen Getriebeabzweigung installiert ist, mit
einem Generator, mit dessen Hilfe elektrische Energie zum Schweißen, für Beleuchtungszwecke und für elektrische Werkzeuge erzeugbar ist;
einem Getriebe zur Drehzahlerhöhung, welches auf einer Seite des Generators montiert ist; und
einer Antriebswelle, welche die seitliche Getriebeabzweigung, die an einem Getriebegehäuse vorgesehen ist, mit dem Getriebe zur Drehzahlerhöhung verbindet;
dadurch gekennzeichnet, daß der Generator (5) unter der Ladefläche (2) des Kraftfahrzeugs (1) montiert ist, und daß eine Schalttafel (4) vorgesehen ist, die auf der anderen Seite des Generators (5) installiert ist und mit diesem eine Einheit bildet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Energieversorgungsvorrichtung, die an einem Kraftfahrzeug mit einer seitlichen Getriebeabzweigung installiert ist, mit einem Generator, mit dessen Hilfe elektrische Energie zum Schweißen, für Beleuchtungszwecke und für elektrische Werkzeuge erzeugbar ist; einem Getriebe zur Drehzahlerhöhung, welches auf einer Seite des Generators montiert ist; und einer Antriebswelle, welche die seitliche Getriebeabzweigung, die an einem Getriebegehäuse vorgesehen ist, mit dem Getriebe zur Drehzahlerhöhung verbindet.
Bei konventionellen Fahrzeugen sind Generatoren bzw. Lichtmaschinen, die am Fahrzeug installiert sind, lediglich für die Erzeugung einer bestimmten Spannung von beispielsweise 12 V oder 24 V vorgesehen, die für den Betrieb des Fahrzeugs erforderlich sind.
Da die üblichen Lichtmaschinen von Fahrzeugen nur für den Betrieb derselben bzw. der darin installierten elektrischen Einrichtungen vorgesehen sind, können sie nicht für andere Arbeiten, wie z.B. die Blechbearbeitung, die Herstellung von Stahlrahmen usw., im Freien verwendet werden, wo keine (andere) elektrische Energie zur Verfügung steht. Wenn daher Arbeiten im Freien zu erledigen sind, muß ein Generator mit Schalttafel, wie er für die entsprechenden Arbeiten im Freien benötigt wird, auf die Ladefläche eines Fahrzeugs geladen werden. Folglich wird ein weiteres Fahrzeug benötigt, um die für die Arbeiten im Freien erforderlichen Werkzeuge und Materialien zu laden. Bei den konventionellen Stromgeneratoren ergibt sich also das Problem extremer Kosten und eines extremen Zeitbedarfs.
Energieversorgungsvorrichtungen der eingangs genannten Art sind in der US 2 987 134 , der US 2 048 573 , der US 1 772 247 und der AT 211 686 beschrieben.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, alle Arbeiten, für die elektrische Energie benötigt wird und die im Freien auszuführen sind, wo keine andere elektrische Energie verfügbar ist, wie z.B. Blecharbeiten, die Herstellung von Stahlrahmen oder auch die Beleuchtung von Montageplätzen oder Bauplätzen, zu ermöglichen, und dabei die Notwendigkeit zu umgehen, daß einerseits die Energieversorgungsvorrichtung, wie z.B. ein Generator mit zugeordneter Schalttafel, auf die Ladefläche eines Fahrzeugs aufgeladen werden muß, während die Werkzeuge und Materialien, die für die Arbeiten im Freien benötigt werden, auf ein anderes Fahrzeug aufgeladen werden; insbesondere soll die Aufgabe gelöst werden, die Ladefläche eines Fahrzeugs in weitem Umfang und effektiv nutzen zu können, ohne daß auf der Ladefläche ein konventioneller Generator untergebracht werden müßte.
Diese Aufgabe wird bei einer Energieversorgungsvorrichtung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß der Generator unter der Ladefläche des Kraftfahrzeugs montiert ist, und daß eine Schalttafel vorgesehen ist, die auf der anderen Seite des Generators installiert ist und mit diesem eine Einheit bildet.
Gemäß der Erfindung wird also an einem Fahrzeug mit Nebenabtrieb bzw. seitlicher Getriebeabzweigung, unter der Lade fläche des Fahrzeugs ein Generator zum Erzeugen elektrischer Energie installiert. Dabei wird auf einer Seite des Generators ein Getriebe zur Drehzahlerhöhung und auf der anderen Seite des Generators eine Schalttafel als integraler Bestandteil des Generators montiert. Weiterhin wird die seitliche Getriebeabzweigung an einem Getriebegehäuse des Fahrzeugs über eine Antriebswelle mit dem Getriebe zur Drehzahlerhöhung verbunden.
