DE2114659C3

DE2114659C3 - Innenbackenbremse für Fahrzeuge, bei der das Zuspannglied im Bremsträger schwimmend gelagert ist

Info

Publication number: DE2114659C3
Application number: DE19712114659
Authority: DE
Inventors: Josef 4791 Sennelager Peitz Sen.
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-03-26
Filing date: 1971-03-26
Publication date: 1978-10-12
Also published as: DE2114659A1; DE2114659B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Innenbackenbremse für Kraftfahrzeuge der im Oberbegriff des Patentanspruchs beschriebenen Art.

Bei einer bekannten Innenbackenbremse dieser Art (DE-OS 19 31557) ist das durch eine bestimmte Zuspannkraft erzielbare Bremsmoment in beiden Drehrichtungen der Bremstrommeln gleich. Bei Fahrzeuganhängern mit Auflaufbremseinrichtung ist zwar beim Vorwärtsfahren und Auflaufen des Anhängers auf das Motorfahrzeug ein möglichst großes Bremsmoment erwünscht, nicht dagegen beim Zurücksetzen des an ein Motorfahrzeug angekuppelten Anhängers, weil das Zurücksetzen durch eine starke Bremsung sehr erschwert wird.

Um zu erreichen, daß beim Zurücksetzen eines an ein Motorfahrzeug angekuppelten Anhängers keine unerwünschte Bremsung des Anhängers erfolgt, verwendete man bisher vielfach sogenannte Rückfahrtsperren, die die Auflaufbremseinrichtung beim Zurücksetzen des angekuppelten Anhängers unwirksam machen. Diese Rückfahrtsperren müssen aber vor jedem Zurücksetzen von Hand eingelegt und beim Wiederanfahren ebenso von Hand wieder gelöst werden. Diese manuelle Tiiiigkeil ist insbesondere beim Rangieren eines an ein Motorfahrzeug angekuppelten Anhängers außerordentlich lästig und zeitraubend und erfordert vielfach eine zusätzliche Bedienungsperson,

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine ι Innenbackenbremse der eingangs erwähnten Art so auszubilden, daß beim Zurücksetzen des an ein Motorfahrzeug angekuppelten Anhängers an den Radbremsen ohne Einlegen einer Rückfahrtsperre od. dgl. ein wesentlich geringeres Bremsmoment als be\

in der Vorwärtsfahrt auftritt.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 aufgeführten Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemä-

IS Ben innenbackenbremse sind in den Ansprüchen 2 und 3 wiedergegeben.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt die Abbildung die Seitenansicht einer nach der Erfindung ausgebildeten Innenbackenbremse.

In einer außermittigen Bohrung des Bremsträgers 1 und einer koaxial zu dieser angeordneten Bohrung 2 eines am Bremsträger 1 befestigten Winkelstückes 11 ist der Schwenkzapfen 3 eines scheibenförmigen Gliedes 4 der Zuspanneinrichtung mit erheblichem Spiel, d.h. schwimmend gelagert.

Dem Zuspannglied 4 <i>ametral gegenüberliegend ist auf dem Bremsträger 1 ein U-förmiges Widerlager 5 für die beiden Bremsbacken 6 und 7 befestigt, und zwar ist

JO an einem Ende der Bremsbacke 6 ein abgestufter Zapfen 61 vorgesehen, dessen Ende mit Spiel in eine in einer Stirnwand des Widerlagers 5 vorgesehene Bohrung hineinragt. Ein an einem Ende der anderen Bremsbacke 7 vorgesehener Zapfen 71 ist durch eine in der gegenüberliegenden Stirnwand des Widerlagers 5 vorgesehene Bohrung hindurchgeführt und trägt innerhalb des Widerlagers 5 eine Scheibe 72. Zwischen dieser Scheibe 72 und der der Backe 6 zugewandten Stirnwand des Widerlagers 5 sind zwei vorgespanräe Schraubendruckfedern 8 und 9 unterschiedlichen Windungsdurchmessers konzentrisch zueinander angeordnet.

Die Bremsbacke 6 ist durch ein Druckglied 10 gelenkig mit dem Zuspannglied 4 verbunden, während das dem Widerlager 5 abgewandte Ende der anderen Bremsbacke 7 am Ende eine wulstartige Verdickung 75 aufweist, mittels welcher sich die Bremsbacke auf der Mantelfläche des Zuspanngliedes 4 abstützt. Zwischen den beiden Bremsbacken 6 und 7 ist ferner in bekannter Weise eine vorgespannte Schraubenzugfeder 12 angeordnet, die nach jedem Bremsvorgang ein Lüften der Bremsbacken 6 und 7 bewirkt.

Hinter der Bremsbacke 7 ist ein Hebel 13 um einen im Bremsträger 1 befestigten Zapfen 14 schwenkbar gelagert. Das dem Schwenkzapfen 14 abgewandte Ende

5!i dieses Hebels 13 ist durch ein Druckglied 15 mit dem Zuspannglied 4 gelenkig verbunden, das mit der durch die Mitte des Bremsträgers 1 und der Bohrung 2 gehenden Geraden einen zum Schwenkzapfen 14 hin offenen spitzen Winkel einschließt. In einem gewissen Abstand vom Schwenkzapfen 14 ist in dem Hebel 13 eine Rolle 16 auf einem Zapfen 17 drehbar gelagert. Im Bereich dieser Rolle ist an der Innenseite der Bremsbacke 7 eine ebene Steigbahn 74 vorgesehen, deren Abstand von der Bremsfläche zu dem am

h'i Zuspannglied 4 abgestützten Ende der Bremsbacke 7 hin zunimmt.

