DE1896548U - Leitpfosten zur kennseichnung der fahrbahn und fahrtrichtung im strassenverkehr. - Google Patents

Leitpfosten zur kennseichnung der fahrbahn und fahrtrichtung im strassenverkehr.

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DE1896548U
DE1896548U DEV16277U DEV0016277U DE1896548U DE 1896548 U DE1896548 U DE 1896548U DE V16277 U DEV16277 U DE V16277U DE V0016277 U DEV0016277 U DE V0016277U DE 1896548 U DE1896548 U DE 1896548U
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Germany
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traffic
road
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/604—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings
    • E01F9/608—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings for guiding, warning or controlling traffic, e.g. delineator posts or milestones

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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)

Description

Leitpfosten zur Kennzeichnung der Fahrbahn und Fahrrichtung im Straßenverkehr.
Die Neuerung bezieht sich auf Leitpfosten zur Kennzeicnnung der Fahrbahn und Fahrrichtung im Straßenverkehr.
Solche Leitpfosten werden an den Straßenrändern in Abständen von 25 oaer 50 m angebracht. Sie haben einen dreieckigen oder winkelförmigen Querschnitt und weisen, senkrecht stehend, mit dem Scheitel zur Fahrbahn, so daß ihre Seitenflächen von der Fahrbahn aus voll sichtbar sind. Die Leitpfosten sind weiß angestrichen und tragen auf ihren Seitenflächen schwarze Tageskennzeicnen und Nachtkenazeichen (Reflexzeichen).
Bisher wurden die Leitpfosten aus Beton oder Holz mit vollem dreieckigen Querschnitt oder aus gewinkeltem Stahlblech oder als Hohlkörper aus Kunststoff hergestellt. Leitpfosten aus xseton, Holz oder Stahl gefährden Dei Unfällen die auf sie auffahrenden Kraftwagen; der uetonpfosten aufgrund seines großen Gewichtes, der Holzpfosten wegen seines splitternden .Bruches und der Stahlpfosten wegen seiner scharfen, wie Messer wirkenden Kanten. DarÜDerhinaus erfordern diese Pfosten dauernde Wartung ihres Anstriches. Die Gekannten Kunststoff-Pfosten aus Hart-PVO (Polyvinylchlorid) sind in der Dekannten Hohlkörperausführung sehr teuer. Sie erweichen aufgrund der gegeDenen Eigenschaft des PVO bei hohen Sommertemperaturen so stark, daß sie durch den Sog schnellfahrender Kraftwagen veroogen werden, υ ei tiefen Wintertemperaturen werden sie glashart und orechen Dereits Dei geringfügigen Anstößen . Außerdem ist es aufgrund der EigenrarDe des PYC (rot) notwendig, einen weißen Anstrich aufzuDringen, der jedoch aufgrund der Oberflächeneigenschaften des PVC schlecht haftet.
Gemäß der Neuerung besteht der in an sich Dekannter Weise im Querschnitt winkelförmige Leitpfosten aus durch Glasfasergewebe ver-
— 2 — 30. April 1964
stärkten Kunstharzen, vorzugsweise Polyester-Kunstharzen, wobei das Glasfasergewebe im ganzen Querschnitt des Leitpfostens angeordnet ist»
Der neue leitpfosten weist dank der Glasfasergewebe-Einlage bei sehr geringem Gewicht eine große !Festigkeit und auch Dei Soiamertemperaturen eine vollkommene JOrmbeständigkeit auf. Er ist billig in der Herstellung und kann, da Polyesterharze von Natur aus farblos sind, durch Zusatz rein weißer !farbstoffe zum Kunstharz im gesamten Querschnitt weiß gefärbt werden, so daß besondere Anstriche erspart werden.
Auf der Zeichnung ist ein Querschnitt des neuen Leitpiostens dargestellt.
Die Abmessungen des LeitpfOstens, nach Länge und Querschnitt, können den einschlägigen "Vorschriften des Bundesministers für Yerkehr entsprechen» Wie der Zeichnung ohne weiteres entnommen werden kann, besitzt der Querschnitt des neuen Leitpfostens eine Winkelrorm, ähnlich den bekannten ge?/inkelten Leitpfosten aus Stahl. Anstelle von Stahl besteht der neue Leitpfosten 1 aus Kunstharzen, Vorzugs- ■ weise aus Polyester-Kunstharzen mit einer ein- oder mehrschichtigen Einlage 2 aus Glasfasergeweben. Das Glasfasergewebe ist in das Kunstharz eingebettet, wo es vor Beschädigungen gut geschützt ist.
Der neue Leitpfosten wird vorzugsweise nach dem bekannten ΙΌπα-schichtverfahren, durch schichtweises Auflegen des Glasfasergewebes auf einen dem Innenraum des Leitpfostens entsprechenden Formkörper und schichtweises Aufbringen und Aushärten des Kunstharzes hergestellt.

Claims (3)

3 — 50. April 1964· Schut ζ ansprüche
1.) Leitpfosten von winkelförmigem.
Querschnitt zur Kennzeichnung der Fahrbahn und Ifahrrichtung im Straßenverkehr, dadurch gekennzeichnet, daß der Leitpfosten aus durch Glasfasergewebe verstärktem Kunstharz, vorzugsweise Polyesterkunstharz, besteht, wooei das Glasfasergewebe im ganzen Querschnitt des Leitpfostens angeordnet ist.
2») Leitpfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kunstharz durch Ifarbstoffzusatz durchgehend weiß gefärbt ist.
DEV16277U 1964-05-04 1964-05-04 Leitpfosten zur kennseichnung der fahrbahn und fahrtrichtung im strassenverkehr. Expired DE1896548U (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0000370A1 (de) * 1977-07-05 1979-01-24 Donald W. Schmanski Strassenleitpfosten
BE1015071A3 (fr) * 2002-08-12 2004-09-07 Cauwenberghe Roger Van Balise perfectionnee.

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0000370A1 (de) * 1977-07-05 1979-01-24 Donald W. Schmanski Strassenleitpfosten
BE1015071A3 (fr) * 2002-08-12 2004-09-07 Cauwenberghe Roger Van Balise perfectionnee.

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