In Ausgestaltung der Erfindung ist eine Energieschalttafel vorgesehen, welche drei Typen von Steckdosen oder dergleichen aufweist, von denen eine als Steckdose für einen Schweißstrom ausgebildet und einen Drehknopf bzw. ein Daumenrad zur Regelung des Schweißstroms aufweist.
Die Übertragung der von einem Fahrzeugmotor erzeugten Drehantriebsenergie erfolgt über die seitliche Abzweigung des Getriebes, die Antriebswelle und das Getriebe zur Drehzahlerhöhung, so daß der Generator, der mit der Ausgangsseite des Getriebes verbunden ist, mit erhöhter Drehzahl angetrieben wird. An der Schalttafel steht die von dem Generator erzeugte elektrische Energie zur Verfügung, und die Schalttafel dient als Verteiler für diese elektrische Energie für im Freien zu erledigende Arbeiten, wie z. B. Blecharbeiten und das Herstellen von Stahlrahmen.
An der seitlichen Getriebeabzweigung kann dann eine Drehbewegung abgegriffen werden, wenn das Fahrzeug steht und sein Getriebe eine neutrale Position einnimmt.
Andererseits erhöht das Getriebe zur Drehzahlerhöhung die Drehzahl der von der Maschine bzw. dem Getriebe abgegriffenen Drehbewegung und damit die von dem Generator erzeugte elek trische Energie. Dabei kann gleichzeitig die Drehzahl des Kraftfahrzeugmotors niedrig gehalten werden, wodurch eine Geräuschreduzierung erreicht werden kann.
Aufgrund der Verwendung des Getriebes zur Drehzahlerhöhung kann der Generator reichlich Energie für das Schweißen (annähernd 5,4 kW), für die Beleuchtung (annähernd 3 kW) und für elektrische Werkzeuge (annähernd 3 kW) und dergleichen erzeugen.
Die Schalttafel, der die von dem Generator erzeugte elektrische Energie zugeführt wird, ist mit drei Typen von Steckdosen oder dergleichen versehen, nämlich mit einem 200 V-Spannungsanschluß mit 50 bzw. 60 Hz für die Versorgung elektrischer Werkzeuge, mit einem 100 V-Spannungsanschluß mit 50 bzw. 60 Hz für Beleuchtungszwecke und die Verwendung in einem Haushalt und mit einem Schweißstromanschluß für das Schweißen. Daher kann die dem jeweiligen Zweck entsprechende Energie ausgewählt werden, wobei der Anschluß für den Schweißstrom mit einem Daumenrad zur Stromregulierung versehen ist.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden nachstehend anhand von Zeichnungen noch näher erläutert. Es zeigen:
1 eine perspektivische Darstellung einer Energieversorgungsvorrichtung gemäß der Erfindung, die unter der Ladefläche eines Kraftfahrzeugs installiert ist und
2 eine schematische Darstellung zur Erläuterung eines Ausführungsbeispiels einer Energieversorgungsvorrichtung gemäß der Erfindung.
Nachstehend soll nunmehr ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert werden.
1 zeigt ein Fahrzeug, nämlich einen Lastwagen 1, mit einem Getriebe 3 zur Drehzahlerhöhung, einem Generator 5 und einer Schalttafel 4.
Das Getriebe 3 zur Drehzahlerhöhung, der Generator 5 und die Leistungs-Schalttafel 4 sind unter einer Ladeplattform des Lastwagens 1 montiert. Im einzelnen wird nach der Befestigung eines Rahmens an einem Getriebegehäuse 13 des Lastwagens 1 mit Hilfe von Schraubbolzen das Getriebe 3 zur Drehzahlerhöhung unter dem Rahmen (nicht gezeigt) montiert; weiterhin werden der Generator 5 und die Schalttafel 4 montiert.
Wie in 2 gezeigt, ist an dem Getriebegehäuse 13 eine seitliche Getriebeabzweigung 12 vorgesehen.
Diese seitliche Getriebeabzweigung 12 wird bei laufendem Fahrzeugmotor 10 zu einer Drehbewegung angetrieben, wenn das Fahrzeug hält und wenn sich eine Kupplung 11 in einer neutralen Stellung befindet. Wenn andererseits das Fahrzeug 1 von dem Motor 10 angetrieben wird, wird zu der Getriebeabzweigung keine Drehbewegung übertragen; vielmehr erfolgt der Antrieb einer Antriebswelle 15 zum Antreiben der Fahrzeugräder.
