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DE7213603U - Straßenleitpfosten

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Publication number: DE7213603U
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Publication date: 1972-07-20

Description

DIPL-JNG. HORST ROSE DIPL.-IMG. PETER KOSEL PATENTANWÄLTE

3353 Bad Ganderehelm, 11. April 1972 Postfach 123 Hohenhäfen 5 Telefon: (05382)2842 Telegramm-Adresse: ι edpatenl Badgandersheim

Unsere Akten-Nr. 2149/78

Karl Heinz Vahlbrauk
Eintragungsgesuch vom 11. April 1972

Karl Heinz Vahlbrauk.

3353 3ad Gandersheim Kriegerweg 1

Straßenleitofosten

Das Gebrauchsmuster bezieht sich auf einen Straßenleitpfosten aus Kunststoff.

Straßenleitpfosten werden nach den bestehenden Richtlinien überwiegend aus Beton, Stahl oder Holz hergestellt. Eine Herstellung auü Kunststoff ist in den Richtlinien auch vorgesehen, bisher jedoch wenig praktiziert worden. Alle bisher bekannten Lösungen haben eine Roir.e von Nachteilen. Betonpfosten sind beim Transport und beim Einsetzen wegen ihres großen Gewichtes nachteilig, außerdem entsprechen Betonpfosten nicht der Forderung, daß bei einem Anfahren eines derartigen Leitpfostens möglichst geringe Beschädigungen am Kraftfahrzeug entstehen sollen.

Bei Stahlpfosten besteht das Problem e'er Korrosionsanfälligkeit. Aus diesen Grunde müssen Stahlpfosten in regelmäßigen Abständen immer wieder argestrichen werden. Holzpfosten werden der Forderung nach geringem Gewicht und Brechen

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ohne allzu große Beschädigungen an Kraftfahrzeugen beim Auffahren am besten gerecht. Nachteilig ist bei ihnen jedoch dip trotz imprägnierung relativ kurze Lebensdauer wegen der auftretenden Fäulnis, besonders in dem im Boden eingegrabenen Teil. Ferner ist bei Holzpfosten nachteilig, daß der geforderte weiße bzw. schwarze Anstrich unter Witterungseinflüssen abplatzt und erneuert werden muß.

Bei Leitpfosten aus Kunststoff bestehen die Probleme der Korrosionsanfälligkeit, der Fäulnis und der Farbabplatzungan nicht, jedoch werden bisher aus nicht geschäumtem Kunststoff hergestellte Leitpfosten - wenn sie den Anforderungen nach mechanischer festigkeit gerecht werden sollen - sehr teuer.

Häufig hat man daher versucht, die Vorteile von Holz und Kunststoff zu verbinden, indem man über noizpfoaten wei3 eingefärbte Kunststoffkappen stülpt, die bis nahe an den Boden reichen. Die Lebensdauer dieser Leitpfosten ist jedoch auch beschränkt, da die Verrottung des Holzes im Bodenbereich nicht verhindert wird.

Dem Gebrauchsmuster liegt die Aufgabe zugrunde, einen Straßenleitpfosten aus Kunststoff zu schaffen, der einerseits die geschilderten Vorteile der Herstellung aus Kunststoff 'tafweist und den Anforderungen cies Straßenverkehrs, insbesondere der weitestgehenden Vermeidung von Bescl.ädigungen auffahrender Kraftfahrzeuge, gerecht wird, dabei jedoch unter Vermeidung der geschilderten Nachteile der bekannten Straßenleitufqsten ein möglichst geringes Gewicht mit hoher Lebensdauer aufweist und in der Herstellung sowie Aufstellung einfach und besonders kostensparend ist.

Diese Aufgabe wird nach dem Gebrauchsmuster dadurch gelöst, da? der Pfostenkörper aus einem Stück geschäumten Kunststoffs mit einem Schaumkern geringer Dichte und einer aus diesem Kunststoff selbst geformten geschlossenendienten AuSenheut besteht. Ein derartiger Pfostenkörper

weist wesentliche Vorteile auf: Er ist vollständig witterungsbeständig und braucht während der Standdauer nicht gestrichen zu wirden, Beim Auffahren eines Kraftfahrzeugs verhält er sich ähnlich wie ein Holzpfosten, führt also zu geringstmöglichen Beschädigungen des Kraftfahrzeugs. Er weist ein besonders geringes Gewicht auf, was sich beim Transport größerer Mengen von Straßenleitpfosten besonders vorteilhaft auswirkt. Bei der Herstellung eines solchen Pfostenkörpers wird wesentlich weniger Kunststoff verbraucht als bei einem aus massivem Kunststoff hergestellten Pfostenkörper. Die Herstellung des einstückigen Pfostenkörpers kann einfach mithilfe geeigneter Herstellungsverfahren durchgeführt werden, insbesondere durch Extrudieren unter Verdichtung der Kunststoffmasse zur geschlossenen, dichten Außenhaut unter Aufrechterhaltung des Schaumkern geringerer Dichte.

