DE1898776U - Kippfahrzeug. - Google Patents

Description

634*13.3.6ii

Ψ 1 -

!Ehe Cape, Warwick, In the Qoimtj ©f

— I in ill ii in ι ιΊι ι ι ιι ι ιι Ί ι ι ι 11 11 ι ι ' ' ι' ' '"ΐ~ ' ' ί ~

Kippfahrzeug

Die Neuerung betrifft selbstfahr« Fahrzeuge besitzen üblicherweise ©ia alt Rädern v@rs®li®n@a gestell auf dein der Antriebsmotor ₉ mitist eia ¥©^te®3araaiigaa& w^ _ΰ ein Fahrersitz und ein ICippg©fäI ®ng<soEda®t g Haterialtransport dienend© Kippgefäß ist se von einer Ladestellung in

Serartige Fahrzeuge dieme:« über kürzere Entfernungen _g iasfe@@©ni©T© mwa Baustellen.

Bin weiteres Herlssal d@i

bezieht, ist es₉ daß üblicherweise das KippgtfäS tos d@; sitz des Fahrzeuges im ©@©ioM#f@ld befindlichen Fahreis ang@oa?datt isto D@,s Kippgefäß ist so und befestigt ι daß das dsria befiaäliohe Material as Stelle vor dem Fahrstug©_s d₀Ja₀ also in &@&&@n -aoEaaler tung, ausgeschüttet wirde Alleriiags kann di© latl^dim, Umständen auch seitlich erfolgen«,

Weiterhin ist bei dem lCippfateg@mg aiaf dae ©iek ät bezieht das Kippgefäß s©

beladen ist, sich unter

stellung bewegt-und zwar

Kippgefäßes und der darin befindlichen ladung iror sein

punkt angeordnet ist« Vm dac zu halten, ist eine

Bei den bekannten Kippfahrs©ug@n hat &B.& Auslösen der Vorrichtung die Folge, daß das Kippgef.äS im di© I

fällt und hierbei seinen gesamt©»

Fällen ist es jedoch wünschenswert ₉ d©§ ai©Ät d@r gesamt®

Inhalt des Kippgefäßes an einer Stell® des Inhaltes des Gefäßes am v@rsehi©d@n®n.

werden können <> lter Neuerung liegt degSiEl^

ein Kippfahrzeug zu schaffen _v dessen KippgafäS in <$±n®w von Zwischenstellungen zwischen &®r 2j&d@©t®llrag tsad d@2?

ladestellung festgehalten v/erden

Gegenstand der Neuerung ist ©in

seinem Eigengewicht aus^;-@in@r Ladest ©iliang in <§isa© lung beweglichen Kippgefäß imd einer Arretiervorrichti Festhalten des Kippgefäßea in geiaei¹ !&&ö@et ellung das sieh, durch kennzeichnet _s daß di@ A^r®%i@^v@ff2?£Ghijun|j; mindestens. Sri© JL

mit am Kippgefäß, angeordneten Widerlager Schnäpper aufweist, die das Kippgefäß is in mindestens einer ZwisehünetellTOg und der Entladestellung halten₉ ©©wie ©in® tung, die gegen die Wirkung @ia©r

zum Festhalten des Kippgefäß®© in ^©2" Ladestellung äl@a@xiäea Schnäpper auslöst, und danach ₉ g®g®n di© Wirkung <iin<§i? gusätsli.* chen Rückstellkraft, den &w@it@n_s &vm Festhalten &<&m Kippgsfi,Bi in einer oder mehreren Swischenst@llimg©ii dienenden'Schnäpper ι

löst.

Dadurch daß die ^Bedienungevorriclitisng eut ®tmf enteisen ausgebildet ist, nämlich g@g@n die Wirkung. <ä@r ©rst@s kraft in der ersten Stufe w&ä gogen ä±® mn®fktml±ch® Vfirtaag der

zweiten Rückstellkraft in €@r mtei person ohne, große Geschicklichkeit sioli<§2?®t<ill©&g <äa,§ c!i@ A»< tiervorrichtung so eingestallt wixtä» w±© es @rf@rd©rlieh i®t_D um das Kippgefäß in einer Swigs ehentre vorzeitiges völliges Entleeren des

