DE1911118A1 - Vorrichtung zum Kippen des Fahrerhauses von Nutzkraftwagen - Google Patents

Vorrichtung zum Kippen des Fahrerhauses von Nutzkraftwagen

Info

Publication number
DE1911118A1
DE1911118A1 DE19691911118 DE1911118A DE1911118A1 DE 1911118 A1 DE1911118 A1 DE 1911118A1 DE 19691911118 DE19691911118 DE 19691911118 DE 1911118 A DE1911118 A DE 1911118A DE 1911118 A1 DE1911118 A1 DE 1911118A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cab
tilting
driver
force
pivot lever
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19691911118
Other languages
English (en)
Other versions
DE1911118B2 (de
Inventor
Porth Dipl-Ing Dieter
Hans Rinnergschwentner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE1911118A priority Critical patent/DE1911118B2/de
Priority to FR7005566A priority patent/FR2035517A5/fr
Priority to GB8313/70A priority patent/GB1244296A/en
Priority to US16056A priority patent/US3642316A/en
Publication of DE1911118A1 publication Critical patent/DE1911118A1/de
Publication of DE1911118B2 publication Critical patent/DE1911118B2/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
    • B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable
    • B62D33/07—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable characterised by the device for locking the cab in the tilted or in the driving position

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft ' Daim 8031/4
Stuttgart-Untertürkheim . 27. Februar 1969
Patentanme!dung
"Vorrichtung zum Kippen des !Fahrerhauses von ETutzkraftwagen11
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Kippen des Fahrerhauses von JTutzkraftwagen.
Bei den bisher bekannten kippbaren Fahrerhäusern von Butzkraftwagen ist es erforderlich, den Boden des Fahrerhauses sehr steif auszubilden, damit die beim Kippen eingeleitete Kraft nicht zu unzulässigen Spannungen und bleibender Deformation des Fahrerhausbodens führt. Die allgemein zum Kippen verwendeten Hydraulikelemente haben ihren Angriffspunkt nämlich vor dem Schwerpunkt des Fahrerhauses, um eine zu große Baulänge dieser Hydraulikelemente zu vermeiden.
Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, die zum Kippen erforderliche Kraft dadurch herabzusetzen, daß ihr Angriffspunkt hinter den Schwerpunkt des Fahrerhauses verlegt wird, gleichzeitig aber einen zu großen Weg der das Kippen bewirkenden Bauteile, wie z.B. eines Hydraulikelementes, zu vermeiden.
Es wird deshalb eine Vorrichtung zum Kippen des Fahrerhauses von liTutzkraftwagen vorgeschlagen, bei der erfindungsgemäß die zum
erforderliche Kraft über einen' am Fahrgestell angelenkten uielael auf das Fahrerhaus so übertragen wird, daß die Ifc?a£weinleitung in das Fahrerhaus hinter dessen Schwerpunkt erfolgt*
BAD ORIGINAL
- 2 - ■ . Daim 8051A
27. Februar 1969
Durch eine derartige Verlegung des Angriffspunktes der das Kippen bewirkenden Kraft wird weiterhin der Vorteil erreicht, daß bei Beginn des Kippvorganges die vordere Abfederung des Fahrerhauses nicht im Sinne einer Entlastung beaufschlagt wirdo
lach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung erfolgt die Kraft einleitung in das !Fahrerhaus erst nach einem bestimm*=· ten Leerweg des Schwenkhebels, der vorzugsweise so bemessen ist9 dafi während der Fahrt die Federung des Fahrerhauses nicht beeinträchtigt wird und keine Kraftübertragung vom Fahrerhaus über den Schwenkhebel auf ein der Erzeugung der Kippkraft dienendes Hydraulikelement erfolgt. ' - -
Der (Segenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen
Fig. 1 ein Fahrerhaus mit einer erfindungsgemäßen Kippvorrichtung in !formalstellung und
Fig. 2 das Fahrerhaus in gekippter Stellung.
Das dargestellte Fahrerhaus 1 eines ETutzkraftwagens ist um eine Achse 2 gegenüber dem Fahrgestell .3 kippbare Mittels.eines Hydraulik element es 4-» das bei 5 am Fahrgestell 3 und dessen Kolben 6 im Punkt 7 an einem Schwenkhebel 8 angelenkt ist, der seinerseits am Fahrgestell 3 drehbar "befestigt ist, wird bei Betätigung einer Pumpe 9 das Fahrerhaus 1 nach vorn gekippt. Der Schwenkhebel 8 ist dabei so ausgebildet, daß sein Angriffspunkt 10 hinter dem Schwerpunkt 11 des Fahrerhauses 1 liegt«, Die ■ Krafteinleitung in-das Fahrerhaus 1 beginnt erst aa^ii sinem ■bestimm·=' ten Leerweg des Schwenkhebels 8S um die I@de3?aag 12 und 15 des Fahrerhauses 1 während der Fahrt nicht au
0ADORlGfNAt
ΰ j ■■) 3 S t 1 ΰ Z fi

Claims (1)

