DE1825753U

DE1825753U - Aufschlagzuender fuer drallose geschosse.

Info

Publication number: DE1825753U
Application number: DE1959J0007895
Authority: DE
Inventors: E H Helmut Dr Ing Junghans
Original assignee: Gebr Junghans AG
Current assignee: Gebr Junghans AG
Priority date: 1959-06-30
Filing date: 1959-06-30
Publication date: 1961-01-26

Description

Dr. Ingt E. h. Helmut Junghans, Schramberg/WUrtt. und

@6rAder Junghans Aktiengesellschaft, Sehpamberg'/WürH.

Aufschlagzünder für dralloae Gesohosse

Die Erfindung bezieht sich auf einen Aufschlagzünder

für drallose Gesohosse. Dieser weist zur Ablaufregelung einer

ndpillen unterschiedlicher Wirkungsdauer enthaltenden Pil

lenträger-Trommel ein aus Gangrad und Zappelanker bestehendes Ablauf-Hemmwerk auf und, wenn auch selten, kann es sich doch bei diesem Hemmwerk ereignen. daß beim Transport oder beim Ab-

schuß Beanspruchungen auftreten, die um Bruch der ghne am

Hemmrad oder an seinem Ritzel oder um Bruch der Ankterstifte führen, so daß darnach die Trommel in Scharfstellung gelangt.

Um dies auszuschalten, sieht die Erfindung am Kopf des Ru Schiessbolzens einen Sicherungsfinger vor, der seitlich soweit auskragt, das er in Sicherungslage des Bolzens in die Verzahnung der Trommel eingreift.

Schliesalieh ist als einfachste dafür aber wirksamste

Trausporteicherung er den neuen ZUnder noch au : t eine be*-

kannt.Voroteekereicherung zuruckgegriffent deren Sttokor-

stift einen der beiden Beharrungsboloen sichert dadUrOhs

dass er tangential in eine Ringnut hinten an ihm eingreift.

Da Zünder der angemeldeten Art Massenartikel dartellen,

ist es wichtig, ihre Heratellagkosten ach MeieMß'sit

gering zu halten durch Vereinfachung sowohl der einzelnen

Teile als auch ihrer r, ! ontage. Zu diesem Zweck empfiehlt es

sieht 2. B die Montage der Sperrkugel zwischen beiden Be.

harrungsbolzen zu vereinfachen. Sie wurde bisher durch

eine Querbohrung in der nderkrperand eingeworfen ie

durch einen Schraubstopfen verschlossen 1st. Diese, das

Auswuchten des Zunders offenbar behindernde c&taltn

wird ersetzt dadurch dass in die Uaaduag zwischen den bei-

den Beharrungabolzen eine ächsparallele Blindbohrung ange-

ordnet wird$ in welche die Sperrkugel von vorn eingeworfen

wird.Gegen Herausfallen ist sie gesichert durch eine im.

Zündkörperfestgeschraubte hbdeckplattef die gleichzeitig

dazu benutzt wird, den einen Beharrsgsbolzen in seiner

vorderen Lage anzuhalten.

Gleichfalls der Vereinfachung dient eine etwas anders-

artige Fixierung des Stellbol. ens tür die Zündungsart $. V.

odero. V. Statt einer 3chna.. ppkugel wird vorteilhaft ein

achsparalleler Schnappbolzen gewählt, welcher in Rasten in

einerQuernut atn ßchaft des Stellbolzena einschnappt. Zu

federnden Belastung dieses Sehnappbolzens ist die die

Sperrkngel sichernde Abdekplatte herangezogen indem ein

federnder Arm derselben von Vorn den Bolzen belastet.

Eine weitere Verbesserung betrifft die Montage des Hemmwerken und der Trommel. Statt diese durch die vorn auf den Rundkörper aufgeschraubte Zünderkappe halten zu lassen, bringt man im Zünderkörper mittels Schraube und Stellstif-

ten eine Abste lplatte an) die vor Hemmradtrieb Hemmrad

und Schwinganker greift und sie auf ihren Achsen gegen Verschieben festhält und gleichzeitig dieselbe Aufgabe für die Xroamelachse erfüllt.

Schliesslich hat es sich als vorteilhaft erwiesen, den

Zünder für Schragaufsehlag empfindlicher u machen. Z di

sem Zweck bedient man sich eines bekannten Trägheitsge-

lichtes in der Zünderkopfbohrunéh das vom Ztìndnodelbolzen

durchsetzt wird* An diesem sind zwei radiale Kniehebel an**

gelenkt, die sich vom vorschieaaenden TrSgheitsgewicht

an ihren Aussenenden getroffen, auf einem Widerlager abwalzen und den Nadelbolzen zurückwerfen.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbei-

spiels.aus der Zeichnung und den SchutzansprUcheno Es zei-

gent

yig 1 einen Längsschnitt nach Bbene A B

in Fiß. 2 in Siaharungslage.