Nach einer Ausführungsform des Gebrauchsmusters weist der Pfostenkörper einen wenigstens angenähert V-förmigen Querschnitt auf. Hierdurch ergeben sich besondere Vorteile: Tie Wandstärke eines derartigen Pfostenkörpers braucht nicht mehr als ungefähr 15 bis 20 mm zu betragen, so daß bei Erfüllung aller Festigkeitsforderungen besonders wenig Kunststoff verbraucht wird. Ferner bringt diese Querschnittsform des Pfostenkörpers den Vorteil der Stapelfähigkeit bei Transporten mit sich, so daß auf Straßenbaufahrzeugen erheblicher Transportraum eingespart wird_e Schließlich fördert diese Querschnittsform die Aufstellung der Straßenleitpfosten und vor allem die Auswechslung beschädigter Straßenleitpfosten, da bei entsprechender Ausführung der allgemein üblichen Ankersteine, die dicht unter der Erdoberfläche eingegraben werden, beschädigte Straßenleitpfosten mit wenigen Handgriffen durch Auswechseln des alten Straßenleitpfostens und Einstecken eines neuen Straßenleitpfostens ersetzt werden können.

Nach einer weiteren Ausführungsform des Gebrauchsmusters sind auf den Pfostenkörper eine oder mehrere Kunststoffolien

aufgeklebt ader aufgeschweißt. Diese Kunststoffolien können dann die jeweils vorgeschriebene Kontrastfarbe zum Pfostenkörper aufweisen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gebrauchsmusters dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 die Seitenansicht eines StraßenleitpfOstens nach dem Gebrauchsmuster,

Fig. 2 eine Schnittansicht des Pfostenkörpers des StraßenleitpfOstens nach Fig. 1,

Fig* 3 eine vergrößerte Teilansicht eines Schenkelendes des Querschnitte nach Fig. 2.

Der Straßenleitpf osten weis υ ej.nen Pfostenkörper 1 auf. Dieser Pfostenkörper besceht, wie insbesondere aus Fig. 3 deutlich wird, aus einem Stück geschäumten Kunststoffs mit einem Schaumkern 2 geringer Dichte und einer aus diesem Kunststoff selbst geformten geschlossenen, dichten Außenhaut 3. Die Außenhai't 3 ist innig mit dem Schaumkern verbunden, sie geht in diesen über. Ein solcher Pfostenkörper wird zweckmäßig durch Extrudieren und durch geeignetes Verdienten des extrudierten Körpers zur Außenhaut hergestellt, und zwar zweckmäßig aus einem wetter- und UV-beständigen PVC. Dabei besteht der Pfostenkörper ferner aus weißem Kunststoff.

Auf den Pfostenkcrper 1 ist gemäß Fig. 1 eine gemäß den bestehenden Vorschriften schwarze Kunststoffolie 4 aufgeklebt oder aufgeschweißt, die als notwendige Markierung dient oder auch als Reflektorträger, wie in Fig« 1 angedeutet .

Der Pfostenkörper 1 weist gemäS Fig. 2 zweckmäßig einen wenigstens angenähert V-förmigen Querschnitt auf, wobei

., die IJEsis dss Querschnitts iv ?ssis7!eter Weise abgerundet ist,.

' Das obere Er.de des Pfostenkörpers 1 ist gemäß Fig. 1 in der

üblichen Weise ausgestaltet. Wie insbesondere Fis. 2 und 3 deutlich machen, wird die erforderliche Festigkeit durch einen geringstmöglichen Aufwand an Kunststoff und Gewicht erzielt, wobei die Außenhaut 3 zur Festigkeit beiträgt und zugleich allseitig die notwendige Witterungsbeständigkeit sicherstellt.

Patentanwalt· Dipl.·Ing. Horst Rose OipL-lng. Peter Kocel

Claims

DIPL-ING. HORST ROSE DIPL-ING. PETER KOSEL PATENTANWÄLTE 3353 Bad Gander*helm, 11. April 1972 Postfach 129 Hohenhöfen 5 Telefon: (05382) 2842 Telegramm-Adresse: Siedpatent Badgander, ,"leim Unsere Akten-Nr. 21 49/78 Karl Heinz Vahlbrauk Eintragungsgesueh vom 11. April 1972 Schutzansprüche

1. Straßenleitpfosten aus Kunststoff, dadurch gekennzeichnet, daß der Pfostenkörper (1) aus einem Stück geschäumten Kunststoffs mit einem Schaumkern (2) geringer Dichte und einer ?us diesem Kunststoff selbst geformten geschlossenen, dichten Außenhaut (3) besteht.

2. Straßenleitpfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Pfostenkörper (1) einen wenigstens angenähert V-förmigen Querschnitt aufweist.

3. Straßenleitpfosten nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Pfostenkörper (1) eine oder mehrere Kunststoffolien (4) als Markiertingen und/oder Reflektorträger aufgebracht, z.B. aufgeklebt oder aufgeschweißt^ sind.

Patentanwälte

Dipl.-Ing. Horst RGe* Dipl.-Ing. Peter Koset

Rö/Hn.

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