Torzugsweise sind sowohl der erste wi© ©mesh Schnäpper zwischen ihren-Haltestelle mit Hilfe eines auf beide ScteEpper Bedienungshebels bewegbar, so öa§ ©,lafeimaaoes-fol nungsvorgänge notwendig sind um Auslösestellungen zu bringen«, Schnäpper durch Federn oder Gegengewicht© im @@ia< Stellung gedrückt werden, während ö©r d@a B@fil©iraagsli®b®l .diesem zweiten Schisäpper^®^, großem toten Gang aufweiset· tnavöüröfc. Batätigaag de hebeis zunächst den ©raten 3q !weite Schnäpper. nöcli.⁵in seiner f

Die Anordnung erfolgt

völlig verbraucht ist» w@im @iji@ Sp@3?Eaa@@. ä®m gy@it@a mit dem zugehörigen

$ine weitere Bewegung

Kippgefäß aus seiner 2wiscii©nst« Kippgefäß in mehr als ©ia©r Swii kann der zweite Scteäpp@r ©isi® Viel:

die in Abständen voneinander auf <ä©ia b©g@aförmi| des zugehörigen Widerlagers Ausführungsform können weitere in ähnlicher·..Weise wie dies Tb©iBi zweiten SebaMppsr büsotoiebüsi ist, in Tätigkeit kommen» nachdem äer erst«

Der zweite Schnäpper kann eine Kurvenfläche mit einer

Kurvenfläche geg©si ©is. mit Ite ^c3ii^mm®'MrlTk@m,&m gepreßt wird, und ©is liisiresjflaeli® naat ii@ Bp@rsaa©® e© ssig<§~ ordnet sind, daß eteas^ if@aa cles¹ @s?st© Seteapper ©ii.eg©löüt ist und dae ICippg©£äS gieli ia ©©im® l2itiai@et@il*eaag tea^egt ₉ ä&s .

Widerlager ₉ äae am l£ippg©fll !©©festigt istj, amöLos" Ew£"w®ik£Va©k@ entlanggleitet-p Ibis @© Y@a &®is

wodurch das &ippg@£äS ia ©Mgs Iwi@el,®ia©t@ili3ag

Durch das 2Susaisia©nvrirk©ii ö@r &r-T@aflä©h® um<ä ä g

wird auch sichergestellt _p fi®g ci@2? gwtit© Sol&iäppes' 2ii®h.t is Stellungen g@Xaiig@a Isaimp in fiez¹ ®r di© gefäBes zwischem S®r Laöeatelliaag last des ®5?si die saua

Die Kurvenfläcli© esatMlt w©lt@EMn, eia@a f©11 d@r alt des Widerlager zusaiara@m'/irkt j, Mätoeaä iaü Kippgefäß mnlek ia d±@ Ladestellung bewegt wir&₉ nachdem @® @atl@d@a w©rS@a ist ₉ und wobei die SohnäppSEplatt© _fg@g@a fii@ Wi^leiasig dir Htielsst-sll kraft vom Kippgefäi So^thmm*ß i?iri_& Dur der Kurvenfläche wird ia ©isf&©h©2? ¥@is@ j

zweite Schnäpper* <äi@ B©t?@gisag ä©g ICippg<afäi@© aicht kann, wenn dieses ^wsü&k ia fii© iJa,Ä©st©lliiag ial₉ aaeM@a der erete Schnäpper wi©fi@r g©icist w@s?daa ist_s ex-si©iit ia ©ia® Zwischenstellung "beifügt tf

Im folgenden ist &ia AnisftHar-msiggissispi©! @ia@s Kipgfgiisfseia gemäß der Heuesimg @Bhoad iss? leieteffiig Io@geliri@l3©a ia cl®r

eia©

Pig« 2 ©iae Seitam©asieM ü®r irretierTo^E-ieMiaag bsi ia

LaöestellmBg MfIaCL iefc.®® Kippg©fäS₉ Figo 3 ein©

in ©im©2?

