DE183537C

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Publication number: DE183537C
Application number: DENDAT183537D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES A

PATENTAMT.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Anordnung an Motorzweirädern, durch welche das seitliche Ausgleiten besonders des Hinterrades u'nd damit ein Umkippen des Fahrrades auch während der Fahrt verhindert werden soll. Außerdem kann diese Vorrichtung zugleich noch als Motorradständer oder als Anfahrständer Anwendung finden.

ίο Auf der Zeichnung ist die Gleitschutzvorrichtung in einer beispielsweisen Ausführungsform veranschaulicht, und zwar zeigen:

Fig. ι die Vorrichtung an einem Motorzweirade in Seitenansicht,

Fig. 2 dieselbe Vorrichtung in Rückansicht und

Fig. 3 eine Seitenansicht eines Teiles der Vorrichtung.

Die Vorrichtung besteht aus seitlich an

ao dem Motorhinterrade, und zwar zweckmäßig parallel zu ihm angeordneten Rädern a, welche in bekannter Weise in. Kugellagern gelagert und mit Luft- oder Vollgummi ausgerüstet sind. Jedes der Räder α ist mit seinen Achszapfen b in einer Gabel c gelagert, deren Schaft c' in einer Büchse d geführt wird. Die Gabel c und die Büchse d sind durch Bügel und Schienen e, f an dem hinteren Teile des Rahmengestelles g befestigt. Diese Bügel und Schienen e und f sind bei h gelenkig miteinander verbunden und außerdem ist die Schiene e noch gelenkig an der Gabel c befestigt, wodurch dieser mit ihrer Stange c' eine Verschiebung in der Büchse d ermöglicht und zugleich eine gute und sichere Führung gegen seitliche Verschiebung oder Verdrehung erteilt wird. Um nun den Rädern α bei ungleichmäßiger Bodenbeschaffenheit oder bei durch Steine oder dergl. hervorgerufenen Hindernissen auf der Fahrstraße ein Ausweichen oder Nachgeben zu gestatten, werden die Gabelstangen c,c' von je einer Feder i beeinflußt, welche sich mit ihrem einen Ende gegen einen Bund der Stange c', mit dem anderen Ende gegen die Büchse d stützen. Sind die Unebenheiten der Fahrstraße überwunden, so werden die Federn i die Gabelstangen c, c' und damit auch die Räder stets wieder nach unten gegen die Fahrfläche drücken. Um nun aber auch ohne Benutzung der Räder a, d. h. ohne daß sie die Fahrstraße berühren, fahren und so deren unnötigen Verschleiß verhindern zu können, lassen sie sich mit ihren Gabelstangen c, d in emporgeschobener Stellung feststellen. Zu diesem Zwecke ist die Gabelstange c' mit Aussparungen k versehen , in welche ein an der Muffe d befestigter federnder Riegel I einschnappt und die Stange c, c' mit dem Rade in der hochgeschobenen Lage festhält. Der Riegel I steht durch ein in geeigneter Weise geführtes Seil, eine Schnur m oder dergl. mit einem vom Fahrersitze aus zu beeinflussenden Hebel η in Verbindung und läßt sich dadurch jederzeit aus der Aussparung k der Stangen c, c' auslösen, worauf die Räder durch die Wirkung der Federn i wieder gegen die Fahrbahn gepreßt werden.

Die Anordnung der Gleitschutzvorrichtung kann, wie bei dem auf der Zeichnung veran-

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scliaulichten Ausführungsbeispiel dargestellt, entweder an beiden Seiten des Hinterrades des Fahrzeuges oder aber gegebenenfalls auch nur an einer Seite des Hinterrades angeordnet werden, ohne daß die leichte Beweglichkeit oder das leichte Lenken und Steuern des Fahrzeuges dadurch beeinträchtigt wird.

Das Abstellen der Räder α der Gleitschutzvorrichtung kann durch einfaches Nachobenschieben der Gabelstangen c, c' oder auch durch Umlegen des Fahrzeuges in eine geneigte Lage und Einführen des Riegels / in eine der Aussparungen k herbeigeführt werden.

Wie ohne weiteres einzusehen ist, werden sich die Räder α der Gleitschutzvorrichtung, sobald sie über Steine oder sonstige Unebenheiten der Fahrstraße hinwegrollen, wie in Fig. 3 durch punktierte Linien angedeutet ist, infolge ihrer federnden Lagerung in vertikaler Richtung verschieben. Durch Handhabung des Hebels η und des Zugorganes m lassen sich die Räder für den Fall, daß sie von dem Riegel / gesperrt werden, stets wieder von neuem gegen die Fahrfläche bringen.

Die Ausbildung der Bügel und Schienen e, f kann ebensogut wie die Lagerung und Führung der Gabelstangen c, c' beliebig sein.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Gleitschutzvorrichtung für Motorzweiräder mit seitlich am Fahrzeuge an Gabelstangen angeordneten, vertikal verschiebbar und federnd gelagerten Führungsrädern, dadurch gekennzeichnet, daß die Gabelstangen (c, c'J in am Fahrradgestell befestigten Büchsen (d) so geführt werden, daß die den wechselnden Unebenheiten der Fahrbahn entsprechenden Verschiebungen der Führungsräder (a) von in den Büchsen angeordneten Federn (i) elastisch begrenzt bezw. geregelt werden.

2. Gleitschutzvorrichtung nach An-. ■ spruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Gabelstangen (c, c'J mit Aussparungen (k) versehen sind, in welche eine mittels Zugvorrichtung auslösbare Sperrklinke (I) zum Eingriff gebracht werden kann, um die Führungsräder zeitweilig außer Berührung mit der Fahrbahn bringen zu können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.