DE185409C - - Google Patents
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- DE185409C DE185409C DENDAT185409D DE185409DA DE185409C DE 185409 C DE185409 C DE 185409C DE NDAT185409 D DENDAT185409 D DE NDAT185409D DE 185409D A DE185409D A DE 185409DA DE 185409 C DE185409 C DE 185409C
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- Germany
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- screws
- shafts
- carrying
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Description
KAiSERLICHES
PATENTAMT.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Wellenanordnung an Schiffen mit drei und
mehr Schraubenwellen, bei der es darauf ankommt, daß die Verlängerungen der Mittellinien
der Wellen der vorderen Schrauben durch die Wirkungsflächen der hinteren Schrauben hindurchgehen. Dadurch soll den
hinteren Schrauben von den vorderen das Wasser mit erhöhter Geschwindigkeit zugeführt
und somit die Entstehung von Hohlräumen im Wasser vor den hinteren Schrauben
möglichst vermieden werden. Es wird dadurch der Vorteil erreicht, daß die hinteren
Schrauben besonders schnell laufen können, so daß sie mit Vorteil durch Dampfturbinen
angetrieben werden können.
Die Anzahl der Wellen kann eine gerade oder ungerade sein. Auf jeder Welle
können eine oder mehrere Schrauben angeordnet sein.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist die Erfindung in mehreren Ausführungsformen dargestellt.
Fig. ι zeigt die neue Wellenanordnung an einem Dreischraubenschiffe, Fig. 2
an einem Vierschraubenschiffe mit in einer horizontalen Ebene angeordneten Schrauben,
die Fig. 3 und 4 an einem Vierschraubenschiffe , bei dem die vorderen Schrauben unterhalb des Schiffsbodens angeordnet sind.
Wie aus den Zeichnungen ersichtlich, sind bei allen diesen Ausführtmgsformen die die
vorderen Schrauben tragenden Wellen so gerichtet, daß die Verlängerungen ihrer Mittellinien
durch die hinteren Schrauben hindurchgehen.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :Anordnung von Schiffsschraubenwellen bei drei und mehr Schraubenwellen, dadurch gekennzeichnet, daß die die vorderen Schrauben tragenden Wellen gegen die die hinteren Schrauben tragenden so gerichtet sind, daß, die Verlängerungen ihrer Mittellinien durch die Wirkungsflächen der hinteren Schrauben hindurchgehen, zum Zwecke, bei der Vorwärtsfahrt des Schiffes den hinteren Schrauben das Wasser von den vorderen mit erhöhter Geschwindigkeit zuzuführen, so daß die hinteren Schrauben also schneller laufen können als die vorderen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE185409C true DE185409C (de) |
Family
ID=449243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT185409D Active DE185409C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE185409C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE915662C (de) * | 1949-10-11 | 1954-07-26 | Pleuger K G | Schiffsantrieb mittels Propeller mit Antriebsmotor enthaltender Gondeln |
-
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- DE DENDAT185409D patent/DE185409C/de active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE915662C (de) * | 1949-10-11 | 1954-07-26 | Pleuger K G | Schiffsantrieb mittels Propeller mit Antriebsmotor enthaltender Gondeln |
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