des Kippg
« 4 eiä© A^fsieht

tumg des Pfeil©© 4 äes¹ figo 2 fe©i ia

Kippgefäß ₉ s@igt_ö

Bei der in der !©iöMsimg &&rg@ st ©Uten Au.sfü3kEiMggforia el· Kippfahrseugee gesiäi fi@r l@iu©nmg ist cLrns salt dem B@stiga 10 versehene Kipti/ssfäi a® irorfisren f@3

ils, ta ta; ^^

Fahrzeuges angeordnet₀ Ute© !©Μ

die sich in Läagsriolitisig <a<as

Kippgefäß eine konkav® Qb®rflä©fo© b©sitsen_e Unt©r. des ICippggfäB sind zwei U-Eisen &Mgkoz°än@t $ v©a ä@a@a j ©de© eines ICaasl oäes¹ eine Vertiefung MM@t_p al® vosi ia LäagsriolitMiig g®bog®n®is_g konvexer Form ist₀ Bie ü-lisen arfaaitea mit den .SeM@a@s 9 ä©@ Fahrzeuges susamm@a₉ so da® das iiad©g@fäi auf zwischen der Lectestelliamg nn& eiaer latladest werden kann₀ In der Entlad®etellrag liegt ein Qmerstab den vorderen Teilen d@r Boliieaea 9 auf ₉ an den Schienen 9 befestigt isto Bas Klppgef.

Querstab 8 soweit geschi-mm&t w®2?d®n₉ dal der Inhalt Tolletäaäig entleert werden kaaa₀ Hi®3?b@i wiri ßtacii di® iifischen d,@ai Kippg und dem Fahrgestell i@s ICippfa&i?g©iag©g angeorteetea LenkSisfe®! 7 verhindert, daß das ICippgefäE ¥©ia ien Seliieae:

An jeder Seit© des

sehen j von denen ₉ da "b©id@ Arr@tie&"?©rriehtiäag<§a gl gebaut sind snur ©in® is d@r ieißiiasag dargestellt w&ü

if A· JU WL β j*J%3ß t&a^A^· «ίώ<!ι> Ä V^ t5 citiSS· tt> ν 'ίιί'ώ tia dia"fcftlu VS lüöÄ^SjV^tLJL ui/ <sj «ils 'ca*4^JiJ> *.-fflrjs 5jJ "tJ t^ =!=i lsi te? J^AAV^ »£= durch das Fahrseng ©rstseekenfiea ¥slle 11 (figc 4) betätigt_o Di Welle 11 ist in m®i IC©as©l©3a 1g gelagert ₉ di© aa beides S@it©a des Fahrgestell©® b@f@st±gt mliiä w&ä mioh Ioies laintiar &®τ Büeis^a; des in der Ladastellimg Tbefisö2iei3,<§& ]Jaä<sg©fl aus aufwärts erstreekeso

Die Arretiervorriclitimg ©atMl'iä ©ia@ ©irsti auf der quer verlauf@nd©& ¥©11© 11 ia ö©r angeordnet und fest mit der Well© vtrbmaäen isto Di® Sehaäpp@rpl©,ttd 13 weist einen bogenförmig g@kx-iteit©2i Schlitz 14 s,ut₉ dar mit einem am Kippgefäß angeordneten. Widerlager 15 isasammenwir&t _o .

Die erste Schnäpperplatt® 13 Tb©w©gt &±oh nit dez¹ Welle 11

einer Feethalteatellwng te und einer L5sestellung in erste Schnäpperplatt© 13 Mira eta©J& eis® w&£~ fli® ¥®1»1® wirkende Rückstellkraft _s to@i@pi@l®tf#i®<§ ©la© "§®&®w @&@2? <s±b Gegengewicht (in der g®i©tatag al©M dargestellt) haltestellung gedrückte

Zur Bewegung der ersten stellung ia ihre Löaiestellimg ti©at @ia auf der Welle 11 so angeordnet ist<, dal Bedienungshebels 16 di© W@1X© 11 um ite kann· Der Bedienungshebel Hi i@t ©@ · vom Fahrer des

Das Widerlager 15 an zylindrischen Bol&an* Fahrzeug an einer tJ-förmig g©b©g@a@a Soae@l@ 1? b#f@ütigt ist Die; ff-förmige K@nsol@ 1? ist alt sich erstreckenden Schlitten @&®ie die sich zu ihrer Befestigung erstrecken« Die Anordimng yqm Konsole erstreckendem Schiiten ©^iaiaM %m₉ dl Konsole und mit ihr d©s ©.1© WS.d^^lü.gsr fil©ia®äiä©s. B©li@a dem Kippgefäß @@nkr@ehi wodurch das KippgefäS in a@iss©r Ssfi©st@lliamg Justiert xf®2€@a tm

Die Wirkungsweise des ©rst©® Sölmäpg®!¹® ist ±m

Wenn das Kippgefäß 1© Beladen ist ersten Sctonäpperplatte sehen Bolzen umfaßt» 16 gelöst werden» auf die Sntladestellimgo Bi© @r©t© Sa unter der Wirkung @±®®τ und bei der Rückkehr- Se

