DE1934750A1 - Elektrisches Triebfahrzeug fuer hohe Geschwindigkeiten - Google Patents

Elektrisches Triebfahrzeug fuer hohe Geschwindigkeiten

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Publication number
DE1934750A1
DE1934750A1 DE19691934750 DE1934750A DE1934750A1 DE 1934750 A1 DE1934750 A1 DE 1934750A1 DE 19691934750 DE19691934750 DE 19691934750 DE 1934750 A DE1934750 A DE 1934750A DE 1934750 A1 DE1934750 A1 DE 1934750A1
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DE
Germany
Prior art keywords
motor
traction
motor vehicle
high speeds
eddy current
Prior art date
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Pending
Application number
DE19691934750
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English (en)
Inventor
Siemsen Dipl-Ing Fritz
Guenter Glimm
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
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Publication of DE1934750A1 publication Critical patent/DE1934750A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/065—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels employing disc
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H5/00—Applications or arrangements of brakes with substantially radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H7/00—Brakes with braking members co-operating with the track
    • B61H7/02—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes
    • B61H7/04—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes attached to railway vehicles
    • B61H7/06—Skids
    • B61H7/08—Skids electromagnetically operated
    • B61H7/083—Skids electromagnetically operated working with eddy currents
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/2245—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members in which the common actuating member acts on two levers carrying the braking members, e.g. tong-type brakes

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Description

  • Elektrisches Triebfahrzeug für hohe Geschwindigkeiten Die Erfindung bezieht sich auf ein elektrisches Triebfahrzeug für hohe Geschwindigkeiten mit Druckluftbremsen und im Bremsbetrieb als Generatoren arbeitenden Fahrmotoren.
  • Bei Triebfahrzeugen für hohe Fahrgeschwindigkeiten müssen von den Fahrmotoren hohe Bremsleistungen aufgebracht werden, da die üblichen Druckluftbremsen wegen starker Abnutzung im oberen Geschwindigkeitsbereich nicht einsetzbar sind. In diesem Bereich stößt man aber auch beim vollen Einsatz der fremderregten Fahrmotorbremsung wegen des ungünstigen Verhältnisses zwischen Anker- und Erregerstrom (gegenüber dem Dauerstrom herabgesetzter Erregerstrom mit Rücksicht auf die Kommutierung) auf Schwierigkeiten, so daß das volle B'romsmoment mit dem Fahrmotor nicht erzielt werden kann.
  • Zur Erhöhung der Bremskraft schnellfahrender Züge hat man schon versucht,'die bei Straßen- und Stadtbahnen bekannte Wirbelstrombremse, die fluchtend mit der Motorachse am Fahrmotor angebaut ist, mit einzusetzen. Bei einer anderen Ausführung sind die einzelnen Wagen eines für hohe Geschwindigkeiten einsetzbaren Zuges mit an den Wagenachsen angeordneten Wirbelstrombremsen außgerostet, Die Erfindung geht einen anderen Weg und bringt eine Verbesserung an einem elektrischen Triebfahrzeug der eingangs: genannten Art dadurch, daß an einem Ausleger eines im Drehgbstell oder Rahmen des Triebfahrzeuges angeordneten Gehäuses eines Fahrmotor eine Wirbeistronibremse befestigt und über ein Getriebe kraftschlüssig mit der Treibachse verbunden ist. Auf diese Weise wird im Gegensatz zu einer flucht enden Anordnung der Wirbelstrombremse mit der Motorwal-le die Anwendung der Wirbelstrombremse wesentlich erleichtert, da man bei der Ausbildung der Wirbelstrombremse nicht an gegebene Raumverhältnisse gebunden ist und keine wärmea mäßige Beeinflussung des Fahrmotors durch die Bremswärme mehr auftritt. Gegenüber einer Anordnung der Wirbelstrombremse auf der Treibachse werden wesentlich kleinere Baumaße erzielt, wodurch die Unterbringung erleichtert und die Verwendung handelsüblicher Wirbelstrombremsen ermöglicht wird.
  • In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.
  • Fig. 1 zeigt eine Draufsicht auf einen Teil eines Triebfahrzeuges und Fig. 2 eine Seitenansicht zu Fig. 1.
  • Mit 1 ist die Umrißlinie eines Triebfahrzeuges angedeutet, bei dem in einem schematisch dargestellten Drehgestell 2 oder Rahmen ein Fahrmotor 3 mit seinem Gehäuse einerseits in den Lagern 4, 5 und andererseits über den Ausleger 6 in dem Auflager 7 durch Bolzen 8 fest angeordnet ist. Der Fahrmotor 3 arbeitet über ein Ritzel 9 auf ein Großrad 10, das in kraftschlüssiger Verbindung mit einer Hohlwelle 11 steht, welche ihrerseits die mit den Treibrädern 12 verbundene Treibachse 13 umgibt. Die Reibräder 12 sind mit Scheibenbremsen 14 versehen. Im Bremsbetrieb wird der Fahrmotor 3 als Generator betrieben. Zur Unterstützung der generatorischen Bremsung ist bei dem erfindungsgemäßen Triebfahrzeug an dem Ausleger 7 des Gehäuses des Fahrmotors 3 eine Wirbelstrombremse 15 befestigt und über ein Getriebe 16 kraftschlüssig mit der Treibachse 13 verbunden.
  • Zweckmäßigerweise arbeitet die Wirbelstrombremse 15 über ein Ritzel 16a auf das Großrad 10. Dabei ist die Wirbelstrombremse 15 an der dem Fahrmotor 3 gegenüberliegenden Seite des Großrades 10 angeordnet. Die Hohlwelle ist an dem Ausleger 6 des Motorgehäuses gelagert, dor auch zur Befestigung des gomeinsamon Radschutzkastens dienen kann. Diese Anordnung gewähreistet einen einwandfreien gegenseitigen Abstand der Motorwelle, Bohlwelle und Welle der Wirbelstrombremse.
  • Die Wirbelstrombremse 15 kann vom Ankerbremsstrom erregt werden (in Nebenschlußschaltung zu einem Bremswiderstandsteil), se kann aber auch vom Netz fremderregt oder von der Fahrzeugbatterie gespeist werden.
  • 3 Patentansprüche 2 2xguren

Claims (3)

  1. Patentansprüche 1. Elektrisches Triebfahrzeug für hohe Geschwindigkeiten mit i I)ruckluftbremsen und im Bremsbetrieb als Generatoren arbeitenden Fahrmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Ausleger (6) eines im Drehgestell (2) oder Rahmen des Triebfahrzeuges (1) angeordneten Gehäuses eines Fahrmotor (3) eine Wirbelstrombremse (15) befestigt und über ein Getriebe (16) kraftechlüssig mit der Treibachse (13) verbunden ist.
  2. 2. Triebfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rirbelstrombremse (15) über ein Ritzel (16a) mit einem auf die Treibachse (13) wirkenden Großrad (10) verbunden ist.
  3. 3. Triebfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wirbeletrombremse (15) auf der dem Fahrmotor (3) gegenüberliegenden Seite der Treibachse (13) angeordnet ist.
DE19691934750 1969-07-09 1969-07-09 Elektrisches Triebfahrzeug fuer hohe Geschwindigkeiten Pending DE1934750A1 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015058920A1 (de) * 2013-10-23 2015-04-30 Siemens Aktiengesellschaft Anordnung zum kühlen einer rotierenden wirbelstrombremse eines schienenfahrzeugs

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015058920A1 (de) * 2013-10-23 2015-04-30 Siemens Aktiengesellschaft Anordnung zum kühlen einer rotierenden wirbelstrombremse eines schienenfahrzeugs

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