DE1906365A1

DE1906365A1 - Fersenteil fuer kabellose Sicherheitsschibindungen

Info

Publication number: DE1906365A1
Application number: DE19691906365
Authority: DE
Inventors: Norbert Pfretzschner
Original assignee: GERAETEBAU HUBER KG
Current assignee: GERAETEBAU HUBER KG
Priority date: 1968-03-15
Filing date: 1969-02-08
Publication date: 1969-10-09
Also published as: US3594015A; AT288214B; JPS4832710B1; DE1906365B2; CH490873A

Description

Gerätebau Huber Kommanditgesellschaft in Götzis (Österreich)

Fersenteil für kabellose Sicherheitsschibindungen

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fersenteil für kabellose Sicherheitsschibindungen, wobei der Fersenhalter durch iSlnsteigen automatisch einschnappt und willkürlich, z.B. durch Druck mit dem Schistock, geöffnet werden kann, mit einem im Bindungsgehäuse um eine waagrechte Querachse schwenkbar gelagerten, unter dem vorzugsweise einstellbaren Druck einer Auslösefeder stehender Hasthebel und einem am Bindungsgehäuse um eine andere waagrechte Querachse schwenkbar gelagerter Auslösebügel, an dem der Fersenhalter und ein Rastbolzen angeordnet ist, welcher bei geschlossener Bindung in die Hastfläche des Hasthebels einrastet. ^

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Sicherheitsschibindungen, deren Fersenteil die vor-, stehend erwähnten Merkmale aufweist, sind bekannt. Die konstruktiven Maßnahmen, die der willkürlichen Öffnung _: des .Fersenhalters dienen, sind jedoch bei den bekannten Bindungen dieser Art relativ kompliziert und demnach auch störanfällig. ■

Dieser Mangel wird erfindung3gemäß dadurch behoben, daß am vorderen Ende der Auslösefeder ein am !tasthebel eingreifender Gleit- oder Eollkörper angeordnet ist, welcher willkürlich, z.B. durch Druck mit dem Schistock, in Richtung zur Achse des. Rasthebels zumindest annähernd bis auf die Höhe der Rastfläche verstellbar ist". Dadurch wird der Widerstand des Rasthebels gege.n eine an der Rastfläche abgreifenden Kraft (ausgeübt über den am Auslösebügel angeordneten Rastbolzen) im Verhältnis der Verringerung des auf den Rasthebel durch den Druck der Auslösefeder ausgeübten Drehmomentes herabgesetzt. Die Verringerung des Dreh-, momentes ergibt sich aus der Verkürzung des Helbelarmes zwisclxen dem Angriffspunkt der Auslösefeder und der Schwenkachse des üasthebels, welche durch die erfindungsgemäße Verstellung des Gleit- oder Rollkörpers in Richtung zur Achse des Rasthebels eintritt.

Zweckmäßig ist es, wenn an der.dem Gleit- oder .Rollkörper zugewandten Seite des-Rasthebels eine oder mehrere,, Führungsflächen zur Verstellung und zur selbsttätigen Rück-

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•führung des verstellten Gleit- oder liollkörpers ausgebildet sind.

Zur Betätigung der erfindungsgemäßen Verstellung des Gleit- oder-Bollkörpers am vorderen Ende der Auslösefeder ist zweckmäßigerweise eine am Bindungsgehäuse um eine ■waagrechte Querachse schwenkbare Klappe vorgesehen, welche gleichzeitig die Abdeckung des Bindungsgehäuses bilden kann. Die Achse der Klappe kann zweckmäßig mit der Achse dea Auslösebügels zusammenfallen.