■der-zylindrische Bolzen d@s Widerlager oberhalb des bogenförmig©» S©hlits@& 14 eier erstem 13» wodurch diese soweit in &±ü fes daß das Ladegefäß die Ladestellung Dann fällt die erste Schnäpperplstt zurück und der bogenförmig© Sehlitg 14 glei °t@t liber drischen Bolzen des Widerlagers»

Der zweite Schnäpper w@i®t ©im© auf, die in der Hähe ihres unteres schwenkbar befestigt "ist«, Der Bole in der Nähe der den ersten Soimäpp©^ 13 t^ffig<sM@a ¥©11 @ 11 fei festigt» und zwar in Fahrtrichtimg d@s ^skrsemgei weiter vorwärts und etwas tiefer als die Welle Schnäpperplatte 21 ist auf dem B@lg@a S2 mittel© ©la®]? TfaterX scheibe 23 und eines sich duroh den 24 gehalten.

Die in Fahrtrichtung des flächecfer zweiten Schnäpperplatt© fläche 25» die sich vom Sehweakp^nkt. ©tafwärta ®nti?e©kt vmü in einer Sperrnase 26 endete 3D©r ©lb>(§»§ f te wird mittels einer %ug£<B&<siT 27 nmoh vorwärts g®drü©^t₀ Hl©i?gm ist die Zugfeder 27 in der Sfäh® ä%m raateren lad©® d@5c sf©it@n' Schnäpperplatte befestigt tmd asit iteea- anätrea Bnüe ®ltt@l Bolzens mit dem Fahrgestell

Ein weiterer Bolzen 28 ist am rückwärtigen Seil i<tj? ©asten Setoäp= perplatte 13 befestigt, s© daß ©2? h,@riw>©&tBl rad qn&T mr f©tet= richtung des Kippfahrzeugea. verläuft _o Imf fiieaem B©li@n 28 ist eine längliche Verbindungslaseh© 29 B,ngßQ^än®t _ΰ di© m #±2i®m Ende ein rundes Loch und· am aad©r<ssi laö© ©±H.@a Schlltg 5Θ ^©@itgt_t Das runde loch ist über den in der ©raten S©laäpp®rplattt 13 T&@~ festigten Bolzen 28 geschoben und wird auf ii^eei legscheibe und Splint g@haltea₀ Bmrola d@a Schlitz

Verbindungelasche 29

platte 21 befestigter Bols§n

schrieben»

Sobald durch Bewegung d©a E@di©B.iang®h@Tb@Xa 16 d:

platte 13 in ihre Lösekfr@llfäß 10 in Richtung auf di© bildende zylindrische Bol^ea 15 gX©it<gt amf der zweiten Schnäpperplatt© 21 _:-bie @r fii© Sfsemss® 2S @r^i und die weitere Fortbewegimg fi<s® K±gpg©flies la Si© hindert« Währenddessen tot Btoh ter ®,mA@sW af©it@a i befestigte Bolzen 51 la Sehlita 30 ä©r ¥©Aiadwig©l®seli# bis zum äußeren, vorderen Ead© so daß eine weitere Bewegung ä hat, daß die Sperrnase 26 d@s?

Berührung mit dem zylindri das Kippgefäß sich weiter bewegen kann·

An der zweiten Schnäpperplatt© 21 1©^ #la@ wlter® angeordnet, die den ^yIj

sobald dieser auf seinem ¥@g aii©©Si@a de'r iafiestell^iBg Entladestellung die entsps@Gla©ad.© Boiitio:

weitere Bewegung dee BeaiaaMagsliafe©!© 16 , nase den zylindrischen Bol^@is. 15 wi@t@^iaa Kippgefäß nun unbehindert la di® Imtlate©· Wenn nach der Entladung da© Kippgefäi ia di© l®,d@st#lliaa kehrt, berührt der aylindri©©!© B©l^®a 15 amf@ia®,aa@2^>f©lg©a'i ά±> hervorstehenden feile 53

und bewegt diese gegen die fort, so daß das Kippgefäß In Si in der es von der ersten

