DE1930057U - Leitpfosten fuer strassenmarkierung. - Google Patents

Leitpfosten fuer strassenmarkierung.

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DE1930057U
DE1930057U DEP24404U DEP0024404U DE1930057U DE 1930057 U DE1930057 U DE 1930057U DE P24404 U DEP24404 U DE P24404U DE P0024404 U DEP0024404 U DE P0024404U DE 1930057 U DE1930057 U DE 1930057U
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DE
Germany
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delineator post
delineator
post
road marking
plastic
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DEP24404U
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English (en)
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Erich Pohle
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    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails
    • E01F15/0423—Details of rails
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    • E01F15/0407—Metal rails
    • E01F15/0438—Spacers between rails and posts, e.g. energy-absorbing means
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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    • E01F15/0453—Rails of materials other than metal or concrete, e.g. wood, plastics; Rails of different materials, e.g. rubber-faced metal profiles, concrete-filled steel tubes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
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  • Structural Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)

Description

Akz. : P 24 404/l9e Gbm
Brich Pohle
Gebr a uclismas t er ame l&ung:
Brich P ο Ii 1 e, 5414 Vallendar-SücL, Deutschherrenhof
Leitpfosten für Straßeniiiarkierung.
äs· P-* Un'c«··; .oe {i:;.-rJ«-rtfuro-wi44Mu^';nMv} is! o-e euleul ©ingereichie. sie weich! yoft de/ derursprtMlich ^iih^ M■.--.■ ,.>,,, -,b Oi* r^li.rhe.Schulung.der .Ab*el«hun9 is!
Dl* unprQctQlteh elnWeichl^ υ-.- - . ■:-.; ,- -^ m oifi An-.twfc.en. Sie tönn«n IecM ohne
•tn» tihflichen infeess« g^ai -, , - -, ^c.h,« .-.-.i^on Auf Anlrog werden hiervon o^ch Foiotopien oto Frim e zu öen üblichen Frtfeen oelieferl. Oeul«hos Polenlom«. Gebfouohsmüslersh.«.
Zur Kenntlichmachung der Pahrbalin sind an den .-Straßen Leitpfosten angeordnet, die besonders bei Dunkelheat durch ihren weißen Anstrich die Straßenführung erkennen lassen und den Autofahrer leiten.
Der Nachteil der bisherigen Leitpfosten ist ^ daß sie durch ihre Befestigung und ihr Gewicht unfallverursachend sind, webei sobald ein Krfatfahrzeug /von der Fahrbahn abkommt und gegen einen Leitpfosten fährt. Außerdem brauchen diese Leitpfosten Unterhaltung.
Der erfindungsgemäße Leitpfosten-besteht dagegen aus einem Leichtprofil, das aus weißem Kunststoff hergestellt ist und einerseits so stabil ist, daß es dem Wetter standhält, andererseits so befestigt und so leicht ist, daß es beim Gegenfahren durch einen Kraftwagen nachgibt und keinen Schaden verursacht.. Zudem brauchen diese
Leitpfosten keinerlei Unterhaltung, weil die natürfarbenen Stoffe nicht gestrichen zu werden brauchen.
Der erfindungsgemäße Leitpfosten ist in den beiliegenden Zeichnungen dargestellt, u.z,- zeigen:
Fig. 1 die -perspektivische Ansicht eines Leit-. pfostens, - .
Pig* 2 den Leitpfosten mit Befestigung und Erdpfahl, teilweise geschnitten, . ■ . .
ig« 3 einen Querschnitt 3-3 durch einen Leitpfosten mit innerem Yerstärkungsprofil.
Der Leitpfosten 1 gemäß der Neuerung ist beispielsweise aus weißem Kunststoff hergestellt und unten glatt, oben dagegen schräg abgeschnitten» Ir trägt an seinem schräg abgeschnittenen oberen Ende eine Eegenkappe 2, die mit einer Schraube oder einem Stift 3 festgehalten wird und den Regen und Schnee, ableitet. Der schwärze Teil 4 wird durch Kunststoff auf kleber in der üblichen Weise aufgeklebt. Er kann auch beider Herstellung durch zeitweises Einspritzen schwänzen Kunststoffes hergestellt werden. Der untere Teil- ist auf einen Einschlagpflock 5 aufgesetzt und wird durch einen Blechring 6 festgehalten, der mittels eines Keiles 7 fest angezogen wird. Durch eine mit Hasen versehene Zwischenlage.8 wird verhindert, daß beim Einschlagen des Keiles 7 cLer Leitpfosten 1 beschädigt wird. Durch weitere Zwischenlagen kann die Spannung im Blech-
- 3 - . ■■ ■
ring 6 entsprechend eingestellt werden. Durch einfaches Dazwischenklemmen einer Kreuzhacke od.dgl* läßt sich der Keil 7 jederzeit leicht herausziehen. Fährt ein Fahrzeug gegen diesen Leitpfosten 1, so zieht sich das glatte Ende aus der Halterung infolge der Glätte des Stoffes heraus und verursacht so keinen Schaden.. Der -^eitpfosten kann nach dem Unfall leicht wieder "befestigt vrerden«
Um dem Leitpfosten eine größere Stabilität zu geben, kann er auch mit innerer Verstärkung 9 ausgeführt werden, die gleichfalls aus Kunststoff besteht·-
Schutzansprüche:

Claims (5)

  1. RA.575iO3-2.11.
    Schutzansprüche:
    1- Leitpfosten für Straßenmarkierung, dadurch gekennzeichnet j daß der Leitpfosten (1) aus leichtem Kunststoff besteht, so daß beim Anfahren.von !Fahrzeugen diese nicht beschädigt werden. -
  2. 2. Leitpfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie am oberen Ende schräg-abgeschnitten und durch eine Regenkappe (2) gegen Hegen und Schnee geschützt ist. . .
  3. 3. Leitpfosten nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß Leitpfosten (1) und Eegenkappe (2) aus weißem Material bestehen, so daß keine Unterhaltung erforderlich ist.
  4. 4·» Leitpfosten nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß der Leitpfosten (1) innen mit einem -Verstärkungsprofil (9) z„B, aus Kunststoff, versehen sein kann· - -
  5. 5. Leitpfosten nach Anspruch 1-4-, dadurch gekennzeichnet, daß er auf einem getrennten Irdpflock (5) mittels eines Blechrings (6) und eines Keils (7) mit Zwischenlage (8) befestigt ist. ". . - .
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