DE1919154U - Sicherheitsleitpfosten mit federnder halterung und einschlagfuss. - Google Patents

Sicherheitsleitpfosten mit federnder halterung und einschlagfuss.

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DE1919154U
DE1919154U DED31164U DED0031164U DE1919154U DE 1919154 U DE1919154 U DE 1919154U DE D31164 U DED31164 U DE D31164U DE D0031164 U DED0031164 U DE D0031164U DE 1919154 U DE1919154 U DE 1919154U
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DE
Germany
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delineator
foot
safety
spring
post
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DED31164U
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Claus-Dieter Damme
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    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
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    • E01F9/669—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing for fastening to safety barriers or the like
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Description

«Α.21«Μ;ί·2μ.δ5
- 2 - ' ' ■ ^ _ Bes ehreibung
Betrifft: Leitpfosten mit federnder Halterung und Einschlagfuß.
Gegenstand dieser Anmeldung ist ein Gerät zur optischen Leitung des Straßenverkehrs.
Der Leitpfosten kann hergestellt werden aus Kunststoff, Holz, Gummi oder Beton.
Er ist in seiner gesamtlänge weiß gestrichen und in Höhe der Reflektoren schwarz abgesetzt. Auf der rechten Längsseite ist ein viereckiger Reflektor angebracht, auf der entgegengesetzten Längsseite zwei runde Reflektoren.
Zum Schutz für Fahrzeug und Personen sind alle Kanten des Leitpfosten abgerundet.
Im hinteren glatten Teil des Leitpfosten ist eine Längsnut engelassen, die Spannungsrisse vermindern soll. Im unteren Ende des Leitpfosten befindet sich eine Bohrung, in welche ein gle&ääi großes Metallkernstück, zur Befestigung des Leitpfosten mit dem Federlager, eingesetzt wird. Dieses Kernstück sizt auf einer der Form des Leitpfosten entsprechenden Metallplatte. Diese Platte hat drei Bohrungen zur Aufnahme von drei Holzschrauben, mit welcher diese an dem Leitpfosten festigt wird.
Auf der entgegengesetzten Seite der Platte befindet sich das eigentliche Federlager worauf die Feder aufgeschraubt wird. Das l'ederlager hat 4 Gewihdegänge mit einen Widerlager ·
Das untere Ende der Schraubenfeder ist wie vorstehend auf ein Federlager mit Widerlager aufgesehraubt, welches in seiner unteren Verjüngung Aufnahme in dem Einsehlagfuß findet. An der Verjüngung sind zwei Kugeln mit Feder eingearbeitet, welche ein Verdrehen oder mutwilliges herausziehen verhindern sollen und den Leitpfosten einen genauen Stand zur Fahrbahn verleihen sollen. Die zwei Kugeln rasten in zwei Kugellagern des Einschlagfußes ein.
Die Feder sowie Federlager wird durch einen Gummifederbalg gegen Nässe und Streusalz geschützt, welcher diese Teile umgibt und luftdicht abschließt.
Der Einschlagfuß besteht aus einer Leichtmetall-Stahllegierung und ist aus einem Guß.
Das obere Ende des Einschlagfußes besitzt eine Öffnung zur Aufnahme der Verjüngung des Federlagers und somit der Verbindung und Befestigung des Leitpfosten mit dem Einschlagfuß·
Der Einschlagfuß besitzt drei Stabilisierungsflächen, die in ihrer Längsrichtung im Zickzack verlaufen und sich nach oben gleichmäßig verbreitern und zu einer Auflagefläche für das Erdreich breit auslaufen. Diese Stabilisierungsflächen verleihen den Einschlagfuß im Erdreich einen sehr festen Sitz, und verhindern ein mutwilliges herausziehen.
■ ■ . - 3 -

Claims (7)

