DE1936180A1

DE1936180A1 - Teilbelagscheibenbremse

Info

Publication number: DE1936180A1
Application number: DE19691936180
Authority: DE
Inventors: Hans Lincks
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1969-07-16
Filing date: 1969-07-16
Publication date: 1971-01-28

Description

Teilbelagscheibenbremse.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Teilbelagscheibenbremse für Kraftfahrzeuge, die durch eine mechanische oder hydraulische Anordnung betätigt wird.
Solche Scheibenbremsen sind allgemein bekannt.Der überwiegende Teil dieser Bremsen ist so ausgebildet,daß die Bremsscheiebe zur besseren Kühlung unverkleidet ,-also frei unter der Karosserie bzw. dem Karosserieboden - herausragt.Nun hat es sich gezeigt, daß beim Durchfahren von Wasserlachen oder durch Spritzwasser bei regennasser Straße,die Bremsscheiben naß und verschmiert erden.
Zwischen den Bremssteinen und der Bremsscheibe bildet sich eine nasse Schicht, welche wie ein Schmierfilm wirkt und daher eine exakte und sichere Bremsung verhindert.
Diese Nachteile zu beseitigen und eine Scheibenbremse zu schaffen,die mit höchstmöglicher Zuverlässigkeit arbeitet, ist Aufgabe der Erfindung. Diese wird dadurch gelöst, daß an den mechanischen oder hydraulischen Bremsbetätigungskreis und von den Bremssteinen eine Wassersbstreifanordnung angeschlossen ist, wobei diese Wasserabstreifanordnung an Jeder Seite der Bremsscheibe ein schwenkbar gelagertes Trägerstück mit einem abriebfesten Belag aufweist Durch diese Maßnahmen wird von vorneherein die Bildung einer schmierenden Schicht an den Bremsflächen verhindert. Weiterhin wird vorgeschlagen, daß dem Scheibenbremszylinder ein Betätigungs zylinder vorgeschaltet ist und beide Zylinder mittels einer Verb-In<Itgbohrung für das Druckmedium miteinander in synchroner Wirkverbindung stehen. Diese Ausbildung bewirkt, daß die erfindungsgemäße Wasserabstreifvorrichtung sofort beim Durchtreten des flremspedals anspric-ht und die Bremssteine bereits an vom Wasser befreite oder nahrzu befreite Stllen der Bremsscheibe angreifen.
In welterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß der abriebfeste Belag aus Kunststoff - beispielsweise aus Teflon -besteht und daß ein Scharnierbolzen zur schwenkbaren Lagerung des Trägerstücks und zur gleichzeitigen Lagerung der Rückholfeder angeordnet ist. Diese Maßnahmen vergessern die Reparaturanfälligkeit der Anordnung ganz wesentlich,da sie nur dann in Wirkung tritt,wenn der Bremsvorgang eingeleitet worden ist, also nicht immer an der Scheibe anliegt.
Die Erfindung ist nachfolgend beschrieben und gezeichnet, so daß auch hieraus weitere Vorteile und Maßnahmen entnommen werden können.Es zeigen Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Frontansicht auf ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung Fig.2 eine Draufsicht gemäß Fig. 1, Fig, einen Schnitt entlang der Linie III - III gem. Fig. 1 in vergrößertem Maßstab.
Eine Dremsscheibe 10 rotiert in Drehrichtung A um eine Schse 12. Die Bremseng dieser Scheibe 10 wird durch die Bremssteine 22, die in einem Bremssattel 11 angeordnet sind, surchgeführt.
Ein hadraulisch oder mechanisch betätigter Bremszylinder 20 setzt die Bremssteine 22 in Wirkung. Entgegen der Drehrichtung A ist nun mittels eines Scharaiers 33 eine Wasserabstreifanordnung 30# beweglich gelagert. Diese Wasserabstrelfanordnung 30 setzt sich zusammen aus einem Trägerstück 31 @n jeder Seite der Bremsscheibe 10, je einer Rückholfeder 34 und je einem abrlebfesten Belag 32 aus Kunststoff - beispielsweise aus Toflonder gegebenenfalls mit einer Profilierung 35 an der der Bremsscheibe 10 zugekehrten Seite versehen ist. Vom Bremszylinder 20 führt nun eine Bohrung 21 zu einem Hilfszylinder 36 in dem ein Betätigungsglied 37 für das Trägerstück 31 angeordnet ist.
Wird die Bremse betätigt, so wird parallel dazu über die Bohrung 21 und den Hilfszyllnder 32 gleichzeitig die vorbeschriebene Wasserabstreifanordnung 30 betätigt. Da diese - in Drehrichtung A gesehen - vor der Scheibonbremse angeordner ist, streift der Belag den Wasserfilm ab, ehe die Brem@steine 22 an der Scheibe 10 zur Anlage kommen.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e.

1. Teilbelagscheibenbremse für Kraftfahrzeuge,die durch eine ~ mechanische oder hydraulische Anordnung betätigt wird,dadurch g e k e n n z e i c h n e t . daß an den mechanischen der hydraulischen Bremsbetätigungskreis (20, 21, 22) beiderseits der Bremsscheibe (10) und vor den Bremssteinen (22) eine Wasserabstreifanordnung (30) angeschlossen ist.

2. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch g e k e n nz e i c h n e t ,daß die Wasserabstreifanordnung (30) an jeder Seite der Bremsscheibe (to) ein schwenkbar gelagertes Träger stück (31) mit einem abriebfesten Belag (32) aufweist.

3. Teilbelagscheibenbremse nach den Ansprüchen 1 und 2,dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß dem Scheibenbremszylinder (20) ein Betätigungszylinder (36) vorgeschaltet ist und beide Zylinder (20,36) mittels einer Verbindungsbohrung (21) für das Druckmedium oder mechanische Zugelement miteinander in synchroner Wirkverbindung stehen.

4. Teilbelagscheibenbremse nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch g e k e n n z e i c h n-e t , daß der abriebfeste Belag (32) aus einem Kunststoff - beispielsweise Teflon - besteht.

5. Teilbelagscheibenbremse nach den Ansprüchen t bis 4, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß ein Scharnierbolzen (33) zur schwenkbaren Lggerung des Trägerstückes (31) und zur, gleichzeitigen Lagerung der Rückholfeder (34) angeordnet ist.