DE193663C - - Google Patents

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DE193663C
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Germany
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brake
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adjusting lever
elimination
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DENDAT193663D
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H15/00—Wear-compensating mechanisms, e.g. slack adjusters
    • B61H15/0064—Wear-compensating mechanisms, e.g. slack adjusters mechanical and non-automatic
    • B61H15/0071—Wear-compensating mechanisms, e.g. slack adjusters mechanical and non-automatic by means of linear adjustment
    • B61H15/0085—Wear-compensating mechanisms, e.g. slack adjusters mechanical and non-automatic by means of linear adjustment with screw-thread and nut

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Um die im Hauptpatent gekennzeichnete Einrichtung zur Ermittlung und Beseitigung von Fehlern im Bremsgestänge bei Fahrzeugen benutzen zu können, die mit einem Doppelbremszylinder ausgerüstet sind, dessen Kolben auf zwei voneinander unabhängige Bremsgestänge wirken, wird gemäß vorliegender Erfindung der Nachstellhebel mit seinem Drehpunkt verstellbar gelagert, um auch bei Unterschieden im Hube der Bremskolben sämtliche Bremsklötze gleichmäßig anzulegen.
Die Figur stellt einen Grundriß der Nachstellvorrichtung in Verbindung mit dem Bremsgestänge dar.
Der Nachstellhebel 5 ist durch die Stangen 3 und 4 bei 1 und 2 mit den Bremshebeln der beiden voneinander unabhängigen Bremsgestänge verbunden. ' Der Nachstellhebel 5 ist mit seinem Drehpunkt 6 verstellbar gelagert und mit seinem an die Handeinstellvorrichtung greifenden Ende in einer ortsfesten Führung verschiebbar und innerhalb derselben mittels eines Zwischengetriebes in bestimmtem Drehwinkel feststellbar.
Die feste Führung besteht nach der Figur aus einem gegen Rückwärtsgang selbstsperrenden Getriebe in Form der Schraube 7 mit Wandermutter, das in Anbetracht der Erschütterungen im Betriebe sich als besonders zweckmäßig erweist. An der Wandermutter ist der Nachstellhebel 5 gelenkig befestigt. Durch ein auf eine Querwelle mit Handkurbeln aufgesetztes Kegelzahnrad, das in ein Kegelzahnrad auf der Schraubspindel greift, kann die Nachstellvorrichtung von beiden Fahrzeugseiten aus bedient werden.
An Stelle der Schraubspindel mit Wandermutter kann auch eine Gleitführung mit Stein treten. _

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Einrichtung zur Ermittlung und Beseitigung von Fehlern in Bremsgestängen nach Patent 188601 für Bremsen mit Doppelbremszylinder, dadurch gekennzeichnet, daß der Nachstellhebel (5) mit seinem Drehpunkt (6) verstellbar gelagert ist und mit seinem an die Handeinstell-Vorrichtung greifenden Ende in ortsfester Bahn geführt ist.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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