Claims (7)

te RA. 187 634*13.3.64

1. Kippfahrzeug ait @iatm Jta?©fe BoMsrnTtsrnft mm ©ims 2? £mt©; in eine Entladest elltmg b@is?@gll©liea, £ippg©fll mi ©ia.ii¹ tiervorrichtung
Ladestellung,

daß die Arretlarvsrrsxea^&BB; iia,aci<iST5©is® a?-y^x m« faß (10) angeordneten.
(13» 21) aufvi@lets> di·
und in mindestes®
stellung und d@r

vorrichtung, die g@@@a ti® Wirtosmg ®±®,φτ den ersten zum Festhalten ü@m lippgefli©© (IQ) la stellung dienenden

die Wirkung einer sueätslle&sa lt©ks-"s@llfeaft (2 zum Festhalten das Kippg@fäi@® (10) ia ©laus Zwischenstelliimgem di©a®ad@Si SefeiaSIpp®^ (21) Ί

2« Kippfahrzeug naeJa. ika®px'ia©h I₃ <fi a, el na τ © h. g @ Is © a zeichnet ₉ fiaS tes¹ gt?@it@ Sefemäppss¹ (21) alt am? B©> dienungsvorrieht^ag (1I₉IIi) aitt@l@ ©isa@e ®ia©a tntmi §aag weisenden Verbindimgsglled®© CtS₉SS₀ 31) Y®%hwB&@®. tmt_e ©© Sm, er zunächst hei B©t§tlgui2ig S,@i? BetissnMggi'-ör^ieätmiig (1S_?11) unbewegt hlei"bt_? wogdgta t@r üi-et© S©toäpp@r (13) der Betätigungsvorrielitmag (1"I₀IS) Ys^imMe» lst₀ deren Bewegung ständig folgt_ß isnä, isi g©w@lhl des" ©sst® (1 wie auch der sw©it@ SeissäpjHar ((21) Tb@ii@ mit d@ia gl@i©Ia@a Vfiderlager (1§)

3_β Kippfahrzeug naeh Aaspnaöh S₅ i t ä ι r ο I g § ze ichnet , dai tüs¹ o^üt® Seteäpper (13) alt Bedienungshebel (IS) !lter tia® ¥©11® (11) f@at

während das g

für den zweiten Bcimäppss¹ C S1) a

besteht ρ die mit einem ihrer laden am «ärgsten Schnäpper (13 "befestigt ist und an ihres anderen Bad© eia©a in ihrer Längsrichtung sich erstreckenden Sohlits (30) aufweist in welchem ein am zweiten Schnäpper (21) i5©festigt©r Bolßen ( verschiebbar ist ι während sowohl der erst© (13) wi© auehder aweite Schnäpper (21) Wisches ihren Freigab®- und fest haltestellungen um horizontale Achsen beweglich"

4» Kippfahrzeug nach Anspruch 3» dadurch g © 1ε ® a »■ zeichnet , daß der zweite Schnäpper (21) eine oder mehrere mit dem Widerlager (15) ssnasaamie»wirk®nd@ Spersnasen (26,32) aufweist und mit einer
ist, die die Kurvenfläche (25)

ständig gegen das Widerlager (15) prellt? solange sich das Kippgefäß (10) zwischen seiner Ladestellung und &©r ersten Zwisohenstellung befindet₉ wobei die Kurvenfläche (25) derart ausgebildet ist, daß während des Wege® des Kippgefäßes (10) von seiner Ladestellung in die erst© vsmI di© folgenden Zwischenstellungen der aweite Schnäpper (21) auf ©einem Wege in die Festhaltestellung auBer Berührung mit dem Kippgefäß bleibt.

5«. Kippfahrzeug nach Anspruch 4» da du roh gekennzeichnet, daß der erste (13) und der zweite Schnäpper (21) oberhalb ihrer Sperrnasen (14s26»3§) mit Kurvenflächen (20,34*33) versehen sind, die mit d©m Widerlager (15) derart zusammenwirken, daß bei der
seiner Entladestellung in die
gegen die Wirkung der Rückstellkraft
wird, so daß dieses unbehindert
kehren kann, wonach die Spermas
in das Widerlager (15) einfällt»

6« Kippfahrzeug nach den-Ansprüchen 2 bis S₉ ä ® d u r oh gekennzeichnet ₉ d©B als Widerlager ein syliafirl· .scher Bolzen (15) dient» der horlsoatal raid. q,u®r verläuft und» in seiner Höh®
Kippgefäßes (10) befestigt

7 S- :7!&%t?f.. ,