Fig.. 2 einen Querschnitt durch den zünder von

vom gesehen in der Ebene B F in Fig. 1

Fig. 3 den Sicherusgsfinger am Beharagböl

zein. in Sicherungsstellung in einem Teil-

Längsschnitt nach BbM. e C-D in i. S,

Fig. 4 einen Längsschnitt wie Fig 1 aber in

entsicherter Stellung.

Fig. 5 inen Querschnitt ätireh den Zunder von

vorn gesehen in entsicherter Stellung,

nach Ebene 6 H in Ehe

Fig. 6 die nordmmg nach Fig 3 aber in Bnt

aioherungslage,

Fig.7 einen Sngsschnitt durch den vorderen

Teil dß Zndea eingerichtet fr Schräg

aufschlag,

Fig. 8 einen Längsschnitt nach Sbene J der

Fig. 7 durch die Stellschraube.

Wenn auch sehr selten. so hat es sich doch ereignet, dass

der Zünder bei Transport oder bei bschuss derartiger Be-

anspruchungen ausgesetzt wurde. dass Zähne des Hemmrad-

triebes 24 oder ein Ankerstift auf dem Sohwinganker 27 ge-

brechen sind. Die Trommel 18 wurde dann in eine ihrer Seht-

stellungen gelangen. Um auch diesen unerwünschten Fall ab-

zuschalten, hat man die beiden Beharrungsbolzen 35 und 50

in ihrer Lage vertauscht. wie in Fig. 1 bei 135 und 150

zu erkennen ist. Am Kopf des jetzt Quasen liegenden Be-

harrung-sbolzens 135 ist ein gestanzter iehenmgsfinger

136 befestigte B. durch einen Stift 137 vernietet, der

soweit vom Beharrungsbolzen 135 auskragt, dass er in Vor-

derlage desselben, also in Sicherungsstellung. in die Ver-

zahnung 18f der Trommel 18 eingreift, wie das in Fig. 3 zu

erkennenist. Die Arbeitsweise dieses Si< ; herungsfiners 136

ist ohne nähere Erklärung verständlich. In Fig. 6 ist er in Entsicherungsstellung dargestellte Eine weitere Vereinfachung des neuen Zünders besteht darin, die Montage der Sperrkugel 52 zu vereinfachen. Bisher kann diese durch eine Querbohrung in der Wandung des Zünder-

körpers 10 eingeworfen werden, die mit einem Schraubpfropen

verschlossen wird. Bei der "ndersusfhrung gemSsg Fig. l

und 4 ist diese Querbohrun weggelassen Eine StSrungs

quelle beim Auswuchten des Zünders fällt hierdurch fort.

Die Sperrkugel 52 wird von vorn in eine achaparallele Blia&

bohrung in der Zwischenwand zwischen beiden Beharrungsbolan

b35und 150 eingeworfen und durch eine Abdeokplatte loS mit

einer daran nach hinten zu abgewinkelten Nase 108t gegen

Herausgleiten nach vorn zu gesichert. Die Abdeckplatte 108

Ist durch eine Schraube 109 im Zünderkörper 10 befeat : tgt.

Di-Meckplatte 108 dient gleichzeitig dazu den :harrungs-

bolzen 150 in seiner Sicherungslage vorn abzustützen. Er

greift mit seiner vorderen Konusrampe in eine Kreieaueneh-

mung der Platte. wie insbes. in Fig. 2 zu erkennen ist.

Eine weitere bauliche Vereinfachung des neueun Zünders ist an dem Stellbolzen 29 verwirklicht. Statt beide Schalt-

stellungen (o*V. und m. T dreh eine Sehnappkel 31 wie

bisher zu fixieren. wird ein Sohnappbolsen 113 verwendet,

welcher in zwei Rasten (Fig. 8) am Schaft des Stellbolzens

29 einschnappt. Die Aufgabe der bisher verwendeten

kugel-Blattfeder übernimmt dann ein federnder Arm 110 an der

Sioherungskugel-Abdeekplatte lOS (FiS"2). Der 9tellholzen

hat statt seiner sturz 29o zum Anhalten der Trommel 18

in don zwei Schaltot*llungen m. V* und o. V. eine angaf'räste

Abflaohung 114, gegen welche der Anschlegstift 34 anstösst.

Die Schaltstellung mTt erfolgt unverändert dpdurch dasa

der nicht gezahnte Umfangsteil der Trommel 18 gegen den

Hemmradtrieb 24 anläft

Bei der Montage des Zünders) bevor die Mnderkappe 11 auf-

geschraubt wird, werden Trommel 18, Hemmender 27 Hemmrad

26 und Hemmradtrieb 24 von vorn her eingesetzt. Diese Tei-

le wurden bisher durch die RNckstim der 2Snderkappe 11

in iber Lage gehalten. Es kann jedoch vorkommen, dass wecks

Kontrolle der Teile die Zünderkappe 11 abgeschraubt werden

muss. Dabei kennen die genannten Seile einzeln oder sogar

zusammen nach vorn gleiten und von ihren Achsen abrutschen*

wird dies nicht bemerkt, dann sind Versagen die Folge. wenn

nicht gar schwerere Schäden entstehen. Dies auszuschalten.

dient die Abstütsplstte 1181 welche durch Schraube 119

und Stellstitte 120 vorn auf dem Zünderkörper 10 befestigt ist.