Die Erfindung ist anhand der Zeichnungen durch ein · Ausführungsbeispiel näher erläutert, ohne darauf beschränkt zu sein. ■

Fig« T zeigt eine Seitenansicht des Fersenteiles in Gebrauchslage. Fig. 2 ist ein Längsschnitt und Pig. 3 ein Schnitt gemäß III-III der fig. 2..In, I¹Ig. 2 und 3 ist der Aualb'sebügel mit dem Niederhalter nur strichliert dargestellt. Fig. 4 zeigt einen Längsschnitt bei gedruckter Entriegelungs-Klappe und Fig. 5 eine Seitenansicht mit strichlierter Darstellung einiger innerer Bauteile bei gedrückter Entriegelungsklappe und aufgeschwenktem Auslösebü-

Äuf"der Grundplatte 1, welche auf den Schi aufgeschraubt wird, ist das Bindung'sgehäuse 2 angeordnet,. Am * .--*.-.· Bindungsgehäuse^ 2 ist der Auslösebügel 3 um eine waagrechte ^. . Querachse mit Hilfe der Achsbilzen 4 (Fig. 3) schwenkbar

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gelagert. Der Auslösebügel 5 trägt den Fersehniederhal-' ' " · ter 5 und die Absatzsohlenplatte 6.' Äm'Binäungägehäuse. 2 . "/ ist ferner um eine andere waagreente_# Querachse nit Hilfe '■" ' . des Bolzens 7 ein Rasthebel"8 schwenkbar gelagert. Am Rasthebei 8 ist eine Rastfläche 9 ausgebildet, in welche' der Rastbolzen 10 des Auslösebügels 3 bei geschlossener Bindung eingreift. Durch den Druck der Äuslösefeder 11 auf den Rasthebel 8 wird normalerweise der Rastbolzen 10 in •der Rastfläche i9 festgehalten. Erst wenn -' z.B.. .infolge eines Sturzes - der Rastbolzen 10 mit stärkerer kraft auf ·* die Rastfläche 9 drückt, weicht der Rästhehel 8 aus, wo-'' bei die Auslösefeder TI komprimiert wird. Dann kann der Rastbolzen 11 und damit der Auslösebügel 3 mit⁵dem Fersen-.' halter 5/ und der Absatzsohlen-platte 6 nach oben¹ schwenken, wodurch der Schuhabsatz aus der Bindung freikommt.

Feben diesem auf übermäßige Belastung ansprechenden ...-"■ Öffnen der Bindung muß auch ein willkürliches Öffnen, d.h. Aufschwenken des Auslösebügels 3 für das Aus- und Einsteigen möglich sein. Zu diesem Zweck ist am vorderen Ende der Auslösefeder 11 ein Gleitkörper 12 angeordnet, der mit s'einea

. bolzehförmigen Ansätzen 13 (Fig. 3) entlang .der Führungs— flächen 14 am Rasthebel 8 verstellbar ist. Dadurch gelangt der'""-Gleitkörper 12 und damit der Angriffspunkt der Auslösefeder "1/1 am Rasthebel'8 annähernd- auf di.e Hohe/ der Rast- '" '"

- fläche: 9 (Fig. 4). Da nun das auf "dem Rasthebei 8 lastende '". Drehmoment entsprechend' der'Verkürzung des Hebbel armes ζ wasch en

dem Angriffspunkt der Auslösefeder und der Schwenkachse (Bolzen 7) des Hasthebels 8 verringert ist, genügt schon eine relativ geringe Kraft um den Rastbolzen 10 aus der Rastfläche 9 zu befreien und den Auslösebügel 3 mit Fersenhalter 5 und Absatzsohlenplatte 6 nach oben zu schwenken (Fig.5), wodurch ein Aussteigen aus der Bindung ermöglicht wird.

Beim Einsteigen in die offene Bindung (Pig.5) wobei einfach die Absatzsohlenplatte 6 des Auslösebügels 3 niedergetreten wird, gelangt der Rastbolzen 10 wieder unter die Rastfläche 9 des Rasthebels 8 (Fig.4), dieser schnappt nach vorne und es erfolgt eine selbsttätige Rückführung des . Gleitkörpers 12 entlang der Führungsflachen 14 des Rasthebels 8 in die Uormallage (Fig.2).