  1. Ansprüche
    Vorrichtung zum Kippen des Fahrerhauses von Hutzkraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß die zum Kippen erforderliche Kraft über einen am Fahrgestell (3) angelenkten Schwenkhebel (8) auf das Fahrerhaus (1) so übertragen wird, daß die Krafteinleitung in das Fahrerhaus (1) hinter dessen Schwerpunkt (11) erfolgt.
    2ο Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Krafteinleitung in das Fahrerhaus (1) erst nach einem bestimmten Leerweg des Schwenkhebels (8) erfolgt.
    3ο Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Leerweg des Schwenkhebels (8) vor Beginn des Kippens so bemessen ist, daß während der Fahrt die Federung (12,13) des Fahrerhauses (1) nicht beeinträchtigt wird und keine Kraftübertragung vom Fahrerhaus (1) über den Schwenkhebel (8) auf ein der Erzeugung der Kippkraft dienendes Hydraulike lein ent (4) erfolgt.
    009 8 38/109 0
DE1911118A 1969-03-05 1969-03-05 Vorrichtung zum Kippen des Fahrerhauses von Nutzkraftwagen Pending DE1911118B2 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1911118A DE1911118B2 (de) 1969-03-05 1969-03-05 Vorrichtung zum Kippen des Fahrerhauses von Nutzkraftwagen
FR7005566A FR2035517A5 (de) 1969-03-05 1970-02-17
GB8313/70A GB1244296A (en) 1969-03-05 1970-02-20 Improvements relating to tiltable cabs of vehicles
US16056A US3642316A (en) 1969-03-05 1970-03-03 Pivoted cab with lost-motion tilting mechanism

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1911118A DE1911118B2 (de) 1969-03-05 1969-03-05 Vorrichtung zum Kippen des Fahrerhauses von Nutzkraftwagen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE1911118A1 true DE1911118A1 (de) 1970-09-17
DE1911118B2 DE1911118B2 (de) 1973-09-27

Family

ID=5727164

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1911118A Pending DE1911118B2 (de) 1969-03-05 1969-03-05 Vorrichtung zum Kippen des Fahrerhauses von Nutzkraftwagen

Country Status (4)

Country Link
US (1) US3642316A (de)
DE (1) DE1911118B2 (de)
FR (1) FR2035517A5 (de)
GB (1) GB1244296A (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2354776A1 (de) * 1972-11-10 1974-05-16 Ford Werke Ag Aufhaengung fuer die fuehrerkabine eines lastkraftwagens
DE3402070A1 (de) * 1984-01-21 1985-08-01 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8000 München Vorrichtung zur beeinflussung der federung des fahrerhauses von lastkraftwagen

Families Citing this family (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL161401C (nl) * 1972-11-13 1982-04-16 Applied Power Inc Hydraulische aandrijfinrichting voor de kantelcabine van een vrachtwagen.
GB1399612A (en) * 1973-08-03 1975-07-02 Ford Motor Co Trucks having cab tilting mechanisms
US3847244A (en) * 1973-08-17 1974-11-12 J Fairbanks Lock apparatus for hoistable vehicle structures
US3958659A (en) * 1974-04-12 1976-05-25 Ford Motor Company Cab tilting mechanism for trucks
US3966009A (en) * 1974-12-17 1976-06-29 Mack Trucks, Inc. Vehicle cab mounting arrangement
US4263978A (en) * 1978-12-06 1981-04-28 Ford Motor Company Closure tilt assist mechanism
JPS55127669U (de) * 1979-03-05 1980-09-09
JPS55119570A (en) * 1979-03-05 1980-09-13 Nissan Diesel Motor Co Ltd Cab front suspension for tilt cabover
US4304142A (en) * 1980-01-30 1981-12-08 Caterpillar Tractor Co. Operator cab tilting apparatus
WO1981002143A1 (en) * 1980-01-30 1981-08-06 G Blomstrom Operator cab tilting apparatus
US4366879A (en) * 1980-12-29 1983-01-04 Nordell Randy J Truck cab lifter
JPS6350220Y2 (de) * 1981-02-17 1988-12-23
JPS57137573U (de) * 1981-02-23 1982-08-27
JPS57151171U (de) * 1981-03-19 1982-09-22
JPS5833377U (ja) * 1981-08-31 1983-03-04 日産ディーゼル工業株式会社 テイルトキヤブオ−バ型車両のキヤブ懸架装置
JPS58170281U (ja) * 1982-05-12 1983-11-14 カヤバ工業株式会社 キヤブチルト装置
GB2129379B (en) * 1982-08-19 1986-07-09 Sanwa Seiki Mfg Co Ltd Vehicle cab tilting system
US4452329A (en) * 1982-12-13 1984-06-05 Paccar Inc. Suspension for a truck tilt cab
US4998592A (en) * 1990-06-12 1991-03-12 Navistar International Transportation Corp. Passive mechanical damping system for a truck
GB2326137A (en) 1997-06-06 1998-12-16 New Holland Uk Ltd Cab suspension for an agricultural vehicle
SE513464C2 (sv) * 1999-02-12 2000-09-18 Scania Cv Ab Anordning vid förarhytter för fordon
SE0400446L (sv) * 2004-02-18 2004-11-30 Scania Cv Abp Hyttippcylinder
SE0401439L (sv) * 2004-06-07 2005-06-07 Scania Cv Abp Anordning för hyttupphängning
DE102005034463B3 (de) * 2005-07-23 2007-04-05 Daimlerchrysler Ag Lastkraftwagen mit Seilzugkippvorrichtung für das Fahrerhaus
JP4092711B1 (ja) * 2006-11-27 2008-05-28 いすゞ自動車株式会社 キャブオーバー型車両の前部構造
NL2001308C2 (nl) * 2008-02-21 2009-08-24 Actuant Corp Voertuigcabinekantelinrichting met telescopische kantelcilinder.
US8448735B2 (en) * 2011-10-31 2013-05-28 Deere & Company Cab tilt with multifunction flag pin and locking cylinder
KR101745141B1 (ko) * 2015-09-24 2017-06-08 현대자동차주식회사 트럭 캡 틸팅 잠금 장치
NL2019148B1 (en) 2017-06-29 2019-01-14 Daf Trucks Nv Commercial motor vehicle
US11878743B2 (en) 2020-08-20 2024-01-23 Doosan Bobcat North America Inc. Assist mechanism for moving cab on power machine

