DE1924255B2 - Verstellbarer Fahrzeugsitz - Google Patents
Verstellbarer FahrzeugsitzInfo
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- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
- B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
- B60N2/1807—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the cinematic
- B60N2/1839—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the cinematic pivoting about an axis located in an intermediate position
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- B60N2/185—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the drive mechanism
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
40
Die Erfindung betrifft einen verstellbaren Fahrzeugsitz, dessen Sitztragplatte auf einer an einer Bodenplatte
quer zur Längsmittelebene des Fahrzeugsitzes und etwa unterhalb dessen Schwerpunkt festgelegten Gelenkachse
schwenkbar und mittels einer durch einen Handhebel betätigbaren Verstellvorrichtung ein- und feststellbar
ist.
Bei den bekannten Fahrzeugsitzen dieser Art ist die Sitztragplatte mit zwei Stützen angeordnet, in denen
Raststifte axial verschiebbar gelagert sind, die mit Rasten in einer fahrzeugfesten Rasterplatte zusammenwirken.
Bei diesen bekannten Anordnungen ist somit die Winkellage der Sitztragplatte nur in Stufen einstellbar,
wobei diese Stufen aufgrund des aus Sicherheitsgründen v>
erforderlichen Durchmessers der Raststifte relativ groß sind.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, einen verstellbaren Fahrzeugsitz der eingangs
genannten Art zu schaffen, bei dem auf einfache '·>"
Weise und stufenlos verstellbar die Neigung der Sitzplatte möglich ist.
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß an beiden Längsseiten der Sitztragplatte über Gleitführungen
je ein an der Bodenplatte festgelegtes Spannband "">
angeordnet ist, auf der Gelenkachse ein an den freien Enden seiner sich nach oben erstreckenden Arme mit
ihren Oberseiten das zugehörige Spannband führende Rollen tragender Winkelhebel gelagert ist und zwischen
den beiden Rollen eine vor dem Spannband untergriffene, an einem mit einem den Handhebel tragenden
Betätigungsgestänge zusammenwirkenden Stellhebel höhenverstellbar geführte Sperrolle vorgesehen ist.
Es ist hierbei vorteilhaft, wenn der Stellhebel schwenkbar auf der Gelenkachse gelagert ist und die
Sperrolle in einem in der Längsmittelebene einer an dem einen Arm des Sperrhebels angeordneten Verlängerung
vorgesehenen Langloch geführt ist, wobei die Verlängerung in einem spitzen Winkel zu dem Arm
verläuft und an ihrem freien Ende mit einem eine Schwenkbewegung ausführenden Endteil des Betätigungsgestänges
gelenkig verbunden ist Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, daß die Spannbänder an der
Bodenplatte über Nachspannvorrichtungen festgelegt sind.
Die Erfindung ist im folgenden anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher
erläutert Es zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen verstellbaren Fahrzeugsitzes,
F i g. 2 den Ausschnitt A gemäß F i g. 1 bei weggelassenem Spannband und
F i g. 3 den Grundriß zu F i g. 2.
Der erfindungsgemäße verstellbare Fahrzeugsitz weist eine Bodenplatte 1 auf, auf der etwa unterhalb des
Schwerpunktes 5 des Fahrzeugsitzes ein Bügel 2 festgelegt ist, der zur Lagerung einer Gelenkachse 3
dient, auf der an jeder Längsseite der Sitztragplatte 8 des Fahrzeugsitzes ein Winkelhebel schwenkbar gelagert
ist, dessen sich nach oben erstreckende Arme 4 und 4' an ihren freien Enden Rollen 11 und 11' tragen und an
denen Stützplatten 5 und 6 festgelegt sind, die parallel zur Unterseite der Sitztragplatte 8 verlaufende Endabschnitte
aufweisen. Auf der Gelenkachse 3 ist ferner an beiden Längsseiten des Fahrzeugsitzes ein Stellhebel
schwenkbar gelagert, der einen sich nach oben erstreckenden Arm 14 aufweist, der mit einer im spitzen
Winkel nach unten verlaufenden Verlängerung 14' versehen ist.
Die Verlängerung 14' weist in ihrer Längsmittelebene Langlöche: 13 auf, in denen eine Sperrolle 12
längsverschiebbar angeordnet ist. Das freie Ende der Verlängerung 14' ist gelenkig mit einem Zwischenhebel
15 verbunden, der seinerseits über einen Zapfen 15' mit dem ersten Arm 16' eines in einem auf der Bodenplatte 1
festgelegten Lagerbock 20 schwenkbar gelagerten zweiarmigen Hebels gelenkig verbunden ist, dessen
zweiter Arm 16 an seinem freien Ende als Handhebel 17 ausgebildet ist.
