DE1941205A1 - Fahrzeugrad mit Steilschulter-Tiefbettfelge - Google Patents

Fahrzeugrad mit Steilschulter-Tiefbettfelge

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DE1941205A1
DE1941205A1 DE19691941205 DE1941205A DE1941205A1 DE 1941205 A1 DE1941205 A1 DE 1941205A1 DE 19691941205 DE19691941205 DE 19691941205 DE 1941205 A DE1941205 A DE 1941205A DE 1941205 A1 DE1941205 A1 DE 1941205A1
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DE
Germany
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rim
wheel
steep shoulder
drop center
bed
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Pending
Application number
DE19691941205
Other languages
English (en)
Inventor
Paul Lemmerz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lemmerz Werke GmbH
Original Assignee
Lemmerz Werke GmbH
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Publication date
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Publication of DE1941205A1 publication Critical patent/DE1941205A1/de
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
    • B60B3/04—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body with a single disc body not integral with rim, i.e. disc body and rim being manufactured independently and then permanently attached to each other in a second step, e.g. by welding
    • B60B3/041—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body with a single disc body not integral with rim, i.e. disc body and rim being manufactured independently and then permanently attached to each other in a second step, e.g. by welding characterised by the attachment of rim to wheel disc
    • B60B3/044—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body with a single disc body not integral with rim, i.e. disc body and rim being manufactured independently and then permanently attached to each other in a second step, e.g. by welding characterised by the attachment of rim to wheel disc characterised by cross-sectional details of the attachment, e.g. the profile

Description

  • Fahrzeugrad mit Stei lschu 1 ter-Tiefbettfe Ige Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugracl für schlauchlose Bereifung mit Steilscliulter-Tiefbetffelge und einer Rondenschüssel, die unter der gesamten Tiefbettbreite eingepreßt ist, den radinneren Tiefbettradius umfaßt und an der Tiefbettflanke verschweißt ist.
  • Es ist allgemein bekannt, bei Fahrzeugrädern mit Steilschulter-Tiefbettfelge die Radschüssel unter dem Tiefbett zu verschweißen. Ferner sind Radkonstruktionen bekannt, bei denen die Radschüssel entweder tangential in der Krümmung zwischen Felgenbettboden und Felgenbettflanke einlaufs oder etwa senkrecht auf den unteren Felgenbettradius stößt und dort verschweißt wird. Insbesondere beim Verschweiden der Radschüssel unter dem Felgentiefbett treten bezüglich der Dauerhaltbarkeit und Luftdichtigkeit der Verbindung Schwierigkeiten auf, die nur durch die Anwendung von Sonderverfahren nach dem Verschweißen beseitigt werden können.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein stabiles Fahrzeugrad zu schaffen, dessen Konstruktion ohne zusdttliche Anwendung von Sonderverfahren nach dem Schweißen gute Dauerfestigkeitse igenschaften und Luftdicht igke it im Fahrbetrieb aufweist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß wie folgt gelöst. Die Rondenschüssel, die über ihrem ganzen Querschnitt entweder gleiche oder von der Radanlagefiöche zum Schüsselrand hin abnehmende Materialdicke aufweist (letzteres bewirkt durch bekanntes warmes oder kalfes Auswalzen oder Abstrecken) wird durch Pressen oder Drücken des normalerweise zylindrischen Radschüsselrandes an ihrem Ende an die Kontur des radinneren, unteren Tiefbettradius angepaßt. Anschließend wird sie an der radinneren Tietbettflanke im Bereich zwischen unterem und oberem Tietbettradius durch Schweißung mit der Steilschulterfelge verbunden.
  • Ein Ausführungsbeispiel dieser erfindungsgemd.ßen Radkonstruktion zeigt Figur 1.
  • Hier bedeutet (1) die Steilschulter-Tiefbettfelge mit der Radschüssel (2), die fest unter dem Felgentietbett (3) eingepreßt ist und deren der Kontur des radinneren, unteren Tiefbettradius (6) angepaßter Schüsselrand (5) im Bereich der Tiefbettflanke (8) zwischen unterem (6) und oberem (7) Tiefbettradius durch Schweißung (4) verbunden ist.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch
    Fahrzeugrad für schlauch lose Bereifung mit Steilschulter-Tiefloetffelge (1) und einer unter dem Tiefbett (3) eingepreßten RondenschUssel (2) mit wahlweise über dem Querschnitt gleicher oder von der Radanlagefldche zum RadschUsselrand hin abnehmender Dicke, dadurch gekennzeichnet, daß der vorwiegend zylindrische Radschüsselrand an seinem Auslauf (5) der Kontur des rad inneren, unteren Tiefbettradius (6) entsprechend geformt und angepaßt und an der Tiefbettflanke (8) zwischen unterem (6) und oberem (7) Tiebettradius durch Schweißung (4) mit der Steilschulter-Tiefbettfelge (1) verbunden ist.
    Leerseite
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0701911A1 (de) 1994-09-15 1996-03-20 SÜDRAD Autoräder GmbH & Co Kommanditgesellschaft Fahrzeugrad für Nutzfahrzeuge

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0701911A1 (de) 1994-09-15 1996-03-20 SÜDRAD Autoräder GmbH & Co Kommanditgesellschaft Fahrzeugrad für Nutzfahrzeuge
DE4432857A1 (de) * 1994-09-15 1996-03-28 Suedrad Autoraeder Ventilanordnung für ein Fahrzeugrad
DE4432857C3 (de) * 1994-09-15 2001-05-10 Suedrad Gmbh Radtechnik Fahrzeugrad für Nutzfahrzeuge

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