Die vorstehend beschriebene Innenbackenbremse arbeitet wie folgt:

Beim Betätigen der Fuß- oder Handbremse eines Kraftfohrzeuges während der Vorwärtsfahrt oder beim Auflaufen eines mit einer Auflaufbremseinrichtung ausgestatteten Kraftfahrzeuganhängers auf das Motorfahrzeug rotiert die Bremstrommel 18 in Richtung A und der Hebel 19 der Zuspanneinrichtung wird in Richtung B geschwenkt. Diese Schwenkung bewirkt über das Druckglied 10 ein Andrücken der Bremsbacke 6 gegen die Bremstrommel 18 und gleichzeitig über das Druckglied 15 eine Schwenkung des Hebels 13 in Richtung zur Bremsbacke 7, die dabei durch die etwa gegen die Mitte der Steigbahn 74 anliegende Rolle 16 ebenfalls gegen die Bremstrommel 18 angedrückt wird, und zwar ist die von der Backe 7 auf die Trommel 18 ausgeübte Bremskraft etwa ebenso groß wie die von der Backe 6 auf die Trommel 18 ausgeübte Bremskraft, so daß die Trommel 18 gleichmäßig belastet wird und daher schwächer dimensioniert werden kann als bei den meisten bekannten Innenbackenbremsen.

Beim Rückwärtsfahren eines an ein Motorfahrzeug angekuppelten Anhängers mit Auflaufbremseinrichtung wirkt auf den Hebel 19 ebenfalls eine Kraft in Rithtung B ein, jedoch dreht sich die Bremstrommel 18 jetzt in umgekehrter Richtung wie vorher, d. h. in Richtung C.

Infolge dieser entgegengesetzten Drehung der Trommel 18 und der zwischen dieser und der Bremsbacke 7 auftretenden Reibung wird letztere in Richtung C mitgenommen, so daß das Ende 73 der Bremsbacke 7 in Richtung zum Hebel 13 auf der Mantelfläche des schwimmend gelagerten Zuspanngliedes 4 entlanggleitet, das infolgedessen etwas in Richtung zur Bremstrommel 18 ausweichen kann. Diese Ausweichbewegung des Zuspanngliedes 4 bewirkt wiederum eine geringfügige Schwenkung des Hebels 13 in Richtung zur Mitte des Bremsträgers. Durch diese Schwenkung des Hebels 13 und das durch die erwähnte Bewegung der Bremsbacke 7 in Richtung C bewirkte Abwälzen der Rolle 16 auf einen Bereich der Bahn 74, der einen geringeren Abstand von der Bremsfläche der Backe 7 hat, wird zunächst die Bremsbacke 7 weitgehend und durch das erwähnte Ausweichen des schwimmend gelagerten Zuspanngliedes 4 auch die Bremsbacke 6 leicht gelüftet. Es ist somit möglich, einen an ein Motorfahrzeug angekuppelten Anhänger mit Auflaufbremseinrichtung ohne Zuhilfenahme einer R0ckf3hrtsperre rückwärts zu fahren, da, wie beschrieben, dabei ein selbsttätiges Lüften der Bremsen erfolgt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Innenbackenbremse für Kraftfahrzeuge, bei der das Zuspannglied im Bremsträger schwimmend gelagert ist, sich eine der beiden Bremsbacken mit ihrem dem Zuspannglied abgewandten Ende an einem festen Widerlager des Bremsträgers abstützt und innerhalb der zweiten Bremsbacke ein sich einerseits an einem festen Widerlager des Bremsträgers abstützender sowie andererseits mit dem Zuspannglied in Wirkverbindung stehender Hebel angeordnet ist, an dem sich die zweite Bremsbacke abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verwendung einer derartigen Bremse als Auflaufbremseinrichtung für Fahrzeuganhänger die bei Vorwärtsfahrt sekundär auflaufende Bremsbacke (7) im Bereich des Hebels (13) angeordnet ist und dieser Hebel (13) mittels einer Rolle (16) od. dgl. gegen eine an der Innenseite dieser Bremsbacke (7) vorgesehene Steigbahn (74) od. dgl. anliegt, deren Abstand von der Bremstrommel (18) zu dem dem Zuspannglied (4) abgewandten Ende der Bremsbacke (7) hin zunimmt

2. Innenbackenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich das dem Zuspannglied (4) zugewandte Ende (73) der bei Vorwärtsfahrt sekundär auflaufenden Bremsbacke (7) auf einem zur Bremstrommel (18) hin ansteigenden Bereich der Mantelfläche des Zuspanngliedes (4) abstützt.

3. Innenbackenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das dem Zuspannglied (4) abgewandte Ende der bei Vorwänsfahrt sekundär auflaufenden Bremsbacke (7) gegenüber einem am Bremsträger (1) befestigten Widerlager (5) federnd abgestützt ist.

4. Innenbackenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die bei Vorwärtsfahrt primär auflaufende Bremsbacke (6) und der Hebel (13) über je ein Druckglied (10 bzw. 15) gelenkig mit dem Zuspannglied (4) verbunden sind.