DE1890101U - Geformter traeger zur aufnahme von polsterungen aus elastischem schaumstoff- und/oder fasermaterial. - Google Patents

Description

Die feuerung betrifft einen -"geformte η Eräger zur iuf nähme von Polsterungen au& elastisöhem-Schaumstoff*- und/oder material, inf-be-sondere- für■ ,d;ie^^ rüekwärtigea Sitze in Kraftr-_ fahrzeugen:.;. : ^; ■: ?—^. ___w; .-"■.■;^:----,---^--":. "■'.". _:.^: _r- -"; .'-- ^; V V

Die Entwicklung eläs-tiseher-;SchaumB:i?off^ und/öder fase.rma- ' terial-Polsterungen!."für Kraf'twagensitze;, die in Formen mit.^: dergewünschten Ö-eatalt; ttergestelZt^ werden,-"._;hat,; die_: Mögiieh keit; gegelyen, solehe:Polsteruhgea^weitgehend-rzü_; ereetzeTi, ".-.-".; "welche/aus ^Ιί^η^Ι^^β-ϊΓ,-^ΐθ-ΐΙ^'σΕβή'Γο^β^"" kiinstiiehen ^a[serrn,

hergestellt und auf Stahlfedern oder elastischen Bändern verschiedener Art angeordnet sind.

Dieser lortschritt in der Herstellung elastischer Polsterungen hat ferneiT die Möglichkeit- geschaffen, die gesamte, aus Federn oder.· Bändern und der eigentlichen Polsterung bestehende Einheit durch einen einzigen Polsterungskörper geeigneter G-röße und Eorm zu ersetzen.

Bekanntlich erfordern Pedern und Bänder keine zusammenhängende· tragende Plattform, da die flachen ledern und die Bänder gewöhnlich -unmittelbar auf den starren Eahmen des Sitzes aufgebracht werden, während die senkrechten !Federn auf ein Sisenstabnetz aufgesetzt werden, das sich seinerseits auf dem gleichen starren Eahmen oder auf dem Boden des Kraftfahrzeugs abstützt.

Die vorerwähnten neuartigen Polsterungskörper erfordern jedoch, da sie aus einem sehr elastischen Material hergestellt sind, eine geeignet geformte, zusammenhängende tragende Plattform oder ein dichtes letz.

Zur Großserienfertigung von Polsterungen der neuen Irt wurde für diesen Zweck bisher in zufriedenstellender Weise; gezogenes Eisenblech oder eine Schicht aus gepreßtem Kunstharz verwendet. -

Gfemäß der !Teuerung wurde insbesondere für den rückwärtigen Sitz in Kraftfahrzeugen und unter Berücksichtigung des: Umstandes, daß sich dieser fast immer auf dem Boden des Wagenaufbaus abstützt;, festgestellt, daß die vorerwähnte neuartige Polsterung auch unmittelbar· von demjenigen Eisenstabnetz getragen werden kann, das bereits für die senkrechten . ledern verwendet wird, vorausgesetzt, daß es mit Jute verkleidet ist. Hierbei ergibt sich gleichzeitig der Torteil, daß die Polsterung von dem gleichen letz gehalten wird, welches auch zur Befestigung der Verkleidung aus Stoff od. dgl. dient, die über der Polsterung selbst aufzubringen ist.

Dieser "Vorteil ergibt sich auch dann, wenn nur eine geringe Zahl von Sitzen produziert wird, bei welcher sich die Kosten für die Verwendung geformter iuflager aus gezogenem Bisenblecht nicht rechtfertigen.

Die Neuerung bezieht sich demnach auf geformte Eräger zur .Aufnahme von Polsterungen aus elastischem Schaumstoff- und/ oder lasermaterial,: insbesondere für die rückwärtigen Sitze in Kraftfahrzeugen, und kennzeichnet sich im wesentlichen dadurch, daß derselbe aus einem weitmaschigen Setz aus dünnen Eisenstäben besteht, welches-mit Jute verkleidet ist;, und das sich zur Aufnahme der genannten Polsterung sowie zur vollen Auflage auf dem Boden des Wagenaufbaus an der hierfür bestimmten Zone eignet.

