DE1930541C3

DE1930541C3 - Schienenbefestigung auf einer Gleistragplatte aus Stahlbeton

Info

Publication number: DE1930541C3
Application number: DE19691930541
Authority: DE
Inventors: Heinz 4300 Essen-Steele Straetner; Friedrich 5980 Werdohl Vossloh
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1969-06-16
Filing date: 1969-06-16
Publication date: 1974-03-14
Also published as: DE1930541B2; DE1930541A1

Description

Derartige Gleistragplattcn haben sich in grobem Schenkel eine größere Wanddickc auf. In Fig.4 ist Umfang bewährt, jedoch stellen sie auch gewisse An- der, in der Zeichnung gesehen, rechte Schenkel 16 forderungen, die bis heute nicht gelöst sind. So berei- dicker als der Schenkel 17 ausgebildet, während getet insbesondere die genaue Ausrichtung der Schic- 50 maß dem Ausführungsbeispiel in Fig. 5 der Schennen des Gleises Schwierigkeiten, wenn kleinere Kor- kel 17 dicker als der Schenkel 16 dargestellt ist. rekturen der Lage notwendig sind. Hierdurch ist es möglich, eine Regulierung des Glei-

Dcr Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine ses zu erreichen.

Schienenbefestigung der genannten Gattung zu schaf- Die durch die unterschiedliche Wanddicke bc-

fen, bei der geringfügige Korrekturen quer zur 55 dingte Regulierungsmöglichkeit der Schienenlage ist Längsachse der Schiene möglich sind, ohne daß die in F i g. 2 dargestellt. Hierbei ist ohne Schwicrigkci-Serienfertigung der Gleistragplatte und damit die ten zu erkennen, daß in der Darstellung A die sogevorbcslimmten Löcher zur Aufnahme der Befcsti- nannte Grundstellung vorliegt, d. h., der Mittelpunkt gungsmittel für die Schienen aufgegeben werden des Schienenfußes liegt auch in der Mitte der Ausmüssen. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die 60 nehmung 9. Bei der Darstellung B ist der Mittellsolicrcinlage ebenfalls mit einer V-förmig ausgebil- punkt des Schienenfußes 10 beispielsweise um 2,5 deten Abwinkelung verschen ist und die Schenke! der mm nach rechts gewandert, und zwar durch Aus-Abwinkclung unterschiedliche Dicken aufweisen und wechseln der Isoliereinlagen 13 gegeneinander, ohne daß die einander gegenüberliegenden Führungsplat- daß die Führungsplatten 11 vertauscht winden. Bei ten unterschiedlich dick ausgebildete Führungswan- 65 der Darstellung C in F i g. 2 wurde eine Regulierung gen besitzen. Durch diese Maßnahme ist es möglich, der Schicnenlage um beispielsweise 2,5 mm nach eine Regulierung des Gleises aus einer Grundstellung links dadurch erreicht, daß die Isoliercinlagen 13 heraus um das Maß nach beiden Seiten zu erreichen. ausgewechselt und die Führungsplatten 11 gegenein-

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under vertauscht wurden. Bei der Darstellung D gemäß Fu! 2 wurde schließlich eine Regulierung der Scliienenlage um 5 mm nach links durch Auswechseln nur der Führungsplatten H gegeneinander er- hildeten . reichϊ. Es ist aus diesen Darstellungen ohne Schwie- 5 erreicht wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

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um das die Schenkel unterschiedlich dick ausgebildet

Patentanspruch: sind.

• Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nach -

Schienenbefestigung auf einer Üloistragplatle folgend an Hand der Zeichnung erläutert. Es zeigt
aus Stahlbeton für in Schienenkanälen auf Iso- 5 Fig.! einen Schnitt dun:h eine Sehienenhelesulier/.wisohcnlnuern »elagerte Schienen mit einem uiing,

den Schienenfuß niederhaltenden Klemmbügel, der " Fig 2 in vier Darstellungen die durch die Konsieh mit seinem vom Schienenfuß abgewandten slruktiun nach der Erfindung crziek? Reguhernuig-Eiule auf einer den Schienenfuß gegen Querbe- lichkeit,

wegungen fixierenden, eine etwa V-förmige Ab- in Fig.3 in größerem Maßstab eine Führungsplatte, winkekine aufweisenden Führungsplatte abstützt, Fig.4 eine Isoliereinlage mit einer verstärkten

wobei zwischen Tragplatte und Führungsplatte Wandseite, die in Zeichnungsebene gesehen rechts eine Isoliercinlage eingeschaltet ist, dadurch liegt, und

gekennzeichnet, daß die Isoliereinlagc Fig. 5 eine Isolicreinlage mit verstärkter Wan-

(13) ebenfalls mit einer V-förmig ausgebildeten ι-, dung, die in der Zeichnung gesehen links liegt.
Abwinkelimg versehen ist und die Schenkel (16, In Fig. 1 ist ganz allgemein mit t die Gleistrag-

17) der Abwinkelung unterschiedliche Dicken platte bezeichnet, die zur Aufnahme der Schienen 4 aufweisen und daß die einander gegenüberliegen- dient.

den Führungsplatten (II) unterschiedlich dick In Fig. I sind weiterhin eine Kantenpanzerung5

ausgebildet- Führungswangen (12) besitzen. 20 und die Befestigungsmittel für eine Schiene4 erkenn

bar, die aus Schrauben 6 und sogenannten Klemm-

bügeln 7 bestehen. Die Schiene 4 selbst ist auf einer

Tsolierzwischcnlagc 8 gelagert, die in einer entsprechenden Ausnehmung 9 in der Glcistragplatte 1 an-Die Erfindung bezieht sich auf eine Schienenbefe- 25 geordnet ist.

stigung auf einer Gleistragplatte aus Stahlbeton für in Die Klemmbügel 7 stützen sich mit ihrem einen

Schienenkanälen auf lsolicrzwischenlagern gelagerte Ende auf dem Schienenfuß 10 ab und liegen mit ih-Schienen mit einem den Schienenfuß niederhaltenden rem anderen Ende in einer Vertiefung einer Füh-Klcmmbügel. der sich mit seinem vom Schienenfuß rungsplatte 11, die eine Führungswange 12 aufweist, abgewandten Ende auf einer den Schienenfuß gegen 30 mit der die Führungsplatte am Fuß 10 der Schiene 4 Querbewegungen fixierenden, eine etwa V-förmige anliegt. Zwischen der Unterseite der Führungsplatte Abwinkelung aufweisenden Führungsplatte abstützt, 11 und der Oberseite der Ausnehmung 9 in der Glciswobei /wischen Tragplatte und Führungsplatte eine tragplatte 1 ist eine Isoliereinlage 13 eingeschaltet. Isoliercinlage eingeschaltet ;:>t. In den Fig. 3 bis 5 sind in größerem Maßstab Füh-

Gleistragplatten aus Stahlbeton sind heute in gro- 35 rungsplatten 11 und Isoliereinlagen 13 dargestellt. Bern Umfang im Einsatz, insbesondere bei schienen- Hierbei ist erkennbar, daß in der Führungswange 12 gleichen Bahnübergangen, bei welchen also eine der Führungsplatte 11 eine Ausnehmung 14 vorgese-Suaße od. dgl. die Gleise einer Rahn kreuzt und die hen ist, die in Anpassung an den Fuß des Klemmbü-Fahrzcuge über die Schienen hinweggeführt werden gels 7 erforderlich ist.

müssen. Hier werden die Schienen des Gleises auf 40 Aus den Darstellungen in Fig.4 und5 ist weitersogenannten Gleistragplatten gelagert, die Vcrtiefun- hin erkennbar, daß die Tsolicreinlage 13 mit einer gen oder Kanäle aufweisen, in denen die Schienen V-förmig ausgebildeten Abwinkelung versehen ist, liegen und in denen auch die Befestigungsmittel für wobei sich an die Abwinkelung eine Auflageplatte die Schiene angeordnet sind, wobei nach Verlegen 15 anschließt. Die Wanddicken der Schenkel 16, 17 der Schienen in diesen Kanälen der freie Raum ver- 45 der Abwinkelung sind nicht gleich ausgebildet, songossen wird. eiern der eine Schenkel weist gegenüber dem anderen