DE186785C

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Publication number: DE186785C
Application number: DENDAT186785D
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Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 21 d. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 7. September 1906 ab.

Bekanntlich wird durch den elektrischen Strom, welcher in der Spule des Ankers eines Magnetinduktors fließt,-ein Kraftlinienfeld erzeugt, für dessen Richtung die Richtung des Stromes maßgebend ist. Bei den bekannten Magnetinduktoren ist der Kraftlinienstrom des Ankerkernes gezwungen, durch die Luft in den Kern des Ankers zurückzufließen. Der Kraftlinienfluß trifft dabei die permanenten

ίο Magnetpole, da er auf dem Wege des geringsten magnetischen Widerstandes zu dem Ankerkern zurückzugelangen strebt. Diese durch die Magnetpole fließenden Kraftlinien sind besonders im Augenblick der Öffnung des Ankerstromkreises zum Zwecke der Zündung besonders stark, da der Öffnungsextrastrom stärker ist als der gewöhnliche Ankerstrom. Die in das Eisen eintretenden Kraftlinien erzeugen an der Stelle des Eintrittes einen Südpol. Treffen also die aus dem Anker ausströmenden Kraftlinien den nordmagnetischen Pol der permanenten Magnete, so sind sie bestrebt, diesen Nordmagnetismus in Südmagnetismus umzuwandeln, was eine Schwächung des permanenten Magneten zur Folge haben muß.

Diese Übelstände werden gemäß vorliegender Erfindung dadurch beseitigt, daß die Kraftlinien des Ankerfeldes von der Stelle des Austrittes aus dem Ankerkern auf einem Wege geringeren magnetischen Widerstandes, als ihn der Weg durch die Magnete und die Luft bieten können, zu dem Ankerkern zurückgeleitet werden.

Einige Vorrichtungen dieser Art sind in -35 den Zeichnungen veranschaulicht, und zwar zeigt

Fig. ι einen Querschnitt und

Figr 2 einen Längsschnitt eines Magnetinduktors mit einer Vorrichtnng zur Ablenkung des Ankerfeldes und

Fig. 3 einen Längsschnitt eines anders eingerichteten Magnetinduktors mit geschlossenem Kraftlinienfeld des Ankers.

Der Kern α des Ankers besteht bei den veranschaulichten Ausführungsformen aus dem bekannten Siemens - Doppel -T- Anker. Die Magnete b können hufeisenförmig sein. ~ Über den Anker ist ein jochförmiges Stück Weicheisen c (Fig. 2) geschoben. Die Schenkel C₁ und C₂ des Joches sind parallel zur Achse des Ankers α gerichtet und möglichst nahe an den Ankerumfang herangerückt, ohne ihn jedoch zu berühren. Um die Welle d des Ankers ist das Joch c entweder herumgebogen, oder die Wellet ist durch ein Loch des Joches hindurchgeführt. Die erste Ausführungsform ist in gestrichelten Linien und die zweite Art in strichpunktierten Linien in Fig. ι angedeutet. Außer durch das Joch c kann man die Stäbe C₁ und' C₂ auch noch durch ein zweites Joch C₈ (Fig. 2) verbinden.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung nach Fig. ι und 2 ist folgende:

In Fig. I steht der Anker α in einer Stellung, in welcher bei der Drehung des Ankers etwa die höchste Stärke des Stromes in der Spule des Ankers induziert wird. In dieser

Stellung erfolgt also zweckmäßig die Öffnung des Ankerstromes zur Herbeiführung des oder der Zündfunken. Das Kraftlinienfeld des Ankers, welches im Augenblicke der Öffnung des Stromes eine große Stärke erlangt, tritt beispielsweise, wie in Fig. 2 gezeigt ist, in den Schenkel C₁ des Joches c. Die Kraftlinien fließen durch das Joch c in den Weicheisenschenkel C₂ und treten von

ίο unten in den Anker wieder ein, wobei angenommen ist, daß das untere Ende des Ankerkernes südmagnetisch geworden ist. Bei- An-

■ wendung eines zweiten Joches c_s teilen sich die Kraftlinien des Ankerfeldes in der Weise, daß die eine Hälfte durch das Joch c und die andere durch das Joch C₃ fließt.