Bin weiteres lieuerungsmerkmal kennzeichnet sich dadurch, daß das Uetz aus einer inzahl geradliniger in Querrichtung des fahrzeuges verlaufender Stäbe besteht, die mit einer Inzahl von in Längsrichtung des Fahrzeuges verlaufender, entsprechend der Unterseite der Polsterung gezogener Stab© verbunden sind, iußerdem ist gemäß der Mauerung vorgesehen, daß sämtliche längsstäbe des Netzes und mindestens einer der Querstäbe entsprechend dem Boden des Wagenaufbaus miteinander verbunden sind, und daß die Längsstäbe: mit ihren Yorderenden an einem Querstab befestigt sind, der sich auf dem Boden des Wagenaufbaus abstützt, und mit ihren rückwärtigen . Enden mit einem Querstab in Terbindung stehen, der mit der Rückenlehne des Sitzes des Kraftfahrzeuges in Berührung steht.

nachstehend wird die !Teuerung an Band sohematischer Zeichnungen fär ein iusführungsbeispiel näher erläutert, wobei . alle Einzelheiten der Beschreibung und Zeichnungen neuerungswesentlich sind.

In den Zeichnungen zeigt*

I¹Xg. 1 eine schaubildliche insicht des teilweise mit Polsterungsmaterial versehenen iusfuhrungsbexspiels, "

Fig.2 eina Draufsicht auf lig.1.

In 3?ig.1 und 2 "bezeichnet 1 den Boden des Wagenaufbaus,· der am Büeksitz hochsteht, Auf diesem Boden 1 ist eine zusammengesetzte Polsterung 2 der vorgenannten, neuen irt angeordnet, deren Unterseite in der Zone 5 unmittelbar auf ihm aufliegt.

Der geformte Eräger der !Teuerung ist ein weitmaschiges letz aus dünnen Bisenstäben, das durch eine Anzahl von geradlinigen, in der Querrichtung des fahrzeuges verlaufenden Stäben 4 gebildet wird, die mit mehreren in lahrzeuglängsrichtung verlaufenden Stäben 5 verbunden und entsprechend der Gestalt geformt sind, welche die Polsterung an ihrem unteren Seil aufweisen soll, um während der Bewegung des Wagens den höchsten Komfort zu vermitteln. In der genannten Zone 3 stützen sich alle längsstäbe 5 und mindestens einer der Querstäbe 4 auf dem Boden 1 des Wagenaufbaus ab.

Die Längsstäbe 5 enden mit ihrem Torderende sämtlich in einer Reihe von Punkten 6, welche die vordere Abstützlinie 7 des !Trägers auf dem Boden 1 bestimmen. Diese Linie 7 wird durch einen der Stäbe 4 gebildet, an dem dann der Stoff zum 'überziehen oder Abdecken der ganzen vom !rager und der Polsterung gebildeten Einheit befestigt wird.

Eüekwärts enden die Längsstäbe 5 sämtlich in einer Eeihe von Punkten 8, welche die rückwärtige Berührungslinie 9 zwischen

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dem Sitzpolster und der Kückenlehne des Kraftwagensitzes bestimmt. Die Linie 9 wird ebenfalls durch einen der Querstäbe 4 gebildet,, an dem gleichfalls der vorerwähnte, ifberzugs- oder ilbdeckstoff befestigt wird.

Juf dem genannten Eisenstabnetz liegt ein mit diesem Fetz verbundenes Jutegewebe auf, das zur iuflagerung und .Abstützung der Polsterung auf dem Erägernetz während des Gebrauchs dient.

SOHUO)ZiISPRtCHB:

Claims (4)

S C H U■ T Z A I S P E ti C H E s

1. G-e'f ormter träger zur Aufnahme von Polsterungen aus elastischem Schaumstoff- und/oder Fasermaterial, insbesondere für die rückwärtigen Sitze in Kraftfahrzeugen-, gekennzeichnet durch ein weitmaschiges letz aus dünnen Bisenstäben (4,5), das mit Jute (10) verkleidet ist.

2. Träger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Netz aus einer Anzahl geradliniger in Querrichtung des Fahrzeuges verlaufender Stäbe.. (4) besteht, die mit einer Anzahl von in Längsrichtung des Fahrzeuges verlaufender, entsprechend der Unterseite der Polsterung (2) gebogener Stäbe (5) verbunden sind.

3. !rager nach den vorangehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche längsstäbe (5) des Netzes (4,5) und mindestens; einer der Querstäbe- (4) entsprechend dem Boden des Wagenaufbaus miteinander verbunden sind.

4. Träger nach den vorangehenden insprüchen, dadurch . gekennzeichnet, daß die längsstäbe (5) mit ihren Vorderenden an einem Querstab (4) befestigt (6) sind, der sich auf dem Boden des Wagenaufbaus abstützt, und mit ihren rückwär-

tigen Enden mit einem Querstab (4) in Verbindung (8) stehen, der mit der Rückenlehne des Sitzes des Kraftfahrzeuges in Berührung steht.

PATENTANWÄLTE

DR.-ING. H. FINCKE, DlPL.-lNG. H. BOHR DlPL-INO. S. STASOER