Schlieaalich ist an Sicherungen des Zünders noch der be-

kannte Vorstecher 132 vorgesehene bei 133 quer in den

Zünder eingreift (Fig 5) und bis in eine Ringrille 150a

hinten am Beharrimgsbolen 190 reichte Der Torsteeker-

stift 132 ist in bekannter'eise anssen taa den Zderr-

perteilweise herumgewaea Tmd wird vor dem Laden von Hand

entfernt.

Es ist oft erwünscht, dass der Zünder auch auf Schragant-

schlag anspricht. Zu diesem Zweck wird ein bekanntes Trägheitsgewieht 124 in der Zünderkappe 11 gelagert. Der Nadelbolzen 125 geht axial durch dieses hindurch. In seinen Schaft ist vorn der scheibenförmige Nadelbolzenkopf 128 eingesetzt. Am vorderen Bunde ist der Schaft bei 129 längsge-

sohlitr, t. In diesen zäußeschlitz sind zwei radial gerichte-

te Kniehebel 130 einen Querbolzen 131 drehbar gelagert.

In die Zünderbohrung für das Trägheitsgewient 124 ist von

vorn eine den Sohieibenkopf 128 des Nadel'bolzens 125 : fuhre-ude

glookenfrmige Kapsel 132 eingehängt und zusammen, mit der

Aufschlagmembran 134 festgebördelt. Der hintere Boden der Kapsel 132 kommt in Höhe des Gelenkbolzens 131 der Kniehebel 130 zu @iegen, so dass sich diese mit ihren nockenartigen

Verdic3mngen 133 gegen ihn abstützen.

Schlägt das Gesehoss nun schräg zu seiner Längsachse auf.

dann gleitet das Trägheitagewicht 124 vorwärts. Es trifft

auf die Ausse : nendftn der Kniehebel 1'0. Diese wällen sich

miihren Nocken 133 auf dem Boden der lockenkpl &3

abt ihre Innenende gehen zurück und werten Uber den Ge-

lenkbolzen 131 den Nadelbolzen en 125 X er dte

Zündpille 117 anstioht. Vorzugsweise ist das rägheitsga-

wuchtmit reichlichem Spiel in der ZUnderbohrung geführt,

damit es aneh ei einer Deformierung der nderspite uych

den Aufschlag noch vorbeelich bleibe. Seine &xial9 Fhrag

wird dann vom Schaft des Nadelbolcna 125 übernommen.

Claims

Shtzsnspyce obb-0 1 !-.'-- . ,.-.-... . 1-..-., . -. l-..',..-..'-'0 ~oi 0

l. fsicM. agztder fr dralloae Seseheaae dadm*ch gekem zeicnet dass am Kop des RaoRschiesabolzens (135) ein Sicherungsfinger (136) befestigt ist, der seitlich soweit auskragt# dann er in in die Verzahnung (18f) der Trommel (18) eingreift. (der 2 er 2, Zünder nach Anspruch l, dadureh eennseichnt daas ein beaanter Quer-Vorstecker (132) den einen (150) der beidtn Beharrungsbolzen (135 t 150) dadurch sichert"dass er tangential in eine Ringnut (150a) hinten an ihm ein- greift. 3* Münder aah nepraeh l ad folgende dc&reh ekenn zeichnet, dass die 3Derrkugel (52) in DicherungslaGß in einer achsparallelen Blindboimmg in dr Wandung zwischen beiden Beharrungabolzen (1 ; 5, 150) liegt und gegen Vor- fallen durch eine im ünderkrper (10) fesgeshranb (103) AbdeQkplatte (lOJ) gesichert ist, die gleichzeitig den vor- wärtahub des einen Beharrungabolzens (150) begrenzt* 4.Münder nach Anspruch 1 tmd felende dcdnre.gekennz$ieh- ai dass der Stell-Drehbolzen (29) durch einen achsparallelen Schnappb&lzen (113) fixiert wird, welcher in zwei Rasten in einerQuemt am Bolzenshaft $inshna, ppt-&nd dnreh ein federnden Arm der Abdeckplatio (1C6) belastet ist.

5* ZUnder nach nsprh 1 imd folgende, dadurch gkenn- zeichnet, dass im ZMerkSper (10) mittels Schraube (119) unC Stellatitten (120$) eine AbstUtzplatte (118) be- festigt 1st, welche Heromradtrieb (24). Hemmrad (26) t Schwianker (27) und Trommel (18) egen Ableiten Ton ihrenAohsen nach Tom sichertw

6. Zünder RMh Anspruch l md folgene, aurch eke-n zeibnett daas im Zünd. erkopf (11) ein bekanntes Tyghes' gewicht(104) liegt# daß$ VOM Nadelbolzen (125) 0X1al duroh- setzte über Kniehebel (130) welehe am Nadelbolzen (125) drehbar gelagert sind und sich auf einem \'Jiderlager (1'2) abwälzen (133) n RlMsen (159) zmeslä.