Die Joche c und C₃ körinen auch mit Drahtspulen bewickelt sein, die anstatt der Drahtspule a j mit den Stromwenderstegen des

Ankers verbunden sind und den Arbeitsstrom liefern, während die Ankerspule Ct₁ kurzgeschlossen bleibt.

Der zwischen den Schenkeln C₁ und C₂ und dem Ankerkern α vorhandene Luftzwischenraum erhöht den magnetischen Widerstand, so daß ein Teil der Kraftlinien des Ankerfeldes zur Überwindung des magnetischen Widerstandes verbraucht wird. Gleichzeitig erhöht der Luftzwischenraum die StreuUngs-Verluste des Ankerfeldes.

Um einen günstigeren Kraftlinienverlauf im Ankerfelde zu erzielen, ist der Anker nach Fig. 3 in der Weise eingerichtet, daß die äußeren Enden e und e_y des Ankerkernes seitlich verlängert sind. Die verlängerten Enden e und e_x sind miteinander durch je einen Eisenkern e.₂ und e₃ verbunden. Dieser verlängerte Teil des Ankers ragt über die Pole der permanenten Magnete b hinaus, so daß also diese Enden des Ankers außerhalb des Magnetfeldes liegen. . Die Drahtspule a_x des Kernes α liefert den Zündstrom; sie kann aber auch kurzgeschlossen sein. In diesem Falle, können Drahtspulen' f_x und /₂, welche auf den Kernen e₂ und e₃ angeordnet sind, zur Lieferung des Arbeitsstromes benutzt werden. Diese Spulen können aus dünnerem Draht bestehen als die Primärspule a_v Wesentlich ist dabei, daß die Windungen der Spulen J₁ und f₂ im entgegengesetzten Sinne zu den Windungen der Spule a_i um die Eisenkerne e.₂ und e_s herumgeführt sind, da das Kraftlinienfeld in den Eisenkernen e₂ und e₃ zu den Kraftlinien des Kernes a_x entgegengesetzt gerichtet ist.

Wenn man den Arbeitsstrom aus der Spule ^₁ entnimmt, kann man aber die Spulen^ und ^₂ auch weglassen. In diesem Falle dienen die Eisenkerne e.₂ und e₃ nur zur Umführung der Kraftlinien, welche im Kern α erzeugt werden.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Vorrichtung zur Verminderung der Entmagnetisierung der permanenten Magnete von magnetelektrischen Zündmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß den Kraftlinien des Ankerfeldes ein Weg geringsten magnetischen Widerstandes außerhalb der Magnetpole geboten ist, auf dem sie sich schließen können, so daß sie von den Magnetpolen abgelenkt werden.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein den Anker in fester Lage umgebendes, hufeisenförmiges oder ringartiges Stück Weicheisen mit parallel zur Längsrichtung des Ankers verlaufenden Schenkeln.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ankerpolschuhe des Magnetinduktors über den Umfang der eigentlichen Ankerwicklung hinaus verlängert und miteinander magnetisch verbunden sind. .

4. Abänderung der Vorrichtung nach Anspruch· 2, dadurch gekennzeichnet, daß um die Jochteile des den Anker umgebenden Eisenkörpers Drahtspulen gewickelt sind, die den Arbeitsstrom liefern, während die eigentliche Ankerspule dauernd geschlossen bleibt. :..

5. Abänderung der Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß um die Verbindungsstücke der Verlängerungen des Ankers Drahtspulen gewickelt 95 ■ sind, aus welchen der Arbeitsstrom entnommen wird, während die eigentliche Ankerwicklung dauernd geschlossen bleibt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.