BA.21S 453*28. U5 Der Einschlagfuß wird mittels eines Einschlagwerkzeuges und Hammer so tief in das Erdreich eingeschlagen, daß das obere Ende des linsehlagfaßes mit der Erdoberfläche gleich abschließt. Die Feder die an dem leitpfosten befestigt ist, steht über dem Erdreich, damit das Abbiegen bei einem Überfahren, sowie das selbständige Aufstehen immer gewährleistet ist. Der Vorteil dieser Konstruktion ist leicht erkennbar. Sollte der Leitpfosten An- oder Überfahren werden, so federt dieser immer wieder in seine gerade Stellung zurück. Er bietet somit ein Höchstmaß an Verkehrssicherung. Desweiteren ist durch eine sehr einfache Absetzmöglichkeit des Pfostens vom Einschlagfuß, ein wirtschaftlicher Einsatz von Mähfahrzeugen möglich. Es muß kein leitpfosten mehr von Hand freigemäht werden. Sohutzansprüche:
1.) Sicherheitsleitpfosten mit federnder Halterung und Ein-Schlagfuß, dadurch gekennzeichnet, daß dieser in seiner Gesamtlänge weiß gestrichen und in Höhe der Reflektoren schwarz abgesetzt ist. Er auf der rechten Längsseite einen viereckigen sowie auf der entgegengesetzten Längsseite zwei runde Reflektoren besitzt, mit welchen dieser Sicherheitsleitpfosten geeignet ist, den Straßenverkehr bei fag und Nacht optisch zu Leiten.
2.) Sicherheitsleitpfosten mit federnder Halterung und Einsshlagfuß, dadurch gekennzeichnet, daß dieser aus Holz, Kunststoff, Gummi und Beton hergestellt werden kann.
3.) Sicherheitsleitpfosten mit federnder Halterung und Einschlagfuß, dadurch gekennzeichnet, daß zum Schutz für !Fahrzeug und Personen an diesem alle Kanten abgerundet und die Reflektoren bündig eingelassen sind. Im hinteren glatten Teil eine Längsnut eingelassen ist, welche geeignet ist Spannungsrisse zu vermindern. Im unteren Ende des Leitpfosten eine Aussparung eingelassen ist, zur Aufnahme und Anbringung des Federlager mit Feder.
4.) Sicherheitsleitpfosten mit federnder Halterung und Einschlagfuß, dadurch gekennzeichnet, daß das Federlager und Feder durch einen Gummifederbalg umgeben uat, welcher geeignet ist, die Feder mit Lager luftdicht gegen Wasser, Streusalz und Verschmutzung zu schützen.
5.) Sicherheitsleitpfosten mit federnder Halterung und Einschlagfuß, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherheitsleitpfosten mit Feder und Federlager mittels zweier Kugeln mit Feder,welche auf der Verjüngung des Federlager eingelassen sind, in dem Einschlagfuß befestigt wird.
6.) Sicherheitsleitpfosten mit federnder Halterung und Ein— schlagfuß, dadurch gekennzeichnet, daß der Einschlagfuß drei Stabilisierungsflächen besitzt, die in ihrer Längsrichtung im Zickzack verlaufen und sich nach oben gleichmäßig verbreitern und zu einer Auflagefläche für das Erdreich breit auslaufen, und verdicken« Der Einschlagfuß aus einer Leiehtmetall-Stahllegirung besteht, welcher aus einen Guß gefertigt ist.
7.) Sicherheitsieitpfosten mit federnder Halterung und Einschlagfaß, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen Ende des leitpfosten iß der rückwärtigen Dehnungsnut ein Warndreieck eingebaut ist, welches geeignet ist, nach biegen des leitpfosten in fagerechte Haltung nach lahrbahnmitte und Befestigung in dieser Stellung,eine Unfallstelle abzusichern.
Breitscheid, den 18.4. 1965
DED31164U 1965-04-29 1965-04-29 Sicherheitsleitpfosten mit federnder halterung und einschlagfuss. Expired DE1919154U (de)

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Publication Number Publication Date
DE1919154U true DE1919154U (de) 1965-07-08

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ID=33328561

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DE (1) DE1919154U (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1286060B (de) * 1966-09-13 1969-01-02 Detag Strassenleitpfosten aus glasfaserverstaerktem Kunstharz

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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