An den beiden Längsseiten der Sitztragplatte 8 ist über endseitig an der Unterseite der Sitztragplatte 8
festgelegte Gleitfühiurgen 10 ein Spannband 7 gehalten, dessen Mittelteil die Sperrolle 12 untergreift, die Rollen
11 und 11' übergreift und zwischen der Unterseite des Sitztragrahmens 8 und der Oberseite der Endabschnitte
d.°r Stützplatten 5 und 6 liegt. Die beiden Enden jedes Spannbandes 7 sind an den Enden der Bodenplatte 1
über Schrauben 9 festgelegt.
Soll, ausgehend von der in F i g. 1 dargestellten Lage der einzelnen Teile zueinander, die Neigung der
Sitztragplatte 8 geändert werden, so muß hierzu der Handgriff 17 nach unten geschwenkt werden, wodurch
der Sperrhebel im Gegenuhrzeigersinn geschwenkt und somit über das Langloch 13 die bewegliche Sperrolle 12
nach oben bewegt wird. Hierdurch wird die Spannung des Spannbandes 7 so weit aufgehoben, daß die
Sitztragplatte 8 um die Gelenkachse 3 geschwenkt werden kann. Nach Erreichen der gewünschten
Neigungslage der Sitztragplatte 8 muß die bewegliche Sperrolle 12 durch Hochziehen des Handgriffs 17
wieder nach unten in die in F i g. 1 dargestellte Lage überführt werden, in der sie das Spannband 7 gegen die
Rollen 11 und 1Γ preßt
Hierzu 2 Blatl Zeichnungen
Claims (3)
1. Verstellbarer Fahrzeugsitz, dessen Sitztragplatte auf einer an einer Bodenplatte quer zur
Längsmittelebene des Fahrzeugsitzes und etwa unterhalb dessen Schwerpunkt festgelegten Gelenkachse
schwenkbar und mittels einer durch einen Handhebel betätigbaren Verstellvorrichtung ein-
und feststellbar ist, dadurch gekennzeichnet«
daß an beiden Längsseiten der Sitztragplatte (8) über Gleitführungen (10) je ein an der
Bodenplatte (1) festgelegtes Spannband angeordnet ist auf der Gelenkachse (3) ein an den freien Enden
seiner sich nach oben erstreckenden Arme (4 und 4') mit ihren Oberseiten das zugehörige Spannband (7)
führende Rollen (11 und 11') tragender Winkelhebel
gelagert ist und zwischen den beiden Rollen (11 und 11') eine vom Spannband (7) untergriffene, an einem
mit einem den Handhebel (17) tragenden Betätigungsgestänge zusammenwirkenden Stellhebel höhenverstellbar
geführte Sperrolle (12) vorgesehen ist.
2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stellhebel schwenkbar auf
der Gelenkachse (3) gelagert ist und die Sperrolle (12) in einem in der Längsmittellinie einer an dem
einen Arm (14) des Sperrhebels angeordneten Verlängerung (14') vorgesehenen Langloch (13)
geführt ist, wobei die Verlängerung (14') in einem spitzen Winkel zu dem Arm (14) verläuft und an
ihrem freien Ende mit einem eine Schwenkbewegung ausführenden Endteil des Betätigungsgestänges
gelenkig verbunden ist.
3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannbänder (7) an der
Bodenplatte (1) über Nachspannvorrichtungen festgelegt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691924255 DE1924255C3 (de) | 1969-05-12 | 1969-05-12 | Verstellbarer Fahrzeugsitz |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691924255 DE1924255C3 (de) | 1969-05-12 | 1969-05-12 | Verstellbarer Fahrzeugsitz |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1924255A1 DE1924255A1 (de) | 1970-11-19 |
DE1924255B2 true DE1924255B2 (de) | 1978-12-07 |
DE1924255C3 DE1924255C3 (de) | 1979-08-02 |
Family
ID=5734010
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19691924255 Expired DE1924255C3 (de) | 1969-05-12 | 1969-05-12 | Verstellbarer Fahrzeugsitz |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1924255C3 (de) |
-
1969
- 1969-05-12 DE DE19691924255 patent/DE1924255C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1924255C3 (de) | 1979-08-02 |
DE1924255A1 (de) | 1970-11-19 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |