AT211686B - Motorfahrzeug - Google Patents

Motorfahrzeug

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AT211686B
AT211686B AT441057A AT441057A AT211686B AT 211686 B AT211686 B AT 211686B AT 441057 A AT441057 A AT 441057A AT 441057 A AT441057 A AT 441057A AT 211686 B AT211686 B AT 211686B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
support frame
frame
longitudinal
motor vehicle
quick
Prior art date
Application number
AT441057A
Other languages
English (en)
Inventor
Kurt Ing Schlichting
Alexander Ing Moser
Original Assignee
John Deere Lanz Ag
Kaick Avk Generatoren
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by John Deere Lanz Ag, Kaick Avk Generatoren filed Critical John Deere Lanz Ag
Application granted granted Critical
Publication of AT211686B publication Critical patent/AT211686B/de

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Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Motorfahrzeug 
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 <Desc/Clms Page number 2> 

 kosten und denPreis entsprechend herabsetzt. Ein weiterer Vorteil desErfindungsgegenstandes liegt in dem Antrieb begründet, vor allem dann, wenn das zur Aufnahme und Lagerung der Stromerzeuger dienende Traggestell auf das rückwärtige,   d. h.   dem Motor benachbarte Ende des Tragrahmens aufgesetzt wird, weil dann die Antriebswege kurz sind und die Antriebsmittel einfach und billig werden. Durch die übereinandergestapelte Anordnung der beiden Generatoren im Traggestell ergibt sich eine weitere Vereinfachung des Antriebes, da z. B. der oben liegende Generator mit einem   einfachenKeilriementrieb od. dgl.   vom unten-liegenden Generator aus antreibbar ist. 



   Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung kann das Traggestell aus mindestens zwei in sich geschlossenen, durch mehrere Längsträger verbundenen Querträgern bestehen, von denen wenigstens einer Spannschrauben   od. dgl.   zum lösbaren Befestigen an den Längsholmen des Fahrzeugrahmens aufweist. 



  Hiedurch wird das Traggestell bei relativ hoher Tragfähigkeit verhältnismässig leicht und billig, wenn als Bauelemente Rohre- oder Kastenprofile verwendet werden, während die Spannschrauben ein rasches Anund Abbauen des Traggestelles gewährleisten. Um die Fahreigenschaften bei aufgesetztem Traggestell nicht zu beeinträchtigen, sieht die Erfindung ferner vor, dass die Anschlussstellen des Traggestells am Fahrzeugrahmen etwa in Höhe zwischen den beiden Generatoren liegen und zur Erlangung einer günstigen Schwerpunktslage der den unteren Generator aufnehmende Teil des Traggestelles in bezug auf die Längsholme des Fahrzeugrahmens entsprechend tief gezogen ist. 



   Einzelheiten der Erfindung sind aus der nachstehenden Beschreibung und der Zeichnung ersichtlich, die ein   Ausführungsbeispiel des   Erfindungsgegenstandes veranschaulicht. Fig. l ist eine Seitanansicht des 
 EMI2.1 
 



   Im Ausführungsbeispiel ist ein Motorgeräteträger dargestellt, dessen TragrÅahmen aus zwei Längsholmen 1 und 2, einem vorderen Querträgers und einem   hinterenQuerträger   4 besteht. Vorn auf   den Geräte-   tragrahmen 1 bis 4 stützt sich über Rollen 5 und 6 eine kombinierte   Sitz-und Ladepritsche   7 für gleich- 
 EMI2.2 
 undstruktion ausgebildetes Traggestell lösbar eingesetzt, das aus zwei in sich geschlossenen Querrahmen   8,   9 und 10,11 und beispielsweise vier diese fest miteinander verbindenden   Längsträgern   12 bis 15 besteht. 



  Im Ausführungsbeispiel sind in dem Traggestell unten ein Schweissgenerator 16 und oben ein Drehstromgenerator 17 gelagert. 



   Zur besseren Veranschaulichung Ist in Fig. 3 und 4 das Traggestell 8 bis 15 mit den   beidenGenerato-   ren 16 und 17 in grösserem Massstab dargestellt. Der hinten liegende Querrahmen des Traggestells besteht aus einem etwa U-förmig gebogenen Rohr 8, das sich mit seinen oberen Enden 18 auf die Längsholme 1 und 2 abstützt. Oben zwischen den'Schenkeln des Rohres 8 ist ein gebogenes Rohr 9 unlösbar eingesetzt, beispielsweise eingeschweisst. Der    vordere Querrahmen   10,11 ist ähnlich ausgebildet, nur trägt er zum Anschluss an dieLängsholmel und   2 Schnellbügelverschlüsse,   auf die nachstehend noch näher eingegangen wird. 



   Die beiden unteren Längsträger'12 und 13 des Traggestells erstrecken sich zwischen trapezförmigen Tragblechen 19, die an die Rohre 8 und 10 angeschweisst sind, während die oben liegenden Längsträger 14 und 15 die beiden Rohre 9 und 11 verbinden. An den über die   Längsholme     l   und 2 des Gerätetragrahmens waagrecht überstehenden Enden 18 des Querträgers 8, 9 sind mit einer Nut versehene Führungsstücke 20 beispielsweise durch Schweissen unlösbar verbunden. In die beiden Führungsstücke 20 greifen Flacheisen 21 ein, die fest mit den   Längsholmen   1 und 2 verbunden sind und die als Lagerung und Anschlag für das aufgeschobene Traggestell dienen. 



   Zur besseren Veranschaulichung der   Bügelschnellverschlüsse   sind in Fig. 4 die Rohre 8 und 9 des hinteren Querrahmens teilweise abgebrochen dargestellt, so dass der rechts liegende   Bügelschnellverschluss   voll sichtbar geworden ist. Der links liegende, gleiche Bügelschnellverschluss ist in dieser Zeichnung der Anschaulichkeit halber weggelassen. Die waagrecht liegenden,. vertikal geschlitzten Enden 22 des U-förmigen Querrahmens 10,11 stützen sich über ein Zwischenstück 23 auf den Längsholmen 1 bzw. 2 des Gerätetragrahmens ab. Am U-förmig gebogenen Rohr 10 des vorderen Querrahmens sind auf jeder Seite zwei dreieckig geformte Bleche 24 und 25 angeschweisst, die zurlagerung je eines Bolzens 26 dienen, der von einem dem Radius der Längsholme 1 und 2 angepassten Blechstreifen 27 umgriffen wird.

   Der Blechstreifen 27 trägt an seinem freien Ende   einenGewindeansatz   28, der in das geschlitzte Ende 22   desU-för-   migen Rohres   10'eingreift.   Auf den Gewindeansatz 28 ist eine Griffmutter 29 aufgeschraubt, die den Bügelschnellverschluss vervollständigt. An Stelle der Führungsstücke 20 und der rahmenfesten Flacheisen 21   können   auch am Querträger 8,9 Bügelschnellverschlüsse wie am vorderen Querträger 10,11 angeordnet sein. Ebenso können auch andere Arten von Schnellverschlüssen vorgesehen sein. Eine Schnellkupplung 

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Claims (1)

  1. <Desc/Clms Page number 4>
    3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlussstellen des Traggestells (8 bis 15)'am Fahrzeugrahmen (1 bis 4) etwa in Höhe zwischen den beiden Generatoren (16 und 17) liegen und zur Erlangung einer günstigen Schwerpunktslage der den unteren Generator (16) aufnehmende Teil des Traggestells in bezug auf dielängsholme (1 und 2) des Fahrzeugrahmens entsprechend tief gezogen ist.
AT441057A 1956-07-05 1957-07-04 Motorfahrzeug AT211686B (de)

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AT211686B true AT211686B (de) 1960-10-25

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19514563B4 (de) * 1995-04-05 2005-05-04 Aichi Sangyo Co., Ltd. Unter der Ladefläche eines Kraftfahrzeugs installierte Energieversorgungsvorrichtung
EP1718492A2 (de) * 2004-02-20 2006-11-08 Contour Hardening, Inc. Fahrzeugmontiertes elektrisches generatorsystem

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