Zur Betätigung der Verstellung des Gleitkörpers 12 ist eine Klappe 15 vorgesehen, welche um dieselbe waagrechte Querachse wie der Auslösebügel 3 im Bindungsgehäuse schwenkbar gelagert ist. Die Klappe 15 bildet gleichzeitig auch die Abdeckung des Bindungsgehäuses 2. In der Klappe stützt sich ferner das hintere Ende der Auslösefeder 11 ab (Fig.3). Der Feder-Abstützteller 16 ist als Muttergewindeteil ausgebildet und auf dem Gewindeschaft 17 einer von außen verstellbaren Einstellschraube 18 angeordnet, welche sich mit einem Bund 19 an der Innenwand der Klappe 15 abstützt. Durch Verstellen der Schraube 18 kann die Auslösekraft der Auslösefeder 11 reguliert werden»

Das Bindungsgehäuse 2 ist auf der Grundplatte 1 In: einer Führung 20 in Längsrichtung zwischen Begrehzüngsanschlägen verschiebbar. Durch die Andrückfeder 21 wird das Bindungsgehäuse 2..- nach, vorne gedrückt« Damit wird der Anpreßdruck der Bindung nach vorne vom Auä-ö'semechanismus des -auslösebügels 3 getrennt. Die Bindung ist also völlig unabhängig von der eingestellten Auslösekraft ' längselastisch und gleicht mit Hilfe der Andrückfeder 21 alle unerwarteten Druckkräfte aus, die z.B. beim Dureh-

fahren von Mulden auftreten und zu einem unnötigen vorzeitigen Auslösen führen könnten. Auch allfällige Längentoleranzen bzw. - Veränderungen des Schischuhes werden durch die Andrückfeder 21 ausgeglichen,,

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Claims

Patentansprüche : .

T.) Fersenteil für kabellose Sicherheitsschibindungen,^- wobei der Fersenhalter durch Einsteigen automatisch einschnappt und willkürlich, z.B^;* durch Druck mit dem Bindungsgehäuse um eine' waagrechte Querachse schwenkbar gelagerten, unter dem vorzugsweise einstellbaren Druck eftier Auslösefeder stehender Rasthebel und einem am Bindungsgehäuse um eine andere waagrechte Querachse schwenkbar gelagerter Auslösebügel, an.dem der Persenhalter und'ein Rastbolzen angeordnet ist, welcher bei ■ geschlossener Bindung in die Kastflache des- iiasthebels einrastet, dadurch gekennzeichnet, daß am vorderen Ende - der Auslösefeder (11) ein am Easthebel (8) eingreifender Gleit- oder Rollkörper (12) angeordnet ist,-welcher willkürlich, z.B. durch Druck mit dem Schistock, in Richtung zur Achse (7) des Rasthebels (8) zumindest annähernd bis auf die Höhe der Rastfläche (9) verstellbar ist.

2« Fersenteil für kabellose Sicherbe itsschibindüngen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der dem Gleitoder Rollkörper (12) zugewandten Seite des Rasthebels (8) eine oder mehrere Führungsflächeη (14) zur Verstellung und zur selbsttätigen Rückführung des verstellten Gleit- oder Rollkörpers (12) ausgebildet sind.

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3. Fersenteil für kabellose Sicherheitsschibindungen, nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der /Gleit-· · körper (12) seitliche bolzenartige Ansätze (13) aufweist. ^v

4. Fersenteil für kabellose Sicherheitsscnihindungen nach ^: einem der Ansprüche 1· bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur Betätigung der Verstellung des Gleit--oder Eollkörpers (12) eine am Bindungsgehäuse (2) um eine Waagrechte Quer-';" achse schwenkbare Klappe (15) vorgesehen ist. '.

5; Fersenteil für kaloellose Sicherheitsschibindungen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse.* der Klappe (15) mit der ^Schwenkachse des Ausiösebügels (37 zusammenfällt. · .; . _;

6. Fersenteil für käbellose Sicherheitsschibindungen nach Anspruch 4 oder 5» dadurch gekennzeichnet, daß sich das hintere· Ende der Auslösefeder (11) an der Klappe .(15) abstützt .

7. Fersenteil für kabellose bicherheitsschibindungen nach, _ einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Bindungsgehäuse (2) in einer Führung (20) an der Grundplatte (1 ), vorzugsweise zwischen Begrenzungsanschlägen, ^:-.". längsverschiebbar und mit -Hilfe- einer Andrückfeder (21 ) unabhängig von α er eingestellten Auslösekraft" der AusLösefed-erV Cn) nach vorne drückbar ist. ' ; ..--."

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