Durch Verbinden der seitlichen Getriebeabzweigung 12 über die Antriebswelle 14 mit dem Getriebe 3 zur Drehzahlerhöhung wird der Generator mit der Antriebsenergie zu einer Drehbewegung angetrieben, die von dem Motor 10 an der Getriebeabzweigung 12 abgegeben wird.
Da der Generator 5 im betrachteten Fall mit der durch das Getriebe 3 erhöhten Drehzahl angetrieben wird, kann der Generator 5 eine hohe elektrische Energie erzeugen, während das Motorgeräusch weit geringer ist als beim Antreiben eines konventionellen Generators, wodurch Lärmprobleme reduziert werden.
Der Generator 5 kann also mit hoher elektrischer Leistung arbeiten, und folglich kann der Generator 5 die elektrische Energie für das Schweißen (nahezu 5,4 kW), für die Beleuchtung (nahezu 3 kW) und für elektrische Werkzeuge (nahezu 3 kW) und dergleichen liefern.
Der Generator 5 und die Schalttafel 4 bzw. die Verteilereinheit sind über ein Einzweck-Kabel verbunden und gemeinsam als Einheit installiert, und die Schalttafel ist mit drei Typen von Steckdosen 6, 7, 8 versehen, nämlich einer Steckdose für 200 V, 50/60 Hz zur Speisung elektrischer Werkzeuge, einer Steckdose für 100 V, 50/60 Hz für Beleuchtungszwecke und für die Versorgung eines Haushalts und einer Steckdose zum Liefern eines Schweißstroms. Zusätzlich besitzt die Steckdose 8 ein Daumenrad 16 zur Stromregulierung.
An den drei Steckdosen 6, 7 und 8 kann folglich die für den jeweiligen Zweck geeignete Energie bzw. Spannung abgenommen werden, wobei der Schweißstrom mit Hilfe des Daumenrades 16 reguliert werden kann. Die vorliegende Erfindung besitzt aufgrund des vorstehend erläuterten Aufbaus eine Reihe von Vorteilen.
Bei Einsatz einer Energieversorgungsvorrichtung gemäß dem erläuterten Ausführungsbeispiel können an einem Arbeitsplatz im Freien, wo keine andere elektrische Energie verfügbar ist, alle Arbeiten durchgeführt werden, für die ein elektrischer Strom erforderlich ist, beispielsweise Blecharbeiten und die Herstellung von Stahlrahmen einschließlich des Schweißens, Bohrens usw. Außerdem steht bei Nacht Beleuchtungsstrom zur Verfügung. Folglich können Einsparungen an Arbeit, Mannstunden usw. erreicht werden.
Weiterhin wird kein zweiter Lastwagen mehr benötigt, um den Generator zu dem Arbeitsplatz zu fahren, da der Generator gemäß der Erfindung unterhalb der Ladefläche eines Fahrzeugs an diesem installiert ist und durch den Fahrzeugmotor angetrieben wird. Daher können wiederum die Transportkosten und die Arbeitszeiten verringert werden. Insbesondere kann die Ladefläche des Kraftfahrzeugs wirksam genutzt werden, da kein Platz für den Transport eines Generators verloren geht.
Wenn die Energieversorgungseinrichtung gemäß der Erfindung an einem Motorcaravan installiert wird, kann die erfindungsgemäße Energieversorgungsvorrichtung ferner als Spannungsquelle für ein Fernsehgerät, einen Kühlschrank usw. verwendet werden.

Claims

Energieversorgungsvorrichtung, die an einem Kraftfahrzeug mit einer seitlichen Getriebeabzweigung installiert ist, mit einem Generator, mit dessen Hilfe elektrische Energie zum Schweißen, für Beleuchtungszwecke und für elektrische Werkzeuge erzeugbar ist; einem Getriebe zur Drehzahlerhöhung, welches auf einer Seite des Generators montiert ist; und einer Antriebswelle, welche die seitliche Getriebeabzweigung, die an einem Getriebegehäuse vorgesehen ist, mit dem Getriebe zur Drehzahlerhöhung verbindet; dadurch gekennzeichnet, daß der Generator (5) unter der Ladefläche (2) des Kraftfahrzeugs (1) montiert ist, und daß eine Schalttafel (4) vorgesehen ist, die auf der anderen Seite des Generators (5) installiert ist und mit diesem eine Einheit bildet.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalttafel (4) mit drei Steckdosen versehen ist, nämlich einer 100 V-Steckdose (6), einer 200 V-Steckdose (7) und einer Schweißstromsteckdose (8), wobei der Schweißstromsteckdose (8) ein Drehknopf (16) zur Stromregulierung zugeordnet ist.