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB346464A (en) * 1930-01-16 1931-04-16 W & G Du Cros Ltd Improvements relating to the construction of vehicles, in particular to bodies and drivers' cabs of petrol engine driven vehicles
US2306348A (en) * 1941-11-12 1942-12-22 Shell Dev Hydraulic lift for forward-tilting cabs
US2699223A (en) * 1950-08-07 1955-01-11 Peterbilt Motors Company Cab over engine vehicle
US2951548A (en) * 1957-06-24 1960-09-06 Gen Motors Corp Tilt cab for trucks
GB1092943A (en) * 1964-04-17 1967-11-29 British Leyland Motor Corp Vehicle cab

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2354776A1 (de) * 1972-11-10 1974-05-16 Ford Werke Ag Aufhaengung fuer die fuehrerkabine eines lastkraftwagens
DE3402070A1 (de) * 1984-01-21 1985-08-01 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8000 München Vorrichtung zur beeinflussung der federung des fahrerhauses von lastkraftwagen

Also Published As

Publication number Publication date
GB1244296A (en) 1971-08-25
US3642316A (en) 1972-02-15
DE1911118B2 (de) 1973-09-27
FR2035517A5 (de) 1970-12-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1911118A1 (de) Vorrichtung zum Kippen des Fahrerhauses von Nutzkraftwagen
EP0446614A2 (de) Gelenkdämpfungsvorrichtung an Gelenkomnibussen
EP0392177A2 (de) Gelenkstabilisierungssystem
DE60104626T2 (de) Hilfsantrieb für einen Anhänger
DE102015006160B4 (de) Auflaufbremsbetätigungseinrichtung für einen Schubanhänger
DE2242109B2 (de) Lastkraftwagen mit kippbarem Führerhaus, sowie Bedienungsvorrichtung dazu
DE69014648T2 (de) Zugmaschine.
DE547778C (de) Lastwagenzug
CH637579A5 (de) Verfahren und vorrichtung zur erzielung enger wendekreise bei einem aus einem zugfahrzeug und einem anhaengerfahrzeug bestehenden gleiskettenlastenzug.
DE2114659C3 (de) Innenbackenbremse für Fahrzeuge, bei der das Zuspannglied im Bremsträger schwimmend gelagert ist
EP2239188A2 (de) Schwanenhals für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Schwerlastfahrzeug
DE202014011152U1 (de) Vorderwagen eines Drehkranz-Anhängers, mit Vakuumschlauch
DE6908781U (de) Vorrichtung zum kippen des fahrerhauses von nutzkraftwagen
DE2004689A1 (de) Mitnahmevornchtung fur Transportfahr zeuge
DE1946010A1 (de) Antriebsvorrichtung fuer ein- und ausfahrbare Scheinwerfer
DE1902895A1 (de) Anordnung eines Fusshebels fuer Kraftfahrzeuge,insbesondere des Kupplungshebels fuer Personenkraftwagen
DE102014013347A1 (de) Drehbare Achse zur Höhenverstellung eines Anhängers
DE1605117A1 (de) Lastkraftwagen
DE697326C (de) Einrichtung zur Verbesserung der Laufeigenschaften von Lokomotiven oder Triebfahrzeugen
DE2837765C2 (de)
AT150194B (de) Lenkvorrichtung für Anhänger von Kraftfahrzeugen.
DE3344391A1 (de) Zugmaschinenkupplung mit anhaenger-lenkvorrichtung
EP0127921A1 (de) Kupplungseinrichtung für einen Sattelanhänger
AT100773B (de) Abnehmbares Rad für Fahrzeuge.
DE1580030A1 (de) Bremsanlage fuer Fahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
SH Request for examination between 03.10.1968 and 22.04.1971