DE1844542U - Wasserfahrzeug fuer die bennenschiffahrt. - Google Patents

Description

• Philipp Müller in Lorch I Rheingau Wasserfahrzeuge für die Binnenschifibrt Die Neuerung betrifft Wasserfahrzeuge für die Binnenschiffahrt und hat eine besondere Ausgestaltung derselben sowie eine besondere Anordnung ven Antriebsmitteln zum Gegenstand.
• Bei den bekannten Wasserfahrzeugen dieser Art befindet sich in der Regel das aus einem Dieselmotor bestehende Antriebsaggregat am Heck des Schiffes, von wo die Arbeit über ein Getriebe den Antriebsschrauben zugeführt wird. Es ist auch schon ein Gelenkschiff bekannt, bei dem zwecks Verbesserung der Manövrierfähigkeit am vorderen und hinteren Ende des Schiffskörpers ein oder mehrere um eine lotrechte Achse steuerbare Propellerantriebe vorgesehen sind, denen jeweils ein Dieselaggregat zugeordnet ist. In unmittelbarer Nähe dieser Dieselaggregate befindet sich aber auch in der Regel die Führer-Kabine sowie die fohnkabinen, so daß die Motorgeräusche des Dieselmotors lästig empfunden werden. Darüberhinaus hat diese Ausführung aber auch den Nachteile daß die Schiffe bei voller Last ungünstig tragen.
• Diese Nachteile werden neuerungsgemäß dadurch beseitigt, daß jeder Propellerantrieb einen eigenen Elektro-Motor erhält, wobei dieBlektro-lotoren von einem Generator gespeist werden, der von einem Dieselmotor angetrieben wird. Eine solche Ausführung bietet den Vorteil einer leichten Steuerbarkeit, da jeder Propellerantrieb über seinen Elektromotor hinsichtlich Umdrehunggeschwindigkeit und Drehrichtung unabhängig gesteuert werden kann. Weiterhin ermöglicht dies aber auch die Anordnung des schweren Dieselmotors sowie des Generators in der Mitte des Schiffes. Dies fördert wiederum die Lage des Fahrzeuges im Wasser. Selbst bei der Leerfahrt wird eine hecklastige Gewichtsverlagerung ausgeschlossen.
• Weitere Merkmale der Neuerung betreffen die besondere Ausgestaltung und Anordnung mehrerer schutenartiger Fahrzeuge der genannten Art und sind in den Unteransprüchen genannt.
• Der Anmeldungsgegenstand ist in der Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben, und zwar zeigt : Fig. 1 die Seitenansicht eines Schiffes, teilweise geschnitten und Fig. 2 den Gegenstand der Fig. 1 in einem senkrechten Querschnitt nach Linie 11-11.
• Das in Fig. 1 dargestellte Schiff hat gleichförmige Inden la und Ib. Während an dem Ende la zwei um eine lotrechte Achse steuerbare Propellerantriebe 2a und 2b vorgesehen sind, weist das andere Ende Ib entsprechende Propellerantriebe 3a und 3b auf.
• Jeder der Propellerantriebe steht über ein Getriebe 5a bzw. 5b mit einem Nektro-Motor 4 in Verbindung.
• Der Elektro-Motor erhält seine elektrische Energie über in der Zeichnung nicht dargestellte elektrische Kabel von einem Generator 6, der von einem Dieselmotor 7 angetrieben wird. Der Dieselmotor 7 sowie der Generator 6 befinden sich mittschiffs.
• D@@ Propellerantriebe sind in an sich bekannter Weise um 360° um eine vertikale Achse drehbar sowie höhenverstellbar. Die vorbeschriebene Ausführung ermöglicht eine elektrische Steuerung der verschiedenen Propellerantriebe 2a, 2b bzw. 3a5 3b, und zwar unabhängig voneinander, so daß das Fahrzeug in jeder Richtung fortbewegbar ist. Die elektrischen Schalt-und steuermittel befinden sich in der Führerkabine 8, die an beliebiger Stelle des Schiffes angeordnet sein kann. An den Generator sind außerdem viele andere Maschinen und Geräte anschließbar.
• Insbesondere können durch die Verwendung des Generators alle Ankerwinden, Pumpen, Kompressoren, Haus. haltsmaschinen usw. elektromotorisch angetrieben werden. Hierbei ist zu berücksichtigen, daß bei den bekannten Ausführungen der Strom lediglich durch Akkumulatoren oder andere leistungsschwache Aggregate erhältlich war.
• Sofern die Wasserfahrzeuge an ihren Enden schulenartig ausgebildet sind, lassen sie sich miteinander koppeln, wobei die Propellerantriebe sämtlicher Fahrzeuge vom Generator des Mutterschiffs gespeist werden.

Claims (3)

1. Schutzansprüche : 1. Wasserfahrzeug für die Binnenschiffahrt bei dem am vorderen und hinteren Ende des Schiffskörpers ein oder mehrere um eine lotrechte Achse steuerbare Propellerantriebe vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Propellerantrieb (2ast 2b bzw. 3a9 3b) von einem eigenen Elektro-Motor (4) angetrieben wird und daß dieElektro-Motoren von einem Generator (6) gespeist werden, der von einem Dieselmotor (7) angetrieben wird.
2. 2. Wasserfahrzeug nach Anspruch ly dadurch gekennzeichnet, daß der Dieselmotor (7) und der Generator (6) mittschiffs angeordnet sind.
3. 3. Wasserfahrzeug nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere schu- tenartige Pahrzeu,- tenartige Fahrzeuge miteinander gekoppelt sind und die Propellerantriebe (2a, 2b bz. 3a, 3b) sämtlicher Fahrzeuge vom Generator (6) des Mutterschiffes gespeist und gesteuert werden.